CN221006603U - 一种车辆温敏传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及温敏传感器领域，具体公开了一种车辆温敏传感器的安装结构，包括安装壳、第一接电头和第二接电头，所述安装壳的外侧固定连接有六角座，所述安装壳的左端设有感温头，所述第二接电头固定安装在安装壳的右端，所述第一接电头的朝向第二接电头的一侧开设有插槽，所述插槽的内壁开设有卡槽，所述第二接电头的左侧通过连接机构和卡槽卡接，所述卡槽的内侧设有操作组件。当需要对第一接电头和第二接电头进行拆分时，无需借助外部工具也不会造成部件损坏，只需要手持第一接电头部分，然后两指同时挤压操作柄，即可通过操作柄连接的抵杆限位滑动并将卡块的卡入部位从卡槽中推出，从而大大方便对第一接电头和第二接电头的拆分使用。

Description

一种车辆温敏传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及温敏传感器领域，尤其是一种车辆温敏传感器的安装结构。

背景技术

随着生活水平的改善，汽车生产量和销售量也与日俱增，汽车领域逐渐向着安全化、自动化和智能化等方向发展，传感器技术在汽车领域的使用也较为普遍。汽车水温传感器是发动机控制系统的重要组成部分。

公告号为CN208076052U的中国专利公开了一种汽车水温传感器，包括阶梯式渐缩圆柱金属壳体，所述壳体外径较大端为六方基座结构且设有插接件，所述壳体外径较小端为密封结构且内部设有热敏电阻，所述插接件与热敏电阻相连，靠近所述六方基座外壁设有螺纹，所述壳体的阶梯面呈一环形台状，所述环形台面上设有多跟导电柱，所述导电柱内部设有直流电输电线，所述直流电输电线两端分别连接插接件和导电柱。

上述现有技术中的汽车水温传感器在使用中仍然存在一定的不足，例如目前，汽车温敏传感器的接线方式一般包括两种，一种是一体式的还一种是分体式的，一体式的不方便清洁，而且线束更换时需要连同整个传感器部分一起换，成本太高，分体式的则采用两个接头，通过插入式卡扣直接将传感器接头和线接头对接卡住固定，而拆卸时需要将使用工具将卡扣撬开，但是会造成卡扣崩断损坏。

为此，我们提出一种车辆温敏传感器的安装结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆温敏传感器的安装结构，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆温敏传感器的安装结构，包括安装壳、第一接电头和第二接电头，所述安装壳的外侧固定连接有六角座，所述安装壳的左端设有感温头，所述第二接电头固定安装在安装壳的右端，所述第一接电头的朝向第二接电头的一侧开设有插槽，所述插槽的内壁开设有卡槽，所述第二接电头的左侧通过连接机构和卡槽卡接，所述卡槽的内侧设有操作组件，所述第一接电头的右端设有接线机构，所述第一接电头通过接线机构活动安装有连接导线，所述接线机构的外侧设有防护机构，所述第二接电头的内侧设有定位组件；

所述连接机构包括连接套，所述连接套对称固定连接在第二接电头的右端，所述连接套的一端和插槽插接，所述连接套的内侧滑动连接有限位板，所述限位板和连接套的内部之间对称固定安装有弹簧，所述限位板远离弹簧的一端固定安装有卡块，所述卡块的卡入端活动贯穿连接套和卡槽卡接，所述操作组件和卡块为活动连接。

在进一步的实施例中，所述连接套的内侧对称固定安装有导柱，所述限位板滑动连接在导柱外侧，所述导柱的一端贯穿弹簧的中部。

在进一步的实施例中，所述定位组件包括内定位插和外定位槽，所述外定位槽开设在第二接电头的右端，所述外定位槽的内侧开设有内定位槽，所述第一接电头的左端固定连接有外定位块，所述外定位块的外侧固定连接有内定位块，所述内定位块的外侧固定连接有密封圈，所述外定位块插接在外定位槽内侧，所述内定位块插接在内定位槽内侧。

在进一步的实施例中，所述接线机构包括安装槽和密封盖，所述安装槽开设在第一接电头右端，所述安装槽的内侧设有接线端子，所述密封盖的外侧设有固定螺栓，所述密封盖通过固定螺栓和第一连接块固定安装，所述连接导线的一端固定安装在接线端子内侧，所述防护机构固定连接在密封盖右端。

