CN220924511U - 一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，该系统由飞机电源供电并最终由电压输出接口组输出，该供配电系统包括常开控制通路以及通断供电调节通路，其中常开控制通路包括DC‑DC转换模块、主控电路、工控机、电压输出接口组及第二DC‑DC转换模块组；DC‑DC转换模块及第二DC‑DC转换模块组并联在飞机电源上，其中DC‑DC转换模块为主控电路供电以控制通断供电调节通路的通断关系；第二DC‑DC转换模块组经电压输出接口组为工控机供电，并由工控机为主控电路发送通断供电调节通路的通断控制信号。该供配电系统可满足航空多源传感器综合控制设备内部各部分供电需求，且按照实际需求对相关传感器的电源进行通断控制，以达到按需开机和节省功耗目的。
Description
技术领域
实用新型涉及供电系统技术领域，尤其涉及一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统。
背景技术
航空多源传感器综合控制设备是一套集多个传感器，以及工控机为一体的航空遥感综合勘察装备，在艰险山区地质灾害早期识别、评估项目中，实现多传感器数据的同步采集、管理。
航空多源传感器综合控制设备搭载飞机，在天空进行作业，各传感器、主控电路，以及工控机电源由飞机提供。飞机主要输出电压为28V的直流电，而航空多源传感器综合控制设备内部集成的各个传感器、主控电路以及工控机等供配电需求各不相同，现有的飞机电源供电系统难以满足各型传感器的供电电压、供电通断的组合调控要求。
综上，如何设计一种专门用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，满足常开供电以及通断调控供电需求，且满足多型传感器的配套供电需求，即成为本领域人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，解决现有技术的不足之处，提出一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，该供配电系统可满足航空多源传感器综合控制设备内部各部分供电需求，另外，按照实际需求对相关传感器的电源进行通断控制，以达到按需开机和节省功耗目的。
一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，供配电系统由飞机电源供电并最终由电压输出接口组输出，该供配电系统包括常开控制通路以及通断供电调节通路，其中常开控制通路包括DC-DC转换模块、主控电路、工控机、电压输出接口组及第二DC-DC转换模块组；DC-DC转换模块及第二DC-DC转换模块组并联在飞机电源上，其中DC-DC转换模块为主控电路供电以控制通断供电调节通路的通断关系；第二DC-DC转换模块组经电压输出接口组为工控机供电，并由工控机为主控电路发送通断供电调节通路的通断控制信号。
优选的，通断供电调节通路包括第一DC-DC转换模块组，以及开关控制模块组；第一DC-DC转换模块组由飞机电源供电，并经开关控制模块组连接电压输出接口组；开关控制模块组连接主控电路，并由主控电路控制其内部各电路的通断关系。
优选的，第一DC-DC转换模块组内设有多种不同的DC-DC转换模块，用以为不同传感器供电。
优选的，开关控制模块组具体包括多个开关控制电路，分别控制多个连接电压输出接口组不同接口连接的传感器的电源通断操作。
优选的，第二DC-DC转换模块组具体包括多种不同的DC-DC转换模块，用以为航空多源传感器综合控制设备内部不同用电部件供电。
本实用新型的优点及技术效果在于：
本实用新型的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，可满足航空多源传感器综合控制设备内部各部分供电需求，依据实际需求对相关传感器的电源进行通断控制，以达到按需开关机的目的，有效节省功耗。
附图说明
图1为本实用新型的供配电系统连接示意图。
具体实施方式
下面详细描述实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释实用新型，而不能理解为对实用新型的限制。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，供配电系统由飞机电源供电并最终由电压输出接口组输出，该供配电系统包括常开控制通路以及通断供电调节通路，其中常开控制通路包括DC-DC转换模块、主控电路、工控机、电压输出接口组及第二DC-DC转换模块组；DC-DC转换模块及第二DC-DC转换模块组并联在飞机电源上，其中DC-DC转换模块为主控电路供电以控制通断供电调节通路的通断关系；第二DC-DC转换模块组经电压输出接口组为工控机供电，并由工控机为主控电路发送通断供电调节通路的通断控制信号。
优选的，通断供电调节通路包括第一DC-DC转换模块组，以及开关控制模块组；第一DC-DC转换模块组由飞机电源供电，并经开关控制模块组连接电压输出接口组；开关控制模块组连接主控电路，并由主控电路控制其内部各电路的通断关系。
优选的，第一DC-DC转换模块组内设有多种不同的DC-DC转换模块，用以为不同传感器供电。
优选的，开关控制模块组具体包括多个开关控制电路，分别控制多个连接电压输出接口组不同接口的传感器的电源通断操作。
优选的，第二DC-DC转换模块组具体包括多种不同的DC-DC转换模块，用以为航空多源传感器综合控制设备内部不同用电部件供电。
为了更清楚地描述本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：
