CN221039315U - 一种汽车整车电路检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车整车电路检测仪，包括检测仪本体、数据线与连接夹，数据线用于将检测仪本体与连接夹进行连接，所述数据线上设置有收纳盒，所述收纳盒内部设置有用于收卷数据线的收卷组件，所述收卷组件两侧设置有防止数据线松散的限位组件，所述数据线的两侧滑动设置有导向块，且数据线从导向块上穿设而出；本实用新型涉及电路检测仪技术领域。该汽车整车电路检测仪，通过手轮、转轴带动缠绕轴转动，缠绕轴转动时不断将数据线收卷至缠绕轴的外表面处于收纳盒的内部，使数据线不易显露外界至损坏，同时检测仪在对汽车进行检测时，可以通过收卷组件来调整数据线的使用长度，避免数据线外露过长，造成缠绕打结影响使用的问题。

Description

一种汽车整车电路检测仪

技术领域

本实用新型涉及电路检测仪技术领域，具体为一种汽车整车电路检测仪。

背景技术

汽车整车电路检测仪的发展与现代汽车电子技术的发展密切相关，随着汽车电控系统的普及和复杂化，传统的机械和电气元件已逐渐被电子元器件取代，从而提高了汽车的性能和功能；然而，由于电子元器件的故障可能导致整车电路系统的故障，因此需要一种可靠的检测工具来确保整车电路系统的正常运行。

公开(公告)号：CN203551710U，公开了一种汽车电路检测仪，包括绝缘外壳、笔头、照明装置、导线和鳄鱼夹，所述绝缘外壳设有环形钥匙扣，所述绝缘外壳上有绿色光二极管和红色光二极管，所述绿色发光二极管与所述红色发光二极管两端反向并联，经电阻与所述数字万用表印刷电路板连接，所述数字万用表印刷电路板与所述数字万用表电连接，所述数字万用表印刷电路板通过所述导线与所述鳄鱼夹连接，所述照明装置设置在笔身的一侧。该实用新型可为人们在黑暗处验电过程中提供照明，可以简便地检测汽车电路故障的问题，实用范围广；具有结构简单、携带方便、功能多样等优点；

但是该检测仪在使用过程中不便于对数据线收卷保护，显露外界易造成数据线损坏，并且在缠绕完成后，断开处容易松散，造成整盘数据线松散，数据线相互之间缠绕，难以整理。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车整车电路检测仪，解决了背景技术中所提及的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车整车电路检测仪，包括检测仪本体、数据线与连接夹，数据线用于将检测仪本体与连接夹进行连接，所述数据线上设置有收纳盒，所述收纳盒内部设置有用于收卷数据线的收卷组件，所述收卷组件两侧设置有防止数据线松散的限位组件，所述数据线的两侧滑动设置有导向块，且数据线从导向块上穿设而出；

所述收卷组件包括转动安装在收纳盒内腔中心位置的缠绕轴，所述缠绕轴的顶部通过转轴固定连接有手轮，所述手轮通过转轴转动安装在收纳盒的顶部，所述缠绕轴的外壁两侧设置有用于固定数据线位置的固定块。

作为本技术方案的进一步优选，所述收纳盒上端表面两侧开设有贯通的第一滑槽，所述收纳盒的内腔底端两侧开设有第二滑槽，所述收纳盒的表面两侧开设有升降槽。

作为本技术方案的进一步优选，所述限位组件包括固定安装在第一滑槽内壁上的滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的上端滑动安装在第一滑槽内、底端滑动安装在第二滑槽内，所述限位杆的顶部固定连接有推动块，所述限位杆的外壁套设有第一弹簧，且第一弹簧位于限位杆的外侧一端。

作为本技术方案的进一步优选，所述导向块的两端固定连接有弧形块，且导向块通过弧形块滑动安装在升降槽内。

作为本技术方案的进一步优选，所述导向块的外侧端固定连接有套筒，所述导向块与套筒的表面开设有供数据线进出的通孔，所述套筒的内侧端固定连接有多组第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有夹板。

