CN221136993U - 一种玻璃纤维复合材料缠绕结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，该缠绕结构预先在烟囱内部搭建工作台面，并在工作台面上搭建行车轨道架；所述行车轨道架以模具为中心搭建环状轨道，行车轨道架包括上轨道、下轨道和轨道车；所述下轨道为环形轨道，轨道外侧设有固定支架与工作台面锁紧固定，内侧设有连接支架，连接支架用于向内挤压固定模具，上轨道设有用于轨道车沿中心模具旋转运动的轨道；所述轨道车内部设有物料槽，且在轨道车底部安装驱动轮，用于提供旋转动力，所述轨道车内侧设有上下滑轨支架；所述上轨道与下轨道之间设置若干根立柱支撑固定，同时上下滑轨支架顶部沿上轨道运动。

Description

一种玻璃纤维复合材料缠绕结构

技术领域

本实用新型涉及混凝土烟囱用玻璃钢筒技术领域，更具体的说是涉及一种玻璃纤维复合材料缠绕结构。

背景技术

在国内混凝土烟囱防腐加装玻璃钢筒(即FRP)的技术领域,玻璃纤维复合材料由于耐腐蚀性强可塑性高而广泛用于各领域,目前国内通过玻璃纤维复合材料缠绕制作玻璃钢简在电厂混凝土烟囱内安装玻璃钢内简技术可靠案例较多。

目前工艺中,缠绕机一体化将模具与驱动装置连接后,使得模具旋转,成型后将产品从模具上脱模后再安装，从而混凝土烟囱防腐玻璃钢简的生产需要在现场搭建临时厂房(约150-400平米)。加工玻璃钢内筒的设备一般使用立式缠绕机,缠绕过程需要等待固化时间,加装钢抱箍,用汽车起重机脱模，翻筒,移动等,平均加工一段需要2-3天左右。加工好的玻璃钢筒成品需存放在场地(约1000多平米)现场地有一定的局限性,露天存放风吹日晒会影响玻璃钢筒的品质。

玻璃钢筒安装大概分两种安装工艺,分别为悬挂式和自立式。悬挂式一般适用于新建烟囱防腐,新建烟囱在设计时将人孔门设计尺大于玻璃钢内简尺寸。将预制好的玻璃钢内简通过人孔门运到烟囱内部用多个千斤顶项升到烟囱顶部与顶部钢结构环梁连接,然后每段之间采用手糊玻璃钢连接增加强度及密封性,连接工艺要求高,需要专用设备多人配合完成整个施工过程,工期较长。

自立式适用于旧烟囱防腐改造,在烟囱顶部设置起吊装置,起吊装置安装时间需10天左右,拆除时间7天左右,风险高。起吊装置将存放在地面的玻璃钢内筒吊起至烟囱顶部，吊装装置将玻璃钢筒吊起至烟囱顶部的玻璃钢内简从烟囱项部的出烟口降至烟囱内，放置到预制好钢结构环梁.上,利用玻璃钢内筒端和底端设置的快速安装接头将相邻玻璃钢内简段首尾顺次连接,连接工艺包括玻璃钢筒内壁连接缝手糊外部注胶及钢抱箍螺栓连接固定来增加强度和密封性。重复所述上述步骤直至全部玻璃钢内筒安装到烟囱内。吊装时受天气影响南方雨多北方风大有时连续几天无法吊装,施工需要多人配合完成整个施工过程,工期较长。

中国专利公开了CN212242244一种玻璃纤维复合材料缠绕机械，通过建造工作台而在烟囱内部工作，节省了场地搭建费用，脱离了场所局限性，缩短了工期，但是还存在一个问题，在具体施工工程中，两节玻璃纤维钢筒的连接问题，现有的工艺流程是在玻璃纤维缠绕固化成型后，在两节玻璃纤维钢筒的连接处内、外臂粘覆玻纤布，内壁粘覆一层玻纤布，外臂粘覆一层玻纤布，增加两节钢筒之间的连接紧固性，上述工艺流程制备的连接钢筒紧固性有限，依然存在脱节或倾斜的风险，影响使用，因此亟需提供一种玻璃纤维复合材料缠绕结构进一步改善玻璃纤维的缠绕施工问题，提高效率缩短工期增强钢筒间的稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，进一步改进玻璃纤维缠绕工作，将玻璃纤维、树脂和辅料集成在物料车内，减少人工成本，缩短施工工期。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，该缠绕结构预先在烟囱内部搭建工作台面，并在工作台面上搭建行车轨道架；所述行车轨道架以模具为中心搭建环状轨道，行车轨道架包括上轨道、下轨道和轨道车；所述下轨道为环形轨道，轨道外侧设有固定支架与工作台面锁紧固定，内侧设有连接支架，连接支架用于向内挤压固定模具，上轨道设有用于轨道车沿中心模具旋转运动的轨道；所述轨道车内部设有物料槽，且在轨道车底部安装驱动轮，用于提供旋转动力，所述轨道车内侧设有上下滑轨支架；所述上轨道与下轨道之间设置若干根立柱支撑固定，同时上下滑轨支架顶部沿上轨道运动。