在进一步的实施例中，所述防护机构包括连接块和套座，所述连接块固定连接在连接导线的外侧，所述套座固定连接在第一接电头的右端，所述连接块的一端插接在套座内侧，所述套座的外侧螺纹连接有安装套，所述连接导线的一端活动贯穿安装套。

在进一步的实施例中，所述套座的一端和密封盖内壁相互通连，所述安装套的右端圆心孔处设有橡胶圈，所述连接导线的右端活动贯穿橡胶圈。

在进一步的实施例中，所述操作组件包括抵杆，所述抵杆的外侧开设有限位槽，所述抵杆的一端通过限位槽滑动连接在卡槽内侧，所述抵杆的一端滑动贯穿卡槽固定连接有操作柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

其一，本实用新型中，当需要对第一接电头和第二接电头进行拆分时，无需借助外部工具也不会造成部件损坏，只需要手持第一接电头部分，然后两指同时挤压操作柄，即可通过操作柄连接的抵杆限位滑动并将卡块的卡入部位从卡槽中推出，从而大大方便对第一接电头和第二接电头的拆分使用。

其二，本实用新型中，在第一接电头和第二接电头安装时，只需要将第一接电头通过内定位块和第二接电头的内定位槽插接，同时内定位块上的外定位块和外定位槽也随之定位插接，配合内定位块上的密封圈，可以增加第一接电头和第二接电头安装的密封性。

其三，本实用新型中，连接导线的一端贯穿密封盖以后，可以进行剥皮，然后配合安装槽中的接线端子可以完成快速的接线，因此当线束出现损坏需要更换时，无需对整个传感器部分进行更换，只需将线路拆卸下来替换即可。

其四、通过在连接导线的外侧增加连接块，在安装时首先将连接导线的靠近连接块的一端从套座上的圆孔贯穿密封盖后，再将连接块插入到密封盖上的套座内，然后连接导线另一端套入安装套，最后将安装套螺纹旋紧在套座上即可，从而可以提升连接导线的抗拉扯效果，不容易造成接线部分松脱的情况，进而保障传感器线路安装的稳定性。

其五、第一接电头通过定位组件插入到第二接电头上，同时第二接电头上的连接套插入到第一接电头的插槽中，在力的作用下使得卡块斜面被挤压，同时卡块连接的限位板在连接套中滑动压缩弹簧，当连接套插入后且卡块卡入端移动到插槽内侧的卡槽部位后，弹簧复位推动限位板连接的卡块卡入到卡槽中固定，从而方便对第一接电头和第二接电头进行快速的连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中分解图；

图3为本实用新型中连接机构内部结构示意图；

图4为本实用新型中第二接电头右侧结构示意图；

图5为本实用新型中第一接电头左侧结构示意图；

图6为本实用新型中图2中A处放大图；

图7为本实用新型中图3中B处放大图；

图8为本实用新型中图5中C处放大图。

图中：1、安装壳，2、六角座，3、感温头，4、第一接电头，5、操作组件，501、操作柄，502、抵杆，503、限位槽，6、第二接电头，7、防护机构，701、连接块，702、安装套，703、套座，8、接线机构，801、安装槽，802、接线端子，803、密封盖，804、固定螺栓，9、连接导线，10、橡胶圈，11、连接机构，111、弹簧，112、限位板，113、卡块，114、连接套，12、定位组件，121、内定位槽，122、外定位槽，123、内定位块，124、外定位块，125、密封圈，13、插槽，14、卡槽，15、导柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图8，本实用新型实施例中，一种车辆温敏传感器的安装结构，包括安装壳1、第一接电头4和第二接电头6，安装壳1的外侧固定连接有六角座2，安装壳1的左端设有感温头3，第二接电头6固定安装在安装壳1的右端，第一接电头4的朝向第二接电头6的一侧开设有插槽13，插槽13的内壁开设有卡槽14，第二接电头6的左侧通过连接机构11和卡槽14卡接，卡槽14的内侧设有操作组件5，第一接电头4的右端设有接线机构8，第一接电头4通过接线机构8活动安装有连接导线9，接线机构8的外侧设有防护机构7，第二接电头6的内侧设有定位组件12，安装壳1的感温头3内还包括热敏电阻元件，而第一接电头4和第二接电头6部位还设有接电插头的公头部分和母头部分结构为现有技术在此不做过多赘述，且安装壳1靠近六角座2部位还套接有密封件，利用扳手可以直接配合安装壳1上的螺纹进行安装。

