CN220971739U - 一种汽车弹簧磨平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弹簧磨平装置技术领域，且公开了一种汽车弹簧磨平装置，包括支撑组件、打磨组件、收集盒、转动组件、第二壳体和夹持组件，支撑组件，支撑组件包括底架、支撑杆和环体，四个支撑杆固定连接在底架的上表面，两个支撑杆通过环体进行固定连接，打磨组件，打磨组件包括第一壳体，打磨组件通过第一壳体安装在第二壳体的端口处，收集盒，收集盒安装在第一壳体的外侧壁上。本实用新型通过收集盒的设置，一是收集盒与第一壳体形成环形腔体结构，产生的火花不会向设备外侧飞溅，从而防止对周围人员造成伤害，二是对产生的火花和碎屑进行集中收集，方便对产生的火花和碎屑进行清理。

Description

一种汽车弹簧磨平装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧磨平装置设备技术领域，具体为一种汽车弹簧磨平装置。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

申请号为202222550922.2，公开了一种压缩弹簧端面磨平装置，包括传动箱、打磨组件和稳定组件，传动箱的顶部固定安装有固定放置台，打磨组件设于所述传动箱上，所述打磨组件包括驱动电机和打磨盘，打磨盘的数量为两组，驱动电机可同时驱使两组打磨盘横向移动。该压缩弹簧端面磨平装置，能够在对压缩弹簧进行打磨的过程中，先将压缩弹簧进行定位处理，并且在定位之后能够同时将压缩弹簧的两端进行打磨，这样能够提高压缩弹簧打磨的速度，进而提高打磨的效率，还能够避免压缩弹簧在进行打磨产生晃动导致压缩弹簧打磨端面倾斜，进而能够提高压缩弹簧的打磨效率，提高打磨后的质量。

这样的设置虽然提高压缩弹簧打磨的速度，进而提高打磨的效率，还能够避免压缩弹簧在进行打磨产生晃动导致压缩弹簧打磨端面倾斜，进而能够提高压缩弹簧的打磨效率，提高打磨后的质量，但是在对弹簧端面打磨的过程中会产生火花和碎屑，产生火花和碎屑会飞溅在工作台面和周围，这对后续的卫生清理较为麻烦，同时飞溅的火花和碎屑也会对周围的人员造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧磨平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车弹簧磨平装置，包括支撑组件、打磨组件、收集盒、转动组件、第二壳体和夹持组件，

支撑组件，所述支撑组件包括底架、支撑杆和环体，四个所述支撑杆固定连接在底架的上表面，两个所述支撑杆通过环体进行固定连接，这样设置的目的是通过底架、支撑杆和环体，对该装置进行支撑；

打磨组件，所述打磨组件包括第一壳体，所述打磨组件通过第一壳体安装在第二壳体的端口处，这样设置的目的是用于对弹簧端面进行打磨；

收集盒，所述收集盒安装在第一壳体的外侧壁上，这样设置的目的是用于收集打磨时产生的碎屑；

转动组件，所述转动组件包括第二环体，所述转动组件通过第二环体与夹持组件进行配合，所述转动组件安装在第二壳体的外侧，通过控制转动组件，通过第二环体与夹持组件进行配合，从而控制夹持组件，对弹簧的夹持和松懈；

第二壳体，所述第二壳体固定连接在两个环体的上表面，这样设置的目的是起到组件之间的连接作用；

夹持组件，所述夹持组件包括滑杆，所述夹持组件通过滑杆与转动组件进行配合，这样设置的目的是当转动组件被操作转动时，通过滑杆与转动组件进行配合，对弹簧的夹持和松懈。

进一步地，所述打磨组件还包括打磨盘、支撑板和电机，两个所述第一壳体固定连接在第二壳体的端口处，两个所述支撑板相互交叉固定连接，所述支撑板与第一壳体的内壁进行滑动连接，所述第一壳体的顶部外壁上固定连接有气缸，其中一个所述支撑板的一端延伸至第一壳体的外侧，所述气缸的输出端固定连接在其中一个支撑板的一端外侧，通过气缸的输出端控制支撑板的移动，从而控制电机和打磨盘，对要加工的弹簧进行靠近和远离，通过电机的输出轴带动打磨盘转动，气缸的输出端控制打磨盘逐渐靠近弹簧端面对其打磨。

