CN221068064U - 一种列车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种列车座椅，属于轨道交通领域，包括墙壁、座板及驱动件，墙壁的表面设有滑块及螺杆，滑块与墙壁滑动连接，滑块开设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔套设于螺杆、并与螺杆螺纹连接，座板与滑块铰接，驱动件位于螺杆的一端，驱动件用于驱动螺杆转动并带动滑块沿着螺杆的长度方向往复移动，以使得座板与墙壁平行或垂直，当座板与墙壁垂直时形成座椅，便于乘务员休息，当乘务员无需乘坐时，滑块可以随着螺杆的旋转而向上移动，滑块则带动座板的一端向上移动，座板的另一端则朝墙壁方向移动，直至座板与墙壁平行，即完成座板的收纳，有效减少了座板占用的空间，提高了乘务员活动的便捷性。

Description

一种列车座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车座椅。

背景技术

在列车的运行过程中，除了为乘客提供舒适的座位以外，还会为乘务员提供了暂时休息的座椅，例如授权公告号CN215590729U，名称为一种轨道交通座椅，包括安装座与座椅本体，座椅本体位于安装座的内部，座椅本体的底部固定连接有两个支撑架，两个支撑架的底端均与安装座的内底壁相接触，安装座的内壁上设置有安装装置，通过导轨与滑条之间的配合使用实现对座椅本体的快速定位。

但是，当乘务员不需要休息时，座椅本体占用空间较大，影响乘务员打扫卫生等其他活动。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种列车座椅，用以解决现有技术中座椅占用空间较大，影响乘务员打扫卫生等其他活动的技术问题。

本实用新型提供一种列车座椅，包括墙壁、座板及驱动件；

所述墙壁的表面设有滑块及螺杆，所述滑块与所述墙壁滑动连接，所述滑块开设有螺纹孔，所述滑块通过所述螺纹孔套设于所述螺杆、并与所述螺杆螺纹连接，所述座板与所述滑块铰接，所述驱动件位于所述螺杆的一端，所述驱动件用于驱动所述螺杆转动并带动所述滑块沿着所述螺杆的长度方向往复移动，以使得所述座板与所述墙壁平行或垂直。

在其中一个实施例中，所述滑块及所述螺杆均为一对。

在其中一个实施例中，所述墙壁的侧面设有第一凸台。

在其中一个实施例中，所述墙壁的底端设有第二凸台，所述第一凸台、所述第二凸台及所述墙壁组成一容纳腔，所述容纳腔用于存放所述驱动件。

在其中一个实施例中，所述第一凸台开设有一对通孔，两个所述螺杆分别贯穿两个所述通孔、并插入所述容纳腔与所述驱动件连接。

在其中一个实施例中，所述容纳腔内设有一对链条，所述驱动件通过驱动两个所述链条而带动两个所述螺杆转动。

在其中一个实施例中，所述容纳腔设有检修板。

在其中一个实施例中，所述检修板开设有若干个散热孔。

在其中一个实施例中，所述座板的底部设有支架，所述支架的一端与所述座板铰接，所述支架的另一端与所述第二凸台铰接。

在其中一个实施例中，所述座板的表面固定连接有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种列车座椅，具有如下有益效果：

当乘务员需要休息时，滑块可以随着螺杆的旋转而向下移动，滑块则带动座板的一端向下移动，座板的另一端则朝远离墙壁方向移动，直至座板与墙壁垂直，即形成座椅；当乘务员无需乘坐时，滑块可以随着螺杆的旋转而向上移动，滑块则带动座板的一端向上移动，座板的另一端则朝墙壁方向移动，直至座板与墙壁平行，即完成座板的收纳，有效减少了座板占用的空间，提高了乘务员活动的便捷性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下，本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型提供的一种列车座椅在收纳状态下的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种列车座椅在座椅状态下的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种列车座椅(除去座板)的爆炸示意图；

