CN220953106U - 一种轨道交通afc闸机设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通AFC闸机设备，包括闸机主体，其特征在于：所述闸机主体的前侧设置有感应器，所述闸机主体的前侧靠近感应器的位置固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有移动块；本实用新型的优点在于：通过第一弹簧、移动板配合滑块及横槽能够对固定板进行调节，进而能够对放置到感应器的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生；通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合固定孔及螺栓能够对闸板进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板更换方式，该种更换方式的难度较低。

Description

一种轨道交通AFC闸机设备

技术领域

本实用新型涉及交通闸机领域，特别涉及一种轨道交通AFC闸机设备。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡类的通道管理设备，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，也就是说闸机可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所，是目前快速简便的人员出入管理设施，因此形成了付费区与非付费区，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

但是，现有技术中，由于闸机在使用时，通常需要旅客将通行卡贴在闸机上的磁感应器上，从而能够将闸门打开，由于感应器设置较为平坦，这导致旅客将通行卡贴在感应器上之后不便于将通行卡再次拿起，且有时会直接掉落在闸机的一侧，这时闸门有可能会关闭，从而影响了旅客的正常通行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通AFC闸机设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案:一种轨道交通AFC闸机设备，包括闸机主体，其特征在于：所述闸机主体的前侧设置有感应器，所述闸机主体的前侧靠近感应器的位置固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有移动块，所述移动块的右侧设置有第一弹簧，所述移动块的左侧固定连接有短杆，所述短杆的另一端固定连接有固定板。

优选的，所述闸机主体的内部开设有方形槽，所述方形槽的内部设置有转杆，所述转杆的外部固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内壁开设有固定孔，所述固定块的内壁靠近固定孔的位置活动连接有螺栓，所述固定块的内部活动连接有安装块，所述安装块的两侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述安装块的右侧固定连接有闸板。

优选的，所述滑块通过移动块配合第一弹簧在横槽内滑动。

优选的，所述固定板的数量为两组，且其关于感应器主体的中线对称设置。

优选的，所述闸板通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合螺栓、固定孔与固定块活动连接。

优选的，所述伸缩杆与固定孔相适配。

采用上述技术方案，通过将通行卡沿着两组固定板的内壁滑入，在第一弹簧的作用下，第一弹簧推动移动块移动，使固定板紧贴通行卡的两侧，实现对其的固定，感应器对插入固定板一侧的通行卡进行感应，同理，当闸板开启时，旅客可通过向一侧拉动通行卡，通行卡沿着固定板的内壁滑出，即可将其取走，在第一弹簧的作用下能够增加通行卡与固定板之间的摩擦，避免其在感应时掉落，通过第一弹簧、移动板配合滑块及横槽能够对固定板进行调节，进而能够对放置到感应器的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生。

采用上述技术方案，通过转动螺栓并推动伸缩杆，伸缩杆对第二弹簧进行压缩并从固定孔的内部褪出，向一侧拉动安装块，安装块沿着固定块的内壁滑出，完成对闸板的拆卸，同理，安装时，将安装块沿着固定块的内壁滑入，当伸缩杆到达固定孔的位置时，第二弹簧推动伸缩杆进入到固定孔内，反向转动螺栓，螺栓的一端紧贴安装块的一侧，完成对闸板的固定，即实现对其的安装，通过安装块、伸缩杆、第二弹簧配合固定孔及螺栓能够对闸板进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板更换方式，该种更换方式的难度较低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型卡板内部结构示意图。

图3为本实用新型安装块结构示意图。

图4为本实用新型闸板结构示意图。

图中：1、闸机主体；2、感应器；3、卡块；4、横槽；5、滑块；6、移动块；7、第一弹簧；8、短杆；9、固定板；10、方形槽；11、转杆；12、连接块；13、固定块；14、螺栓；15、固定孔；16、安装块；17、伸缩杆；18、第二弹簧；19、闸板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例一

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种轨道交通AFC闸机设备技术方案：一种轨道交通AFC闸机设备，包括闸机主体1，其特征在于：闸机主体1的前侧设置有感应器2，闸机主体1的前侧靠近感应器2的位置固定连接有卡块3，卡块3的内部开设有横槽4，横槽4的内部滑动连接有滑块5，滑块5的一侧固定连接有移动块6，移动块6的右侧设置有第一弹簧7，移动块6的左侧固定连接有短杆8，短杆8的另一端固定连接有固定板9，滑块5通过移动块6配合第一弹簧7在横槽4内滑动，固定板9的数量为两组，且其关于感应器2主体的中线对称设置。

具体的，将通行卡沿着两组固定板9的内壁滑入，在第一弹簧7的作用下，第一弹簧7推动移动块6移动，使固定板9紧贴通行卡的两侧，实现对其的固定，感应器2对插入固定板9一侧的通行卡进行感应，同理，当闸板19开启时，使用者可通过向一侧拉动通行卡，通行卡沿着固定板9的内壁滑出，即可将其取走，在第一弹簧7的作用下能够增加通行卡与固定板9之间的摩擦，避免其在感应时掉落，通过第一弹簧7、移动板配合滑块5及横槽4能够对固定板9进行调节，进而能够对放置到感应器2的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生。

