CN221366327U - 一种数码印刷车头模组的调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及印刷车头模组技术领域,公开了一种数码印刷车头模组的调节结构,包括:框架,其用于安装墨桶和喷头;安装组件,包括第一安装板和间隔设在第一安装板下方的第二安装板,第一安装板与框架连接;以及调节组件,包括第一固定块、压缩弹簧、第二固定块和调节螺栓,第二固定块设于第一固定块的下方,第一固定块可拆卸连接于第一安装板的端部,第二固定块可拆卸连接于第二安装板的端部,压缩弹簧设于第一固定块及第二固定块之间,调节螺栓向下依次穿过第一固定块和压缩弹簧与第二固定块螺纹连接。本实用新型的调节结构方便将车头模组调节至水平位置,并且具备缓冲减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及印刷车头模组技术领域,特别是涉及一种数码印刷车头模组的调节结构。
背景技术
数码印刷车头模组在不使用时,车头模组也要保持处于水平升起的状态,以方便后续的其他印刷工序。当车头模组处于升起的状态时,通常采用弹簧提供升力。由于车头模组上的重量分布不均匀,使得其四角的受力不同,因此难以保持水平状态,并且车头模组的重量,会随着墨桶数量不同而进行变化,因此需要调节结构来对车头模组的水平位置进行调节。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种数码印刷车头模组的调节结构,方便将车头模组调节至水平位置,并且具备缓冲减震效果。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种数码印刷车头模组的调节结构,包括:
框架,其用于安装墨桶和喷头;
安装组件,包括第一安装板和间隔设在所述第一安装板下方的第二安装板,所述第一安装板与所述框架连接;以及
调节组件,包括第一固定块、压缩弹簧、第二固定块和调节螺栓,所述第二固定块设于所述第一固定块的下方,所述第一固定块可拆卸连接于所述第一安装板的端部,所述第二固定块可拆卸连接于所述第二安装板的端部,所述压缩弹簧设于所述第一固定块及所述第二固定块之间,所述调节螺栓向下依次穿过所述第一固定块和所述压缩弹簧与所述第二固定块螺纹连接;
其中,所述安装组件设有两组,且对称分布在框架的两侧底部,每组所述安装组件对应设有两组所述调节组件,两组所述调节组件对称分布在所述安装组件的两端。
在一些实施例中,所述安装组件还包括多个间隔分布的支撑弹簧,所述支撑弹簧设于所述第一安装板和所述第二安装板之间。
在一些实施例中,所述压缩弹簧的压缩量大于所述支撑弹簧的压缩量。
在一些实施例中,所述第一固定块的底部设有第一凹槽,所述压缩弹簧的顶部设于所述第一凹槽内。
在一些实施例中,所述调节组件还包括第一螺栓,所述第一固定块通过所述第一螺栓与所述第一安装板连接。
在一些实施例中,所述第二固定块的顶部设有第二凹槽,所述压缩弹簧的底部设于所述第二凹槽内。
在一些实施例中,所述调节组件还包括第二螺栓,所述第二固定块通过所述第二螺栓与所述第二安装板连接。
在一些实施例中,所述调节螺栓的末端穿过所述第二固定块设置有螺母。
在一些实施例中,所述第一安装板的端部及第二安装板的端部均与框架的侧面平齐。
在一些实施例中,所述第一固定块与所述第二固定块的间隔大于所述第一安装板与所述第二安装板的间隔。
本实用新型提供一种数码印刷车头模组的调节结构,与现有技术相比,其有益效果在于:
设置的所述第二固定块设于所述第一固定块的下方,所述第一固定块可拆卸连接于所述第一安装板的端部,所述第二固定块可拆卸连接于所述第二安装板的端部,所述压缩弹簧设于所述第一固定块及所述第二固定块之间,所述调节螺栓向下依次穿过所述第一固定块和所述压缩弹簧与所述第二固定块螺纹连接,通过旋拧调节螺栓能够调节第一固定块和第二固定块之间的距离,方便将车头模组调节至水平位置;压缩弹簧在使用过程中承载框架的重量,具备缓冲减震效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的数码印刷车头模组的调节结构的正视示意图。
图2为本实用新型实施例提供的数码印刷车头模组的调节结构的立体示意图。
图3为本实用新型实施例提供的数码印刷车头模组的调节结构的调节组件放大示意图。
图4为图3中沿调节螺栓的轴向剖面结构示意图。
图中:1、框架;21、第一安装板;22、第二安装板;23、支撑弹簧;3、调节组件;31、第一固定块;32、压缩弹簧;33、第二固定块;34、调节螺栓;35、第一凹槽;36、第二凹槽;37、第一螺栓;38、第二螺栓;39、螺母。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。
需要理解的是,在本申请的描述中,术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量,也即,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-4所示,本实用新型实施例的数码印刷车头模组的调节结构,包括:框架1、安装组件2和调节组件3。框架1用于安装墨桶和喷头;安装组件2包括第一安装板21和间隔设在第一安装板21下方的第二安装板22,第一安装板21与框架1连接;调节组件3包括第一固定块31、压缩弹簧32、第二固定块33和调节螺栓34,第二固定块33设于第一固定块31的下方,第一固定块31可拆卸连接于第一安装板21的端部,第二固定块33可拆卸连接于第二安装板22的端部,压缩弹簧32设于第一固定块31及第二固定块33之间,调节螺栓34向下依次穿过第一固定块31和压缩弹簧32与第二固定块33螺纹连接。需要说明的是,第一固定块31与调节螺栓34之间可相对滑动,及第一固定块31上具有通孔使得调节螺栓34穿过,而第二固定块33上具有螺纹孔与调节螺栓34进行螺纹连接。
