CN2212541Y - 自行车的链条锁安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是自行车链条锁，不用时可将链部自 动地收入自行车的座架内，使外观整齐，使用时拉出 链部易于加锁，加长链部也可对前轮加锁。其组成 为：链部的一端装于锁部并可收入座架内，在座架上 部一侧形成孔部，装入固接使链部可以插入、锁部可 配合的内径的短管，插入座架内的链部在下方折叠并 使另一端部固定于座架内上部，同时使折叠位置可滑 动地钩接的钩挂件，通过与在座架的下侧钩挂另一端 的拉簧连接，使链部在折叠位置受到牵引力。

Description

本实用新型涉及自行车的链条锁（以下简称链锁）安装结构，使用时可将链锁容易而迅速地加锁，并且加长链部后例如可对前轮加锁，另一方面，链锁不使用时可容易而迅速地收入，收入后从外部看不见，使外部整齐流畅，锁链亦无丢失的顾虑。

作为自行车防盗用的锁，迄今有下列三种形式。

1）例如箱形锁和马蹄锁，在前轮或后轮的辐条之间上闩，将车轮的旋转处锁住。

2）例如回弹锁和手柄制动锁，在前叉肩部和车头定位部使前叉和手柄停止转动。

3）例如链锁、钢丝锁、钩环锁，属于单独携带用的锁，将自行车的车轮及其它任意部位钩接任意物件而处于系紧状态（参见日本《自行车便览》第4版，财团法人自行车产业振兴协会发行的第866页、第868页，以及日本实用新型专利公开1979年第23463号公报，日本实用新型专利公开1979年118763号公报）。

在上述自行车用锁中，链锁和钢丝锁可将自行车钩接马路铁栏杆之类固定物而处于系紧状态，不像箱形锁、马蹄锁、回弹锁、手柄制动锁那样在车轮和手柄被固定的状态下自行车仍可被搬动，因而防盗性好。

但是，链锁、钢丝锁与箱形锁等不同，由于同自行车分开，在自行车行驶中不用链锁和钢丝锁时，就要另行携带这些锁。因此，一般多将不用的链锁和钢丝锁放入自行车的货筐内，或将链部和钢丝部卷绕在自行车框架上，并靠端部使锁系紧而携带。

但正如以上所述，链锁和钢丝锁同自行车分开而携带，使用时亦即对自行车加锁之际，必须从货筐内取出或解开卷绕的链锁和钢丝锁后，钩接自行车的一部分而加锁，比起箱形锁和手柄制动锁来，在加锁操作上较为麻烦、不便。

另一方面，因不用而放入货筐内的链锁和钢丝锁，又成为装入货物时的累赘，不能立即从货物的下面取出链锁和钢丝锁而感到不便。放在货筐内的链锁和钢丝锁也有丢失或被盗的顾虑。据说，近来也有将鞍座连同座架一起拔出而盗窃的现象。

再者，卷绕而固连在自行车框架上的链锁和钢丝锁，为使卷绕的一端被钩挂部与锁部钩挂而费时，外观也不整齐。还有将链锁和钢丝锁卷绕在竖管上，骑自行车行驶时也有触脚而受打搅的麻烦。

因此，与本实用新型的同一申请人，先前开发和申请的是（参见日本实用新型专利申请1994年第5151号的说明书及附图），钢丝锁的钢丝部插入自行车的座架，在座架的偏上部一侧形成孔部，在该孔部装入或固接一内径短管，该短管内插钢丝锁的钢丝部并钩接锁部，同时在安设上述短管位置的近旁，设有带凹凸部的钩搭用凸肩用于向上述锁部的钩挂孔配合时，用锁部钩挂。而且，在从上述短管向座架内插入钢丝部的下端部，安设了大于短管内径的止脱部。

其优点是，钢丝锁不用时就可容易而迅速地收入，并在收入后从外部看不见，使外观整齐流畅，使用时可容易而迅速地进行加锁操作，有时还能防止鞍座的失窃。但是，钢丝锁的收入必须用手将钢丝部压入座架而很费事，另外，可收入钢丝部的长度也有限制。因此，钢丝部无法伸及比较容易脱离车体且目前频频失窃的前轮而无法对前轮加锁。

