CN221138442U - 一种防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑装置，涉及摩托车脚踏板防滑技术领域，包括踏板块，踏板块呈矩形块状，踏板块的上表面开设有两个方形孔，两个方形孔呈对称状，踏板块的上表面滑动连接有第一防滑块，踏板块的下表面滑动连接有第二防滑块，第一防滑块和第二防滑块均呈矩形块状，且第一防滑块和第二防滑块呈对称状，踏板块的上表面和下表面均固定连接有卡块，第一防滑块的下表面和第二防滑块的上表面均开设有卡槽，两个卡块分别滑动在两个卡槽的内部，两个卡块和两个卡槽均呈矩形。本实用新型将第一防滑块滑入踏板块的上表面，将第二防滑块滑入踏板块的下表面，然后将一对定位杆分别螺纹插入一对定位孔内部，便于更换新的防滑装置。

Description

一种防滑装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车脚踏板防滑技术领域，尤其涉及一种防滑装置。

背景技术

摩托车是使用汽油机驱动，轻便灵活，行驶迅速，摩托车两侧的脚踏板会设置有防滑装置防止用户的脚滑落。

但现有防滑装置固定粘贴在脚踏板的外表面，用户长期的使用下，防滑装置的外表面会被磨平，影响用户的使用，不便更换新的防滑装置；传统的脚踏板焊接在摩托车的两侧，在脚踏板损坏时，不能将其拆卸重新安装脚踏板，不便脚踏板的安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的影响用户的使用，不便更换新的防滑装置，在脚踏板损坏时，不能将其拆卸重新安装脚踏板，不便脚踏板的安装和拆卸的缺点，而提出的一种防滑装置。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防滑装置，包括踏板块，所述踏板块呈矩形块状，所述踏板块的上表面开设有两个方形孔，两个所述方形孔呈对称状，所述踏板块的上表面滑动连接有第一防滑块，所述踏板块的下表面滑动连接有第二防滑块，所述第一防滑块和第二防滑块均呈矩形块状，且第一防滑块和第二防滑块呈对称状，所述踏板块的上表面和下表面均固定连接有卡块，所述第一防滑块的下表面和第二防滑块的上表面均开设有卡槽，两个所述卡块分别滑动在两个卡槽的内部，两个所述卡块和两个卡槽均呈矩形，所述踏板块、第一防滑块和第二防滑块的上表面均开设有固定机构。

优选地，所述固定机构包括定位孔，所述踏板块、第一防滑块和第二防滑块的上表面均设置一对定位孔，三对所述定位孔均呈圆形。

优选地，三对所述定位孔的内部均螺纹连接有定位杆，一对所述定位杆贯穿在踏板块、第一防滑块和第二防滑块的内部。

优选地，所述第一防滑块的上表面和第二防滑块的下表面均开设有矩形的凹槽，所述第一防滑块的上表面和第二防滑块的下表面均固定连接有圆形块状的凸块。

优选地，所述踏板块的一端开设有倒L形的连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有倒L形的连接块，所述连接槽的高度大于连接块的高度。

优选地，所述踏板块的一侧开设有圆形的放置孔，所述连接块的一侧开设有圆孔，所述放置孔的内部转动连接有限位杆。

优选地，所述限位杆滑动在圆孔的内部，所述限位杆的一端固定连接有螺纹条，所述限位杆的一端螺纹连接在连接槽的内部。

优选地，所述限位杆的另一端固定连接有转动块，所述限位杆的长度大于连接块的长度，所述转动块呈圆形块状，且转动块设置在放置孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，将第一防滑块滑入踏板块的上表面，将第二防滑块滑入踏板块的下表面，然后将一对定位杆分别螺纹插入一对定位孔内部，便于更换新的防滑装置；

2、在本实用新型中，将连接块的滑入连接槽的内部，将限位杆滑动插入放置孔和圆孔的内部，将限位杆的一端螺纹连接在连接槽的内部，便于踏板块的安装和拆卸。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的踏板块、第一防滑块结构示意图；

图3为本实用新型的卡块、定位孔结构示意图；

图4为本实用新型的凹槽、凸块结构示意图；

图5为本实用新型的限位杆、转动块结构示意图；

图中序号：1、踏板块；2、第一防滑块；3、第二防滑块；4、卡块；5、卡槽；6、定位孔；7、定位杆；8、凹槽；9、凸块；10、连接槽；11、连接块；12、放置孔；13、圆孔；14、限位杆；15、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：本实施例提供了一种防滑装置，参见图1-5，具体的，包括踏板块1，踏板块1呈矩形块状，踏板块1的上表面开设有两个方形孔，两个方形孔呈对称状，踏板块1的上表面滑动连接有第一防滑块2，踏板块1的下表面滑动连接有第二防滑块3，第一防滑块2和第二防滑块3均呈矩形块状，且第一防滑块2和第二防滑块3呈对称状，踏板块1的上表面和下表面均固定连接有卡块4，第一防滑块2的下表面和第二防滑块3的上表面均开设有卡槽5，两个卡块4分别滑动在两个卡槽5的内部，两个卡块4和两个卡槽5均呈矩形，踏板块1、第一防滑块2和第二防滑块3的上表面均开设有固定机构，固定机构包括定位孔6，踏板块1、第一防滑块2和第二防滑块3的上表面均设置一对定位孔6，三对定位孔6均呈圆形，三对定位孔6的内部均螺纹连接有定位杆7，一对定位杆7贯穿在踏板块1、第一防滑块2和第二防滑块3的内部，第一防滑块2的上表面和第二防滑块3的下表面均开设有矩形的凹槽8，第一防滑块2的上表面和第二防滑块3的下表面均固定连接有圆形块状的凸块9；

