CN221192809U - 一种基于植物纤维的低负载道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路结构，提供了一种基于植物纤维的低负载道路结构，包括从下往上依次分布的土层、基层、第一粘接层、中间层、第二粘接层、面层；中间层包括多件水平密排的预制棒，以及呈S形交错穿插于多件预制棒中的连接绳；预制棒为植物纤维压制而成；预制棒的长度方向平行于道路的宽度方向。本实用新型的基于植物纤维的低负载道路结构，能够有效地利用植物纤维来铺设乡村道路，不仅提高铺设效率，还能够保护生态环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路结构的技术领域，具体而言，涉及一种基于植物纤维的低负载道路结构。
背景技术
乡村道路是一种典型的低负载道路，相较于城市道路来说，具有通行量小、负载小的特点，并且其建设难度也较大。在建设或者对其进行加固时，大多建议提高石子的含量，减少水泥的使用量，也就能够减少在铺设过程中固化剂的用量，如石灰、水泥、粉煤灰、矿渣、石膏等传统固化材料、以及I SS、BCS、HAS、KD、SH等新型固土剂。并且道路修建过程中所使用到的大量建筑材料以及建筑废料也会对当地的生态造成一定的破坏，对于非长久使用的道路来说，后期拆除也非常麻烦，一是建渣难以处理，二是及时将建渣完全清楚，水泥路面对土基所造成的影响也难以恢复。
因此，也有一些乡村道路直接就地取材，在建筑材料中掺杂部分植物纤维，这样不仅能够减少水泥等建材的使用，减少对生态环境的破坏，并且还能够消耗一部分的农业副产物。然而将织物纤维掺杂进道路修建中的方式并不方便，主要原因在于其修建方式与传统的不同，因此工期更长，更加耗时耗力，并且植物纤维与其他材料的粘接性不好，容易出现开裂的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于植物纤维的低负载道路结构，其能够有效地利用植物纤维来铺设乡村道路，不仅提高铺设效率，还能够保护生态环境。
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：本实用新型的基于植物纤维的低负载道路结构，包括从下往上依次分布的土层、基层、第一粘接层、中间层、第二粘接层、面层；所述中间层包括多件水平密排的预制棒，以及呈S形交错穿插于多件所述预制棒中的连接绳；所述预制棒为植物纤维压制而成；所述预制棒的长度方向平行于道路的宽度方向。
进一步地，所述连接绳设有多条，多条所述连接绳沿所述道路的宽度方向分布。
进一步地，所述连接绳为植物纤维编制而成。
进一步地，所述基层的材料为植物纤维。
进一步地，所述面层为植物纤维和水泥砂浆的混合物。
进一步地，所述中间层的厚度为10-25cm，所述面层的厚度为2-5cm。
进一步地，所述第一粘接层和所述第二粘接层的材料均为植物基胶。
本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本实用新型的基于植物纤维的低负载道路结构，在铺设时，先在清理好的土层上铺设一层基层，然后在基层上喷洒或者涂覆第一粘接层，然后将预先制备好的预制棒紧密的铺设在第一粘接层上，在铺设预制棒的过程中，每铺一根就将连接绳在预制棒上缠绕一圈，这样就将所有的预制棒都连在一起，在铺设预制棒的同时，也将夯机预制棒压实，由于预制棒本身就是植物纤维压制而成，因此能够很好地将其压平压紧，使得连接绳也压入到预制棒中，在第一粘接层的作用下与基层紧密的结合在一起，然后在中间层上铺设面层即可。这样整个铺设过程使用了大量的植物纤维，因此其不仅对环境更加友好，并且也方便后期将其铲除，并且预制棒可以预先制作，也能够预先就将连接绳缠绕在预制棒上，提高铺设效率。而连接绳的作用是在道路固化的前期稳定中间层，避免中间层产生开裂等。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的基于植物纤维的低负载道路结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的在铺设预制棒时的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的连接绳在缠绕时的结构示意图。
图标：1-土层，2-基层，3-第一粘接层，4-预制棒，5-第二粘接层，6-面层，7-连接绳。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