本设计者在解决上述传统的自行车用锁及其收入结构的问题。具体地说，本设计的目的在于提供一种自行车的链锁安装结构，它在使用时拉出链部可容易而迅速地加锁，不用时链部可自动地收入，同时收入后从外部看不见，使外观整齐流畅，并且可使用长的链部还能对前轮加锁。

为了解决上述课题采用以下方法：

A、与本实用新型有关的第一种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使从该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6固定于座架4内的偏上部，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7钩接；该钩挂件7，通过与在座架4的下侧钩挂另一端的拉伸弹簧8连接起来，从而链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。

B、与本实用新型有关的第二种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使从该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6钩搭固定于横向设置在座架4内的偏上部的销状钩搭部9上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7钩接；该钩挂件7，通过与在座架4的下侧钩挂另一端的螺旋状拉伸弹簧8连接起来，从而链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。

C、与本实用新型有关的第三种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使从该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6钩搭固定于横向设置在座架4内的偏上部的销状钩搭部9上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7钩接；通过该钩挂件7与在座架4下端部装入的延长管10的下端钩挂另一端的螺旋状拉伸弹簧8的连接，使链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。

D、与本实用新型有关的第四种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使由该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6钩搭固定于横向设置在座架4内的偏上部的销状钩搭部9上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7的横轴部11钩接；通过该钩挂件7与在座架4下端部装入的延长管10的下端钩挂另一端的螺旋状拉伸弹簧8的连接，从而链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。

在上述组成中，链锁1的锁部3，具有可在上述短管5内装卸配合的外径的圆柱状部，且使可用于钩搭链部2的一部分的钩搭键12通过钥匙13而处于可动的状态。

通常，座架4的长度以30cm左右为宜，在要加长链部2的场合，例如将长度取达70cm左右也可以。

在附图中：14为安设于短管5的内周部分由弹性材料制成的Ｏ形环，15为竖管，16为加锁时卷挂链部2的地面固定物，17为鞍座。

下面说明与上述本实用新型有关的自行车的链锁安装结构的使用状态、动作状态。

1）首先，在自行车行驶而不用链锁1的场合，将该链锁1收入座架4内。为此，利用钥匙13使链锁1处于开锁状态后，只要将用手握住链部2的握力放松即可。

这样一来，由于链部2呈现自由状态，在座架4内的下部因折叠位置P受到拉伸弹簧8的作用而向下方拉引的该链部2，就自动地经过短管5依次拉入座架4内。然后，链部2处于全部收入座架4内的状态，并使留在外面的锁部3的圆柱状部与短管5配合即可。

在上述的场合，向座架内下垂的链部2，并非向下方拉住链部的下端部，而是在座架4内的偏下部折叠起来，使另一端部6钩搭在座架4内的偏上部位置，并可滑动地由钩挂件7钩接其折叠位置P，再受到拉伸弹簧8的作用向下方拉住该钩挂件7。

在钩挂件7由弹簧8拉引而下降的同时，另一端部6钩挂在座架4内的偏上部位置的链部2，随着钩挂件7的滑动而使折叠位置P下降，链部2如箭头a所示被拉入座架4内，并在座架4内通过钩挂件7而处于折叠的二层状态（参见图1）。这时，当在钩挂件7上形成横轴部11，链部2就不钩接在该钩挂件7上，顺利地滑动而折叠起来。

因此，链部2可以拉入座架4内的长度，不同于仅拉住链部的下端部而拉入座架内的情况，在座架4内折叠而约成为两倍，由于链部2的全长可充分地收入座架4内，故只要将留在外面的锁部3与短管5配合即可（参见图1）。

