CN220956718U - 一种用于齿轮减速机的降噪箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括底座和顶盖，所述顶盖和顶盖结构相同，所述底座包括外壳体和内壳体，所述内壳体内部固定安装齿轮减速机齿轮组，所述外壳体、内壳体之间空隙内部固定安装降噪组件，所述降噪组件包括对接板，所述对接板底部固定安装吸音板和散热板，涉及降噪箱结构技术领域，通过设置外壳体和内壳体双层结构，将降噪组件安装在内壳体双层结构之间，从而方便使得齿轮组在工作时，能够使得声波进入到吸音板、散热板内部，与内部设置的通孔发生往复碰撞，从而消耗声波的能量，降低声波传送范围，从而提高了设备降噪和静音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种降噪箱结构，具体是一种用于齿轮减速机的降噪箱结构。
背景技术
齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，具有很高的科技含量，节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW，能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上，振动小，噪音低，节能高，选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，现有的齿轮减速机由于内部通过齿轮组传动，具有一定的噪声，传统的齿轮减速机箱体为了保持良好的散热，一般采用单层结构较多，缺乏专门的降噪结构，从而导致在齿轮减速机使用过程中会产生一定的噪声，不利于提高设备工作时的静音效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括底座和顶盖，所述顶盖和顶盖结构相同，所述底座包括外壳体和内壳体，所述内壳体内部固定安装齿轮减速机齿轮组，所述外壳体、内壳体之间空隙内部固定安装降噪组件，所述降噪组件包括对接板，所述对接板底部固定安装吸音板和散热板。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述对接板底部固定安装内板和外板，所述内板外壁与内壳体外壁配合贴合进行导热。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述外板外壁与外壳体内壁贴合进行导热，所述对接板、内板、外板材质为金属铝。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述内板、外板分别与外壳体、内壳体内壁固定连接，上下两个所述对接板之间通过螺栓可拆卸连接。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述吸音板表面均匀开设有六边形通孔，所述六边形通孔内壁均匀填充有隔音棉，所述隔音棉内部设有微小不规则通孔。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述散热板包括顶板，所述顶板底部固定连接波浪板，所述波浪板底部固定连接底板。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述顶板、底板、波浪板表面均匀开设有通孔，所述通孔用于声波进行传播。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述波浪板与顶板、底板之间的缝隙内部均匀固定安装空心填充块，所述空心填充块材质为泡沫铝。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.通过设置外壳体和内壳体双层结构，将降噪组件安装在内壳体双层结构之间，从而方便使得齿轮组在工作时，能够使得声波进入到吸音板、散热板内部，与内部设置的通孔发生往复碰撞，从而消耗声波的能量，降低声波传送范围，从而提高了设备降噪和静音效果；
2.通过设置对接板、内板、外板均为金属铝材质，同时在波浪板内部均匀填充空心填充块，空心填充块材质选用泡沫铝，从而方便在外壳体、内壳体之间设置了大量用于消耗声波能量的细微通孔，同时也能够通过金属铝材质降低了设备的整体重量，同时也能够保持良好的散热、导热性能，提高了设备使用的稳定性和静音效果；
3.通过设置外壳体、内壳体和吸音板、散热板配合使用，内部采用的金属铝结构，使得降噪箱结构中整体结构均为金属材质，使得设备具有良好机械性能，提高了降噪箱结构的抗震动、抗碰撞性能，提高了对齿轮减速机外部的防护作用，提高了设备使用的机械强度和使用时结构稳定性。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构中主视结构示意图；
图2为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构中分解结构示意图；
图3为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构中降噪组件仰视结构示意图；
图4为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构中吸音板结构示意图；
图5为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构中散热板结构示意图。
图中：底座100、顶盖110、外壳体120、内壳体130、对接板200、内板210、外板220、吸音板230、六边形通孔231、隔音棉232、散热板240、顶板241、底板242、波浪板243、空心填充块244。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：如图1-3，包括底座100和顶盖110，顶盖110和顶盖110结构相同，底座100包括外壳体120和内壳体130，内壳体130内部固定安装齿轮减速机齿轮组(图中未标注)，外壳体120、内壳体130之间空隙内部固定安装降噪组件(图中未标注)，降噪组件包括对接板200，对接板200底部固定安装吸音板230和散热板240。
该实施例的具体实用场景为：通过设置包括底座100和顶盖110配合使用，具有用于安装齿轮减速机内部结构的作用，通过设置外壳体120、内壳体130配合使用，形式具有空腔结构，从而方便通过外壳体120、内壳体130之间的空腔进行安装降噪组件，同时通过设置外壳体120、内壳体130配合使用用于增强齿轮减速机的抗震和提高对齿轮减速机防护作用，通过设置对接板200用于安装内板210、外板220、吸音板230和散热板240的作用，通过设置吸音板230用于消耗声波能量，降低声波传送范围提高静音效果的作用，通过设置散热板240具有对齿轮减速机工作时摩擦产生的温度进行散热和降噪的作用。
