CN221742753U - 一种降噪音的发动机罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪音的发动机罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体的内壁一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧通过定位机构安装有安装框，所述安装框的顶部固定安装有第一安装块，所述第一安装块的一侧开设有第一安装槽。通过定位块和定位槽进行配合，使得对其安装框进行定位，进而对其隔音棉进行定位，定位完毕后，弹簧带动第一安装柱进行移动，使得第一安装柱到达第一安装槽的内壁，即可对第一安装块进行限位安装，通过转动双向螺纹杆带动两组第二安装柱进行相向移动，使得第二安装柱到达第二安装槽的内壁，即可对其第二安装块进行限位安装，进一步增加了安装框和隔音棉的稳定性，使其长时间也不会进行脱落，即可完成隔音棉的安装。

Description

一种降噪音的发动机罩盖

技术领域

本实用新型涉及发动机罩盖技术领域，尤其涉及一种降噪音的发动机罩盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

在使用发动机罩的过程中，通常会在发动机罩的内壁设置隔音棉，隔音棉可以起到降噪音的作用，隔音棉通常是采用卡扣直接卡在发动机罩的内壁上，但这种固定方式在长时间使用后，卡扣可能会进行松动，导致隔音棉脱落，同时这种固定方式在拆卸时，需要采用工具才能将其卡扣拆下，使用起来较为麻烦，且不能在没有工具进行拆卸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降噪音的发动机罩盖，解决了上述背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种降噪音的发动机罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体的内壁一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧通过定位机构安装有安装框，所述安装框的顶部固定安装有第一安装块，所述第一安装块的一侧开设有第一安装槽，所述罩盖本体的内壁一侧固定安装有安装柜，所述安装柜的内壁一侧通过复位机构安装有第一安装柱，所述安装框的底部固定安装有第二安装块，所述第二安装块的一侧开设有第二安装槽，所述罩盖本体的内壁一侧固定安装有连接板，所述连接板的一侧通过移动机构安装有第二安装柱。

优选的，所述定位机构包括开设在连接块一侧的定位槽，所述定位槽的内壁滑动安装有定位块，所述定位块的一侧和安装框的一侧呈固定安装。

优选的，所述复位机构包括滑动安装在安装柜内壁一侧的滑柱，所述安装柜的内壁一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有第一移动板，所述第一移动板的一侧和滑柱的一端呈固定安装，所述第一移动板的一侧和第一安装柱的一端呈固定安装。

优选的，所述移动机构包括转动安装在连接板一侧的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面螺纹套设有第二移动板，所述第二移动板的一侧和第二安装柱的一端呈固定安装，所述第二移动板和第二安装柱的数量为两组且呈对称设置。

优选的，所述罩盖本体的内壁一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动安装有限位块，所述限位块的顶部和第二移动板的底部呈固定安装。

优选的，所述连接块、定位槽和定位块的数量为两组，且呈对称设置。

优选的，所述安装框的内壁固定安装有隔音棉，所述第一安装柱的表面和第一安装槽的内壁相配合，所述第二安装柱的表面和第二安装槽的内壁相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当需要对其隔音棉进行拆卸时，通过转动双向螺纹杆带动两组第二安装柱进行相反移动，使得第二安装柱离开第二安装槽的内壁，即可松开第二安装块的限位安装，通过移动滑柱带动第一安装柱进行移动，使得第一安装柱离开第一安装槽的内壁，即可松开第一安装块的限位安装，即可将其安装框和隔音棉取下，使得不需要工具也能将其隔音棉取下。

2、当需要将其隔音棉安装时，通过定位块和定位槽进行配合，使得对其安装框进行定位，进而对其隔音棉进行定位，定位完毕后，弹簧带动第一安装柱进行移动，使得第一安装柱到达第一安装槽的内壁，即可对第一安装块进行限位安装，通过转动双向螺纹杆带动两组第二安装柱进行相向移动，使得第二安装柱到达第二安装槽的内壁，即可对其第二安装块进行限位安装，进一步增加了安装框和隔音棉的稳定性，使其长时间也不会进行脱落，即可完成隔音棉的安装，达到了便于对其隔音棉进行安装和拆卸目的。