不用时的链锁1，可容易而迅速地收入座架4内，既不象过去那样将卸下的链锁放入货筐般费时也没有卷挂在座架4上的麻烦，更无碍于自行车的行驶，并且外观也整齐。

另外，该链锁1由于另一端部6钩挂并固定于座架4内的偏上部，所以不必同座架4分离开来，消除从自行车取下的链锁遗忘别处或丢失的顾虑，并且链锁3也不会被盗。

如上所述，链部2在座架4内折叠收入，与过去的比较可收入更长的链。

其次，在不骑自行车而对链锁1加锁时，如上所述，将收入座架4内的链锁1捏住锁部3并拉出链部2、即可加锁。

具体地说，捏住与座架4侧部的短管5配合的锁部3，将其向外拉拔，克服拉伸弹簧8的拉力作用而如箭头b所示拉出链部2。在这种场合，链部2由于另一端部6钩挂在座架4内的偏上部，随着链部2的拉出，钩接折叠位置P的钩挂件7也受到与拉伸弹簧8拉力的相反力作用并上升。

一当链部2完全拉出，该钩挂件7到达短管5的位置时，再也无法拉出，这表明链部2的折叠位置P已到达短管5的位置，是链部2拉出最长的状态（参见图2）。

此时将该链部2套住铁栏杆之类地面固定物16或自行车的后轮，使锁部3钩接链部2的一部分而连接起来（参见图2），便可对自行车加锁。如果链部2过长而有多余，那么在拉伸弹簧8的作用下会自动地收入座架4内。

另个，链部2的长度足以在座架4内折叠，而还想用这种链锁防止前轮被盗时，使用比一般更长的座架4及再加长链部2，将拉出的链部2套住前轮即可加锁。而且，若以这种链锁1钩接鞍座17加锁，就可作为快速锁定式鞍座防盗之用。

以下是对附图的简单说明。

图1表示与本实用新型有关的自行车链锁安装结构的实例，是链锁不用时处于收入状态的局部剖切立体图。

图2表示与本实用新型有关的自行车链锁安装结构的实例，是链锁使用时链部处于拉出状态的局部剖切立体图。

以下对实施例进行说明。

图1及图2表示与本实用新型有关的自行车的链锁安装结构实例，可将链锁1收入座架4内。

具体地说，在座架4的偏上部一侧形成孔部，将金属制的短管5装入该孔部，并以电弧焊成钎焊等使之固接起来。该短管5为使链锁1的链部2易于插入，以相对于座架4的中心线小于90度的角度、在这里大约为45度朝向上方设置。座架4的长度，通常以30cm左右为宜，如果使用加长的链部2，那么座架可制成达70cm左右。短管5的材料，不限于铁制，铝合金、钛合金等均可。

上述短管5的内径尺寸，使得链部2可以顺利地出入，并且链锁1的圆柱状的锁部3的外径作成可装卸自如地配合。为提高链部2的滑动和锁部3的配合性能，该短管5的内周安装合成橡胶之类弹性材料制的Ｏ形环14。

在座架4内相对于安设了上述短管5位置的上部，为了钩挂链部2的另一端部6，按横向设置销状的钩挂部9，同时在该座架4的下端部为了钩挂拉伸弹簧的下端部，将另外的延长管10的上端部使之配合固定。

链锁1由具有如上所述圆柱状部的锁部3与连接该锁部3的链部2组成，链部2从短管5向座架4内插入而朝座架4的近下部下垂，并在下方折叠，另一端部6则在座架4内的近上部钩挂上述钩挂部。

链部2在下方的折叠位置P与具有滑动用的横轴部11的钩挂件7可滑动地钩挂起来，该钩挂件7随着链部2拉出时的折叠位置P的移动，在与链部2之间滑动的同时可与该折叠位置P一起移动。18是在链部2的一部分上形成的被钩挂环，在环内装入锁部3而由钩挂键12钩锁。另外，锁部3的结构并不限于图示的形式，只要钩挂键12可钩锁链部2，当然钩挂部9也不受横销状的限制。

在该钩挂件7与上述延长管10之间，安设螺旋状的拉伸弹簧8。亦即，将弹簧8的上端部钩挂在钩挂件7的下端部，且使弹簧8的下端部钩挂在延长管10的下端部。该拉伸弹簧8的长度为链部2处于最大收入状态时链部2的折叠位置P到达最下位置，换言之，钩挂件7到达最下位置前受到向下方的拉力作用。

