CN221090463U - 一种电池包快换结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包快换结构，包括导向定位装置和联锁装置，导向定位装置包括安装底板、设置在安装底板上的导向板和到边定位件；所联锁装置包括设置在电池包上的联锁插接件和设置在所述安装底板上的与所述联锁插接件相对设置的联锁块，所述联锁插接件沿拆入或拔出所述联锁块方向运动。导向定位装置可以保证电池包顺利移动至指定位置，完成与充电结构的对接，联锁装置实现对对接后的电池包的锁定，以及拆卸电池包时解除锁定，进而较为简单的实现电池包的安装和拆卸工作，便于后续进行检修维护。提升车辆整体运行时效，电池包没电后直接换块满电的电池包，省去了充电时间，大大提升了车辆的有效运行时间，可实现特定场景不间断工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包更换技术领域，更具体地说，涉及一种电池包快换结构。
背景技术
现在大部分AGV车辆所使用的电池包为不可拆卸式。AGV厂家为了经济效益会把电池包电量做大，进而提升车辆工作时长。电池包电量增大，会带来诸多问题：重量增大，不利于电池包后期的维护、检测。同时会增加车辆能耗，这对于提升车辆整体运行效益是十分不利的；受限于电池包物理特性，电池包电量增大其尺寸也会同比增大，电池仓位尺寸相应增大，就会减少车辆的载货空间，也会给车辆底盘线束布置增加困难。
电池包固定在车辆内部不能方便拆卸的话，对于一些特定的需要车辆不间断工作的应用场景，小型电池包无法达到续航要求，大型电池包需要多人操作来更换很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池包快换结构，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。
本实用新型技术方案一种电池包快换结构，包括导向定位装置和联锁装置，所述导向定位装置包括安装底板、设置在所述安装底板上的导向板和到边定位件；所述联锁装置包括设置在电池包上的联锁插接件和设置在所述安装底板上的与所述联锁插接件相对设置的联锁块，所述联锁插接件沿拆入或拔出所述联锁块方向运动。
在一个优选地实施例中，所述导向板设置为两个，电池包位于两个导向板之间。
在一个优选地实施例中，所述到边定位件包括设置在所述安装底板一端的固定支架、设置在所述固定支架上的限位导套和设置在电池包上的导向柱。
在一个优选地实施例中，所述联锁插接件包括旋转把手、联锁壳体、弹簧和与所述旋把手连接的从动件，所述旋转把手设置在所述联锁壳体上，所述弹簧位于所述联锁壳体内。
在一个优选地实施例中，所述从动件包括转向杆和位于所述转向杆两侧的且与所述转向杆转动连接的连杆，所述连杆水平设置，所述连杆穿过电池包设置，所述连杆与所述联锁块相对设置，所述联锁块上设置有用于连杆插入的插孔。
在一个优选地实施例中，电池包上设置有用于对连杆限位的导向块，所述连杆穿过所述导向块设置。
本实用新型技术方案的有益效果是：
1.导向定位装置可以保证电池包顺利移动至指定位置，完成与充电结构的对接，联锁装置实现对对接后的电池包的锁定，以及拆卸电池包时解除锁定，进而较为简单的实现电池包的安装和拆卸工作，便于后续进行检修维护。
2.提升车辆整体运行时效，电池包没电后直接换块满电的电池包，省去了充电时间，大大提升了车辆的有效运行时间，可实现特定场景不间断工作。
3.本方案可实现电池包重量小于30kg，由于电池包电量减小，其重量和尺寸都会同比减小，降低了整车的能耗并提升了整车载货空间。
附图说明
图1为本实用新型电池包与快装结构对接图，
图2为本实用新型电池包与快装结构另一视角对接图，
图3为本实用新型联锁装置装置与电池包位置关系图，
图4为本实用新型联锁装置结构拆解图，
图5为本实用新型联锁装置主视图。
附图标记说明：1安装底板、2导向板、3电池板、4固定支架、5限位导套、6导向柱、7旋转把手、8联锁壳体、9弹簧、10转向杆、11连杆、12联锁块、13插孔、14导向块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述方便起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
如图1-5所示，本实用新型技术方案一种电池包3快换结构，包括导向定位装置和联锁装置，导向定位装置可以保证电池包3顺利移动至指定位置，完成与充电结构的对接，联锁装置实现对对接后的电池包3的锁定，以及拆卸电池包3时解除锁定，进而较为简单的实现电池包3的安装和拆卸工作，便于后续进行检修维护。同时提升车辆整体运行时效，电池包3没电后直接换块满电的电池包3，省去了充电时间，大大提升了车辆的有效运行时间，可实现特定场景不间断工作。本方案可实现电池包3重量小于30kg，由于电池包3电量减小，其重量和尺寸都会同比减小，降低了整车的能耗并提升了整车载货空间。
