CN220888590U - 一种公路软基监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路路基监测设备技术领域，具体为一种公路软基监测装置。包括第一矩形框，所述第一矩形框的两侧均转动安装有两个U形卡块，所述U形卡块上铰接有伸缩支撑腿，所述第一矩形框内转动安装有第二矩形框，所述第二矩形框内转动安装有第三矩形框，所述第三矩形框内固定并贯穿有安装块，所述安装块上设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有软基监测组件，所述安装块的底部焊接有坠杆，所述第一矩形框和第二矩形框的两侧内壁上均开设有圆槽，四个所述圆槽呈十字形阵列排布。通过简单的水平调节结构，从而能够实现对监测组件的快速调水平，能够避免手动调节水平带来的较高误差问题，进而能够有效提高公路软基的监测精度。

Description

一种公路软基监测装置

技术领域

本实用新型涉及公路路基监测设备技术领域，具体为一种公路软基监测装置。

背景技术

随着经济的不断发展，人们对公路的需求不断增大，越来越多的公路被建造出来，公路在建造过程中需要对软基进行监测，从而保证公路的建造质量，现有技术中公开了授权公告号为CN215981591U的一种高速公路软基监测装置，包括沉降监测仪本体，所述沉降监测仪本体的底部固定连接有底座，所述底座的底部活动连接有支架安装座，所述底座的一侧固定连接有安装机构，所述安装机构包括安装块；通过沉降监测仪本体、底座、安装机构、安装块、推杆、弹簧、移动板、限位板、隔板、支架安装座和限位槽的结构设计，实现了该高速公路软基监测装置便于进行快速安装的功能，当安装块卡进限位槽，然后限位板被弹簧撑出安装块外并抵进限位槽，该沉降监测仪本体便能够快速的安装在支架安装座上，从而提高了该监测装置的使用品质，也提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利。

但是，上述公路软基监测装置在使用中发现，其不便于对监测组件进行快速调水平，需要手动进行水平调节，容易产生较大误差，不利于调高公路软基监测精度。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种公路软基监测装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种公路软基监测装置，包括第一矩形框，所述第一矩形框的两侧均转动安装有两个U形卡块，所述U形卡块上铰接有伸缩支撑腿，所述第一矩形框内转动安装有第二矩形框，所述第二矩形框内转动安装有第三矩形框，所述第三矩形框内固定并贯穿有安装块，所述安装块上设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有软基监测组件，所述安装块的底部焊接有坠杆，所述第一矩形框和第二矩形框的两侧内壁上均开设有圆槽，四个所述圆槽呈十字形阵列排布，所述第一矩形框和第二矩形框的两侧均焊接有转轴，所述转轴的一端转动安装在对应的圆槽内，所述圆槽内滑动安装有压板，所述压板远离对应的转轴的一侧开设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽内螺纹安装有丝杆，所述丝杆远离对应的转轴的一端焊接有转盘，所述压板靠近对应的转轴的一端固定安装有橡胶防滑板，所述橡胶防滑板与对应的转轴紧密接触。

为了便于对监测组件的水平角度进行快速调节：

作为上述技术方案的进一步改进：所述安装块还包括转动槽，所述转动槽开设于安装块的顶部，所述支撑杆转动安装在转动槽内，所述转动槽的侧壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽内转动安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套设在支撑杆上，所述安装块上转动安装有圆杆，所述圆杆的一端延伸至环形凹槽内并焊接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够实现对监测组件旋转，进而能够对监测组件的水平角度进行快速调节，进而方便对软基进行监测。

为了使丝杆转动更加稳定：

作为上述技术方案的进一步改进：所述圆槽远离对应的转轴的一侧内壁上贯穿有第一通孔，所述丝杆转动贯穿第一通孔。

本改进的有益效果为：通过设置第一通孔，从而能够对丝杆进行限位和支撑，使其转动更加稳定。

为了防止压板转动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述圆槽的顶部和底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块与对应的压板焊接。