优选的，在上述一种玻璃纤维复合材料缠绕结构中，所述上轨道以及下轨道均为多片拼接结构。

优选的，在上述一种玻璃纤维复合材料缠绕结构中，所述上下滑轨支架上设有绕丝架，绕丝架沿上下滑轨支架上下运动。

优选的，在上述一种玻璃纤维复合材料缠绕结构中，所述模具为侧壁开口的竖直筒状结构，采用钢箍进行固定。

优选的，在上述一种玻璃纤维复合材料缠绕结构中，所述上轨道与下轨道之间设置八根立柱支撑固定。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，本实用新型的有益效果为：

本实用新型首先解决了原本的施工问题，同时进一步优化了施工步骤，将玻璃纤维、树脂以及辅料集成到轨道车内，利用轨道车沿轨道运动，将玻璃纤维缠绕到模具上，同时进行了刷胶和缠绕两步，优化了施工步骤缩短了工作时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的结构示意图。

图2附图为本实用新型中模具脱离结构示意图。

图3附图为本实用新型中玻璃钢筒空中组装结构示意图。

图4附图为上轨道结构示意图。

图5附图为下轨道结构示意图。

图6附图为玻璃钢筒对接工艺示意图。

图中：1、工作台面；2、上轨道；3、下轨道；4、模具；5、轨道车；6、固定支架；7、连接支架；8、驱动轮；9、上下滑轨支架；10、绕丝架；11、立柱；12、加固结构；13、玻璃钢筒；14、基层；15、压覆层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-5，为本实用新型公开的一种玻璃纤维复合材料缠绕结构。

本实用新型主要应用于混凝土烟囱防腐加装玻璃钢筒，同样的本领域技术人员可根据需要将其灵活应用于其它领域；

实施例一

本实用新型要求保护的是一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，该缠绕结构预先在烟囱内部搭建工作台面1，搭建工作台面1首先要清理现场，选择一片平整的施工地面，并在平整地面设置钢结构的工作台面1，为了后期施工便捷，工作台面1为多块钢结构拼接而成，可便于运输，运送到施工场所在进行组装，工作台面1具有与下轨道3配合的安装固定点，且同时中心位置要与模具4适配，保证模具4的稳定性；

第二步，在工作台面1上搭建行车轨道架；所述行车轨道架以模具4为中心搭建环状轨道，行车轨道架包括上轨道2、下轨道3和轨道车5；下轨道3与轨道车5配合使用，使得轨道车5沿下轨道转动，模具4放置于下轨道3中心位置，轨道车5对模具4形成卫星环绕运动，便于将玻璃纤维均匀缠绕到模具5上，环形的上轨道2、下轨道3和轨道车5均为现有较为成熟的技术，普遍应用于采矿、物料运输等领域，本领域技术人员可根据现有技术进行改进，设计出一款环形的下轨道3，同时引用轨道车5，与现有技术不同的是，本实用中轨道车5中搭载了玻璃纤维、树脂和辅料；

所述下轨道3为环形轨道，轨道外侧设有固定支架6与工作台面1锁紧固定，内侧设有连接支架7，连接支架7用于向内挤压固定模具4，上轨道2设有用于轨道车5沿中心模具4旋转运动的轨道；

所述轨道车5内部设有物料槽，且在轨道车5底部安装驱动轮8，用于提供旋转动力，所述轨道车5内侧设有上下滑轨支架9；上下轨道支架9上设置有绕丝架10，绕丝架10可沿上下轨道支架9上下滑动，绕丝架10的作用是捋顺玻璃纤维，让玻璃纤维一圈接一圈的缠绕到模具4上，步骤为首先将玻璃纤维一端固定到模具4上，玻璃纤维穿过绕丝架10，玻璃纤维另一端在轨道车5内，轨道车5内的玻璃纤维为卷状，在轨道车5内设置粘胶仓，玻璃纤维在轨道车5沿下轨道3转动时，玻璃纤维受压力拉伸绷直，其间经过粘胶仓，玻璃纤维表面涂覆有树脂以及辅料，然后经过绕丝架10一圈一圈缠绕到模具4上；

所述上轨道2与下轨道3之间设置八根立柱11支撑固定，同时上下滑轨支架9顶部沿上轨道2运动；所述上轨道2以及下轨道3均为多片拼接结构；类似火车铁轨，也是为了运输方便，可到现场拼接组装；

所述模具4为侧壁开口的竖直筒状结构，采用钢箍进行固定，玻璃纤维固化成型后在玻璃钢筒上安装吊耳；吊耳的作用是为了方便吊装，在玻璃钢筒脱模的过程中，需要打开钢箍，向内敲击模具4，模具4分离形成两半，玻璃钢筒制备完成后，采用吊车调离，直到下个玻璃钢筒制备完成，采用加固结构12将两件玻璃缸筒固定，层层制备组装，最后形成完整的玻璃钢筒。