进一步地，所述支撑板的外壁上固定连接有电机，所述电机处于第一壳体的中心处，所述电机的输出端贯穿支撑板的外壁，所述电机的输出端上固定连接有打磨盘，所述打磨盘靠近夹持组件的一侧，这样设置的目的是对电机和打磨盘进行支撑。

进一步地，所述第一壳体的外壁上设置有两个滑槽，两个所述滑槽在第一壳体外壁上呈对称排列，所述第一壳体的底部外壁上开设有通口，所述第一壳体的外侧安装有收集盒，所述收集盒通过滑槽与第一壳体进行滑动连接，通过收集盒与第一壳体进行滑动连接，这样方便对收集盒进行安装和拆卸，在打磨盘与弹簧端面进行打磨时，产生的火花和碎屑，通过通口落向收集盒内，通过收集盒的设置，一是收集盒与第一壳体形成环形腔体结构，产生的火花不会向设备外侧飞溅，从而防止对周围人员造成伤害，二是对产生的火花和碎屑进行集中收集，方便对产生的火花和碎屑进行清理。

进一步地，所述夹持组件还包括夹块，所述滑杆贯穿第二壳体的外壁并延伸至第二壳体的外侧，所述滑杆外壁与第二壳体进行滑动连接，所述夹块与滑杆进行固定连接，所述滑杆的外壁上套设有弹簧，所述弹簧处于夹块和第二壳体的内壁之间，通过弹簧对夹块进行撑起，从而使四个夹块对要打磨的弹簧进行固定。

进一步地，所述第二环体安装在第二壳体的外侧，所述第二壳体的顶部开设有槽口，这样设置的目的是方便将要打工的弹簧放入设备内部，所述第二环体的外侧开设有若干个弧形槽，所述第二环体的外壁上固定连接有若干个把手，所述滑杆的外壁上固定连接有连接柱，连接柱通过弧形槽，所述弧形槽的外壁与连接柱进行滑动连接，连接柱远离滑杆的一端固定连接有卡块，所述卡块处于第二环体的外壁上，通过操作把手，对第二环体进行转动，卡块的设置是为了将第二环体安装在连接柱上，在第二环体进行转动时，弧形槽顺着弧形轨迹对连接柱进行挤压推动，从而带动滑杆和连接柱向第二壳体的外侧，进而带动四个卡块相互分离，对打磨的弹簧的松弛。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过收集盒的设置，通过收集盒与第一壳体进行滑动连接，这样方便对收集盒进行安装和拆卸，在打磨盘与弹簧端面进行打磨时，产生的火花和碎屑，通过通口落向收集盒内，通过收集盒的设置，一是收集盒与第一壳体形成环形腔体结构，产生的火花不会向设备外侧飞溅，从而防止对周围人员造成伤害，二是对产生的火花和碎屑进行集中收集，方便对产生的火花和碎屑进行清理。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二壳体、夹持组件和转动组件结构示意图；

图3为本实用新型第二壳体、夹持组件和转动组件拆解结构示意图；

图4为本实用新型打磨组件结构示意图；

图5为本实用新型收集盒结构示意图；

图6为本实用新型打磨盘结构示意图；

图7为本实用新型支撑结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、支撑组件；101、底架；102、支撑杆；103、环体；2、打磨组件；201、气缸；202、第一壳体；203、滑槽；204、打磨盘；205、支撑板；206、通口；207、电机；3、收集盒；4、转动组件；401、第二环体；402、把手；403、弧形槽；5、第二壳体；501、槽口；6、夹持组件；601、夹块；602、弹簧；603、滑杆；604、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图7所示，本实用新型为一种汽车弹簧磨平装置，包括支撑组件1、打磨组件2、收集盒3、转动组件4、第二壳体5和夹持组件6，

支撑组件1，支撑组件1包括底架101、支撑杆102和环体103，四个支撑杆102固定连接在底架101的上表面，两个支撑杆102通过环体103进行固定连接，这样设置的目的是通过底架101、支撑杆102和环体103，对该装置进行支撑；

