CN221460847U - 一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体揭示了一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板一和道路板二，所述道路板一位于道路板二的右侧，所述道路板一顶部右侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽内腔的内侧开设有限位孔，所述道路板二底部左侧的两端均设有卡杆，且卡杆与限位孔的内腔卡接，所述卡杆的内腔开设有卡孔，所述凹槽的内腔设有移动板，所述移动板的两端设有滑块，所述凹槽内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。本实用新型在需要装配道路板一和道路板二时，拉动拉板，通过拉板带动拉杆向外移动，通过拉杆带动移动板向外移动，通过凹槽内的滑槽和滑块配合移动板进行移动，通过移动板带动限位杆向外移动。

Description

一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板。

背景技术

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。

在建筑施工时，需要使用到道路板进行临时使用，但是，道路板在使用时，道路板都是一体不可装配，进而导致道路板在无需使用时不可拆卸收纳，道路板会被直接丢弃无法重复使用，造成资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，具备对道路板起到可装配等优点，解决了道路板不可装配的问题。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板一和道路板二，所述道路板一位于道路板二的右侧，所述道路板一顶部右侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽内腔的内侧开设有限位孔，所述道路板二底部左侧的两端均设有卡杆，且卡杆与限位孔的内腔卡接，所述卡杆的内腔开设有卡孔，所述凹槽的内腔设有移动板，所述移动板的两端设有滑块，所述凹槽内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，所述移动板的内侧设有限位杆，所述限位杆的内侧贯穿卡杆上的卡孔并延伸至卡杆的内侧，所述移动板外侧的两端与凹槽的连接处均设有弹簧，所述移动板的外侧设有拉杆，所述拉杆的外侧贯穿并延伸至道路板一的外侧，所述拉杆的外侧设有拉板，本实用新型在需要装配道路板一和道路板二时，拉动拉板，通过拉板带动拉杆向外移动，通过拉杆带动移动板向外移动，通过凹槽内的滑槽和滑块配合移动板进行移动，通过移动板带动限位杆向外移动，此时把道路板二上的卡杆卡接在道路板一上的限位孔内，松开拉板，通过弹簧的惯性带动移动板向内移动，通过移动板带动限位杆向内移动，在限位杆移动到卡杆内的卡孔时，即可对道路板一和道路板二进行装配固定。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其中所述凹槽内腔的内侧固定连接有限位底座，且限位底座的内腔与限位杆卡接，本实用新型通过限位底座，可对限位杆起到限位的作用，避免了限位杆在使用时出现晃动，进而导致限位杆使用效果不好的状况。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其中所述移动板的外侧与拉杆的连接处通过连接块固定连接，且拉杆的内侧位于移动板外侧的中心处，通过连接块，可对拉杆起到固定的作用，这样拉杆在使用时更加稳定，避免了拉杆在使用时出现松动，进而导致拉杆在使用时出现掉落的状况。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其中所述拉板的表面设有防滑螺纹，且防滑螺纹的数量不少于八个，通过防滑螺纹，可对拉板起到防滑的作用，避免了使用者在使用时出现脱落的状况。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其中所述移动板的两端与滑块的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个滑块关于移动板呈中心对称设置。

本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其中所述弹簧的两端与移动板和凹槽的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个弹簧位于拉杆的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在需要装配道路板一和道路板二时，拉动拉板，通过拉板带动拉杆向外移动，通过拉杆带动移动板向外移动，通过凹槽内的滑槽和滑块配合移动板进行移动，通过移动板带动限位杆向外移动，此时把道路板二上的卡杆卡接在道路板一上的限位孔内，松开拉板，通过弹簧的惯性带动移动板向内移动，通过移动板带动限位杆向内移动，在限位杆移动到卡杆内的卡孔时，即可对道路板一和道路板二进行装配固定。

2、本实用新型通过限位底座，可对限位杆起到限位的作用，避免了限位杆在使用时出现晃动，进而导致限位杆使用效果不好的状况；

通过连接块，可对拉杆起到固定的作用，这样拉杆在使用时更加稳定，避免了拉杆在使用时出现松动，进而导致拉杆在使用时出现掉落的状况；

通过防滑螺纹，可对拉板起到防滑的作用，避免了使用者在使用时出现脱落的状况。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型道路板一结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图；

图4本实用新型移动板和滑槽结构示意图；

图5本实用新型道路板二仰视结构示意图

图中：1、道路板一；2、道路板二；3、拉板；4、滑槽；5、拉杆；6、连接块；7、弹簧；8、移动板；9、限位孔；10、凹槽；11、限位底座；12、限位杆；13、滑块；14、卡杆；15、卡孔。

