CN220979677U - 一种发动机用通气防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机用通气防护罩，包括安装基座，所述安装基座的顶面固定连接有下通风罩，所述下通风罩的内底壁设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶面通过螺栓螺纹连接有发动机主体，所述下通风罩的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，所述插销的顶面焊接有上通风罩。该发动机用通气防护罩，通过吹风组件和抽风组件的设置，将发动机主体安装在缓冲组件上，进而通过连接螺栓将上通风罩和下通风罩相连接，分别打开吹风扇和抽风扇，将风力形成对流，从而达到了提高发动机主体表面空气流通的速率的效果，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体的稳定工作。

Description

一种发动机用通气防护罩

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用通气防护罩。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机在运行时，震动、噪音和热量散发都较大，因此需要一种防护罩进行防护。

在公示号为CN203322649U中公开的一种发动机及其防护罩，虽然，该实用新型还提供了一种应用了上述防护罩的发动机，能够适用于各种复杂的工作环境，特别是半挂式粉粒物料运输车。

但是，该发动机及其防护罩，具有以下的缺点：

(1)不容易对发动机主体进行缓冲减震，震动力会导致发动机零部件松散，从而降低使用寿命；

(2)不容易加速发动机主体的散热效率和对噪音进行降噪。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

实用新型解决的技术问题是提供一种实用性较高，并且能够通过简单的操作，结构较为简单的一种发动机用通气防护罩，解决了上述背景技术中提出的不容易对发动机主体进行缓冲减震以及不容易加速发动机主体的散热效率和对噪音进行降噪的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机用通气防护罩，包括安装基座，所述安装基座的顶面固定连接有下通风罩，所述下通风罩的内底壁设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶面通过螺栓螺纹连接有发动机主体，所述下通风罩的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，所述插销的顶面焊接有上通风罩，所述下通风罩和上通风罩的内壁均固定连接有降噪组件，所述下通风罩和上通风罩的一侧设置有吹风组件，所述下通风罩和上通风罩的另一侧设置有抽风组件。

可选的，所述缓冲组件包括固定于下通风罩内底壁的A橡胶垫，所述A橡胶垫的顶面固定连接有夹层板，所述夹层板的顶面固定连接有B橡胶垫。

可选的，所述降噪组件包括固定于下通风罩和上通风罩内壁的隔音板，所述隔音板的内壁套接有微孔吸音板。

可选的，所述吹风组件包括设置于下通风罩和上通风罩一侧的吹风扇，所述吹风扇的一侧焊接有A防尘网。

可选的，所述抽风组件包括设置于下通风罩和上通风罩另一侧的抽风扇，所述抽风扇的一侧焊接有B防尘网。

可选的，所述上通风罩表面的四周呈矩形阵列开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹贯穿有连接螺栓，所述下通风罩顶面的四周开设有与连接螺栓相适配的限位孔。

可选的，所述下通风罩和上通风罩的表面均设置有通风格栅，所述安装基座顶面的四周呈矩形阵列开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹贯穿有用于固定的安装螺栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种发动机用通气防护罩，具备以下有益效果：

1、该发动机用通气防护罩，通过吹风组件和抽风组件的设置，将发动机主体安装在缓冲组件上，进而通过连接螺栓将上通风罩和下通风罩相连接，分别打开吹风扇和抽风扇，将风力形成对流，从而达到了提高发动机主体表面空气流通的速率的效果，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体的稳定工作。

2、该发动机用通气防护罩，通过缓冲组件的设置，发动机主体运行时会产生较大的震动力，使得A橡胶垫和B橡胶垫产生形变，将震动力进行缓冲，从而达到了对发动机主体进行缓冲减震的效果，避免震动力导致发动机主体零部件松散，影响其使用寿命。

3、该发动机用通气防护罩，通过降噪组件的设置，微孔吸音板将发动机主体产生的噪音进行吸收，隔音板将噪音隔离，从而达到了减小发动机主体运行噪音的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体拆分结构示意图；

图3为本实用新型吹风组件和抽风组件结构示意图；

图4为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图5为本实用新型上通风罩结构示意图。

图中：1、安装基座；2、下通风罩；3、缓冲组件；301、A橡胶垫；302、夹层板；303、B橡胶垫；4、螺栓；5、发动机主体；6、插销；7、上通风罩；8、降噪组件；801、隔音板；802、微孔吸音板；9、吹风组件；901、吹风扇；902、A防尘网；10、抽风组件；1001、抽风扇；1002、B防尘网；11、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机用通气防护罩，包括安装基座1，安装基座1的顶面固定连接有下通风罩2，下通风罩2的内底壁设置有缓冲组件3，通过缓冲组件3的设置，发动机主体5运行时会产生较大的震动力，使得A橡胶垫301和B橡胶垫303产生形变，将震动力进行缓冲，从而达到了对发动机主体5进行缓冲减震的效果，避免震动力导致发动机主体5零部件松散，影响其使用寿命，缓冲组件3的顶面通过螺栓4螺纹连接有发动机主体5，下通风罩2的顶面开设有插槽，插槽的内部插接有插销6，插销6的顶面焊接有上通风罩7，下通风罩2和上通风罩7的内壁均固定连接有降噪组件8，通过降噪组件8的设置，微孔吸音板802将发动机主体5产生的噪音进行吸收，隔音板801将噪音隔离，从而达到了减小发动机主体5运行噪音的效果，下通风罩2和上通风罩7的一侧设置有吹风组件9，下通风罩2和上通风罩7的另一侧设置有抽风组件10，通过吹风组件9和抽风组件10的设置，将发动机主体5安装在缓冲组件3上，进而通过连接螺栓11将上通风罩7和下通风罩2相连接，分别打开吹风扇901和抽风扇1001，将风力形成对流，从而达到了提高发动机主体5表面空气流通的速率的效果，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体5的稳定工作；

