CN221002394U - 一种重型推拉门的下轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型推拉门的下轨道结构，涉及门窗型材结构技术领域，包括有下轨主型材和门扇型材，所述下轨主型材对应门扇型材的相对面上设置有下滑道；所述下滑道内位于下轨主型材的内壁上设置有轨道型材，所述轨道型材上设置有安装槽，所述安装槽卡接配合有挡水盖，且所述挡水盖盖设于安装槽设置，所述门扇型材对应下轨主型材的相对面上设置有双排下轮，所述挡水盖上设置有滑动配合于双排下轮的滑轨；所述挡水盖的两侧朝轨道型材的外侧伸出并形成导水部，所述下滑道内位于下轨主型材的侧壁上设置有第一毛条，所述导水部与第一毛条配合并形成第一排水间隙，所述下滑道内位于轨道型材的旁侧开设有排水通道；实现了高效性的防止水倒灌。

Description

一种重型推拉门的下轨道结构

技术领域

本实用新型涉及门窗型材结构技术领域，具体为一种重型推拉门的下轨道结构。

背景技术

根据申请号为201320344617.6的中国实用新型专利所述“防水挡板位于承口外侧，使防水挡板能把窗扇或门扇与该窗框或门框型材安装时的缝隙完全挡住，能够取得较好的防水、防尘效果”。

上述防水型材结构通过在型材与外侧之间设置有防水挡板从而能够提高门框或窗框与型材连接的紧密性，从而能够具有良好的防水防尘效果；

但是这种结构仅能起到简单的防水作用，在强台风天气，由于雨水量较大，且风力较大，雨水容易绕过防水挡板从而进入型材与门框之间；

且在现有技术中，为了解决雨水绕过防水挡板通常是在防水挡板上开设有多个排水孔且在型材的内底面上设置斜面从而使雨水沿型材的内底面向外流至排水孔处进行排水以解决上述问题，但这种解决方案会由于风力过大而导致雨水无法正常从防水挡板的排水孔处排出，往往会导致雨水滞留在型材内部，甚至出现雨水倒灌等情况发生，导致室内进水；

对此，有必要提出一种改进的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种重型推拉门的下轨道结构，包括有下轨主型材和门扇型材，所述下轨主型材对应门扇型材的相对面上设置有下滑道；

所述下滑道内位于下轨主型材的内壁上设置有轨道型材，所述轨道型材上设置有安装槽，所述安装槽卡接配合有挡水盖，且所述挡水盖盖设于安装槽设置，所述门扇型材对应下轨主型材的相对面上设置有双排下轮，所述挡水盖上设置有滑动配合于双排下轮的滑轨；

所述挡水盖的两侧朝轨道型材的外侧伸出并形成导水部，所述下滑道内位于下轨主型材的侧壁上设置有第一毛条，所述导水部与第一毛条配合并形成第一排水间隙，所述下滑道内位于轨道型材的旁侧开设有排水通道，所述第一排水间隙与排水通道对应连通。

作为本实用新型进一步方案：所述安装槽的两侧内壁上均开设有卡接槽，所述挡水盖的两侧外壁凸设有卡接部；

所述卡接部与卡接槽卡接配合；

或所述卡接部可滑动嵌合于卡接槽设置。

作为本实用新型进一步方案：所述导水部远离轨道型材的一端逐渐朝下倾斜设置。

作为本实用新型进一步方案：所述挡水盖内且位于两个滑轨之间设置有分体轨槽。

作为本实用新型进一步方案：所述门扇型材包括有两个相对设置的门扇下横料，且所述两个门扇下横料通过至少一个断桥件固接成一体；

其中，两个门扇下横料的下端共同形成有用于安装双排下轮的第一装配槽；

其中，两个门扇下横料的上端共同形成有用于安装门体的第二装配槽。

作为本实用新型进一步方案：所述下滑道内位于下轨主型材的侧壁上设置有作用于门扇下横料的第二毛条。

作为本实用新型进一步方案：所述门扇下横料与第二毛条配合并形成第二排水间隙；

其中，所述第二排水间隙、第一排水间隙以及排水通道依次连通。

作为本实用新型进一步方案：所述卡接部包括有上端的第一倾斜部和下端的第二倾斜部，所述第一倾斜部沿外并朝下倾斜设置，所述第二倾斜部沿内并朝下倾斜设置，所述第一倾斜部和第二倾斜部连接之间形成卡接凸点，所述卡接凸点与卡接槽限位配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型能够通过挡水盖盖设于安装槽的设置，有效防止雨水倒灌，导致室内进水的问题，并且通过导水部的引流，以及结合导水部和第一毛条配合所形成的第一排水间隙的设置，第一毛条能够在防止雨水冲刷过猛而导致雨水滞留在型材内部，并且通过第一排水间隙与排水通道连通而排出至室外的设置，使得挡水盖无需打孔设置，节省了装配工艺制作流程，同时，挡水盖能够与安装槽卡接配合的方式，保证了挡水盖的稳定性以及密封性，再者，通过双排下轮以及挡水盖上设置有对应的双排滑轨，使下轨主型材的承重加大，更适用于大型门窗，稳固性更好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中门扇型材的结构示意图；

