CN221299267U - 一种正反转推力轴承结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转推力轴承结构，包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，涡端轴承座设置在涡轮机上，压端轴承座与涡端轴承座连接，正反转涡轮轴设置在涡端轴承座上，涡端正反转径向轴承同样设置在涡端轴承座上，环形推力轴承和正反转推力轴承均设置在涡端正反转径向轴承上，且正反转推力轴承设置在压端轴承座和环形推力轴承之间，以此方式能够防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本实用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转推力轴承结构。
背景技术
目前传统的涡轮结构如涡轮增压器、涡轮机等均未能实现同轴正反转功能，均采用两根轴或者改变动叶角度实现正反转，存在较大的技术难度以及可靠性低等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种正反转推力轴承结构，旨在解决现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种正反转推力轴承结构，包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，所述涡端轴承座设置在涡轮机上，所述压端轴承座与所述涡端轴承座连接，所述正反转涡轮轴设置在所述涡端轴承座上，所述涡端正反转径向轴承同样设置在所述涡端轴承座上，所述环形推力轴承和所述正反转推力轴承均设置在所述涡端正反转径向轴承上，且所述正反转推力轴承设置在所述压端轴承座和所述环形推力轴承之间。
其中，所述正反转推力轴承上设置有推力面油楔结构和内孔油楔结构。
其中，所述正反转推力轴承结构还包括螺栓，所述螺栓均与所述压端轴承座和所述涡端轴承座连接。
其中，所述正反转推力轴承包括主体和两个环条，所述主体设置在所述涡端正反转径向轴承上，两个所述环条均与所述主体固定连接。
本实用新型的一种正反转推力轴承结构，所述正反转推力轴承结构安装在涡轮机上，涡轮机由机体、涡轮叶片、反转涡轮叶片盘、喷嘴罩、可调流通面积喷嘴环、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀、反转涡轮燃气进气壳(正转涡轮燃气排气壳)、所述正反转推力轴承和正反转径向轴承构成，涡轮叶片、喷嘴罩、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀和正反转推力轴承设置在机体上，所述正反转径向轴承设置在所述正反转推力轴承上，所述正反转推力轴承设计为全浮动形式，所述正反转推力轴承周向自由旋转，轴向与所述压端轴承座、所述环形推力轴承之间均有一定的间隙，此间隙即为推力间隙，此间隙取值与转子气动轴向力相关，所述正反转推力轴承左右两侧均设计为相同的油楔结构，推力轴承油楔面设计为3油楔均布形式，油楔沿着圆周方向120°均匀布置，所述正反转推力轴承均能产生轴向力，以此来平衡转子轴向力，同时，所述正反转推力轴承内孔与涡轮轴配合位置设计有正反转油楔结构，同样设计为三油楔形式，转子转动时，油楔结构产生径向支撑力，支撑正反转推力轴承，抵消正反转推力轴承重力，避免正反转推力轴承与涡轮轴直接摩擦，造成轴磨损，所述正反转推力轴承与所述正反转推力轴承配合端面及轴与推力轴承配合位置均喷涂有耐磨涂层，以防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本使用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正反转推力轴承结构安装在涡轮机上的结构示意图。
图2是正反转推力轴承安装示意图。
图3为正反转推力轴承油楔结构示意图。
图4为正反转推力轴承结构示意图。
图5为正反转推力轴承内孔油楔示意图。
1-涡端轴承座、2-压端轴承座、3-正反转推力轴承、4-环形推力轴承、5-涡端正反转径向轴承、6-压端正反转径向轴承、7-正反转涡轮轴、8-螺栓、9-推力面油楔结构、10-内孔油楔结构、11-主体、12-环条、13-涡轮叶片、14-反转涡轮叶片盘、15-喷嘴罩、16-可调流通面积喷嘴环、17-正转涡轮燃气进气壳、18-正转涡轮燃气进气控制阀、19-反转涡轮排气控制阀、20-反转涡轮燃气进气壳、21-机体。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1至图5，图1是本实用新型的正反转推力轴承结构安装在涡轮机上的结构示意图，图2是正反转推力轴承安装示意图，图3为正反转推力轴承油楔结构示意图，图4为正反转推力轴承结构示意图，图5为正反转推力轴承内孔油楔示意图，本实用新型提供一种正反转推力轴承3结构：包括涡端轴承座1、压端轴承座2、正反转推力轴承3、环形推力轴承4、涡端正反转径向轴承5、压端正反转径向轴承6和正反转涡轮轴7，所述涡端轴承座1设置在涡轮机上，所述压端轴承座2与所述涡端轴承座1连接，所述正反转涡轮轴7设置在所述涡端轴承座1上，所述涡端正反转径向轴承5同样设置在所述涡端轴承座1上，所述环形推力轴承4和所述正反转推力轴承3均设置在所述涡端正反转径向轴承5上，且所述正反转推力轴承3设置在所述压端轴承座2和所述环形推力轴承之间；