缓冲组件3包括固定于下通风罩2内底壁的A橡胶垫301，A橡胶垫301的顶面固定连接有夹层板302，夹层板302的顶面固定连接有B橡胶垫303，通过缓冲组件3的设置，发动机主体5运行时会产生较大的震动力，使得A橡胶垫301和B橡胶垫303产生形变，将震动力进行缓冲，从而达到了对发动机主体5进行缓冲减震的效果，避免震动力导致发动机主体5零部件松散，影响其使用寿命；

降噪组件8包括固定于下通风罩2和上通风罩7内壁的隔音板801，隔音板801的内壁套接有微孔吸音板802，通过降噪组件8的设置，微孔吸音板802将发动机主体5产生的噪音进行吸收，隔音板801将噪音隔离，从而达到了减小发动机主体5运行噪音的效果；

吹风组件9包括设置于下通风罩2和上通风罩7一侧的吹风扇901，吹风扇901的一侧焊接有A防尘网902，通过吹风组件9的设置，起到将发动机主体5吹风的作用；

抽风组件10包括设置于下通风罩2和上通风罩7另一侧的抽风扇1001，抽风扇1001的一侧焊接有B防尘网1002，通过抽风组件10的设置，起到向发动机主体5抽风的作用；

上通风罩7表面的四周呈矩形阵列开设有连接孔，连接孔的内部螺纹贯穿有连接螺栓11，下通风罩2顶面的四周开设有与连接螺栓11相适配的限位孔，通过连接螺栓11的设置，起到将上通风罩7和下通风罩2相连接的作用；

下通风罩2和上通风罩7的表面均设置有通风格栅，安装基座1顶面的四周呈矩形阵列开设有安装孔，安装孔的内部螺纹贯穿有用于固定的安装螺栓，通过安装螺栓的设置，起到固定安装基座1的作用。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

第一步骤：将发动机主体5安装在缓冲组件3上，进而通过连接螺栓11将上通风罩7和下通风罩2相连接，分别打开吹风扇901和抽风扇1001，将风力形成对流，提高发动机主体5表面空气流通的速率，将热量快速带走，提高了散热效率，保障了发动机主体5的稳定工作；

第二步骤：微孔吸音板802将发动机主体5产生的噪音进行吸收，隔音板801将噪音隔离，减小发动机主体5运行噪音；

第三步骤：发动机主体5运行时会产生较大的震动力，使得A橡胶垫301和B橡胶垫303产生形变，将震动力进行缓冲，对发动机主体5进行缓冲减震，避免震动力导致发动机主体5零部件松散，影响其使用寿命。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机用通气防护罩，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的顶面固定连接有下通风罩(2)，所述下通风罩(2)的内底壁设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的顶面通过螺栓(4)螺纹连接有发动机主体(5)，所述下通风罩(2)的顶面开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销(6)，所述插销(6)的顶面焊接有上通风罩(7)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的内壁均固定连接有降噪组件(8)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的一侧设置有吹风组件(9)，所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的另一侧设置有抽风组件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定于下通风罩(2)内底壁的A橡胶垫(301)，所述A橡胶垫(301)的顶面固定连接有夹层板(302)，所述夹层板(302)的顶面固定连接有B橡胶垫(303)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述降噪组件(8)包括固定于下通风罩(2)和上通风罩(7)内壁的隔音板(801)，所述隔音板(801)的内壁套接有微孔吸音板(802)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述吹风组件(9)包括设置于下通风罩(2)和上通风罩(7)一侧的吹风扇(901)，所述吹风扇(901)的一侧焊接有A防尘网(902)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述抽风组件(10)包括设置于下通风罩(2)和上通风罩(7)另一侧的抽风扇(1001)，所述抽风扇(1001)的一侧焊接有B防尘网(1002)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述上通风罩(7)表面的四周呈矩形阵列开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹贯穿有连接螺栓(11)，所述下通风罩(2)顶面的四周开设有与连接螺栓(11)相适配的限位孔。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用通气防护罩，其特征在于：所述下通风罩(2)和上通风罩(7)的表面均设置有通风格栅，所述安装基座(1)顶面的四周呈矩形阵列开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹贯穿有用于固定的安装螺栓。