CN220931030U - 一种民航航空救援用光照引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民航航空救援用光照引导装置，本实用新型涉及航空救援设备技术领域，包括底座，底座顶面开设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽从左往右依次滑动安装有光照组件和反射组件，光照组件包括支撑板、第一转杆和照射灯，支撑板设置有两组，且分别滑动连接在第一滑槽和第二滑槽内部，本实用新型的优点在于：通过设置光照组件，转动第一转杆可以带动照射灯同步转动，从而实现对照射灯的角度进行调节，通过设置反射组件和调节组件，可以通过调节反射镜的高度和角度，将照射灯的灯光进行反射至凸透镜或凹透镜的表面，从而实现对照射灯的灯光进行聚焦或扩散，提高了光照引导的效果。

Description

一种民航航空救援用光照引导装置

技术领域

本实用新型涉及航空救援设备技术领域，具体为一种民航航空救援用光照引导装置。

背景技术

民航航空救援是一项重要的救援工作，对飞机和乘客的安全至关重要，光照引导装置可以帮助救援人员准确地定位飞机降落位置，提高救援效率，保障救援行动的安全性；

随着科技的不断发展，光照引导装置的技术也在不断完善和更新，新型的光照引导装置可以具备更强的光照亮度、更广的照射范围和更精准的定位功能，为民航航空救援提供更好的支持；

申请人经过检索发现中国专利公开了“一种太阳能LED求救灯”，其公告号为“CN207962184U”，该专利主要通过在LED求救灯外壳上设置太阳能电池板，使用者可以在户外对求救灯电力进行补充；利用控制电路板，可以实现对LED灯的发光频率进行控制，并配合雾度计，合理控制灯光效果，同时可以进行GPS信号收发；把手上的反光材料可以方便使用者在紧急情况下第一时间找到并使用，增强使用人的安全感，但是该装置无法对光束进行聚焦和扩散，光照引导效果不佳，为此，我们提出一种民航航空救援用光照引导装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种民航航空救援用光照引导装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航航空救援用光照引导装置，包括底座，所述底座顶面开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽从左往右依次滑动安装有光照组件和反射组件，所述光照组件包括支撑板、第一转杆和照射灯，所述支撑板设置有两组，且分别滑动连接在第一滑槽和第二滑槽内部，所述第一转杆转动安装在两组支撑板之间，所述第一转杆表面开设有通槽，所述照射灯卡接在通槽内，所述底座顶面安装有安装块，所述安装块顶面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动连接有调节组件。

作为本实用新型的进一步方案：所述反射组件包括伸缩板、第二转杆和反射镜，所述伸缩板设置有两组，所述第二转杆转动安装在两组伸缩板之间，所述反射镜套接在第二转杆的表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节组件包括滑块、固定杆、凸透镜和凹透镜，所述固定杆固定安装在滑块的顶面，所述凸透镜和凹透镜均转动连接在固定杆的表面，所述固定杆的顶端安装有限位环。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座顶面安装有供电箱，所述供电箱内安装有锂电池，所述供电箱的顶面安装有控制面板，所述控制面板和照射灯之间线性连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装块的右端安装有防护架，所述防护架顶部连接有放置架。

作为本实用新型的进一步方案：所述放置架的正面开设有卡槽，且卡槽内卡接有阻挡板。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座的底面安装有支撑杆，所述支撑杆为伸缩杆。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置光照组件，转动第一转杆可以带动照射灯同步转动，从而实现对照射灯的角度进行调节，通过设置反射组件和调节组件，可以通过调节反射镜的高度和角度，将照射灯的灯光进行反射至凸透镜或凹透镜的表面，从而实现对照射灯的灯光进行聚焦或扩散，提高了光照引导的效果。

2、本实用新型通过设置防护架和防护架，可以将凸透镜和凹透镜转动至防护架内部，再将阻挡板插入卡槽内，即可对凸透镜和凹透镜进行防护，避免凸透镜和凹透镜不使用时受到撞击损坏。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型实施例中整体结构立体示意图；

图2为本实用新型实施例中光照组件的立体示意图；

图3为本实用新型实施例中反射组件的立体示意图；

图4为本实用新型实施例中调节组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中底座顶面结构示意图。

图中：1、底座；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、光照组件；41、支撑板；42、第一转杆；43、照射灯；5、反射组件；51、伸缩板；52、第二转杆；53、反射镜；6、安装块；7、第三滑槽；8、调节组件；81、滑块；82、固定杆；83、凸透镜；84、凹透镜；9、限位环；10、防护架；11、放置架；12、阻挡板；13、支撑杆；14、供电箱；15、控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例一、请参阅附图1-附图5，一种民航航空救援用光照引导装置，包括底座1，底座1顶面开设有第一滑槽2和第二滑槽3，第一滑槽2和第二滑槽3从左往右依次滑动安装有光照组件4和反射组件5，光照组件4包括支撑板41、第一转杆42和照射灯43，支撑板41设置有两组，且分别滑动连接在第一滑槽2和第二滑槽3内部，第一转杆42转动安装在两组支撑板41之间，第一转杆42表面开设有通槽，照射灯43卡接在通槽内，底座1顶面安装有安装块6，安装块6顶面开设有第三滑槽7，第三滑槽7内滑动连接有调节组件8。

本实施例中，反射组件5包括伸缩板51、第二转杆52和反射镜53，伸缩板51设置有两组，第二转杆52转动安装在两组伸缩板51之间，反射镜53套接在第二转杆52的表面；