另外，图中的19是树脂制的套管，安设在从与座架4的内周面配合的短管5部位到下端部，防止链部2和弹簧8的移动磨损，兼有消音之效果。

如上所述，根据本实用新型的自行车链锁安装结构，链锁不用时将链部自动地收入座架内，同时收入后从外部看不见，使外观整齐流畅，而链锁使用时可从座架内拉出链部，可容易而迅速地加锁，并且除了可对铁栏杆及其它的地面固定物和自行车的后轮加锁外，当然还可充分加长链部而对前轮加锁和防止盗窃。

具体地说，本设计的自行车链锁安装结构，在座架的侧部形成的孔部固接短管，从该短管向座架内插入链部的同时，使该链部在座架内的偏下部折叠，并在座架内的偏上部钩挂另一端部，使得可滑动地钩挂下部折叠部的钩挂件受到从座架下端部伸长的位伸弹簧作用而处于向下方拉引的状态。

因此，a）链锁不用时，处于开锁状态的链部可以自动地拉向座架内而收藏起来。

b）链部由于在座架内的偏下部收藏为折叠状态，因有折叠部分而使可收入链部的长度变长，并使链部的全长充分拉入而收藏起来。

c）同样地，也可使链部具有足够长度，例如长至足以锁住前轮，而对前轮加锁也可同时防止前轮被盗窃。

d）不同时的链锁没有装入货筐及其它的麻烦，由于链部的另一端部固定在座架内，也就无链锁丢失和被盗的顾虑。

e）链部收入座架内以后，只有锁部的一部分露出短管，外观整齐而流畅。

f）链锁使用时，只需从座架拉出链部，卷挂在后轮和地面固定物上对锁部加锁即可，不必从货筐取出或从卷绕的座架上取下等，使加锁能容易而迅速进行。

Claims (4)

1、一种自行车的链锁安装结构，其特征在于，锁部(3)上装着链部(2)一端的链锁(1)，可以收入自行车的座架(4)内；在座架(4)的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部(2)可以插入、锁部(3)可以配合的内径的短管(5)；使从该短管(5)插入座架(4)内的链部(2)在下方折叠并使另一端部(6)固定于座架(4)内的偏上部，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件(7)钩接；该钩挂件(7)，与在座架(4)的下侧钩挂另一端的拉伸弹簧(8)连接起来，由此而使链部(2)在折叠位置P受到牵引力的作用。

2、一种自行车的链锁安装结构，其特征在于，锁部（3）上装着链部（2）一端的链锁（1），可以收入自行车的座架（4）内；在座架（4）的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部（2）可以插入、锁部（3）可以配合的内径的短管（5）；使从该短管（5）插入座架（4）内的链部（2）在下方折叠并使另一端部（6）钩挂固定于横向设置在座架（4）内的偏上部的销状钩挂部（9）上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件（7）钩接；该钩挂件（7），与在座架（4）的下侧钩挂另一端的螺旋状态拉伸弹簧（8）连接起来，从而使链部（2）在折叠位置P受到牵引力的作用。

3、一种自行车的链锁安装结构，其特征在于，锁部（3）上装着链部（2）的一端的链锁（1），可以收入自行车的座架（4）内；在座架（4）的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部（2）可以插入、锁部（3）可以配合的内径的短管（5）；使从该短管（5）插入座架（4）内的链部（2）在下方折叠并使另一端部（6）钩挂固定于横向设置在座架（4）内的偏上部的销状钩挂部（9）上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件（7）钩接；该钩挂件（7），与装入座架（4）下端部的延长管（10）的下端钩挂另一端的螺旋状位伸弹簧（8）连接起来，从而使链部（2）在折叠位置P受到牵引力的作用。

4、一种自行车的链锁安装结构，其特征在于，锁部（3）上装着链部（2）的一端的链锁（1），可以收入自行车的座架（4）内；在座架（4）的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部（2）可以插入、锁部（3）可以配合的内径的短管（5）；使从该短管（5）插入座架（4）的链部（2）在下方折叠并使另一端部（6）钩挂固定于横向设置在座架（4）内的偏上部的销状钩挂部（9）上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件（7）的横轴部（11）钩接；该钩挂件（7），与装入座架（4）下端部的延长管（10）的下端钩挂另一端的螺旋状拉伸弹簧（8）连接起来，从而使链部（2）在折叠位置P受到牵引力的作用。

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