请参阅图1-图4和图7，连接机构11包括连接套114，连接套114对称固定连接在第二接电头6的右端，连接套114的一端和插槽13插接，连接套114的内侧滑动连接有限位板112，限位板112和连接套114的内部之间对称固定安装有弹簧111，限位板112远离弹簧111的一端固定安装有卡块113，卡块113的卡入端活动贯穿连接套114和卡槽14卡接，操作组件5和卡块113为活动连接，在对传感器上的第一接电头4和第二接电头6连接时，只需要将第一接电头4通过定位组件12插入到第二接电头6上，同时第二接电头6上的连接套114插入到第一接电头4的插槽13中，在力的作用下使得卡块113斜面被挤压，同时卡块113连接的限位板112在连接套114中滑动压缩弹簧111，当连接套114插入后且卡块113卡入端移动到插槽13内侧的卡槽14部位后，弹簧111复位推动限位板112连接的卡块113卡入到卡槽14中固定，从而方便对第一接电头4和第二接电头6进行快速的连接；操作组件5包括抵杆502，抵杆502的外侧开设有限位槽503，抵杆502的一端通过限位槽503滑动连接在卡槽14内侧，抵杆502的一端滑动贯穿卡槽14固定连接有操作柄501，当需要对第一接电头4和第二接电头6进行拆分时，无需借助外部工具，只需要手持第一接电头4部分，然后两指同时挤压操作柄501，即可通过操作柄501连接的抵杆502限位滑动并将卡块113的卡入部位从卡槽14中推出，从而大大方便对第一接电头4和第二接电头6的拆分使用；连接套114的内侧对称固定安装有导柱15，限位板112滑动连接在导柱15外侧，导柱15的一端贯穿弹簧111的中部，通过在连接套114的内侧安装导柱15，可以方便限位板112在连接套114内侧滑动。

请参阅图4和图5，定位组件12包括内定位插和外定位槽122，外定位槽122开设在第二接电头6的右端，外定位槽122的内侧开设有内定位槽121，第一接电头4的左端固定连接有外定位块124，外定位块124的外侧固定连接有内定位块123，内定位块123的外侧固定连接有密封圈125，外定位块124插接在外定位槽122内侧，内定位块123插接在内定位槽121内侧，在第一接电头4和第二接电头6安装时，只需要将第一接电头4通过内定位块123和第二接电头6的内定位槽121插接，同时内定位块123上的外定位块124和外定位槽122也随之定位插接，配合内定位块123上的密封圈125，可以增加第一接电头4和第二接电头6安装的密封性。

请参阅图6，接线机构8包括安装槽801和密封盖803，安装槽801开设在第一接电头4右端，安装槽801的内侧设有接线端子802，密封盖803的外侧设有固定螺栓804，密封盖803通过固定螺栓804和第一连接块701固定安装，连接导线9的一端固定安装在接线端子802内侧，防护机构7固定连接在密封盖803右端，连接导线9的一端贯穿密封盖803以后，可以进行剥皮，然后配合安装槽801中的接线端子802可以完成快速的接线，因此当线束出现损坏需要更换时，无需对整个传感器部分进行更换，只需将线路拆卸下来替换即可。

请参阅图1和图2和图6，防护机构7包括连接块701和套座703，连接块701固定连接在连接导线9的外侧，套座703固定连接在第一接电头4的右端，连接块701的一端插接在套座703内侧，套座703的外侧螺纹连接有安装套702，连接导线9的一端活动贯穿安装套702，通过在连接导线9的外侧增加连接块701，在安装时首先将连接导线9的靠近连接块701的一端从套座703上的圆孔贯穿密封盖803后，再将连接块701插入到密封盖803上的套座703内，然后连接导线9另一端套入安装套702，最后将安装套702螺纹旋紧在套座703上即可，从而可以提升连接导线9的抗拉扯效果，不容易造成接线部分松脱的情况，进而保障传感器线路安装的稳定性；套座703的一端和密封盖803内壁相互通连，安装套702的右端圆心孔处设有橡胶圈10，连接导线9的右端活动贯穿橡胶圈10，通过在安装套702的圆心孔处增加橡胶圈10，可以防止安装套702圆心孔口对线体造成硬性磨损；套座703上还开设有和密封盖803通连的通孔，方便连接导线9穿入进行接线。