作为本技术方案的进一步优选，所述夹板的外部两侧开设有圆角，且夹板的内部一侧开设有弧形槽。

与现有技术相比具备以下有益效果：

通过手轮、转轴带动缠绕轴转动，缠绕轴转动时不断将数据线收卷至缠绕轴的外表面处于收纳盒的内部，便于通过收纳盒对数据线防护，数据线不易显露外界至损坏，同时检测仪在对汽车进行检测时，可以通过收卷组件来调整数据线的使用长度，避免数据线外露过长，造成缠绕打结影响使用的问题。

通过在第一弹簧的弹性作用力下，能够推动限位杆向缠绕轴一侧移动，使得限位杆对数据线向缠绕轴一侧进行挤压，使数据线紧密的缠绕在缠绕轴的表面，使限位杆对缠绕在缠绕轴表面的数据线进行压紧，防止数据线松散。

通过在第二弹簧的弹性作用力下推动夹板对数据线进行夹持，夹板的内部一侧开设有弧形槽，增加夹板内部一侧的光滑度，从而减小夹板与电线外皮之间的摩擦，避免对电线外皮造成伤害，同时也提高了该机构灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中收卷组件的结构示意图；

图3为本实用新型中限位组件的结构示意图；

图4为本实用新型中导向块的结构示意图。

图中：1、检测仪本体；2、数据线；3、连接夹；4、收纳盒；5、收卷组件；6、限位组件；7、导向块；41、第一滑槽；42、第二滑槽；43、升降槽；51、缠绕轴；52、手轮；53、固定块；61、滑杆；62、限位杆；63、推动块；64、第一弹簧；71、弧形块；72、套筒；73、第二弹簧；74、夹板。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：结合图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车整车电路检测仪，包括检测仪本体1、数据线2与连接夹3，数据线2用于将检测仪本体1与连接夹3进行连接，数据线2上设置有收纳盒4，收纳盒4内部设置有用于收卷数据线2的收卷组件5，收卷组件5两侧设置有防止数据线2松散的限位组件6，数据线2的两侧滑动设置有导向块7，且数据线2从导向块7上穿设而出。

请参阅图3，收纳盒4上端表面两侧开设有贯通的第一滑槽41，收纳盒4的内腔底端两侧开设有第二滑槽42，收纳盒4的表面两侧开设有升降槽43。

在本发明的实施例中，限位组件6安装在第一滑槽41与第二滑槽42上，导向块7安装在升降槽43上。

请参阅图1，收卷组件5包括转动安装在收纳盒4内腔中心位置的缠绕轴51，缠绕轴51的顶部通过转轴固定连接有手轮52，手轮52通过转轴转动安装在收纳盒4的顶部，缠绕轴51的外壁两侧设置有用于固定数据线2位置的固定块53。

在本发明的实施例中，通过位于缠绕轴51两侧的固定块53将数据线2两端固定在缠绕轴51，通过手轮52、转轴带动缠绕轴51转动，缠绕轴51转动时不断将数据线2收卷至缠绕轴51的外表面处于收纳盒4的内部，便于通过收纳盒4对数据线2防护，数据线2不易显露外界至损坏，同时检测仪在对汽车进行检测时，可以通过收卷组件5来调整数据线2的使用长度，避免数据线2外露过长，造成缠绕打结影响使用的问题。

实施例二：结合图2所示，在实施例一的基础上，限位组件6包括固定安装在第一滑槽41内壁上的滑杆61，滑杆61的外壁滑动连接有限位杆62，限位杆62的上端滑动安装在第一滑槽41内、底端滑动安装在第二滑槽42内，限位杆62的顶部固定连接有推动块63，限位杆62的外壁套设有第一弹簧64，且第一弹簧64位于限位杆62的外侧一端。

在本发明的实施例中，通过在第一弹簧64的弹性作用力下，能够推动限位杆62向缠绕轴51一侧移动，使得限位杆62对数据线2向缠绕轴51一侧进行挤压，使数据线2紧密的缠绕在缠绕轴51的表面，使限位杆62对缠绕在缠绕轴51表面的数据线2进行压紧，防止数据线2松散。