如图1所示，整体供配电系统由飞机电源供电，为航空多源传感器综合控制设备提供电源。
飞机电源接入DC-DC转换模块，经过DC-DC转换模块转换后，输出电压为主控电路供电，使其正常工作；主控电路接收工控机的传感器电源通断指令信号，使控制模块组内4路开关控制电路执行相应的通断操作。
飞机电源接入第一DC-DC转换模块组，分别经过第一DC-DC转换模块组内部4种不同的DC-DC转换模块转换后，输出4种不同电压值及功率的电压，分别接入开关控制模块组内部的4路开关控制电路，并在4路开关控制电路的通断操作下，接入电压输出接口组，分别为4种不同传感器供配电。
飞机电源接入第二DC-DC转换模块组，分别经过第二DC-DC转换模块组内部2种不同的DC-DC转换模块转换后，输出2种不同电压值及功率的电压，接入电压输出接口组，分别为工控机和另一路传感器不间断供配电，使其正常工作。
本实用新型的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，专用于航空多源传感器综合控制设备的系统供电，满足航空多源传感器综合控制设备内部各部分供电需求，依据实际需求对相关传感器的电源进行通断控制，以达到按需开关机和节省功耗目的。
需要说明的是：
模块DC-DC1给主控电路不间断供电，保障主控电路正常工作。
模块DC-DC21至DC-DC24分别通过控制电路1至4为热红外相机、高光谱相机、激光雷达和CCD相机供电，保障各传感器正常工作，并根据工程需要(单纯自主需求)，通过上位机软件操控，选择开启或关闭任意传感器，以减少能源、资源消耗。
模块DC-DC31和DC-DC32为惯导和工控机不间断供电，保障二者正常工作。工控机如若断电，整套航空多源传感器综合控制设备无法正常运行工作；惯导如若断电，飞行过程中无法获取位置姿态信息，热红外等4个传感器采集的数据无法匹配正确的坐标信息，采集数据为废数据，无法进行工程应用。
软件：本实用新型采用的软件为工控机内置的现有技术中的成熟控制软件。
最后，本实用新型采用的各模块具体型号如下表所示：
| 序号 | 模块 | 模块型号 | 供电单元 |
| 1 | DC-DC1 | 8-35V转DC3.7V1A | 总控电路 |
| 2 | DC-DC21 | 8-35V转DC12V1A | 热红外 |
| 3 | DC-DC22 | 8-35V转DC20V18A | 高光谱 |
| 4 | DC-DC23 | 8-35V转DC20V8A | 激光雷达 |
| 5 | DC-DC24 | 8-35V转DC20V1A | CCD相机 |
| 6 | DC-DC31 | 8-35V转DC20V1A | 惯导 |
| 7 | DC-DC32 | 8-35V转DC20V20A | 工控机 |
最后，实用新型的未尽述之处均采用现有技术中的成熟产品及成熟技术手段。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的实施例或示例中。
尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由权利要求及其等同限定。
Claims (5)
1.一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，其特征在于：所述供配电系统由飞机电源供电并最终由电压输出接口组输出，该供配电系统包括常开控制通路以及通断供电调节通路，其中常开控制通路包括DC-DC转换模块、主控电路、工控机、电压输出接口组及第二DC-DC转换模块组；所述DC-DC转换模块及第二DC-DC转换模块组并联在飞机电源上，其中DC-DC转换模块为主控电路供电以控制通断供电调节通路的通断关系；所述第二DC-DC转换模块组经电压输出接口组为工控机供电，并由工控机为主控电路发送通断供电调节通路的通断控制信号。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，其特征在于：所述通断供电调节通路包括第一DC-DC转换模块组，以及开关控制模块组；所述第一DC-DC转换模块组由飞机电源供电，并经开关控制模块组连接电压输出接口组；所述开关控制模块组连接主控电路，并由主控电路控制其内部各电路的通断关系。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，其特征在于：所述第一DC-DC转换模块组内设有多种不同的DC-DC转换模块，用以为不同传感器供电。
4.根据权利要求3所述的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，其特征在于：所述开关控制模块组具体包括多个开关控制电路，分别控制多个连接电压输出接口组不同接口的传感器的电源通断操作。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空多源传感器综合控制设备的供配电系统，其特征在于：所述第二DC-DC转换模块组具体包括多种不同的DC-DC转换模块，用以为航空多源传感器综合控制设备内部不同用电部件供电。
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- 2023-11-08 CN CN202323012705.9U patent/CN220924511U/zh active Active
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