图3是本实用新型中下轨主型材的结构示意图；

图4是本实用新型中挡水盖的结构示意图。

图中的附图标记及名称如下：

1、下轨主型材；2、门扇型材；3、下滑道；4、轨道型材；5、安装槽；6、挡水盖；7、双排下轮；8、滑轨；9、导水部；10、第一毛条；11、第一排水间隙；12、排水通道；13、卡接槽；14、卡接部；15、分体轨槽；16、门扇下横料；17、第一装配槽；18、第二装配槽；19、第二毛条；20、第二排水间隙；21、第一倾斜部；22、第二倾斜部；23、卡接凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种重型推拉门的下轨道结构，包括有下轨主型材1和门扇型材2，所述下轨主型材1对应门扇型材2的相对面上设置有下滑道3；

所述下滑道3内位于下轨主型材1的内壁上设置有轨道型材4，所述轨道型材4上设置有安装槽5，所述安装槽5卡接配合有挡水盖6，且所述挡水盖6盖设于安装槽5设置，所述门扇型材2对应下轨主型材1的相对面上设置有双排下轮7，所述挡水盖6上设置有滑动配合于双排下轮7的滑轨8；

所述挡水盖6的两侧朝轨道型材4的外侧伸出并形成导水部9，所述下滑道3内位于下轨主型材1的侧壁上设置有第一毛条10，所述导水部9与第一毛条10配合并形成第一排水间隙11，所述下滑道3内位于轨道型材4的旁侧开设有排水通道12，所述第一排水间隙11与排水通道12对应连通。

本实用新型技术方案中，通过将挡水盖6盖设于轨道型材4上的安装槽5的设置，且挡水盖6的两侧向外延伸有导水部9，结合下滑道3内位于下轨主型材1的侧壁上设置有第一毛条10，导水部9能够与第一毛条10接触（或抵接），以及结合下滑道3内位于轨道型材4的旁侧开设有排水通道12的设置，其中，导水部9与第一毛条10处于同一水平方位上，排水通道12位于导水部9以及第一毛条10配合的下方位置，在实际应用场景当中，雨水顺着门扇型材2流经到挡水盖6时，在挡水盖6的导水部9的引导下，流经至导水部9与毛条配合所形成的第一排水间隙11（即为毛条中刷毛的间隙，或导水部9与毛条接触所形成的间隙），再通过第一排水间隙11流经至排水通道12内后排出至室外；

综上，本实用新型能够通过挡水盖6盖设于安装槽5的设置，有效防止雨水倒灌，导致室内进水的问题，并且通过导水部9的引流，以及结合导水部9和第一毛条10配合所形成的第一排水间隙11的设置，第一毛条10能够在防止雨水冲刷过猛而导致雨水滞留在型材内部，并且通过第一排水间隙11与排水通道12连通而排出至室外的设置，使得挡水盖6无需打孔设置，节省了装配工艺制作流程，同时，挡水盖6能够与安装槽5卡接配合的方式，保证了挡水盖6的稳定性以及密封性，再者，通过双排下轮7以及挡水盖6上设置有对应的双排滑轨8，使下轨主型材1的承重加大，更适用于大型门窗，稳固性更好。

本实用新型实施例中，所述安装槽5的两侧内壁上均开设有卡接槽13，所述挡水盖6的两侧外壁凸设有卡接部14；

所述卡接部14与卡接槽13卡接配合；

或所述卡接部14可滑动嵌合于卡接槽13设置。

在一种安装方式当中，挡水盖6可直接在轨道型材4位于安装槽5的槽口位置处卡接至安装槽5的内部，并通过卡接部14与卡接槽13的限位而实现挡水盖6与安装槽5的卡接配合；

