CN221146686U - 一种车间通风降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车间通风降温装置，涉及通风降温装置技术领域，包括风箱主体，风箱主体的外侧设置有风箱框架，风箱主体的内侧设置有调节部件，风箱主体的内侧设置有降温部件，降温部件设置在调节部件的两侧，调节部件的顶部设置有滤尘部件，风箱框架包括进风口，进风口固定安装在风箱主体的底部，风箱主体的顶部固定安装有固定座。本实用新型提供的车间通风降温装置中通风底座带动送风扇与进风口之间的距离逐渐减小，此时再次驱动送风扇在相同转速下，送风扇可以向风箱主体中吸入的空气更多，通过送风道能将更多新鲜空气送入车间内部，使得车间内部空气流通速率加快。

Description

一种车间通风降温装置

技术领域

本实用新型涉及通风降温装置技术领域，尤其涉及一种车间通风降温装置。

背景技术

车间通风降温装置是一种用于改善工厂车间气体环境的设备，主要用于减轻高温、潮湿和闷热等不良气候条件对工作人员造成的影响。

为了控制生产车间的温度和空气流通，车间中一般会安装有特定的通风降温装置，现有授权公告号为CN218864387U的中国专利公开了一种车间通风降温装置。其主要包括调节支撑固定机构以及固定框，通过调节支撑结构可以更好的将固定框根据窗户大小进行调整，从而能够更加有效的更新固定和安装。

由于在工厂车间中有众多的工作人员，随着温度的升高，工作人员的工作环境受到影响，从而会影响工作人员的工作效率，且伴随着工作人员的呼吸以及机器设备运行，使得车间内部的空气极易浑浊，通过设置通风和降温设备，将车间内的污浊空气排出，并从室外引入新鲜空气，以达到降温、除湿、通风的目的，由于传统方式通过风扇向车间内部送风，而由于设备中的送风风扇位置一般采用固定安装的方式，在进行通风时，送风的风力大小始终相同，在车间内部极易浑浊时，难以及时将外部新鲜空气送入车间内部。

实用新型内容

鉴于上述现有由于传统方式通过风扇向车间内部送风，而由于设备中的送风风扇位置一般采用固定安装的方式，在进行通风时，送风的风力大小始终相同，在车间内部极易浑浊时，难以及时将外部新鲜空气送入车间内部的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种车间通风降温装置，其目的在于：通过根据实际使用情况，调整送风扇与进风口的位置，使得在送风扇相同转速的情况下，能将更多新鲜空气送入车间内部，使得车间内部空气流通速率加快。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车间通风降温装置，其包括风箱主体，所述风箱主体的外侧设置有风箱框架，所述风箱主体的内侧设置有调节部件，所述风箱主体的内侧设置有降温部件，所述降温部件设置在调节部件的两侧，所述调节部件的顶部设置有滤尘部件；