打磨组件2，打磨组件2包括第一壳体202，打磨组件2通过第一壳体202安装在第二壳体5的端口处，这样设置的目的是用于对弹簧端面进行打磨；

收集盒3，收集盒3安装在第一壳体202的外侧壁上，这样设置的目的是用于收集打磨时产生的碎屑；

转动组件4，转动组件4包括第二环体401，转动组件4通过第二环体401与夹持组件6进行配合，转动组件4安装在第二壳体5的外侧，通过控制转动组件4，通过第二环体401与夹持组件6进行配合，从而控制夹持组件6，对弹簧的夹持和松懈；

第二壳体5，第二壳体5固定连接在两个环体103的上表面，这样设置的目的是起到组件之间的连接作用；

夹持组件6，夹持组件6包括滑杆603，夹持组件6通过滑杆603与转动组件4进行配合，这样设置的目的是当转动组件4被操作转动时，通过滑杆603与转动组件4进行配合，对弹簧的夹持和松懈。

打磨组件2还包括打磨盘204、支撑板205和电机207，两个第一壳体202固定连接在第二壳体5的端口处，两个支撑板205相互交叉固定连接，支撑板205与第一壳体202的内壁进行滑动连接，第一壳体202的顶部外壁上固定连接有气缸201，其中一个支撑板205的一端延伸至第一壳体202的外侧，气缸201的输出端固定连接在其中一个支撑板205的一端外侧，通过气缸201的输出端控制支撑板205的移动，从而控制电机207和打磨盘204，对要加工的弹簧进行靠近和远离，通过电机207的输出轴带动打磨盘204转动，气缸201的输出端控制打磨盘204逐渐靠近弹簧端面对其打磨。

支撑板205的外壁上固定连接有电机207，电机207处于第一壳体202的中心处，电机207的输出端贯穿支撑板205的外壁，电机207的输出端上固定连接有打磨盘204，打磨盘204靠近夹持组件6的一侧，这样设置的目的是对电机207和打磨盘204进行支撑。

第一壳体202的外壁上设置有两个滑槽203，两个滑槽203在第一壳体202外壁上呈对称排列，第一壳体202的底部外壁上开设有通口206，第一壳体202的外侧安装有收集盒3，收集盒3通过滑槽203与第一壳体202进行滑动连接，通过收集盒3与第一壳体202进行滑动连接，这样方便对收集盒3进行安装和拆卸，在打磨盘204与弹簧端面进行打磨时，产生的火花和碎屑，通过通口206落向收集盒3内，通过收集盒3的设置，一是收集盒3与第一壳体202形成环形腔体结构，产生的火花不会向设备外侧飞溅，从而防止对周围人员造成伤害，二是对产生的火花和碎屑进行集中收集，方便对产生的火花和碎屑进行清理。

夹持组件6还包括夹块601，滑杆603贯穿第二壳体5的外壁并延伸至第二壳体5的外侧，滑杆603外壁与第二壳体5进行滑动连接，夹块601与滑杆603进行固定连接，滑杆603的外壁上套设有弹簧602，弹簧602处于夹块601和第二壳体5的内壁之间，通过弹簧602对夹块601进行撑起，从而使四个夹块601对要打磨的弹簧进行固定。

第二环体401安装在第二壳体5的外侧，第二壳体5的顶部开设有槽口501，这样设置的目的是方便将要打工的弹簧放入设备内部，第二环体401的外侧开设有若干个弧形槽403，第二环体401的外壁上固定连接有若干个把手402，滑杆603的外壁上固定连接有连接柱，连接柱通过弧形槽403，弧形槽403的外壁与连接柱进行滑动连接，连接柱远离滑杆603的一端固定连接有卡块604，卡块604处于第二环体401的外壁上，通过操作把手402，对第二环体401进行转动，卡块604的设置是为了将第二环体401安装在连接柱上，在第二环体401进行转动时，弧形槽403顺着弧形轨迹对连接柱进行挤压推动，从而带动滑杆603和连接柱向第二壳体5的外侧，进而带动四个卡块604相互分离，对打磨的弹簧的松弛。