实施例三：结合图4所示，在实施例二的基础上，导向块7的两端固定连接有弧形块71，且导向块7通过弧形块71滑动安装在升降槽43内，导向块7的外侧端固定连接有套筒72，导向块7与套筒72的表面开设有供数据线2进出的通孔，套筒72的内侧端固定连接有多组第二弹簧73，第二弹簧73的另一端固定连接有夹板74，夹板74的外部两侧开设有圆角，夹板74的内部一侧开设有弧形槽，增加夹板74内部一侧的光滑度，从而减小夹板74与数据线2外皮之间的摩擦，避免对数据线2外皮造成伤害，同时也提高了该机构灵活性。

在本发明的实施例中，通过在第二弹簧73的弹性作用力下推动夹板74对数据线2进行夹持，夹板74的内部一侧开设有弧形槽，增加夹板74内部一侧的光滑度，从而减小夹板74与电线外皮之间的摩擦，避免对电线外皮造成伤害，同时也提高了该机构灵活性。

汽车整车电路检测仪的工作原理：

在使用后，首先旋松手轮52，根据实际需求，调整数据线2从收纳盒4内的取出长度，然后利用检测仪本体1、数据线2与连接夹3对汽车整车电路进行检测；

检测完成后，通过手轮52、转轴带动缠绕轴51转动，缠绕轴51转动时不断将数据线2收卷至缠绕轴51的外表面处于收纳盒4的内部，便于通过收纳盒4对数据线2防护，数据线2不易显露外界至损坏，同时检测仪在对汽车进行检测时，可以通过收卷组件5来调整数据线2的使用长度，避免数据线2外露过长，造成缠绕打结影响使用的问题；并且在第一弹簧64的弹性作用力下，能够推动限位杆62向缠绕轴51一侧移动，使得限位杆62对数据线2向缠绕轴51一侧进行挤压，使数据线2紧密的缠绕在缠绕轴51的表面，使限位杆62对缠绕在缠绕轴51表面的数据线2进行压紧，防止数据线2松散。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车整车电路检测仪，包括检测仪本体(1)、数据线(2)与连接夹(3)，数据线(2)用于将检测仪本体(1)与连接夹(3)进行连接，其特征在于：所述数据线(2)上设置有收纳盒(4)，所述收纳盒(4)内部设置有用于收卷数据线(2)的收卷组件(5)，所述收卷组件(5)两侧设置有防止数据线(2)松散的限位组件(6)，所述数据线(2)的两侧滑动设置有导向块(7)，且数据线(2)从导向块(7)上穿设而出；

所述收卷组件(5)包括转动安装在收纳盒(4)内腔中心位置的缠绕轴(51)，所述缠绕轴(51)的顶部通过转轴固定连接有手轮(52)，所述手轮(52)通过转轴转动安装在收纳盒(4)的顶部，所述缠绕轴(51)的外壁两侧设置有用于固定数据线(2)位置的固定块(53)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车整车电路检测仪，其特征在于：所述收纳盒(4)上端表面两侧开设有贯通的第一滑槽(41)，所述收纳盒(4)的内腔底端两侧开设有第二滑槽(42)，所述收纳盒(4)的表面两侧开设有升降槽(43)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车整车电路检测仪，其特征在于：所述限位组件(6)包括固定安装在第一滑槽(41)内壁上的滑杆(61)，所述滑杆(61)的外壁滑动连接有限位杆(62)，所述限位杆(62)的上端滑动安装在第一滑槽(41)内、底端滑动安装在第二滑槽(42)内，所述限位杆(62)的顶部固定连接有推动块(63)，所述限位杆(62)的外壁套设有第一弹簧(64)，且第一弹簧(64)位于限位杆(62)的外侧一端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车整车电路检测仪，其特征在于：所述导向块(7)的两端固定连接有弧形块(71)，且导向块(7)通过弧形块(71)滑动安装在升降槽(43)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车整车电路检测仪，其特征在于：所述导向块(7)的外侧端固定连接有套筒(72)，所述导向块(7)与套筒(72)的表面开设有供数据线(2)进出的通孔，所述套筒(72)的内侧端固定连接有多组第二弹簧(73)，所述第二弹簧(73)的另一端固定连接有夹板(74)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车整车电路检测仪，其特征在于：所述夹板(74)的外部两侧开设有圆角，且夹板(74)的内部一侧开设有弧形槽。