本改进的有益效果为：通过设置滑槽和滑块，从而能够对压板进行限位，防止压板转动。

为了增大转轴与橡胶防滑板的摩擦力：

作为上述技术方案的进一步改进：所述转轴上开设有卡槽，所述卡槽内滑动安装有橡胶卡块，所述橡胶卡块与橡胶防滑板焊接。

本改进的有益效果为：通过设置卡槽和橡胶卡块，从而能够有效增大转轴与橡胶防滑板的摩擦力，防止转轴转动。

为了保证第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合：

作为上述技术方案的进一步改进：所述环形凹槽的一侧内壁上贯穿有第二通孔，所述圆杆转动贯穿第二通孔。

本改进的有益效果为：通过设置第二通孔，从而能够对圆杆进行限位和支撑，进而能够保证第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合。

本实用新型的有益效果为：通过简单的水平调节结构，从而能够实现对监测组件的快速调水平，能够避免手动调节水平带来的较高误差问题，进而能够有效提高公路软基的监测精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中压板和防滑板的立体剖视装配结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B部分的放大结构示意图；

图6为本实用新型图2中C部分的放大结构示意图。

图中：1、第一矩形框；2、U形卡块；3、伸缩支撑腿；4、第二矩形框；5、第三矩形框；6、安装块；7、支撑杆；8、软基监测组件；9、坠杆；10、转轴；11、圆槽；12、压板；13、螺纹凹槽；14、丝杆；15、转盘；16、橡胶防滑板；17、转动槽；18、环形凹槽；19、第一锥齿轮；20、第二锥齿轮；21、圆杆。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-6所示，一种公路软基监测装置，包括第一矩形框1，所述第一矩形框1的两侧均转动安装有两个U形卡块2，所述U形卡块2上铰接有伸缩支撑腿3，所述第一矩形框1内转动安装有第二矩形框4，所述第二矩形框4内转动安装有第三矩形框5，所述第三矩形框5内固定并贯穿有安装块6，所述安装块6上设有支撑杆7，所述支撑杆7的顶部设有软基监测组件8，所述安装块6的底部焊接有坠杆9，所述第一矩形框1和第二矩形框4的两侧内壁上均开设有圆槽11，四个所述圆槽11呈十字形阵列排布，所述第一矩形框1和第二矩形框4的两侧均焊接有转轴10，所述转轴10的一端转动安装在对应的圆槽11内，所述圆槽11内滑动安装有压板12，所述压板12远离对应的转轴10的一侧开设有螺纹凹槽13，所述螺纹凹槽13内螺纹安装有丝杆14，所述丝杆14远离对应的转轴10的一端焊接有转盘15，所述压板12靠近对应的转轴10的一端固定安装有橡胶防滑板16，所述橡胶防滑板16与对应的转轴10紧密接触，通过简单的水平调节结构，从而能够实现对监测组件的快速调水平，能够避免手动调节水平带来的较高误差问题，进而能够有效提高公路软基的监测精度，所述安装块6还包括转动槽17，所述转动槽17开设于安装块6的顶部，所述支撑杆7转动安装在转动槽17内，所述转动槽17的侧壁上开设有环形凹槽18，所述环形凹槽18内转动安装有第一锥齿轮19，所述第一锥齿轮19固定套设在支撑杆7上，所述安装块6上转动安装有圆杆21，所述圆杆21的一端延伸至环形凹槽18内并焊接有第二锥齿轮20，所述第二锥齿轮20与第一锥齿轮19啮合，通过这样设置，从而能够实现对监测组件旋转，进而能够对监测组件的水平角度进行快速调节，进而方便对软基进行监测，所述圆槽11远离对应的转轴10的一侧内壁上贯穿有第一通孔，所述丝杆14转动贯穿第一通孔，通过设置第一通孔，从而能够对丝杆14进行限位和支撑，使其转动更加稳定，所述圆槽11的顶部和底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块与对应的压板12焊接，通过设置滑槽和滑块，从而能够对压板12进行限位，防止压板12转动，所述转轴10上开设有卡槽，所述卡槽内滑动安装有橡胶卡块，所述橡胶卡块与橡胶防滑板16焊接，通过设置卡槽和橡胶卡块，从而能够有效增大转轴与橡胶防滑板16的摩擦力，防止转轴10转动，所述环形凹槽18的一侧内壁上贯穿有第二通孔，所述圆杆21转动贯穿第二通孔，通过设置第二通孔，从而能够对圆杆21进行限位和支撑，进而能够保证第一锥齿轮19和第二锥齿轮20的啮合。

