CN2221685Y - 传动轴减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种传动轴减振器，它包括外轴法兰、外空心轴以及内轴法兰、内轴，其特征在于内轴上间距排列有内轴挡板，外空心轴是分体形式，其内壁上排有外轴挡板，内、外轴挡板相互插装在间距的空挡中，在内、外轴挡板连接的是钢丝绳组，每相邻的钢丝绳组钢丝旋向相反。由于弹性元件是钢丝绳组，它能实现弹性传递力矩并可有效地防止轴系振动的共振，并还具有性能稳定、使用寿命长等优点。
Description
本实用新型属于动力设备(如舰船推进系统)传动轴的减振装置。
目前，在所有的轴系减振和对中补偿装置主要是弹性联轴节。但它有一个突出的缺点，其直径大，受到安装空间的限制。如在舰船推进轴，由于大轴与船体的空间限制，它一般只能用于主机的输出端与大轴的连接处，而对于整个大轴则无法将之安装上去。而整个轴系的振动，特别是横向振动会对轴承产生很大的激励作用，从而大大降低了舰船的减振性能。目前控制轴系振动的主要措施是通过优化轴承的数量和相对位置来保证轴系的振动最小及避开共振，但这种方法在很大程度上决定于轴的加工精度及轴承的对中情况，也即目前还没有一种十分有效的针对轴系的减振装置。
本实用新型的目的是为了解决上述存在问题，提供一种传动轴减振器。它可以有效地防止轴系振动的共振，能补偿轴系的对中，降低轴系对中的安装精度要求，同时保证该减振器在整个使用中，适应海上的工作条件，不需维修更换，具有很高的使用可靠性。
为了达到上述目的，本实用新型包括外轴法兰、外空心轴以及内轴法兰、内轴，其特征在于内轴上间距排列有内轴挡板，外空心轴是分体形式，在其内壁上间距排列有外轴挡板，内、外轴挡板相互插装在两外轴挡板之间的空挡中和两内轴挡板之间的空挡中，在内轴挡板与外轴挡板之间连接的弹性元件是钢丝绳组，每相邻的钢丝绳组的钢丝旋向相反。
外空心轴的分体形式是两个半圆或四个1/4圆。
外空心轴的壳体上分布有散热孔。
内轴挡板数量在3～50范围；外轴挡板数量在4～51范围。
本实用新型的优点在于：1、当力矩作用于内、外轴时，钢丝绳要产生变形，从而实现了力矩的弹性传递；2、当传动轴振动时，钢丝绳中各钢丝要产生微振干摩擦，吸收振动能量，从而达到控制振动的目的；3、经实验表明，该减振器具有性能稳定，寿命长，隔振抗冲击性能好，耐油、盐雾、水分等腐蚀及高疲劳寿命(在共振状态下工作45分钟不破坏)；4、由于这种不锈钢钢丝绳可在270℃的高温下长期工作，因而在使用中不需有专门的冷却系统，通过散热孔靠自然风冷即可保证其性能稳定；5、可以通过改变内、外挡板的厚度，钢丝绳的直径以及根数来增减传递力矩的大小，这样可以在一个或几个外形尺寸的减振器，就可覆盖很大的传递力矩的范围。
图1是本实用新型主视局部剖视图。
图2是本实用新型的左视半剖视图。
(1)外轴法兰；(2)外空心轴；(3)外轴挡板；(4)内轴挡板；(5)钢丝绳组；(6)内轴法兰；(7)内轴；(8)散热孔。
参见图1，图2，内轴(7)与内轴法兰(6)是两体形式，内轴(7)上间距排列有8片内轴挡板(4)，内轴挡板(4)是圆形的。为了便于安装内、外挡板以及连接钢丝绳组，外空心轴(2)是分体形式，为两个半圆，在其上间距排列有9片外轴挡板(3)，外轴挡板(3)是圆形的。内、外轴挡板(4)、(3)相互插装两个挡板之间空挡中，形成“梳”状。钢丝绳组(5)连接内、外挡板(4)、(3)之间，使外空心轴(2)与内轴(7)之间形成弹性联接，为了保证减振器在正反转是有相同的负荷特性及径向变形时的负荷特性具有对称性，则每相邻的钢丝绳组(5)的钢丝旋向相反。外空心轴(2)的壳体上分布有散热孔(8)。
使用时，将减振器安装在动力输出轴与传动轴之间，由于弹性元件是钢丝绳组(5)，当外空心轴(2)相对于内轴(7)转动时，由于内、外轴挡板(4)、(3)的约束，钢丝绳组(5)要产生弯曲变形，由钢丝绳组(5)弯曲变形的反力实现力矩的弹性传递。同理，当内、外轴(7)、(2)相对径向运动时，钢丝绳组(5)也要产生弯曲变形，由此避免了径向力的刚性传递，使径向有补偿作用。当轴系产生扭转振动或径向振动时，钢丝绳组(5)要产生交变弯曲变形，钢丝绳组(5)内各钢丝要产生相对运动，从而产生阻尼作用，吸收振动能量。
Claims (4)
1、一种传动轴减振器，它包括外轴法兰(1)、外空心轴(2)以及内轴法兰(6)、内轴(7)，其特征在于内轴(7)上间距排列有内轴挡板(4)，外空心轴(2)是分体形式，在其内壁上间距排列有外轴挡板(3)，内、外轴挡板(4)、(3)相互插在两外轴挡板(3)之间的空挡中和两内轴挡板(4)之间的空挡中，在内轴挡板(4)与外轴挡板(3)之间连接的弹性元件是钢丝绳组(5)，每相邻的钢丝绳组的钢丝旋向相反。
2、根据权利要求1所述的传动轴减振器，其特征在于外空心轴(2)的分体形式是两个半圆或四个1/4圆。
3、根据权利要求1或2所述的传动轴减振器，其特征在于外空心轴(2)的壳体上分布有散热孔(8)。
4、根据权利要求1所述的传动轴减振器，其特征在于内轴挡板(4)数量在3～50范围；外轴挡板(3)数量在4～51范围。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95233542 CN2221685Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 传动轴减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95233542 CN2221685Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 传动轴减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2221685Y true CN2221685Y (zh) | 1996-03-06 |
Family
ID=33877668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95233542 Expired - Fee Related CN2221685Y (zh) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 传动轴减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2221685Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101809301B (zh) * | 2007-09-27 | 2012-01-11 | 西门子公司 | 一种用于缓冲中空驱动轴的扭振激励的装置 |
| CN106226080A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 一种轴承试验装置 |
| CN106404395A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-15 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 轴承试验装置 |
-
1995
- 1995-03-31 CN CN 95233542 patent/CN2221685Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101809301B (zh) * | 2007-09-27 | 2012-01-11 | 西门子公司 | 一种用于缓冲中空驱动轴的扭振激励的装置 |
| CN106226080A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 一种轴承试验装置 |
| CN106404395A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-15 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 轴承试验装置 |
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