轨道车5上的驱动电源供电装置是由沿上下轨道支架9设置，从上轨道上外接电源线。

施工步骤为：

1)拆除清理烟囱内部防腐结构,并制作钢结构工作台面1基础用来支撑安装玻璃钢筒13。

2)安装预制好的钢结构基础工作台面1,在工作台面1上设置一个下轨道3,所述下轨道3用于安装轨道车5以及用于固定模具4。

3)在现场进行组装，下轨道3固定在钢结构工作台面1，并组装上轨道2和下轨道3，上轨道2吊装起来，并在上轨道2下轨道3之间安装八根立柱11；安装轨道车5，在轨道车5内放置好玻璃纤维卷、树脂以及辅料，调整好绕丝架10位置。

4)启动轨道车5上的驱动轮，轨道车5沿下轨道3转动，带动绕丝架10一同旋转,玻璃纤维及辅料通过所述绕丝架10在垂直的所述上下轨道支架9上、围绕所述模具4上下反复滑动，而实现在模具4外层布置第一节玻璃钢筒13；轨道车5底部安装有驱动电机，且在上下滑轨支架上设置有滑动电机，滑动电机带动绕丝架沿上下滑轨支架9上下运动，驱动电机和滑动电机均选用YX3-90L-4的驱动电机，安装后同频使用，将驱动电及和滑动电机形成同频驱动，使得轨道车5的水平运动与绕丝架10的上下运动形成配合，保证全面覆盖模具表面；

5)步骤4)的第一节玻璃钢筒13加工完待完全固化后,将玻璃钢简13下方设置一个加固结构12。

6)通过烟囱顶部吊装设备进行脱模，在吊起玻璃钢筒13的时候，吊起吊耳，得到的第一节玻璃钢筒13的上部，且重复步骤4)进行第二节玻璃钢筒13的加工工作。

7)待第二节玻璃钢筒13制备完成，将第一节底部与第二节顶部进行组装连接，去掉第二节玻璃钢筒13内部的模具4，将第二节玻璃钢筒13吊离，高于模具4，

8)多次重复步骤4-7)生产剩余的多节的玻璃钢简13,直至将所有的玻璃钢筒13生产完成。

其中，需要说明的是，第一节底部与第二节顶部的对接工艺，首先制备玻璃钢筒13是两次缠绕成型的，具体施工时，会首先在模具4表面缠绕一层基础的玻璃纤维层，第一次缠绕是全覆盖原则，以模具最低点开始缠绕，覆盖模具的表面，称之为基层14，然后开始第二次缠绕，第二次缠绕会调整缠绕点的初始高度，第二次的初始缠绕点会高于第一次缠绕点，大概高度为30-50公分，且第二次缠绕的终点会在上一节玻璃钢筒的第二次缠绕点，第二层称之为压覆层15，这样相邻玻璃钢筒13之间形成叠压层，使得两节玻璃钢筒13之间具有一个初步的连接，为了进一步增加连接处的稳定性，会再两节玻璃钢筒13的连接处外部加装加固结构12，具体可参考图6，最后形成相邻玻璃钢筒13之间基层14是同一平面，底部钢筒的压覆层15会横跨两个钢筒，压覆层15包覆底部钢筒和顶部钢筒的基层14。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：该缠绕结构预先搭建工作台面(1)，并在工作台面(1)上搭建行车轨道架；所述行车轨道架以模具(4)为中心搭建环状轨道，行车轨道架包括上轨道(2)、下轨道(3)和轨道车(5)；所述下轨道(3)为环形轨道，轨道外侧设有固定支架(6)与工作台面(1)锁紧固定，内侧设有连接支架(7)，连接支架(7)用于向内挤压固定模具(4)，上轨道(2)设有用于轨道车(5)沿中心模具(4)旋转运动的轨道；所述轨道车(5)内部设有物料槽，且在轨道车(5)底部安装驱动轮(8)，用于提供旋转动力，所述轨道车(5)内侧设有上下滑轨支架(9)；所述上轨道(2)与下轨道(3)之间设置若干根立柱(11)支撑固定，同时上下滑轨支架(9)顶部沿上轨道(2)运动。

2.根据权利要求1所述的玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：所述上轨道(2)以及下轨道(3)均为多片拼接结构。

3.根据权利要求1所述的玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：所述上下滑轨支架(9)上设有绕丝架(10)，绕丝架(10)沿上下滑轨支架(9)上下运动。

4.根据权利要求1所述的玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：所述模具(4)为侧壁开口的竖直筒状结构，采用钢箍进行固定。

5.根据权利要求1所述的玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：所述上轨道(2)与下轨道(3)之间设置八根立柱(11)支撑固定。

6.根据权利要求3所述的玻璃纤维复合材料缠绕结构，其特征在于：所述轨道车(5)底部安装有驱动电机，且在上下滑轨支架上设置有滑动电机，滑动电机带动绕丝架沿上下滑轨支架(9)上下运动，驱动电机和滑动电机均选用YX3-90L-4的驱动电机，安装后同频使用。