本实用新型的工作原理为：使用时，先将四个伸缩支撑腿3打开并置于地面上，随后将软基监测组件8安装在支撑杆7的顶部，在坠杆9的重力作用下，安装块6被带动转动，使得安装块6趋于垂直状态，同时安装块6带动第三矩形框5在第二矩形框4内转动，使得相应的两个转轴10被带动分别在对应的圆槽11内转动，同时两个转轴10带动第二矩形框4在第一矩形框1内转动，使得另外两个转轴10被第二矩形框4带动分别在对应的圆槽11内转动，直至坠杆9处于垂直状态，同时安装块6带动支撑杆7转动至垂直状态，此时软基监测组件8处于水平状态，随后转动多个转盘15，转盘15带动对应的丝杆14转动，丝杆14带动压板12在对应的圆槽11内滑动靠近转轴10，使得橡胶防滑板16被推动横移靠近转轴10，直至橡胶防滑板16与转轴10紧密接触，使得转轴10被固定，同时第二矩形框4、第三矩形框5和安装块6的姿态被固定，通过这样设置，从而能够实现对监测组件的快速调水平，能够避免手动调节水平带来的较高误差问题，进而能够有效提高公路软基的监测精度，然后转动圆杆21，圆杆21带动第二锥齿轮20转动，使得第一锥齿轮19被带动转动，同时第一锥齿轮19带动支撑杆7转动，使得软基监测组件8被带动转动，通过这样设置，从而能够实现对监测组件旋转，进而能够对监测组件的水平角度进行快速调节，进而方便对软基进行监测。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路软基监测装置，包括第一矩形框(1)，所述第一矩形框(1)的两侧均转动安装有两个U形卡块(2)，所述U形卡块(2)上铰接有伸缩支撑腿(3)，其特征在于：所述第一矩形框(1)内转动安装有第二矩形框(4)，所述第二矩形框(4)内转动安装有第三矩形框(5)，所述第三矩形框(5)内固定并贯穿有安装块(6)，所述安装块(6)上设有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶部设有软基监测组件(8)，所述安装块(6)的底部焊接有坠杆(9)，所述第一矩形框(1)和第二矩形框(4)的两侧内壁上均开设有圆槽(11)，四个所述圆槽(11)呈十字形阵列排布，所述第一矩形框(1)和第二矩形框(4)的两侧均焊接有转轴(10)，所述转轴(10)的一端转动安装在对应的圆槽(11)内，所述圆槽(11)内滑动安装有压板(12)，所述压板(12)远离对应的转轴(10)的一侧开设有螺纹凹槽(13)，所述螺纹凹槽(13)内螺纹安装有丝杆(14)，所述丝杆(14)远离对应的转轴(10)的一端焊接有转盘(15)，所述压板(12)靠近对应的转轴(10)的一端固定安装有橡胶防滑板(16)，所述橡胶防滑板(16)与对应的转轴(10)紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种公路软基监测装置，其特征在于：所述安装块(6)还包括转动槽(17)，所述转动槽(17)开设于安装块(6)的顶部，所述支撑杆(7)转动安装在转动槽(17)内，所述转动槽(17)的侧壁上开设有环形凹槽(18)，所述环形凹槽(18)内转动安装有第一锥齿轮(19)，所述第一锥齿轮(19)固定套设在支撑杆(7)上，所述安装块(6)上转动安装有圆杆(21)，所述圆杆(21)的一端延伸至环形凹槽(18)内并焊接有第二锥齿轮(20)，所述第二锥齿轮(20)与第一锥齿轮(19)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种公路软基监测装置，其特征在于：所述圆槽(11)远离对应的转轴(10)的一侧内壁上贯穿有第一通孔，所述丝杆(14)转动贯穿第一通孔。

4.根据权利要求1所述的一种公路软基监测装置，其特征在于：所述圆槽(11)的顶部和底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块与对应的压板(12)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种公路软基监测装置，其特征在于：所述转轴(10)上开设有卡槽，所述卡槽内滑动安装有橡胶卡块，所述橡胶卡块与橡胶防滑板(16)焊接。

6.根据权利要求2所述的一种公路软基监测装置，其特征在于：所述环形凹槽(18)的一侧内壁上贯穿有第二通孔，所述圆杆(21)转动贯穿第二通孔。