使用时，将要打工的弹簧通过放入槽口501设备内部，通过弹簧602对夹块601进行撑起，从而使四个夹块601对要打磨的弹簧进行固定，通过气缸201的输出端控制支撑板205的移动，从而控制电机207和打磨盘204，对要加工的弹簧进行靠近和远离，通过电机207的输出轴带动打磨盘204转动，气缸201的输出端控制打磨盘204逐渐靠近弹簧端面对其打磨，通过收集盒3与第一壳体202进行滑动连接，这样方便对收集盒3进行安装和拆卸，在打磨盘204与弹簧端面进行打磨时，产生的火花和碎屑，通过通口206落向收集盒3内，通过收集盒3的设置，一是收集盒3与第一壳体202形成环形腔体结构，产生的火花不会向设备外侧飞溅，从而防止对周围人员造成伤害，二是对产生的火花和碎屑进行集中收集，方便对产生的火花和碎屑进行清理，通过操作把手402，对第二环体401进行转动，卡块604的设置是为了将第二环体401安装在连接柱上，在第二环体401进行转动时，弧形槽403顺着弧形轨迹对连接柱进行挤压推动，从而带动滑杆603和连接柱向第二壳体5的外侧，进而带动四个卡块604相互分离，对打磨的弹簧的松弛，从而将弹簧取出。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车弹簧磨平装置，包括支撑组件(1)、打磨组件(2)、收集盒(3)、转动组件(4)、第二壳体(5)和夹持组件(6)，其特征在于：

支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括底架(101)、支撑杆(102)和环体(103)，四个所述支撑杆(102)固定连接在底架(101)的上表面，两个所述支撑杆(102)通过环体(103)进行固定连接；

打磨组件(2)，所述打磨组件(2)包括第一壳体(202)，所述打磨组件(2)通过第一壳体(202)安装在第二壳体(5)的端口处；

收集盒(3)，所述收集盒(3)安装在第一壳体(202)的外侧壁上；

转动组件(4)，所述转动组件(4)包括第二环体(401)，所述转动组件(4)通过第二环体(401)与夹持组件(6)进行配合，所述转动组件(4)安装在第二壳体(5)的外侧；

第二壳体(5)，所述第二壳体(5)固定连接在两个环体(103)的上表面；

夹持组件(6)，所述夹持组件(6)包括滑杆(603)，所述夹持组件(6)通过滑杆(603)与转动组件(4)进行配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧磨平装置，其特征在于：所述打磨组件(2)还包括打磨盘(204)、支撑板(205)和电机(207)，两个所述第一壳体(202)固定连接在第二壳体(5)的端口处，两个所述支撑板(205)相互交叉固定连接，所述支撑板(205)与第一壳体(202)的内壁进行滑动连接，所述第一壳体(202)的顶部外壁上固定连接有气缸(201)，其中一个所述支撑板(205)的一端延伸至第一壳体(202)的外侧，所述气缸(201)的输出端固定连接在其中一个支撑板(205)的一端外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧磨平装置，其特征在于：所述支撑板(205)的外壁上固定连接有电机(207)，所述电机(207)处于第一壳体(202)的中心处，所述电机(207)的输出端贯穿支撑板(205)的外壁，所述电机(207)的输出端上固定连接有打磨盘(204)，所述打磨盘(204)靠近夹持组件(6)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧磨平装置，其特征在于：所述第一壳体(202)的外壁上设置有两个滑槽(203)，两个所述滑槽(203)在第一壳体(202)外壁上呈对称排列，所述第一壳体(202)的底部外壁上开设有通口(206)，所述第一壳体(202)的外侧安装有收集盒(3)，所述收集盒(3)通过滑槽(203)与第一壳体(202)进行滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧磨平装置，其特征在于：所述夹持组件(6)还包括夹块(601)，所述滑杆(603)贯穿第二壳体(5)的外壁并延伸至第二壳体(5)的外侧，所述滑杆(603)外壁与第二壳体(5)进行滑动连接，所述夹块(601)与滑杆(603)进行固定连接，所述滑杆(603)的外壁上套设有弹簧(602)，所述弹簧(602)处于夹块(601)和第二壳体(5)的内壁之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车弹簧磨平装置，其特征在于：所述第二环体(401)安装在第二壳体(5)的外侧，所述第二壳体(5)的顶部开设有槽口(501)，所述第二环体(401)的外侧开设有若干个弧形槽(403)，所述第二环体(401)的外壁上固定连接有若干个把手(402)，所述滑杆(603)的外壁上固定连接有连接柱，连接柱通过弧形槽(403)，所述弧形槽(403)的外壁与连接柱进行滑动连接，连接柱远离滑杆(603)的一端固定连接有卡块(604)，所述卡块(604)处于第二环体(401)的外壁上。