CN221172471U - 一种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轿车喷漆线技术领域，具体涉及种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空，包括固定在底座上的空调壳体，空调壳体内沿送风方向依次设置有附着段和空气处理系统，附着段用于吸附空气中的漆雾；通过设置附着段以吸附空气中的漆雾，进而有效减少进入空气处理系统的漆雾量，解决了现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车喷漆线技术领域，具体涉及种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调。
背景技术
在轿车涂装车间的喷漆线中,对喷房内的温度、湿度、洁净度等都具有较为严格的要求，因此对于喷房的每个功能区域都要设置送风设备，若全部采用新风送风，则能耗较高，且不节能环保。
为了解决上述问题，现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，通常都是将轿车喷漆线水性漆喷房人工区的回用风进行处理后循环利用给轿车喷漆线水性漆喷房机器人区,以到达节能环保的目的。
但由于上述人工区的回用风中通常都会存在漆雾(通常由人工区中进行的人工补漆等作业中产生)，现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏。
实用新型内容
为了解决上述现有技术的缺陷，本实用新型通过提供一种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，以解决现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对轿车喷漆线水性漆喷房的人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，包括固定在底座上的空调壳体，所述空调壳体内沿送风方向依次设置有附着段和空气处理系统，所述附着段用于吸附空气中的漆雾；
所述附着段包括钢丝网，所述钢丝网与所述空调壳体内腔截面相匹配,所述钢丝网固定连接在空调壳体内壁上；
所述空气处理系统包括沿所述送风方向依次设置的第一过滤单元、表冷段、加热段和第一过滤段；
所述第一过滤单元包括沿所述送风方向依次设置的多个第二过滤段，在所述送风方向上，各所述第二过滤段的过滤等级依次提高；
第一过滤段和第二过滤段均包括过滤框架；所述过滤框架与所述空调壳体内腔截面相匹配,所述过滤框架固定连接在空调壳体内壁上,所述过滤框架内设有多个叠列的过滤袋安装框，每个所述过滤袋安装框上均安装有过滤袋。
通过设置所述附着段以吸附空气中的漆雾，进而有效减少进入所述空气处理系统的漆雾量，解决了现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏的技术问题。
通过采用所述钢丝网吸附空气中的漆雾，其结构简单，易于清理，且相对于设置其他类型的过滤设备或附着设备，具有成本低、易维护的优势。
在夏季时,由于空气温度及湿度较高,所述表冷段开启，所述加热段不开启，人工区的回用风进入所述空调壳体内,先经过所述附着段吸附走空气中的漆雾，再经第一过滤单元初步过滤后送入所述表冷段进行降温除湿,然后再经过所述第一过滤段过滤后送出所述空调壳体外，最终得到喷房所要求温度与湿度的空气；
在冬季时,由于空气温度较低,所述加热段开启,所述表冷段不开启，人工区的回用风进入所述空调壳体内,先经过所述附着段吸附走空气中的漆雾，再经第一过滤单元初步过滤后送入所述加热段进行升温，然后再经过所述第一过滤段过滤后送出所述空调壳体外，最终得到喷房所要求温度的空气；
通过设置所述表冷段和所述加热段，即可满足夏季和冬季时喷房对温度及洁净度的要求,为喷房提供合适温度、洁净的空气。
其中，第一过滤段和第二过滤段均采用袋式过滤器，在所述送风方向上，各所述袋式过滤器的目数依次提高(也即任意两个所述第二过滤段中，远离所述附着段的第二过滤段的所述袋式过滤器的过滤袋的目数高于靠近所述附着段的第二过滤段的所述袋式过滤器的过滤袋的目数)。
进一步的，所述附着段包括多层所述钢丝网，多层所述钢丝网沿所述送风方向间隔设置。
通过设置多层所述钢丝网，能够有效提高所述钢丝网与空气的接触面积，提高所述附着段对空气中的漆雾的吸附效率，进一步减少进入所述空气处理系统的漆雾量。
进一步的，所述第一过滤段的过滤等级不低于各所述第二过滤段中最高的过滤等级。
其中，由于第一过滤段和第二过滤段均采用袋式过滤器，也即第一过滤段的过滤袋的目数不低于任一所述第二过滤段的过滤袋的目数。
进一步的，所述空调壳体上设有照明灯箱、检修门和压差计,压差计对应所述第一过滤段以及所述第二过滤段的位置设置。