所述正反转推力轴承3上设置有推力面油楔结构9和内孔油楔结构10。
所述正反转推力轴承3包括主体11和两个环条12，所述主体11设置在所述涡端正反转径向轴承5上，两个所述环条12均与所述主体11固定连接。
在本实施方式中，所述正反转推力轴承3结构安装在涡轮机上，涡轮机由机体21、涡轮叶片13、反转涡轮叶片盘14、喷嘴罩15、可调流通面积喷嘴环16、正转涡轮燃气进气壳17、正转涡轮燃气进气控制阀18、反转涡轮排气控制阀19、反转涡轮燃气进气壳20(正转涡轮燃气排气壳)、所述正反转推力轴承3和正反转径向轴承构成，涡轮叶片13、喷嘴罩15、正转涡轮燃气进气壳17、正转涡轮燃气进气控制阀18、反转涡轮排气控制阀19和正反转推力轴承3设置在机体21上，所述正反转径向轴承设置在所述正反转推力轴承3上，所述正反转推力轴承3设计为全浮动形式，所述正反转推力轴承3周向自由旋转，轴向与所述压端轴承座2、所述环形推力轴承4之间均有一定的间隙，此间隙即为推力间隙，此间隙取值与转子气动轴向力相关，所述正反转推力轴承3左右两侧均设计为相同的油楔结构，推力轴承油楔面设计为3油楔均布形式，油楔沿着圆周方向120°均匀布置，所述正反转推力轴承3均能产生轴向力，以此来平衡转子轴向力，同时，所述正反转推力轴承3内孔与涡轮轴配合位置设计有正反转油楔结构，同样设计为三油楔形式，转子转动时，油楔结构产生径向支撑力，支撑正反转推力轴承3，抵消正反转推力轴承3重力，避免正反转推力轴承3与涡轮轴直接摩擦，造成轴磨损，所述正反转推力轴承3与所述正反转推力轴承3配合端面及轴与推力轴承配合位置均喷涂有耐磨涂层，以防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本使用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
进一步地，所述正反转推力轴承3结构还包括螺栓8，所述螺栓8均与所述压端轴承座2和所述涡端轴承座1连接。
在本实施方式中，通过设置所述螺栓8，能够便于将所述压端轴承座2和所述涡端轴承座1进行连接。
本实用新型的有益效果：所述正反转推力轴承3结构安装在涡轮机上，涡轮机由机体21、涡轮叶片13、反转涡轮叶片盘14、喷嘴罩15、可调流通面积喷嘴环16、正转涡轮燃气进气壳17、正转涡轮燃气进气控制阀18、反转涡轮排气控制阀19、反转涡轮燃气进气壳20(正转涡轮燃气排气壳)、所述正反转推力轴承3和正反转径向轴承构成，涡轮叶片13、喷嘴罩15、正转涡轮燃气进气壳17、正转涡轮燃气进气控制阀18、反转涡轮排气控制阀19和正反转推力轴承3设置在机体21上，所述正反转径向轴承设置在所述正反转推力轴承3上，所述正反转推力轴承3设计为全浮动形式，所述正反转推力轴承3周向自由旋转，轴向与所述压端轴承座2、所述环形推力轴承4之间均有一定的间隙，此间隙即为推力间隙，此间隙取值与转子气动轴向力相关，所述正反转推力轴承3左右两侧均设计为相同的油楔结构，推力轴承油楔面设计为3油楔均布形式，油楔沿着圆周方向120°均匀布置，所述正反转推力轴承3均能产生轴向力，以此来平衡转子轴向力，同时，所述正反转推力轴承3内孔与涡轮轴配合位置设计有正反转油楔结构，同样设计为三油楔形式，转子转动时，油楔结构产生径向支撑力，支撑正反转推力轴承3，抵消正反转推力轴承3重力，避免正反转推力轴承3与涡轮轴直接摩擦，造成轴磨损，所述正反转推力轴承3与所述正反转推力轴承3配合端面及轴与推力轴承配合位置均喷涂有耐磨涂层，以防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本使用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种正反转推力轴承结构，其特征在于，
包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，所述涡端轴承座设置在涡轮机上，所述压端轴承座与所述涡端轴承座连接，所述正反转涡轮轴设置在所述涡端轴承座上，所述涡端正反转径向轴承同样设置在所述涡端轴承座上，所述环形推力轴承和所述正反转推力轴承均设置在所述涡端正反转径向轴承上，且所述正反转推力轴承设置在所述压端轴承座和所述环形推力轴承之间。
2.如权利要求1所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，
所述正反转推力轴承上设置有推力面油楔结构和内孔油楔结构。
3.如权利要求2所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，
所述正反转推力轴承结构还包括螺栓，所述螺栓均与所述压端轴承座和所述涡端轴承座连接。
4.如权利要求3所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，
所述正反转推力轴承包括主体和两个环条，所述主体设置在所述涡端正反转径向轴承上，两个所述环条均与所述主体固定连接。
Publications (1)
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| CN221299267U true CN221299267U (zh) | 2024-07-09 |
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