具体的,安装组件2设有两组,且对称分布在框架1的两侧底部,每组安装组件2对应设有两组调节组件3,两组调节组件3对称分布在安装组件2的两端。
在使用时,通过旋拧调节螺栓34来调节压缩弹簧32的压缩量,实现对第一固定块31与第二固定块33之间的间距调节,由于第一固定块31可拆卸连接于第一安装板21的端部,第二固定块33可拆卸连接于第二安装板22的端部,使得第一安装板21的端部和第二安装板22的端部的间距也能够调节,从而方便将车头模组调节至水平位置;压缩弹簧32在使用过程中承载框架的重量,具备缓冲减震效果。
如图1所示,在一个实施例中,安装组件2还包括多个间隔分布的支撑弹簧23,支撑弹簧23设于第一安装板21和第二安装板22之间。通过支撑弹簧23能够对第一安装板21及上方的框架1产生足够的支撑力,这样更有利于调节组件3进行水平位置的调节。需要说明的是,在支撑弹簧23安装的位置,第一安装板21的下表面和第二安装板22的上表面均设有卡槽用于卡持支撑弹簧23的两端,保证支撑弹簧23安装位置的稳定。
具体的,压缩弹簧32的压缩量大于支撑弹簧23的压缩量。有利于通过调节压缩弹簧32的压缩量来使得框架1的四角处于水平位置。
如图4所示,在一个实施例中,第一固定块31的底部设有第一凹槽35,压缩弹簧32的顶部设于第一凹槽35内。使得压缩弹簧32的顶部与第一固定块31的安装位置稳定。调节组件3还包括第一螺栓37,第一固定块31通过第一螺栓37与第一安装板21连接。方便第一固定块31在第一安装板21的端部进行拆卸安装。
如图4所示,在一个实施例中,第二固定块33的顶部设有第二凹槽36,压缩弹簧32的底部设于第二凹槽36内。使得压缩弹簧32的底部与第二固定块33的安装位置稳定。调节组件3还包括第二螺栓38,第二固定块33通过第二螺栓38与第二安装板22连接。方便第二固定块33在第二安装板22的端部进行拆卸安装。
具体的,调节螺栓34的末端穿过第二固定块33设置有螺母39,通过螺母39能够调节和限定调节螺栓34的底部位置。第一安装板21的端部及第二安装板22的端部均与框架1的侧面平齐,使得调节组件3能够延伸出框架1的侧面,有利于对调节组件3上的调节螺栓34进行旋拧调节。
在一个实施例中,第一固定块31与第二固定块33的间隔大于第一安装板21与第二安装板22的间隔。通过调节螺栓34来调节第一固定块31与第二固定块33的间距,从而进一步调节第一安装板21与第二安装板22的间隔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,包括:
框架,其用于安装墨桶和喷头;
安装组件,包括第一安装板和间隔设在所述第一安装板下方的第二安装板,所述第一安装板与所述框架连接;以及
调节组件,包括第一固定块、压缩弹簧、第二固定块和调节螺栓,所述第二固定块设于所述第一固定块的下方,所述第一固定块可拆卸连接于所述第一安装板的端部,所述第二固定块可拆卸连接于所述第二安装板的端部,所述压缩弹簧设于所述第一固定块及所述第二固定块之间,所述调节螺栓向下依次穿过所述第一固定块和所述压缩弹簧与所述第二固定块螺纹连接;
其中,所述安装组件设有两组,且对称分布在框架的两侧底部,每组所述安装组件对应设有两组所述调节组件,两组所述调节组件对称分布在所述安装组件的两端。
2.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述安装组件还包括多个间隔分布的支撑弹簧,所述支撑弹簧设于所述第一安装板和所述第二安装板之间。
3.根据权利要求2所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述压缩弹簧的压缩量大于所述支撑弹簧的压缩量。
4.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述第一固定块的底部设有第一凹槽,所述压缩弹簧的顶部设于所述第一凹槽内。
5.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述调节组件还包括第一螺栓,所述第一固定块通过所述第一螺栓与所述第一安装板连接。
6.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述第二固定块的顶部设有第二凹槽,所述压缩弹簧的底部设于所述第二凹槽内。
7.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述调节组件还包括第二螺栓,所述第二固定块通过所述第二螺栓与所述第二安装板连接。
8.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述调节螺栓的末端穿过所述第二固定块设置有螺母。
9.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述第一安装板的端部及第二安装板的端部均与框架的侧面平齐。
10.根据权利要求1所述的数码印刷车头模组的调节结构,其特征在于,所述第一固定块与所述第二固定块的间隔大于所述第一安装板与所述第二安装板的间隔。
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