伸缩板51可以在第一滑槽2和第二滑槽3之间滑动，伸缩板51可以调节第二转杆52的高度，第二转杆52转动会带动反射镜53同步转动。

本实施例中，调节组件8包括滑块81、固定杆82、凸透镜83和凹透镜84，固定杆82固定安装在滑块81的顶面，凸透镜83和凹透镜84均转动连接在固定杆82的表面，固定杆82的顶端安装有限位环9；

滑块81可以在第三滑槽7内滑动，凸透镜83和凹透镜84可以在固定杆82的表面转动，将凸透镜83和凹透镜84转动至反射镜53的正上方后，可以对反射的灯光进行聚焦或者扩散。

本实施例中，底座1顶面安装有供电箱14，供电箱14内安装有锂电池，供电箱14的顶面安装有控制面板15，控制面板15和照射灯43之间线性连接；

供电箱14内的锂电池可以对照射灯43进行供电，控制面板15可以控制照射灯43的开关，同时可以控制照射灯43的闪烁频率。

具体的，通过设置光照组件4，转动第一转杆42可以带动照射灯43同步转动，从而实现对照射灯43的角度进行调节，通过设置反射组件5和调节组件8，可以通过调节反射镜53的高度和角度，将照射灯43的灯光进行反射至凸透镜83或凹透镜84的表面，从而实现对照射灯43的灯光进行聚焦或扩散，提高了光照引导的效果。

实施例二、请参阅附图1-附图5，一种民航航空救援用光照引导装置，包括底座1，底座1顶面开设有第一滑槽2和第二滑槽3，第一滑槽2和第二滑槽3从左往右依次滑动安装有光照组件4和反射组件5，光照组件4包括支撑板41、第一转杆42和照射灯43，支撑板41设置有两组，且分别滑动连接在第一滑槽2和第二滑槽3内部，第一转杆42转动安装在两组支撑板41之间，第一转杆42表面开设有通槽，照射灯43卡接在通槽内，底座1顶面安装有安装块6，安装块6顶面开设有第三滑槽7，第三滑槽7内滑动连接有调节组件8。

本实施例中，安装块6的右端安装有防护架10，防护架10顶部连接有放置架11；

防护架10的高度和滑块81的高度相等，放置架11的空腔和凸透镜83与凹透镜84相适配。

本实施例中，放置架11的正面开设有卡槽，且卡槽内卡接有阻挡板12；

通过设置阻挡板12和卡槽之间卡接，便于对阻挡板12进行安装和拆卸。

本实施例中，底座1的底面安装有支撑杆13，支撑杆13为伸缩杆；

支撑杆13设置有四组，四组支撑杆13分别设置在底座1的四角，支撑杆13设置为伸缩杆可以对支撑杆13的高度进行调节，使支撑杆13可以适用于凹凸不平的地面。

具体的，通过设置防护架10和放置架11，可以将凸透镜83和凹透镜84转动至放置架11内部，再将阻挡板12插入卡槽内，即可对凸透镜83和凹透镜84进行防护，避免凸透镜83和凹透镜84不使用时受到撞击损坏。

工作原理：

首先，将支撑杆13根据地面情况调整至水平，然后通过控制面板15打开照射灯43，然后转动第一转杆42将照射灯43调整至合适的角度，然后移动伸缩板51至合适的位置，再将伸缩板51调整至合适的高度，然后将反射镜53转动至合适的角度，然后移动滑块81至反射镜53的正后方，再将凸透镜83或凹透镜84转动至反射镜53的正上方，反射镜53反射的灯光会被凸透镜83聚焦或凹透镜84扩散，至此，整个工作流程结束。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现。

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。

对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种民航航空救援用光照引导装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶面开设有第一滑槽（2）和第二滑槽（3），所述第一滑槽（2）和第二滑槽（3）从左往右依次滑动安装有光照组件（4）和反射组件（5），所述光照组件（4）包括支撑板（41）、第一转杆（42）和照射灯（43），所述支撑板（41）设置有两组，且分别滑动连接在第一滑槽（2）和第二滑槽（3）内部，所述第一转杆（42）转动安装在两组支撑板（41）之间，所述第一转杆（42）表面开设有通槽，所述照射灯（43）卡接在通槽内，所述底座（1）顶面安装有安装块（6），所述安装块（6）顶面开设有第三滑槽（7），所述第三滑槽（7）内滑动连接有调节组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述反射组件（5）包括伸缩板（51）、第二转杆（52）和反射镜（53），所述伸缩板（51）设置有两组，所述第二转杆（52）转动安装在两组伸缩板（51）之间，所述反射镜（53）套接在第二转杆（52）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述调节组件（8）包括滑块（81）、固定杆（82）、凸透镜（83）和凹透镜（84），所述固定杆（82）固定安装在滑块（81）的顶面，所述凸透镜（83）和凹透镜（84）均转动连接在固定杆（82）的表面，所述固定杆（82）的顶端安装有限位环（9）。

4.根据权利要求1所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述底座（1）顶面安装有供电箱（14），所述供电箱（14）内安装有锂电池，所述供电箱（14）的顶面安装有控制面板（15），所述控制面板（15）和照射灯（43）之间线性连接。

5.根据权利要求1所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述安装块（6）的右端安装有防护架（10），所述防护架（10）顶部连接有放置架（11）。

6.根据权利要求5所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述放置架（11）的正面开设有卡槽，且卡槽内卡接有阻挡板（12）。

7.根据权利要求1所述的一种民航航空救援用光照引导装置，其特征在于：所述底座（1）的底面安装有支撑杆（13），所述支撑杆（13）为伸缩杆。