进一步的，所述底座上与除所述第一过滤段外的其余段体对应的位置均设置有排水口。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是实施例中轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调的整体结构示意图；
图2是实施例中第二过滤段的结构示意图；
图3是实施例中表冷装置的结构示意图；
图4是实施例中供水管路的结构示意图；
其中，1—回风风机、2—底座、3—空调壳体、4—附着段、5—第二过滤段、6—排水口、7—压差计、9—表冷段、10—加热段、11—第一过滤段、12—出口送风机、13—检修门、14—照明灯箱、15—挡水折流板；
5.1—过滤框架、5.2—过滤袋安装框；
9.1—表冷器、9.2—底部支架、9.3—封板、9.4—蝶阀、9.5—Y型过滤器、9.6—电动调节阀、9.7—手动蝶阀、9.8—排水阀、9.9—排气阀、9.10—接水盘、9.11—支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，本实施例提供了一种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，包括固定在底座2上的空调壳体3，空调壳体3内沿送风方向依次设置有附着段4和空气处理系统，附着段4用于吸附空气中的漆雾。
通过设置附着段4以吸附空气中的漆雾，进而有效减少进入空气处理系统的漆雾量，解决了现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏的技术问题。
其中，空调壳体3与空调底座2之间采用螺栓连接，空调底座2之间采取满焊形式连接。
其中，附着段4的功能可以采用多种过滤设备或附着设备来实现，包括但不限于：钢丝网或活性炭过滤网等。
在本实施例中，附着段4包括钢丝网，钢丝网与空调壳体3内腔截面相匹配,钢丝网固定连接在空调壳体3内壁上。
优选的，在本实施例中，钢丝网采用不锈钢制造。
通过采用钢丝网吸附空气中的漆雾，其结构简单，易于清理，且相对于设置其他类型的过滤设备或附着设备，具有成本低、易维护的优势。
具体的，在本实施例中，附着段包括多层钢丝网，多层钢丝网沿送风方向间隔设置。
通过设置多层钢丝网，能够有效提高钢丝网与空气的接触面积，提高附着段对空气中的漆雾的吸附效率，进一步减少进入空气处理系统的漆雾量。
其中，如图1所示，在空调壳体3的进风侧设置有回风风机1，在空调壳体3的出风侧设置有出口送风机12。
如图1所示，在本实施例中，空气处理系统包括沿送风方向依次设置的第一过滤单元、表冷段9、加热段10和第一过滤段11。
在夏季时,由于空气温度及湿度较高,表冷段9开启，加热段10不开启，人工区的回用风进入空调壳体3内,先经过附着段4吸附走空气中的漆雾，再经第一过滤单元初步过滤后送入表冷段9进行降温除湿,然后再经过第一过滤段11过滤后送出空调壳体3外，最终得到喷房所要求温度与湿度的空气；
在冬季时,由于空气温度较低,加热段10开启,表冷段9不开启，人工区的回用风进入空调壳体3内,先经过附着段4吸附走空气中的漆雾，再经第一过滤单元初步过滤后送入加热段10进行升温，然后再经过第一过滤段11过滤后送出空调壳体3外，最终得到喷房所要求温度的空气；
通过设置表冷段9和加热段10，即可满足夏季和冬季时喷房对温度及洁净度的要求,为喷房提供合适温度、洁净的空气。
进一步的，在本实施例中，第一过滤单元包括沿送风方向依次设置的多个第二过滤段5，在送风方向上，各第二过滤段5的过滤等级依次提高。
具体的，在本实施例中，第一过滤单元包括沿送风方向依次设置的两个第二过滤段5。
其中，在本实施例中，第一过滤段11和第二过滤段5均采用袋式过滤器，第一过滤段11和第二过滤段5的结构类似；
具体的，在本实施例中，如图2所示，第一过滤段11和第二过滤段5均包括过滤框架5.1；过滤框架5.1与空调壳体3内腔截面相匹配,过滤框架5.1固定连接在空调壳体3内壁上,过滤框架5.1内设有多个叠列的过滤袋安装框5.2，每个过滤袋安装框5.2上均安装有过滤袋。
其中，第一过滤段11的过滤等级不低于各第二过滤段5中最高的过滤等级。
具体的，在本实施例中，第一过滤段11的过滤等级为F6，两个第二过滤段5中，靠近附着段4的第二过滤段5的过滤等级为G4，远离附着段4的第二过滤段5的过滤等级为F6。
其中，如图1所示，底座2上与除第一过滤段11外的其余段体对应的位置均设置有排水口6。
具体的，除第一过滤段11外，其余所有段体的底座2均设置有排水口6，排水口6为50mm深，200*200(mm)大小的正方形盒子状，排水口6底部中心处开Φ57mm大小洞口，与100mm长的2寸内螺纹管接头焊接。