以下结合具体实施例进一步说明，如附图1-附图3所示，本实施例的基于植物纤维的低负载道路结构，包括从下往上依次分布的土层1、基层2、第一粘接层3、中间层、第二粘接层5、面层6；中间层包括多件水平密排的预制棒4，以及呈S形交错穿插于多件预制棒4中的连接绳7；预制棒4为植物纤维压制而成；预制棒4的长度方向平行于道路的宽度方向。具体的，在铺设时，先在清理好的土层1上铺设一层基层2，然后在基层2上喷洒或者涂覆第一粘接层3，然后将预先制备好的预制棒4紧密的铺设在第一粘接层3上，在铺设预制棒4的过程中，每铺一根就将连接绳7在预制棒4上缠绕一圈(其缠绕结构如附图3所示)，这样就将所有的预制棒4都连在一起，在铺设预制棒4的同时，也将夯机预制棒4压实，由于预制棒4本身就是植物纤维压制而成，因此能够很好地将其压平压紧，使得连接绳7也压入到预制棒4中，在第一粘接层3的作用下与基层2紧密的结合在一起，然后在中间层上铺设面层6即可。这样整个铺设过程使用了大量的植物纤维，因此其不仅对环境更加友好，并且也方便后期将其铲除，并且预制棒4可以预先制作，也能够预先就将连接绳7缠绕在预制棒4上，提高铺设效率。而连接绳7的作用是在道路固化的前期稳定中间层，避免中间层产生开裂，在夯实的过程中连接绳7会直接完全嵌入到预制棒4中。
本实施例中的连接绳7设有多条，多条连接绳7沿道路的宽度方向分布。具体的，多条连接绳7和预制棒4形成网状结构，能够提高整个中间层的结构强度。
本实施例中的连接绳7为植物纤维编制而成。基层2的材料为植物纤维。面层6为植物纤维和水泥砂浆的混合物。第一粘接层3和第二粘接层5的材料均为植物基胶。具体的，各层均使用植物纤维、配合植物基胶能够更好地将各层粘粘起来，提高各层的连接强度。而面层6中混合部分水泥砂浆能够提高面层6的平整度，提高致密度。其中植物基胶为纯天然植物提取或制备的淀粉、纤维素、壳多糖，杂多糖、瓜尔胶、黄原胶的一种或几种的组合。植物纤维为棉、大麻、黄麻、亚麻、蕉麻、剑麻、赫纳昆麻、椰壳纤维、木质素纤维、甘蔗渣纤维、秸秆纤维的一种或几种的组合。
本实施例中的中间层的厚度为10-25cm，面层6的厚度为2-5cm。
综上，本实施例的基于植物纤维的低负载道路结构，在铺设时，先在清理好的土层1上铺设一层基层2，然后在基层2上喷洒或者涂覆第一粘接层3，然后将预先制备好的预制棒4紧密的铺设在第一粘接层3上，在铺设预制棒4的过程中，每铺一根就将连接绳7在预制棒4上缠绕一圈，这样就将所有的预制棒4都连在一起，在铺设预制棒4的同时，也将夯机预制棒4压实，由于预制棒4本身就是植物纤维压制而成，因此能够很好地将其压平压紧，使得连接绳7也压入到预制棒4中，在第一粘接层3的作用下与基层2紧密的结合在一起，然后在中间层上铺设面层6即可。这样整个铺设过程使用了大量的植物纤维，因此其不仅对环境更加友好，并且也方便后期将其铲除，并且预制棒4可以预先制作，也能够预先就将连接绳7缠绕在预制棒4上，提高铺设效率。而连接绳7的作用是在道路固化的前期稳定中间层，避免中间层产生开裂等。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：包括从下往上依次分布的土层(1)、基层(2)、第一粘接层(3)、中间层、第二粘接层(5)、面层(6)；
所述中间层包括多件水平密排的预制棒(4)，以及呈S形交错穿插于多件所述预制棒(4)中的连接绳(7)；
所述预制棒(4)为植物纤维压制而成；所述预制棒(4)的长度方向平行于道路的宽度方向。
2.根据权利要求1所述的基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：所述连接绳(7)设有多条，多条所述连接绳(7)沿所述道路的宽度方向分布。
3.根据权利要求1所述的基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：所述连接绳(7)为植物纤维编制而成。
4.根据权利要求1所述的基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：所述基层(2)的材料为植物纤维。
5.根据权利要求1所述的基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：所述中间层的厚度为10-25cm，所述面层(6)的厚度为2-5cm。
6.根据权利要求1所述的基于植物纤维的低负载道路结构，其特征在于：所述第一粘接层(3)和所述第二粘接层(5)的材料均为植物基胶。
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