实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

请参阅图1-5本实用新型的建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板一1和道路板二2，道路板一1位于道路板二2的右侧，道路板一1顶部右侧的两端均开设有凹槽10，凹槽10内腔的内侧开设有限位孔9，道路板二2底部左侧的两端均设有卡杆14，且卡杆14与限位孔9的内腔卡接，卡杆14的内腔开设有卡孔15，凹槽10的内腔设有移动板8，移动板8的两端设有滑块13，凹槽10内腔的两侧均开设有与滑块13相适配的滑槽4，移动板8的内侧设有限位杆12，限位杆12的内侧贯穿卡杆14上的卡孔15并延伸至卡杆14的内侧，移动板8外侧的两端与凹槽10的连接处均设有弹簧7，移动板8的外侧设有拉杆5，拉杆5的外侧贯穿并延伸至道路板一1的外侧，拉杆5的外侧设有拉板3，本实用新型在需要装配道路板一1和道路板二2时，拉动拉板3，通过拉板3带动拉杆5向外移动，通过拉杆5带动移动板8向外移动，通过凹槽10内的滑槽4和滑块13配合移动板8进行移动，通过移动板8带动限位杆12向外移动，此时把道路板二2上的卡杆14卡接在道路板一1上的限位孔9内，松开拉板3，通过弹簧7的惯性带动移动板8向内移动，通过移动板8带动限位杆12向内移动，在限位杆12移动到卡杆14内的卡孔15时，即可对道路板一1和道路板二2进行装配固定。

凹槽10内腔的内侧固定连接有限位底座11，且限位底座11的内腔与限位杆12卡接，本实用新型通过限位底座11，可对限位杆12起到限位的作用，避免了限位杆12在使用时出现晃动，进而导致限位杆12使用效果不好的状况。

移动板8的外侧与拉杆5的连接处通过连接块6固定连接，且拉杆5的内侧位于移动板8外侧的中心处，通过连接块6，可对拉杆5起到固定的作用，这样拉杆5在使用时更加稳定，避免了拉杆5在使用时出现松动，进而导致拉杆5在使用时出现掉落的状况。

拉板3的表面设有防滑螺纹，且防滑螺纹的数量不少于八个，通过防滑螺纹，可对拉板3起到防滑的作用，避免了使用者在使用时出现脱落的状况。

移动板8的两端与滑块13的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个滑块13关于移动板8呈中心对称设置。

弹簧7的两端与移动板8和凹槽10的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个弹簧7位于拉杆5的两侧。

在使用本实用新型时：在需要装配道路板一1和道路板二2时，拉动拉板3，通过拉板3带动拉杆5向外移动，通过拉杆5带动移动板8向外移动，通过凹槽10内的滑槽4和滑块13配合移动板8进行移动，通过移动板8带动限位杆12向外移动，此时把道路板二2上的卡杆14卡接在道路板一1上的限位孔9内，松开拉板3，通过弹簧7的惯性带动移动板8向内移动，通过移动板8带动限位杆12向内移动，在限位杆12移动到卡杆14内的卡孔15时，即可对道路板一1和道路板二2进行装配固定。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板一（1）和道路板二（2），其特征在于：所述道路板一（1）位于道路板二（2）的右侧，所述道路板一（1）顶部右侧的两端均开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内腔的内侧开设有限位孔（9），所述道路板二（2）底部左侧的两端均设有卡杆（14），且卡杆（14）与限位孔（9）的内腔卡接，所述卡杆（14）的内腔开设有卡孔（15），所述凹槽（10）的内腔设有移动板（8），所述移动板（8）的两端设有滑块（13），所述凹槽（10）内腔的两侧均开设有与滑块（13）相适配的滑槽（4），所述移动板（8）的内侧设有限位杆（12），所述限位杆（12）的内侧贯穿卡杆（14）上的卡孔（15）并延伸至卡杆（14）的内侧，所述移动板（8）外侧的两端与凹槽（10）的连接处均设有弹簧（7），所述移动板（8）的外侧设有拉杆（5），所述拉杆（5）的外侧贯穿并延伸至道路板一（1）的外侧，所述拉杆（5）的外侧设有拉板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述凹槽（10）内腔的内侧固定连接有限位底座（11），且限位底座（11）的内腔与限位杆（12）卡接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述移动板（8）的外侧与拉杆（5）的连接处通过连接块（6）固定连接，且拉杆（5）的内侧位于移动板（8）外侧的中心处。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述拉板（3）的表面设有防滑螺纹，且防滑螺纹的数量不少于八个。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述移动板（8）的两端与滑块（13）的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个滑块（13）关于移动板（8）呈中心对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述弹簧（7）的两端与移动板（8）和凹槽（10）的连接处均通过焊接形式固定连接，且两个弹簧（7）位于拉杆（5）的两侧。