将第一防滑块2滑入踏板块1的上表面，将第二防滑块3滑入踏板块1的下表面，两个卡块4分别滑入两个卡槽5的内部，将第一防滑块2和第二防滑块3设置在踏板块1的上表面和下表面，然后将一对定位杆7分别螺纹插入踏板块1、第一防滑块2和第二防滑块3上表面的一对定位孔6内部，当第一防滑块2和第二防滑块3被磨平时防滑效果差，便于更换新的防滑装置。

实施例2：在实施例1中，还存在传统的脚踏板焊接在摩托车的两侧，在脚踏板损坏时，不能将其拆卸重新安装脚踏板，不便脚踏板的安装和拆卸的问题，因此，在实施例1的基础上本实施例还包括：

在具体实施过程中，如图1、图3和图5所示，踏板块1的一端开设有倒L形的连接槽10，连接槽10的内部滑动连接有倒L形的连接块11，连接槽10的高度大于连接块11的高度，踏板块1的一侧开设有圆形的放置孔12，连接块11的一侧开设有圆孔13，放置孔12的内部转动连接有限位杆14，限位杆14滑动在圆孔13的内部，限位杆14的一端固定连接有螺纹条，限位杆14的一端螺纹连接在连接槽10的内部，限位杆14的另一端固定连接有转动块15，限位杆14的长度大于连接块11的长度，转动块15呈圆形块状，且转动块15设置在放置孔12的内部；

将连接块11的一端固定连接在摩托车的两侧，将连接块11的另一端滑入连接槽10的内部，然后将限位杆14滑动插入放置孔12的内部，并且贯穿圆孔13，通过转动块15将限位杆14的一端螺纹连接在连接槽10的内部，将连接块11固定在踏板块1的一端，防止踏板块1连接不稳定，在踏板块1损坏时，便于踏板块1的安装和拆卸。

具体的，本实用新型的工作原理及操作方法如下：

步骤一，两个卡块4分别滑入两个卡槽5的内部，将第一防滑块2和第二防滑块3设置在踏板块1的上表面和下表面，然后将一对定位杆7分别螺纹插入踏板块1、第一防滑块2和第二防滑块3上表面的一对定位孔6内部，当第一防滑块2和第二防滑块3被磨平时防滑效果差，便于更换新的防滑装置；

步骤二，将连接块11的另一端滑入连接槽10的内部，然后将限位杆14滑动插入放置孔12的内部，并且贯穿圆孔13，通过转动块15将限位杆14的一端螺纹连接在连接槽10的内部，将连接块11固定在踏板块1的一端，防止踏板块1连接不稳定，在踏板块1损坏时，便于踏板块1的安装和拆卸；

本实用新型将第一防滑块2滑入踏板块1的上表面，将第二防滑块3滑入踏板块1的下表面，然后将一对定位杆7分别螺纹插入一对定位孔6内部，便于更换新的防滑装置，将连接块11的滑入连接槽10的内部，将限位杆14滑动插入放置孔12和圆孔13的内部，将限位杆14的一端螺纹连接在连接槽10的内部，便于踏板块1的安装和拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防滑装置，包括踏板块(1)，其特征在于：所述踏板块(1)呈矩形块状，所述踏板块(1)的上表面开设有两个方形孔，两个所述方形孔呈对称状，所述踏板块(1)的上表面滑动连接有第一防滑块(2)，所述踏板块(1)的下表面滑动连接有第二防滑块(3)，所述第一防滑块(2)和第二防滑块(3)均呈矩形块状，且第一防滑块(2)和第二防滑块(3)呈对称状，所述踏板块(1)的上表面和下表面均固定连接有卡块(4)，所述第一防滑块(2)的下表面和第二防滑块(3)的上表面均开设有卡槽(5)，两个所述卡块(4)分别滑动在两个卡槽(5)的内部，两个所述卡块(4)和两个卡槽(5)均呈矩形，所述踏板块(1)、第一防滑块(2)和第二防滑块(3)的上表面均开设有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种防滑装置，其特征在于：所述固定机构包括定位孔(6)，所述踏板块(1)、第一防滑块(2)和第二防滑块(3)的上表面均设置一对定位孔(6)，三对所述定位孔(6)均呈圆形。

3.根据权利要求2所述的一种防滑装置，其特征在于：三对所述定位孔(6)的内部均螺纹连接有定位杆(7)，一对所述定位杆(7)贯穿在踏板块(1)、第一防滑块(2)和第二防滑块(3)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种防滑装置，其特征在于：所述第一防滑块(2)的上表面和第二防滑块(3)的下表面均开设有矩形的凹槽(8)，所述第一防滑块(2)的上表面和第二防滑块(3)的下表面均固定连接有圆形块状的凸块(9)。

5.根据权利要求1所述的一种防滑装置，其特征在于：所述踏板块(1)的一端开设有倒L形的连接槽(10)，所述连接槽(10)的内部滑动连接有倒L形的连接块(11)，所述连接槽(10)的高度大于连接块(11)的高度。

6.根据权利要求5所述的一种防滑装置，其特征在于：所述踏板块(1)的一侧开设有圆形的放置孔(12)，所述连接块(11)的一侧开设有圆孔(13)，所述放置孔(12)的内部转动连接有限位杆(14)。

7.根据权利要求6所述的一种防滑装置，其特征在于：所述限位杆(14)滑动在圆孔(13)的内部，所述限位杆(14)的一端固定连接有螺纹条，所述限位杆(14)的一端螺纹连接在连接槽(10)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种防滑装置，其特征在于：所述限位杆(14)的另一端固定连接有转动块(15)，所述限位杆(14)的长度大于连接块(11)的长度，所述转动块(15)呈圆形块状，且转动块(15)设置在放置孔(12)的内部。