附图说明

图1为本实用新型正等测图的结构示意图；

图2为本实用新型上剖图的结构示意图；

图3为本实用新型局部剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型局部剖视图的结构示意图。

图中：1、罩盖本体；2、连接块；3、定位槽；4、定位块；5、安装框；6、隔音棉；7、第一安装块；8、第一安装槽；9、安装柜；10、滑柱；11、弹簧；12、第一移动板；13、第一安装柱；14、第二安装块；15、第二安装槽；16、连接板；17、双向螺纹杆；18、第二移动板；19、第二安装柱；20、限位槽；21、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种降噪音的发动机罩盖，包括罩盖本体1，罩盖本体1的内壁一侧固定安装有连接块2，连接块2的一侧通过定位机构安装有安装框5，定位机构包括开设在连接块2一侧的定位槽3，定位槽3的内壁滑动安装有定位块4，定位块4的一侧和安装框5的一侧呈固定安装，便于对其安装框5进行定位设置，安装框5的内壁固定安装有隔音棉6，连接块2、定位槽3和定位块4的数量为两组，且呈对称设置。

具体的，安装框5的顶部固定安装有第一安装块7，第一安装块7的一侧开设有第一安装槽8，罩盖本体1的内壁一侧固定安装有安装柜9，安装柜9的内壁一侧通过复位机构安装有第一安装柱13，复位机构包括滑动安装在安装柜9内壁一侧的滑柱10，安装柜9的内壁一侧固定安装有弹簧11，弹簧11的一端固定安装有第一移动板12，第一移动板12的一侧和滑柱10的一端呈固定安装，第一移动板12的一侧和第一安装柱13的一端呈固定安装，便于带动第一安装柱13进行来回移动。