实施例2：如图1和图3，包括底座100和顶盖110，顶盖110和顶盖110结构相同，底座100包括外壳体120和内壳体130，内壳体130内部固定安装齿轮减速机齿轮组，外壳体120、内壳体130之间空隙内部固定安装降噪组件，降噪组件包括对接板200，对接板200底部固定安装吸音板230和散热板240，对接板200底部固定安装内板210和外板220，内板210外壁与内壳体130外壁配合贴合进行导热，外板220外壁与外壳体120内壁贴合进行导热，对接板200、内板210、外板220材质为金属铝，内板210、外板220分别与外壳体120、内壳体130内壁固定连接，上下两个对接板200之间通过螺栓可拆卸连接。
该实施例的具体实用场景为：通过设置内板210和外板220配合使用，具有导热的作用，提高散热效果，通过具有增强降噪箱内部机械强度的作用，通过设置对接板200、内板210、外板220材质为金属铝，具有提高散热性能的作用，通过能够降低降噪箱重量的作用，方便提高降噪箱轻量化，通过设置对接板200具有方便通过螺栓对上下底座100、顶盖110之间进行固定的作用。
实施例3：如图4和图5，包括底座100和顶盖110，顶盖110和顶盖110结构相同，底座100包括外壳体120和内壳体130，内壳体130内部固定安装齿轮减速机齿轮组，外壳体120、内壳体130之间空隙内部固定安装降噪组件，降噪组件包括对接板200，对接板200底部固定安装吸音板230和散热板240，吸音板230表面均匀开设有六边形通孔231，六边形通孔231内壁均匀填充有隔音棉232，隔音棉232内部设有微小不规则通孔，散热板240包括顶板241，顶板241底部固定连接波浪板243，波浪板243底部固定连接底板242，顶板241、底板242、波浪板243表面均匀开设有通孔，通孔用于声波进行传播，波浪板243与顶板241、底板242之间的缝隙内部均匀固定安装空心填充块244，空心填充块244材质为泡沫铝。
该实施例的具体实用场景为：通过设置吸音板230具有方便隔音降噪的作用，通过设置六边形通孔231具有降低吸音板230质量的作用，同时方便通过六边形通孔231安装隔音棉232，通过设置隔音棉232具有在声波传递过程中，对声波进行拦截、消耗声波能量的作用，通过设置波浪板243具有方便在顶板241、底板242之间形成空隙的作用，同时也方便在降低散热板240自重的情况下，也能够保持自身的结构强度，同时方便在波浪板243和顶板241、底板242之间的空隙中加入空心填充块244，通过设置空心填充块244材质为泡沫铝具有隔音降噪，同时具有导热，方便对齿轮减速机进行散热的作用，泡沫铝是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。它密度小、高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀、隔音降噪、导热率低、电磁屏蔽性高、耐候性强、有过滤能力、易加工、易安装、成形精度高、可进行表面涂装，从而方便通过具有散热和降噪的性能，方便提高齿轮减速机工作稳定性。
本实用新型的工作原理是：本领域技术人员在使用时，通过将内板210、外板220固定安装在对接板200的底部，随后将吸音板230固定安装在对接板200的底部，将散热板240固定安装在对接板200的底部，随后将对接板200和安装在对接板200底部的内板210、外板220、吸音板230、散热板240一起安装在外壳体120、内壳体130内部的空腔中，随后将齿轮减速机齿轮组安装在底座100内部，然后将顶盖110和底座100之间通过上下两个对接板200进行固定连接，在上下两个对接板200之间通过螺栓进行固定连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括底座(100)和顶盖(110)，所述顶盖(110)和顶盖(110)结构相同，其特征在于，所述底座(100)包括外壳体(120)和内壳体(130)，所述内壳体(130)内部固定安装齿轮减速机齿轮组，所述外壳体(120)、内壳体(130)之间空隙内部固定安装降噪组件，所述降噪组件包括对接板(200)，所述对接板(200)底部固定安装吸音板(230)和散热板(240)。
2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述对接板(200)底部固定安装内板(210)和外板(220)，所述内板(210)外壁与内壳体(130)外壁配合贴合进行导热。
3.根据权利要求2所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述外板(220)外壁与外壳体(120)内壁贴合进行导热，所述对接板(200)、内板(210)、外板(220)材质为金属铝。
4.根据权利要求3所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述内板(210)、外板(220)分别与外壳体(120)、内壳体(130)内壁固定连接，上下两个所述对接板(200)之间通过螺栓可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述吸音板(230)表面均匀开设有六边形通孔(231)，所述六边形通孔(231)内壁均匀填充有隔音棉(232)，所述隔音棉(232)内部设有微小不规则通孔。
6.根据权利要求5所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述散热板(240)包括顶板(241)，所述顶板(241)底部固定连接波浪板(243)，所述波浪板(243)底部固定连接底板(242)。
7.根据权利要求6所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述顶板(241)、底板(242)、波浪板(243)表面均匀开设有通孔，所述通孔用于声波进行传播。
8.根据权利要求7所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述波浪板(243)与顶板(241)、底板(242)之间的缝隙内部均匀固定安装空心填充块(244)，所述空心填充块(244)材质为泡沫铝。
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