所述风箱框架包括进风口，所述进风口固定安装在风箱主体的底部，所述风箱主体的顶部固定安装有固定座，所述固定座内侧设置有送风道，所述送风道的一端延伸到风箱主体的内侧，所述送风道的两侧设置有三角块，所述送风道通过三角块固定安装在固定座的内侧，所述风箱主体通过进风口向内部送风，所述固定座将送风道固定在风箱主体的顶部，所述三角块通过螺钉将送风道固定在固定座的内侧。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述送风道的另一端设置有送风口，所述送风口的外侧固定连接有卡接块，所述卡接块互相并列且对称设置，所述送风口通过卡接块与送风道相连，所述送风道的底部开设有与三角块适配且对应的凹槽，所述送风口的目数可以根据实际使用情况进行更换，所述卡接块通过螺钉将送风口固定在送风道的内侧。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述调节部件包括安装组件，所述安装组件包括通风机架，所述通风机架固定安装在风箱主体的内侧，所述通风机架的表面开设有滑槽，所述通风机架的内侧固定安装有安装架，所述安装架的顶部设置在滤尘部件的底部，所述滤尘部件通过安装架固定安装在通风机架的内侧，所述风箱主体中空气通过滤尘部件净化后再次通过送风道送入车间中。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述通风机架的内侧设置有通风底座，所述通风底座的内侧固定安装有送风扇，所述安装架设置在通风底座的顶部，所述送风扇可以通过进风口向风箱主体中输送空气。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述调节部件还包括通风组件，所述通风组件包括限位滑块，所述限位滑块活动连接在滑槽的内侧，所述限位滑块的外侧活动连接有限位杆，所述限位杆的内侧活动连接有牵引杆，所述牵引杆的另一端活动连接有牵引滑块，所述限位杆的另一端固定转接在通风底座的底部，所述牵引杆与限位杆之间相互铰接，所述牵引杆与限位杆之间呈X状，所述牵引杆与限位杆之间角度为最小值时，通风底座与进风口之间的距离处于最大值。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述牵引滑块活动连接在通风底座的内侧，所述牵引滑块的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有电机，所述传动杆与电机的输出端相连，所述传动杆贯穿牵引滑块整体，所述牵引滑块的内侧开设有与传动杆相适配的螺纹，所述牵引滑块与限位滑块在竖直方向处于同一条直线上。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述降温部件包括水箱，所述水箱的顶部设置有输水管，所述输水管的顶部开设有等距排列的喷淋口，所述水箱的内侧固定安装有反水板，所述反水板的底部且在水箱的表面安装有水帘板，所述水箱的底部固定连接有出水管，所述输水管与外部管道相连输送水源，所述反水板向背离水帘板的一侧倾斜，所述水帘板的表面开设有能够将水源雾化的孔洞，所述水箱中水源通过出水管排出。

作为本实用新型所述车间通风降温装置的一种优选方案，其中：所述滤尘部件包括透气网，所述透气网的内侧活动连接有网格板，所述透气网设置在网格板的两侧，所述网格板的内侧固定安装有等距排列的卡条，所述卡条的内侧设置有等距排列的活性炭包，所述网格板可以从透气网之间抽出，所述卡条将不同活性炭包之间分隔，所述活性炭包可以配合透气网将风箱主体中空气中灰尘和杂质进行吸附。

本实用新型的有益效果：

1.通风底座带动送风扇与进风口之间的距离逐渐减小，此时再次驱动送风扇在相同转速下，送风扇可以向风箱主体中吸入的空气更多，通过送风道能将更多新鲜空气送入车间内部，使得车间内部空气流通速率加快。

2.通过通风机架的两侧设置的水箱，使得空气中的雾化水源混合的更加均匀，从而降低风箱主体中通过进风口中吸入空气的温度，更加快速的对车间内部的空气进行降温。

3.通过与车间窗户相连的送风道，持续向车间内部输送新鲜过滤后的空气，且通过将网格板从透气网中抽出可以完成对活性炭包的更换，从而降低空气中灰尘和杂质再次进入车间内部，对车间内部空气造成二次污染的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型车间通风降温装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型车间通风降温装置的剖视结构示意图。

图3为本实用新型车间通风降温装置的调节部件结构示意图。

图4为本实用新型车间通风降温装置的风箱框架结构示意图。

图5为本实用新型车间通风降温装置的降温部件剖视结构示意图。

图6为本实用新型车间通风降温装置的滤尘部件剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、风箱主体；2、风箱框架；21、进风口；22、固定座；23、三角块；24、送风道；25、送风口；26、卡接块；3、调节部件；31、安装组件；311、通风机架；312、滑槽；313、安装架；314、通风底座；315、送风扇；32、通风组件；321、限位滑块；322、限位杆；323、牵引杆；324、牵引滑块；325、传动杆；326、电机；4、降温部件；41、水箱；42、输水管；43、喷淋口；44、反水板；45、水帘板；46、出水管；5、滤尘部件；51、透气网；52、网格板；53、卡条；54、活性炭包。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