本实用新型的工作原理是：安装时，首先可以将传感器的安装壳1部分安装在汽车上，然后在对传感器上的第一接电头4和第二接电头6连接时，只需要将第一接电头4通过定位组件12插入到第二接电头6上，同时第二接电头6上的连接套114插入到第一接电头4的插槽13中，在力的作用下使得卡块113斜面被挤压，同时卡块113连接的限位板112在连接套114中滑动压缩弹簧111，当连接套114插入后且卡块113卡入端移动到插槽13内侧的卡槽14部位后，弹簧111复位推动限位板112连接的卡块113卡入到卡槽14中固定，当需要对第一接电头4和第二接电头6进行拆分时，无需借助外部工具，只需要手持第一接电头4部分，然后两指同时挤压操作柄501，即可通过操作柄501连接的抵杆502限位滑动并将卡块113的卡入部位从卡槽14中推出，在将连接导线9和第一连接头进行线路安装时，首先将连接导线9的一端贯穿密封盖803以后，再进行剥皮，然后配合安装槽801中的接线端子802可以完成快速的接线，最后固定好密封盖803即可，由于在连接导线9的外侧增加连接块701，在安装时将连接导线9的靠近连接块701的一端从套座703上的圆孔贯穿密封盖803后，再将连接块701插入到密封盖803上的套座703内，然后连接导线9另一端套入安装套702，最后将安装套702螺纹旋紧在套座703上即可，可以提升连接导线9的抗拉扯效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，包括安装壳、第一接电头和第二接电头，所述安装壳的外侧固定连接有六角座，所述安装壳的左端设有感温头，所述第二接电头固定安装在安装壳的右端，所述第一接电头的朝向第二接电头的一侧开设有插槽，所述插槽的内壁开设有卡槽，所述第二接电头的左侧通过连接机构和卡槽卡接，所述卡槽的内侧设有操作组件，所述第一接电头的右端设有接线机构，所述第一接电头通过接线机构活动安装有连接导线，所述接线机构的外侧设有防护机构，所述第二接电头的内侧设有定位组件；

所述连接机构包括连接套，所述连接套对称固定连接在第二接电头的右端，所述连接套的一端和插槽插接，所述连接套的内侧滑动连接有限位板，所述限位板和连接套的内部之间对称固定安装有弹簧，所述限位板远离弹簧的一端固定安装有卡块，所述卡块的卡入端活动贯穿连接套和卡槽卡接，所述操作组件和卡块为活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述连接套的内侧对称固定安装有导柱，所述限位板滑动连接在导柱外侧，所述导柱的一端贯穿弹簧的中部。

3.根据权利要求1所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述定位组件包括内定位插和外定位槽，所述外定位槽开设在第二接电头的右端，所述外定位槽的内侧开设有内定位槽，所述第一接电头的左端固定连接有外定位块，所述外定位块的外侧固定连接有内定位块，所述内定位块的外侧固定连接有密封圈，所述外定位块插接在外定位槽内侧，所述内定位块插接在内定位槽内侧。

4.根据权利要求1所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述接线机构包括安装槽和密封盖，所述安装槽开设在第一接电头右端，所述安装槽的内侧设有接线端子，所述密封盖的外侧设有固定螺栓，所述密封盖通过固定螺栓和第一连接块固定安装，所述连接导线的一端固定安装在接线端子内侧，所述防护机构固定连接在密封盖右端。

5.根据权利要求4所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述防护机构包括连接块和套座，所述连接块固定连接在连接导线的外侧，所述套座固定连接在第一接电头的右端，所述连接块的一端插接在套座内侧，所述套座的外侧螺纹连接有安装套，所述连接导线的一端活动贯穿安装套。

6.根据权利要求5所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述套座的一端和密封盖内壁相互通连，所述安装套的右端圆心孔处设有橡胶圈，所述连接导线的右端活动贯穿橡胶圈。

7.根据权利要求1所述的一种车辆温敏传感器的安装结构，其特征在于，所述操作组件包括抵杆，所述抵杆的外侧开设有限位槽，所述抵杆的一端通过限位槽滑动连接在卡槽内侧，所述抵杆的一端滑动贯穿卡槽固定连接有操作柄。