实施例二

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种轨道交通AFC闸机设备技术方案：一种轨道交通AFC闸机设备，闸机主体1的内部开设有方形槽10，方形槽10的内部设置有转杆11，转杆11的外部固定连接有连接块12，连接块12的一侧固定连接有固定块13，固定块13的内壁开设有固定孔15，固定块13的内壁靠近固定孔15的位置活动连接有螺栓14，固定块13的内部活动连接有安装块16，安装块16的两侧设置有伸缩杆17，伸缩杆17的外部套接有第二弹簧18，安装块16的右侧固定连接有闸板19。，闸板19通过安装块16、伸缩杆17、第二弹簧18配合螺栓14、固定孔15与固定块13活动连接，伸缩杆17与固定孔15相适配。

具体的，转动螺栓14并推动伸缩杆17，伸缩杆17对第二弹簧18进行压缩并从固定孔15的内部褪出，向一侧拉动安装块16，安装块16沿着固定块13的内壁滑出，完成对闸板19的拆卸，同理，安装时，将安装块16沿着固定块13的内壁滑入，当伸缩杆17到达固定孔15的位置时，第二弹簧18推动伸缩杆17进入到固定孔15内，反向转动螺栓14，螺栓14的一端紧贴安装块16的一侧，完成对闸板19的固定，即实现对其的安装，通过安装块16、伸缩杆17、第二弹簧18配合固定孔15及螺栓14能够对闸板19进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板19更换方式，该种更换方式的难度较低。

工作原理：该轨道交通AFC闸机设备在进行使用时，首先，旅客在通过前，将通行卡沿着两组固定板9的内壁滑入，在第一弹簧7的作用下，第一弹簧7推动移动块6移动，使固定板9紧贴通行卡的两侧，实现对其的固定，感应器2对插入固定板9一侧的通行卡进行感应，同理，当闸板19开启时，使用者可通过向一侧拉动通行卡，通行卡沿着固定板9的内壁滑出，即可将其取走，在第一弹簧7的作用下能够增加通行卡与固定板9之间的摩擦，避免其在感应时掉落，通过第一弹簧7、移动板配合滑块5及横槽4能够对固定板9进行调节，进而能够对放置到感应器2的通行卡进行固定，从而能够避免出现通行卡掉落导致闸门关闭，而旅客未通过问题的发生，当需要对损坏的闸板19进行更换时，转动螺栓14并推动伸缩杆17，伸缩杆17对第二弹簧18进行压缩并从固定孔15的内部褪出，向一侧拉动安装块16，安装块16沿着固定块13的内壁滑出，完成对闸板19的拆卸，同理，安装时，将安装块16沿着固定块13的内壁滑入，当伸缩杆17到达固定孔15的位置时，第二弹簧18推动伸缩杆17进入到固定孔15内，反向转动螺栓14，螺栓14的一端紧贴安装块16的一侧，完成对闸板19的固定，即实现对其的安装，通过安装块16、伸缩杆17、第二弹簧18配合固定孔15及螺栓14能够对闸板19进行快速的装卸，进而能够在其损坏时进行及时的更换，同时相较于传统的闸板19更换方式，该种更换方式的难度较低。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通AFC闸机设备，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)的前侧设置有感应器(2)，所述闸机主体(1)的前侧靠近感应器(2)的位置固定连接有卡块(3)，所述卡块(3)的内部开设有横槽(4)，所述横槽(4)的内部滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的一侧固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)的右侧设置有第一弹簧(7)，所述移动块(6)的左侧固定连接有短杆(8)，所述短杆(8)的另一端固定连接有固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通AFC闸机设备，其特征在于：所述闸机主体(1)的内部开设有方形槽(10)，所述方形槽(10)的内部设置有转杆(11)，所述转杆(11)的外部固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的一侧固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的内壁开设有固定孔(15)，所述固定块(13)的内壁靠近固定孔(15)的位置活动连接有螺栓(14)，所述固定块(13)的内部活动连接有安装块(16)，所述安装块(16)的两侧设置有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的外部套接有第二弹簧(18)，所述安装块(16)的右侧固定连接有闸板(19)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通AFC闸机设备，其特征在于：所述滑块(5)通过移动块(6)配合第一弹簧(7)在横槽(4)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通AFC闸机设备，其特征在于：所述固定板(9)的数量为两组，且其关于感应器(2)主体的中线对称设置。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通AFC闸机设备，其特征在于：所述闸板(19)通过安装块(16)、伸缩杆(17)、第二弹簧(18)配合螺栓(14)、固定孔(15)与固定块(13)活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种轨道交通AFC闸机设备，其特征在于：所述伸缩杆(17)与固定孔(15)相适配。