实施例1

参照图1-4，为本实用新型第一个实施例，提供了一种车间通风降温装置，此车间通风降温装置包括风箱主体1，风箱主体1的外侧设置有风箱框架2，风箱主体1的内侧设置有调节部件3，风箱主体1的内侧设置有降温部件4，降温部件4设置在调节部件3的两侧，调节部件3的顶部设置有滤尘部件5，风箱框架2包括进风口21，进风口21固定安装在风箱主体1的底部，风箱主体1的顶部固定安装有固定座22，固定座22内侧设置有送风道24，送风道24的一端延伸到风箱主体1的内侧，送风道24的两侧设置有三角块23，送风道24通过三角块23固定安装在固定座22的内侧。

送风道24的另一端设置有送风口25，送风口25的外侧固定连接有卡接块26，卡接块26互相并列且对称设置，送风口25通过卡接块26与送风道24相连。

调节部件3包括安装组件31，安装组件31包括通风机架311，通风机架311固定安装在风箱主体1的内侧，通风机架311的表面开设有滑槽312，通风机架311的内侧固定安装有安装架313，安装架313的顶部设置在滤尘部件5的底部。

通风机架311的内侧设置有通风底座314，通风底座314的内侧固定安装有送风扇315，安装架313设置在通风底座314的顶部。

调节部件3还包括通风组件32，通风组件32包括限位滑块321，限位滑块321活动连接在滑槽312的内侧，限位滑块321的外侧活动连接有限位杆322，限位杆322的内侧活动连接有牵引杆323，牵引杆323的另一端活动连接有牵引滑块324。

牵引滑块324活动连接在通风底座314的内侧，牵引滑块324的内侧设置有传动杆325，传动杆325的一端设置有电机326，传动杆325与电机326的输出端相连。

使用过程中，将风箱主体1上固定座22向上放置，使得送风道24的一端插接在固定座22的内侧，并通过螺钉将三角块23配合送风道24底部的凹槽将送风道24固定在固定座22的内侧且位于调节部件3的顶部，并将送风道24的另一端安装在车间的窗户上，根据实际情况选择对应目数的送风口25，并通过螺钉配合卡接块26将送风口25固定在送风道24的内侧，将滤尘部件5通过安装架313固定安装在通风机架311的内侧，且位于通风底座314的顶部，通过启动通风底座314上的送风扇315通过进风口21将外部空气送入风箱主体1中，并通过滤尘部件5对吸入的空气中灰尘进行滤除后，通过与车间窗户的送风道24送入车间中，并在车间空气内部较为浑浊时，通过电机326的输出端带动传动杆325进行转动，牵引滑块324由于自身螺纹的影响下，沿着通风底座314的内侧移动，牵引杆323与限位杆322之间角度逐渐增加，限位滑块321在滑槽312的内侧移动，使得通风底座314带动送风扇315与进风口21之间的距离逐渐减小，此时再次驱动送风扇315在相同转速下，送风扇315可以向风箱主体1中吸入的空气更多，通过送风道24能将更多新鲜空气送入车间内部，使得车间内部空气流通速率加快。

实施例2

参照图1-6，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：

通风机架311的内侧设置有通风底座314，通风底座314的内侧固定安装有送风扇315，安装架313设置在通风底座314的顶部。

降温部件4包括水箱41，水箱41的顶部设置有输水管42，输水管42的顶部开设有等距排列的喷淋口43，水箱41的内侧固定安装有反水板44，反水板44的底部且在水箱41的表面安装有水帘板45，水箱41的底部固定连接有出水管46。

滤尘部件5包括透气网51，透气网51的内侧活动连接有网格板52，透气网51设置在网格板52的两侧，网格板52的内侧固定安装有等距排列的卡条53，卡条53的内侧设置有等距排列的活性炭包54。