所述导向定位装置包括安装底板1、设置在所述安装底板1上的导向板2和到边定位件；所述导向板2设置为两个，电池包3位于两个导向板2之间。所述到边定位件包括设置在所述安装底板1一端的固定支架4、设置在所述固定支架4上的限位导套5和设置在电池包3上的导向柱6。
上述方案中，电池包3在进行安装时，通过两侧的两个导向板2进行限位，然后再将电池包3推送至固定支架4侧，固定之间上的限位导套5和电池包3上的导向柱6对接时，表明电池包3到达指定位置，此时电池包3上的插头与固定支架4上的插座对接完成，接着通过联锁装置将电池包3固定。
所述联锁装置包括设置在电池包3上的联锁插接件和设置在所述安装底板1上的与所述联锁插接件相对设置的联锁块12，所述联锁插接件沿拆入或拔出所述联锁块12方向运动。所述联锁插接件包括旋转把手7、联锁壳体8、弹簧9和与所述旋把手连接的从动件，所述旋转把手7设置在所述联锁壳体8上，所述弹簧9位于所述联锁壳体8内。
旋转把手7动作带动从动件动作，进入实现电池包3的固定。具体为：旋转把手7不用时处于锁定状态，使用时，先向内按压旋转把手7，然后旋转，使从动件进行动作，操作完成后，内部的弹簧9结构起到将旋转把手7恢复原位的作用。
所述从动件包括转向杆10和位于所述转向杆10两侧的且与所述转向杆10转动连接的连杆11，所述连杆11水平设置，所述连杆11穿过电池包3设置，所述连杆11与所述联锁块12相对设置，所述联锁块12上设置有用于连杆11插入的插孔13。电池包3上设置有用于对连杆11限位的导向块14，所述连杆11穿过所述导向块14设置。
固定电池包3时，按照指定方向拧动旋转把手7，此时转向杆10会带动两侧的连杆11同时从电池包3上伸出然后插入联锁块12上的插孔13中，在移动过程中通过导向块14进行导向；解除固定时，操作方式相反，固定和解除固定，旋转把手7均旋转60°。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (6)
1.一种电池包快换结构，其特征在于：包括导向定位装置和联锁装置，
所述导向定位装置包括安装底板、设置在所述安装底板上的导向板和到边定位件；所述联锁装置包括设置在电池包上的联锁插接件和设置在所述安装底板上的与所述联锁插接件相对设置的联锁块，所述联锁插接件沿拆入或拔出所述联锁块方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种电池包快换结构，其特征在于：所述导向板设置为两个，电池包位于两个导向板之间。
3.根据权利要求1所述的一种电池包快换结构，其特征在于：所述到边定位件包括设置在所述安装底板一端的固定支架、设置在所述固定支架上的限位导套和设置在电池包上的导向柱。
4.根据权利要求1所述的一种电池包快换结构，其特征在于：所述联锁插接件包括旋转把手、联锁壳体、弹簧和与所述旋转把手连接的从动件，所述旋转把手设置在所述联锁壳体上，所述弹簧位于所述联锁壳体内。
5.根据权利要求4所述的一种电池包快换结构，其特征在于：所述从动件包括转向杆和位于所述转向杆两侧的且与所述转向杆转动连接的连杆，所述连杆水平设置，所述连杆穿过电池包设置，所述连杆与所述联锁块相对设置，所述联锁块上设置有用于连杆插入的插孔。
6.根据权利要求5所述的一种电池包快换结构，其特征在于：电池包上设置有用于对连杆限位的导向块，所述连杆穿过所述导向块设置。
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Publications (1)
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| CN221090463U true CN221090463U (zh) | 2024-06-07 |
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| CN202323400000.4U Active CN221090463U (zh) | 2023-12-13 | 2023-12-13 | 一种电池包快换结构 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-12-13 CN CN202323400000.4U patent/CN221090463U/zh active Active
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