图4为图2中墙壁的结构示意图；

图5为图2中座板的结构示意图。

附图标记如下：1、墙壁；11、第一凸台；111、通孔；12、第二凸台；13、容纳腔；131、检修板；1311、散热孔；2、座板；21、滑块；211、螺纹孔；22、螺杆；23、支架；24、缓冲垫；25、靠垫；3、驱动件；31、链条。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1-图5，本实用新型提供一种列车座椅，包括墙壁1、座板2及驱动件3；

墙壁1的表面设有滑块21及螺杆22，滑块21与螺杆22螺纹连接，座板2的一端与滑块21铰接，驱动件3位于螺杆22的一端，驱动件3用于驱动螺杆22转动并带动滑块21沿着螺杆22的长度方向往复移动，以使得座板2与墙壁1平行或垂直。

具体的，当乘务员需要休息时，滑块21可以随着螺杆22的旋转而向下移动，滑块21则带动座板2的一端向下移动，座板2的另一端则朝远离墙壁1方向移动，直至座板2与墙壁1垂直，即形成座椅；当乘务员无需乘坐时，滑块21可以随着螺杆22的旋转而向上移动，滑块21则带动座板2的一端向上移动，座板2的另一端则朝墙壁1方向移动，直至座板2与墙壁1平行，即完成座板2的收纳，有效减少了座板2占用的空间，提高了乘务员活动的便捷性。

乘务员需要休息时，驱动件3启动，螺杆22旋转带动滑块21向下移动，座板2则随着滑块21翻转，直至座板2与墙壁1垂直，即形成座椅；乘务员无需休息时，驱动件3启动，螺杆22朝相反方向旋转带动滑块21向上移动，直至座板2与墙壁1平行，即完成座板2的收纳。

更进一步的，驱动件3采用伺服电机。

更进一步的，墙壁1可以开设一凹槽，使得滑块21、螺杆22及驱动件3均位于凹槽内，以满足座板2能够与墙壁1位于同一水平面，使得座板2在收纳状态下腾出的空间更大，更加利于乘务员的工作。

需要注意的是，为了避免滑块21随着螺杆22旋转而旋转，滑块21采用方形结构。

进一步的，在本实施例中，滑块21及螺杆22均为一对。具体的，两组滑块21与螺杆22分别作用于座板2的两侧，有效提升座板2的稳定性。

更进一步的，两个螺杆22之间设有靠垫25，靠垫25的作用是提高乘务员背部的舒适性。

更进一步的，靠垫25的顶部还可以设有靠枕，有效提高乘务员头部的舒适性，且采用可调节高度的靠枕，以便于不同身高的人使用。

进一步的，在本实施例中，墙壁1的侧面设有第一凸台11。具体的，当座板2与墙壁1垂直时形成座椅，此时，滑块21与第一凸台11抵接，第一凸台11用于支撑座板2。

进一步的，在本实施例中，墙壁1的底端设有第二凸台12，第一凸台11、第二凸台12及墙壁1组成一容纳腔13，容纳腔13用于存放驱动件3。具体的，第二凸台12的作用，一方面是连接支架23，使得支架23与第二凸台12铰接用于支撑座板2，另一方面是支撑驱动件3。

进一步的，在本实施例中，第一凸台11开设有一对通孔111，两个螺杆22分别贯穿两个通孔111、并插入容纳腔13与驱动件3连接。具体的，通孔111的内壁为光滑的，第一凸台11开设通孔111，有效提升了螺杆22的稳定性，避免螺纹的轴心偏移，继而保障了座板2翻转的稳定性。

进一步的，在本实施例中，容纳腔13内设有一对链条31，驱动件3通过驱动两个链条31而带动两个螺杆22转动。具体的，一条链条31的一端与驱动件3的活动端连接，另一端与其中一根螺杆22连接，另一条链条31的一端与驱动件3的活动端连接，另一端与另一根螺杆22连接，有效实现了两根螺杆22的同步运行，使得两个滑块21同步往复移动，继而保障了座板2的顺畅翻转。