使用过程中，通过外部管道向输水管42中输送水源，水源通过输水管42中的喷淋口43喷淋而出，并通过反水板44的引导，在水帘板45中的孔洞中雾化后，分布并扩散在通风机架311的两侧，并与送风扇315通过进风口21吸入的空气进行混合，且由于通风机架311的两侧均设置有水箱41，使得空气中的雾化水源混合的更加均匀，从而降低风箱主体1中通过进风口21中吸入空气的温度，更加快速的对车间内部的空气进行降温，并在通过透气网51时，将大部分空气中灰尘和杂质进行阻挡和滤除，空气通过透气网51后，在网格板52中通过卡条53分隔的活性炭包54中活性炭将空气中的水分和细小颗粒进行滤除，滤除后的空气通过与车间窗户相连的送风道24，持续向车间内部输送新鲜过滤后的空气，且通过将网格板52从透气网51中抽出可以完成对活性炭包54的更换，从而降低空气中灰尘和杂质再次进入车间内部，对车间内部空气造成二次污染的概率。

其余结构与实施例1的结构相同。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种车间通风降温装置，包括风箱主体(1)，其特征在于：所述风箱主体(1)的外侧设置有风箱框架(2)，所述风箱主体(1)的内侧设置有调节部件(3)，所述风箱主体(1)的内侧设置有降温部件(4)，所述降温部件(4)设置在调节部件(3)的两侧，所述调节部件(3)的顶部设置有滤尘部件(5)；

所述风箱框架(2)包括进风口(21)，所述进风口(21)固定安装在风箱主体(1)的底部，所述风箱主体(1)的顶部固定安装有固定座(22)，所述固定座(22)内侧设置有送风道(24)，所述送风道(24)的一端延伸到风箱主体(1)的内侧，所述送风道(24)的两侧设置有三角块(23)，所述送风道(24)通过三角块(23)固定安装在固定座(22)的内侧。

2.根据权利要求1所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述送风道(24)的另一端设置有送风口(25)，所述送风口(25)的外侧固定连接有卡接块(26)，所述卡接块(26)互相并列且对称设置，所述送风口(25)通过卡接块(26)与送风道(24)相连。

3.根据权利要求2所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述调节部件(3)包括安装组件(31)，所述安装组件(31)包括通风机架(311)，所述通风机架(311)固定安装在风箱主体(1)的内侧，所述通风机架(311)的表面开设有滑槽(312)，所述通风机架(311)的内侧固定安装有安装架(313)，所述安装架(313)的顶部设置在滤尘部件(5)的底部。

4.根据权利要求3所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述通风机架(311)的内侧设置有通风底座(314)，所述通风底座(314)的内侧固定安装有送风扇(315)，所述安装架(313)设置在通风底座(314)的顶部。

5.根据权利要求3或4任一所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述调节部件(3)还包括通风组件(32)，所述通风组件(32)包括限位滑块(321)，所述限位滑块(321)活动连接在滑槽(312)的内侧，所述限位滑块(321)的外侧活动连接有限位杆(322)，所述限位杆(322)的内侧活动连接有牵引杆(323)，所述牵引杆(323)的另一端活动连接有牵引滑块(324)。

6.根据权利要求5所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述牵引滑块(324)活动连接在通风底座(314)的内侧，所述牵引滑块(324)的内侧设置有传动杆(325)，所述传动杆(325)的一端设置有电机(326)，所述传动杆(325)与电机(326)的输出端相连。

7.根据权利要求1所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述降温部件(4)包括水箱(41)，所述水箱(41)的顶部设置有输水管(42)，所述输水管(42)的顶部开设有等距排列的喷淋口(43)，所述水箱(41)的内侧固定安装有反水板(44)，所述反水板(44)的底部且在水箱(41)的表面安装有水帘板(45)，所述水箱(41)的底部固定连接有出水管(46)。

8.根据权利要求7所述的车间通风降温装置，其特征在于：所述滤尘部件(5)包括透气网(51)，所述透气网(51)的内侧活动连接有网格板(52)，所述透气网(51)设置在网格板(52)的两侧，所述网格板(52)的内侧固定安装有等距排列的卡条(53)，所述卡条(53)的内侧设置有等距排列的活性炭包(54)。