如图1所示，空调壳体3上设有照明灯箱14、检修门13和压差计7,压差计7对应第一过滤段11以及第二过滤段5的位置设置。
具体的，空调壳体3内部每个段体(附着段4、第一过滤段11、加热段10、表冷段9、两个第二过滤段5)位置均设置照明灯箱14和检修门13,检修门13上设置观察口,方便观察空调内的通风情况。每一道过滤段(也即第一过滤段11和两个第二过滤段5)处均安装一个压差计7对该过滤段的风阻及风速进行检测，各过滤段中袋式过滤器框架与过滤袋安装框5.2之间，及空调外壳的壁板与袋式过滤器框架之间均采用螺栓连接。
优选的，空调壳体3外部进行岩棉保温。
其中，表冷段9和加热段10的结构基本一致，如图3所示，在本实施例中，表冷段99包括表冷装置、与表冷装置相连的供水管路和回水管路；
其中，表冷装置包括底部支架9.2和安装在底部支架9.2上的表冷器9.1，底部支架9.2与底座2之间，以及底部支架9.2与表冷器9.1之间均进行点焊连接，表冷器9.1四周设置封板9.3；封板9.3与表冷器9.1、以及封板9.3与空调壳体3之间均采用螺栓连接，连通表冷器9.1的供水管路和回水管路前端都设置有蝶阀9.4。
如图4所示，供水管路的进水管最前端设置Y型过滤器9.5，主管道通过电动调节阀9.6进行自动控制，电动调节阀9.6前后均设置手动蝶阀9.7，旁通管路通过手动蝶阀9.7进行手动控制，阀组供回水管路最低点设置排水阀9.8，管路顶端设置有排气阀9.9，冷冻水及热水管路在空调外部部分设置保温装置对管路保温，供水管路通过支撑架9.11支撑，供水管路底部装有接水盘9.10。
通过本实用新型所提供的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，至少具有如下技术效果或优点：
1、通过设置附着段4以吸附空气中的漆雾，进而有效减少进入空气处理系统的漆雾量，解决了现有的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调在对人工区的回用风进行处理的过程中，空气中的漆雾会附着到轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调中的过滤器上，造成过滤器堵塞，降低过滤器的通风效率；且漆雾附着在过滤器上后难以清理，容易造成过滤器的损坏的技术问题。
2、通过采用钢丝网吸附空气中的漆雾，其结构简单，易于清理，且相对于设置其他类型的过滤设备或附着设备，具有成本低、易维护的优势。
3、通过设置多层钢丝网，能够有效提高钢丝网与空气的接触面积，提高附着段对空气中的漆雾的吸附效率，进一步减少进入空气处理系统的漆雾量。
4、通过设置表冷段9和加热段10，即可满足夏季和冬季时喷房对温度及洁净度的要求,为喷房提供合适温度、洁净的空气。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制，凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，其特征在于：包括固定在底座上的空调壳体，所述空调壳体内沿送风方向依次设置有附着段和空气处理系统，所述附着段用于吸附空气中的漆雾；
所述附着段包括钢丝网，所述钢丝网与所述空调壳体内腔截面相匹配,所述钢丝网固定连接在空调壳体内壁上；
所述空气处理系统包括沿所述送风方向依次设置的第一过滤单元、表冷段、加热段和第一过滤段；
所述第一过滤单元包括沿所述送风方向依次设置的多个第二过滤段，在所述送风方向上，各所述第二过滤段的过滤等级依次提高；
第一过滤段和第二过滤段均包括过滤框架；所述过滤框架与所述空调壳体内腔截面相匹配,所述过滤框架固定连接在空调壳体内壁上,所述过滤框架内设有多个叠列的过滤袋安装框，每个所述过滤袋安装框上均安装有过滤袋。
2.根据权利要求1所述的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，其特征在于：所述附着段包括多层所述钢丝网，多层所述钢丝网沿所述送风方向间隔设置。
3.根据权利要求1所述的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，其特征在于：所述第一过滤段的过滤等级不低于各所述第二过滤段中最高的过滤等级。
4.根据权利要求1所述的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，其特征在于：所述空调壳体上设有照明灯箱、检修门和压差计,压差计对应所述第一过滤段以及所述第二过滤段的位置设置。
5.根据权利要求1所述的轿车喷漆线水性漆喷房用循环风空调，其特征在于：所述底座上与除所述第一过滤段外的其余段体对应的位置均设置有排水口。
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