更进一步的，两个螺杆22朝向驱动件3的端部均固定连接有链轮，链条31与链轮连接，驱动件3的固定端位于容纳腔13内与墙壁1固定连接，由于驱动件3为伺服电机，使得伺服电机的活动端转动时会带动链条31一并转动，进而使得链条31带动两个链轮同步旋转，即实现两个螺杆22同步旋转，有效保障了两个滑块21同步移动，达到了座板2自动翻转的目的。

进一步的，在本实施例中，容纳腔13设有检修板131。具体的，检修板131的作用是防护容纳腔13内的驱动件3及链条31等零部件，其中，检修板131与容纳腔13可拆卸连接，以便于工作人员对容纳腔13内的驱动件3及链条31等零部件进行保养或更换。

进一步的，在本实施例中，检修板131开设有若干个散热孔1311。具体的，散热孔1311的作用是及时排出容纳腔13内的热气，避免容纳腔13内温度过高，影响驱动件3的使用寿命。

进一步的，在本实施例中，座板2的底部设有支架23，支架23的一端与座板2铰接，支架23的另一端与第二凸台12铰接。具体的，支架23亦为一对，两个支架23分别连接于座板2的两侧，支架23与第一凸台11形成配合用于支撑座板2。

需要注意的是，支架23的另一端与第二凸台12铰接，使得该装置在座椅状态下，能够增加座板2正下方的空间，避免乘务员的脚部磕碰到支架23的风险，不仅提高了乘务员在乘坐过程中脚部的舒适性，同时，还提高了乘务员在行走过程中的安全性。

进一步的，在本实施例中，座板2的表面固定连接有缓冲垫24。具体的，缓冲垫24的作用是为了提高乘务员臀部的舒适性。

本实用新型的具体工作过程为：一方面，乘务员需要休息时，驱动件3启动，螺杆22旋转带动滑块21向下移动，座板2则随着滑块21翻转，支架23亦随着座板2的翻转而转动，直至滑块21的底部与第一凸台11的顶部抵接，此时，座板2与墙壁1垂直，支架23与第一凸台11相互配合一并支撑座板2，即形成座椅；另一方面，乘务员无需休息时，驱动件3启动，螺杆22朝相反方向旋转并带动滑块21向上移动，直至座板2远离滑块21的一端与第一凸台11的顶部抵接，此时，座板2与墙壁1平行，即完成座板2的收纳，腾出活动空间，便于乘务员工作。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种列车座椅，其特征在于，包括墙壁、座板及驱动件；

所述墙壁的表面设有滑块及螺杆，所述滑块与所述墙壁滑动连接，所述滑块开设有螺纹孔，所述滑块通过所述螺纹孔套设于所述螺杆、并与所述螺杆螺纹连接，所述座板与所述滑块铰接，所述驱动件位于所述螺杆的一端，所述驱动件用于驱动所述螺杆转动并带动所述滑块沿着所述螺杆的长度方向往复移动，以使得所述座板与所述墙壁平行或垂直。

2.根据权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于，所述滑块及所述螺杆均为一对。

3.根据权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于，所述墙壁的侧面设有第一凸台。

4.根据权利要求3所述的一种列车座椅，其特征在于，所述墙壁的底端设有第二凸台，所述第一凸台、所述第二凸台及所述墙壁组成一容纳腔，所述容纳腔用于存放所述驱动件。

5.根据权利要求4所述的一种列车座椅，其特征在于，所述第一凸台开设有一对通孔，两个所述螺杆分别贯穿两个所述通孔、并插入所述容纳腔与所述驱动件连接。

6.根据权利要求4所述的一种列车座椅，其特征在于，所述容纳腔内设有一对链条，所述驱动件通过驱动两个所述链条而带动两个所述螺杆转动。

7.根据权利要求4所述的一种列车座椅，其特征在于，所述容纳腔设有检修板。

8.根据权利要求7所述的一种列车座椅，其特征在于，所述检修板开设有若干个散热孔。

9.根据权利要求4所述的一种列车座椅，其特征在于，所述座板的底部设有支架，所述支架的一端与所述座板铰接，所述支架的另一端与所述第二凸台铰接。

10.根据权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于，所述座板的表面固定连接有缓冲垫。