在一种安装方式当中，挡水盖6可通过卡接部14与卡接槽13可滑动的嵌合方式，使得挡水盖6如同滑轨8嵌合在安装槽5内；

以上两种挡水盖6的安装方式均安装方便、快捷，且均能使导水部9能够支承在轨道型材4位于安装槽5的端部位置，从而实现有效防止水倒灌的作用。

本实用新型实施例中，所述导水部9远离轨道型材4的一端逐渐朝下倾斜设置。

通过这一设置，使得雨水流经挡水盖6端面位置时，能够沿着导水部9朝下倾斜的一端快速流至到第一排水间隙11内，从而有效加速排水效率。

本实用新型实施例中，所述挡水盖6内且位于两个滑轨8之间设置有分体轨槽15。

通过分体轨槽15的设置，便于将两个滑轨8进行有效区分，从而保证滑轨8与双排下轮7之间的滑动。

本实用新型实施例中，所述门扇型材2包括有两个相对设置的门扇下横料16，且所述两个门扇下横料16通过至少一个断桥件固接成一体；

其中，两个门扇下横料16的下端共同形成有用于安装双排下轮7的第一装配槽17；

其中，两个门扇下横料16的上端共同形成有用于安装门体的第二装配槽18。

通过采用断桥的方式，提升保温隔热效果，隔音效果更好。

本实用新型实施例中，所述下滑道3内位于下轨主型材1的侧壁上设置有作用于门扇下横料16的第二毛条19；

所述门扇下横料16与第二毛条19配合并形成第二排水间隙20；

其中，所述第二排水间隙20、第一排水间隙11以及排水通道12依次连通。

通过第二毛条19的设置，以通过第二毛条19增加门扇型材2与下轨主型材1相对的滑动性能，同时第二毛条19能够起到初步防水的作用，进一步起到能够在防止雨水冲刷过猛而导致雨水滞留在型材内部的作用。

本实用新型实施例中，所述卡接部14包括有上端的第一倾斜部21和下端的第二倾斜部22，所述第一倾斜部21沿外并朝下倾斜设置，所述第二倾斜部22沿内并朝下倾斜设置，所述第一倾斜部21和第二倾斜部22连接之间形成卡接凸点23，所述卡接凸点23与卡接槽13限位配合。

通过这一设置，便于挡水盖6安装于安装槽5后，卡接凸点23与卡接槽13的限位配合，使得挡水盖6的稳定性以及牢固性能够得到保证，同时在安装过程中，第一倾斜部21和第二倾斜部22的设置，便于卡接部14相对安装槽5的卡接，其安装的便捷性更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (8)

1.一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，包括有下轨主型材和门扇型材，所述下轨主型材对应门扇型材的相对面上设置有下滑道；

所述下滑道内位于下轨主型材的内壁上设置有轨道型材，所述轨道型材上设置有安装槽，所述安装槽卡接配合有挡水盖，且所述挡水盖盖设于安装槽设置，所述门扇型材对应下轨主型材的相对面上设置有双排下轮，所述挡水盖上设置有滑动配合于双排下轮的滑轨；

所述挡水盖的两侧朝轨道型材的外侧伸出并形成导水部，所述下滑道内位于下轨主型材的侧壁上设置有第一毛条，所述导水部与第一毛条配合并形成第一排水间隙，所述下滑道内位于轨道型材的旁侧开设有排水通道，所述第一排水间隙与排水通道对应连通。

2.根据权利要求1所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述安装槽的两侧内壁上均开设有卡接槽，所述挡水盖的两侧外壁凸设有卡接部；

所述卡接部与卡接槽卡接配合；

或所述卡接部可滑动嵌合于卡接槽设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述导水部远离轨道型材的一端逐渐朝下倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述挡水盖内且位于两个滑轨之间设置有分体轨槽。

5.根据权利要求1所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述门扇型材包括有两个相对设置的门扇下横料，且所述两个门扇下横料通过至少一个断桥件固接成一体；

其中，两个门扇下横料的下端共同形成有用于安装双排下轮的第一装配槽；

其中，两个门扇下横料的上端共同形成有用于安装门体的第二装配槽。

6.根据权利要求5所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述下滑道内位于下轨主型材的侧壁上设置有作用于门扇下横料的第二毛条。

7.根据权利要求6所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述门扇下横料与第二毛条配合并形成第二排水间隙；

其中，所述第二排水间隙、第一排水间隙以及排水通道依次连通。

8.根据权利要求2所述的一种重型推拉门的下轨道结构，其特征在于，所述卡接部包括有上端的第一倾斜部和下端的第二倾斜部，所述第一倾斜部沿外并朝下倾斜设置，所述第二倾斜部沿内并朝下倾斜设置，所述第一倾斜部和第二倾斜部连接之间形成卡接凸点，所述卡接凸点与卡接槽限位配合。