CN220904876U - 一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，包括：汽车尾箱垫板，所述汽车尾箱垫板包括第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板之间相互铰接；连接座，所述汽车尾箱垫板上设有若干组连接座，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板上至少设有两组连接座；四组支腿，所述支腿与连接座之间螺纹配合；当所述汽车尾箱垫板拆卸出来后构建桌板，支腿之间还设有横梁连接，当支腿和横梁形成框架后在汽车尾箱垫板下方形成支撑，配合汽车尾箱垫板构建户外桌板。本实用新型通过折叠式的汽车尾箱垫板和横梁与支腿配件减少传统户外桌板需要占据车内空间，提高自驾游其他用具携带空间。

Description

一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板

技术领域

本实用新型属于自驾游用具技术领域，尤其涉及一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板。

背景技术

自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间。

随着自驾游发展，人们在自驾游过程中进行相应的户外活动时需要相应的家具，例如可以折叠的户外桌板，现有技术中户外桌板多是单独设置，没有与汽车本身的部件进行整合，自驾游时携带需要额外占据车内空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，旨在解决目前自驾游过程中户外桌板多是单独设置，没有与汽车本身的部件进行整合，自驾游时携带需要额外占据车内空间的问题。

本实用新型是这样实现的，一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，包括：

汽车尾箱垫板，所述汽车尾箱垫板包括第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板之间相互铰接；

连接座，所述汽车尾箱垫板上设有若干组连接座，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板上至少设有两组连接座；

四组支腿，所述支腿与连接座之间螺纹配合；

当所述汽车尾箱垫板拆卸出来后，所述支腿通过螺纹结构连接在对应的连接座上，支腿之间还设有横梁连接，当支腿和横梁形成框架后在汽车尾箱垫板下方形成支撑，配合汽车尾箱垫板构建户外桌板。

优选地，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板依次平行排列分布。

优选地，所述连接座为圆柱结构，连接座顶部设有适配于支腿的螺孔。

优选地，所述连接座侧壁为横梁的卡合面。

优选地，其特征在于，所述横梁包括横杆及设于横杆两端的前叉，所述前叉与连接座的侧壁适配。

优选地，其特征在于，所述连接座的侧壁的高度与前叉的厚度相同。

优选地，所述支腿包括：

支柱，所述支柱顶部设有螺纹杆；

压环，所述压环位于支柱设有螺纹杆的一端；

当所述螺纹杆装配于螺孔内时，所述压环将前叉压合于汽车尾箱垫板上；

优选地，所述压环的外径大于前叉的宽度，所述压环将前叉抵持在汽车尾箱垫板上。

优选地，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板之间分别通过若干组铰链连接。

与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

1、本实用新型所提供的基于汽车尾箱垫板的户外桌板通过所述第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板之间相互铰接，可以根据需要选择合适的宽度，将第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板折叠成需要的桌板结构。

2、本实用新型所提供的基于汽车尾箱垫板的户外桌板通过所述横梁卡合在需要安装支腿的连接座，将所述支腿连接在连接座并将横梁抵持于汽车尾箱垫板，所述横梁和支腿形成支撑框架对汽车尾箱垫板形成的桌板结构进行支撑

3、本实用新型所提供的基于汽车尾箱垫板的户外桌板通过折叠式的汽车尾箱垫板和横梁与支腿配件减少传统户外桌板需要占据车内空间，提高自驾游其他用具携带空间。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板的结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板的连接座布置结构示意图。

图3是图2公开的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板的户外桌板组装后结构示意图。

图4是本实用新型提供的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板的支腿和横梁的结构示意图。

图5是本实用新型提供的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板的铰链结构示意图。

附图标记说明：

100、汽车尾箱垫板；110、第一垫板；120、第二垫板；130、第三垫板；140、第四垫板；200、连接座；300、支腿；310、支柱；320、压环；330、螺纹杆；400、横梁；410、横杆；420、前叉；500、铰链。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型实施例提供了一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，如图1-图5所示，所述一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板包括：

汽车尾箱垫板100，所述汽车尾箱垫板100包括第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140，所述第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140之间相互铰接；

连接座200，所述汽车尾箱垫板100上设有若干组连接座200，所述第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140上至少设有两组连接座200；

四组支腿300，所述支腿300与连接座200之间螺纹配合；

当所述汽车尾箱垫板100拆卸出来后，所述支腿300通过螺纹结构连接在对应的连接座200上，支腿300之间还设有横梁400连接，当支腿300和横梁400形成框架后在汽车尾箱垫板100下方形成支撑，配合汽车尾箱垫板100构建户外桌板；

在本实施例中，所述第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140依次排列分布，所述第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140之间相互铰接，可以根据需要选择合适的宽度，折叠成需要的桌板结构；