具体的，安装框5的底部固定安装有第二安装块14，第二安装块14的一侧开设有第二安装槽15，罩盖本体1的内壁一侧固定安装有连接板16，连接板16的一侧通过移动机构安装有第二安装柱19，移动机构包括转动安装在连接板16一侧的双向螺纹杆17，双向螺纹杆17的表面螺纹套设有第二移动板18，第二移动板18的一侧和第二安装柱19的一端呈固定安装，第二移动板18和第二安装柱19的数量为两组且呈对称设置，便于带动第二安装柱19进行移动设置，罩盖本体1的内壁一侧开设有限位槽20，限位槽20的内壁滑动安装有限位块21，限位块21的顶部和第二移动板18的底部呈固定安装，对第二移动板18进行限位设置，使得第二移动板18的移动更加稳定，第一安装柱13的表面和第一安装槽8的内壁相配合，第二安装柱19的表面和第二安装槽15的内壁相配合，当需要对其隔音棉6进行拆卸时，通过转动双向螺纹杆17带动两组第二安装柱19进行相反移动，使得第二安装柱19离开第二安装槽15的内壁，即可松开第二安装块14的限位安装，通过移动滑柱10带动第一安装柱13进行移动，使得第一安装柱13离开第一安装槽8的内壁，即可松开第一安装块7的限位安装，即可将其安装框5和隔音棉6取下，使得不需要工具也能将其隔音棉6取下，当需要将其隔音棉6安装时，通过定位块4和定位槽3进行配合，使得对其安装框5进行定位，进而对其隔音棉6进行定位，定位完毕后，弹簧11带动第一安装柱13进行移动，使得第一安装柱13到达第一安装槽8的内壁，即可对第一安装块7进行限位安装，通过转动双向螺纹杆17带动两组第二安装柱19进行相向移动，使得第二安装柱19到达第二安装槽15的内壁，即可对其第二安装块14进行限位安装，进一步增加了安装框5和隔音棉6的稳定性，使其长时间也不会进行脱落，即可完成隔音棉6的安装，达到了便于对其隔音棉6进行安装和拆卸目的。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时：在使用该降噪音的发动机罩盖时，当需要对其隔音棉6进行拆卸时，通过转动双向螺纹杆17，双向螺纹杆17带动两组第二移动板18进行相反移动，第二移动板18带动两组第二安装柱19进行相反移动，使得第二安装柱19离开第二安装槽15的内壁，即可松开第二安装块14的限位安装，通过移动滑柱10，滑柱10带动第一移动板12进行移动，第一移动板12带动第一安装柱13进行移动，使得第一安装柱13离开第一安装槽8的内壁，即可松开第一安装块7的限位安装，即可将其安装框5和隔音棉6取下，使得不需要工具也能将其隔音棉6取下，当需要将其隔音棉6安装时，通过定位块4和定位槽3进行配合，使得对其安装框5进行定位，进而对其隔音棉6进行定位，定位完毕后，弹簧11复位，弹簧11带动第一移动板12进行移动，第一移动板12带动第一安装柱13进行移动，使得第一安装柱13到达第一安装槽8的内壁，即可对第一安装块7进行限位安装，通过转动双向螺纹杆17，双向螺纹杆17带动两组第二移动板18进行相向移动，第二移动板18带动两组第二安装柱19进行相向移动，使得第二安装柱19到达第二安装槽15的内壁，即可对其第二安装块14进行限位安装，进一步增加了安装框5和隔音棉6的稳定性，使其长时间也不会进行脱落，即可完成隔音棉6的安装，达到了便于对其隔音棉6进行安装和拆卸目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种降噪音的发动机罩盖，包括罩盖本体(1)，其特征在于，所述罩盖本体(1)的内壁一侧固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的一侧通过定位机构安装有安装框(5)，所述安装框(5)的顶部固定安装有第一安装块(7)，所述第一安装块(7)的一侧开设有第一安装槽(8)，所述罩盖本体(1)的内壁一侧固定安装有安装柜(9)，所述安装柜(9)的内壁一侧通过复位机构安装有第一安装柱(13)，所述安装框(5)的底部固定安装有第二安装块(14)，所述第二安装块(14)的一侧开设有第二安装槽(15)，所述罩盖本体(1)的内壁一侧固定安装有连接板(16)，所述连接板(16)的一侧通过移动机构安装有第二安装柱(19)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述定位机构包括开设在连接块(2)一侧的定位槽(3)，所述定位槽(3)的内壁滑动安装有定位块(4)，所述定位块(4)的一侧和安装框(5)的一侧呈固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述复位机构包括滑动安装在安装柜(9)内壁一侧的滑柱(10)，所述安装柜(9)的内壁一侧固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定安装有第一移动板(12)，所述第一移动板(12)的一侧和滑柱(10)的一端呈固定安装，所述第一移动板(12)的一侧和第一安装柱(13)的一端呈固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述移动机构包括转动安装在连接板(16)一侧的双向螺纹杆(17)，所述双向螺纹杆(17)的表面螺纹套设有第二移动板(18)，所述第二移动板(18)的一侧和第二安装柱(19)的一端呈固定安装，所述第二移动板(18)和第二安装柱(19)的数量为两组且呈对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)的内壁一侧开设有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内壁滑动安装有限位块(21)，所述限位块(21)的顶部和第二移动板(18)的底部呈固定安装。

6.根据权利要求2所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述连接块(2)、定位槽(3)和定位块(4)的数量为两组，且呈对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种降噪音的发动机罩盖，其特征在于，所述安装框(5)的内壁固定安装有隔音棉(6)，所述第一安装柱(13)的表面和第一安装槽(8)的内壁相配合，所述第二安装柱(19)的表面和第二安装槽(15)的内壁相配合。