例如将第二垫板120和第三垫板130作为户外桌板面，将第一垫板110和第四垫板140收回，本申请中默认第一垫板110和第四垫板140折叠方向均是向连接座200所在方向偏转，而所述第二垫板120和第三垫板130之间偏转方向与第一垫板110折叠方向相反；第一垫板110和第四垫板140收回后，选取合适长度的横梁400，所述横梁400卡合在需要安装支腿300的连接座200，将所述支腿300连接在连接座200并将横梁400抵持于第二垫板120和第三垫板130，所述横梁400布置方向与第二垫板120和第三垫板130之间间隙垂直，所述横梁400和支腿300形成支撑框架，对第二垫板120和第三垫板130进行支撑，在第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140至少选择2组形成桌面，利用支腿300和合适长度横梁400组装在对应的垫板上即可；横梁与支腿配件多为柱结构占据空间上，利用折叠式的汽车尾箱垫板减少传统户外桌板需要占据车内空间，提高自驾游其他用具携带空间；

作为本实施例中一种优选的实施方式，所述连接座200为顶部带有螺孔的圆柱结构，所述连接座200侧壁为横梁400的卡合面；所述横梁400包括横杆410及设于横杆410两端的前叉420，所述前叉420与连接座200的侧壁适配，所述连接座200的侧壁的高度与前叉420的厚度相同；

在本实施例中，所述前叉420直接卡合进入连接座200的周侧，当支腿300组装到连接座200的螺孔内时会将前叉420抵持于汽车尾箱垫板100上；

作为本实施例中一种优选的实施方式，所述支腿300包括：

支柱310，所述支柱310顶部设有螺纹杆330；

压环320，所述压环320位于支柱310设有螺纹杆330的一端；

当所述螺纹杆330装配于螺孔内时，所述压环320将前叉420压合于汽车尾箱垫板100上；

在本实施例中，所述压环320的外径大于前叉420的宽度，所述压环320将前叉420抵持在汽车尾箱垫板100上；

作为本实施例中一种优选的实施方式，所述第一垫板110、第二垫板120、第三垫板130和第四垫板140之间分别通过若干组铰链500连接；

在本实施例中，所述第一垫板110和第二垫板120的折叠方向与第三垫板130和第四垫板140的折叠方向相同，所述第一垫板110和第二垫板120的折叠方向与第二垫板120和第三垫板130的折叠方向相反；

需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。

Claims (9)

1.一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，包括：

汽车尾箱垫板(100)，所述汽车尾箱垫板(100)包括第一垫板(110)、第二垫板(120)、第三垫板(130)和第四垫板(140)，所述第一垫板(110)、第二垫板(120)、第三垫板(130)和第四垫板(140)之间相互铰接；

连接座(200)，所述汽车尾箱垫板(100)上设有若干组连接座(200)，所述第一垫板(110)、第二垫板(120)、第三垫板(130)和第四垫板(140)上至少设有两组连接座(200)；

四组支腿(300)，所述支腿(300)与连接座(200)之间螺纹配合；

当所述汽车尾箱垫板(100)拆卸出来后，所述支腿(300)通过螺纹结构连接在对应的连接座(200)上，支腿(300)之间还设有横梁(400)连接，横梁(400)卡合于连接座(200)的侧壁，当支腿(300)和横梁(400)形成框架后在汽车尾箱垫板(100)下方形成支撑，配合汽车尾箱垫板(100)构建户外桌板。

2.如权利要求1所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述第一垫板(110)、第二垫板(120)、第三垫板(130)和第四垫板(140)依次平行排列分布。

3.如权利要求2所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述连接座(200)为圆柱结构，连接座(200)顶部设有适配于支腿(300)的螺孔。

4.如权利要求3所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述连接座(200)的侧壁为横梁(400)的卡合面。

5.如权利要求4所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述横梁(400)包括横杆(410)及设于横杆(410)两端的前叉(420)，所述前叉(420)与连接座(200)的侧壁适配。

6.如权利要求5所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述连接座(200)的侧壁的高度与前叉(420)的厚度相同。

7.如权利要求6所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述支腿(300)包括：

支柱(310)，所述支柱(310)顶部设有螺纹杆(330)；

压环(320)，所述压环(320)位于支柱(310)设有螺纹杆(330)的一端；

当所述螺纹杆(330)装配于螺孔内时，所述压环(320)将前叉(420)压合于汽车尾箱垫板(100)上。

8.如权利要求7所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述压环(320)的外径大于前叉(420)的宽度，所述压环(320)将前叉(420)抵持在汽车尾箱垫板(100)上。

9.如权利要求8所述的一种基于汽车尾箱垫板的户外桌板，其特征在于，所述第一垫板(110)、第二垫板(120)、第三垫板(130)和第四垫板(140)之间分别通过若干组铰链(500)连接。