CN220886609U - 一种防坠减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及施工设备技术领域，提出了一种防坠减速装置，包括主体框架和液压缓冲杆，所述主体框架通过液压缓冲杆与支架相连接，所述支架的下侧设置有上底板，所述上底板下侧设置有缓冲防摔层，所述缓冲防摔层下侧设置有下底板，所述下底板的底侧通过缓冲弹簧与底盘连接，所述主体框架的后侧安装有固定竖杆，所述固定竖杆的一侧设置有齿轮，所述齿轮上侧有限位装置，所述齿条与齿轮贴合，在距离所述主体框架有一段距离的位置设置有一条竖直的导轨，所述导轨的内侧壁设置有滑动块。绳束、绞合套环、安全绳均为柔性材料，会对装置整体进行一个有缓冲的减速，减少因为加速度变化过大对原装置的损害，进而增加了结构的实用性。

Description

一种防坠减速装置

技术领域

本实用新型涉及施工设备技术领域，具体涉及一种防坠减速装置。

背景技术

电梯防坠减速装置是指在电梯运行中遇到坠落等危险情况时，能够自动启动并减缓电梯下落速度，保护电梯乘客和设备安全的一种安全装置。为了降低电梯坠落事故的发生，保护人民生命财产安全，电梯防坠减速装置应运而生。

据检索中国实用新型公开号：CN205472089U公开了一种安全防坠工程升降梯，包括支撑架和升降箱，所述的支撑架设有齿轮条和加固拉索，所述升降箱上设有驱动装置、夹持装置和控制室，所述的支撑架上设有防坠板，所述的防坠板上下方向安装，所述的升降箱上方和下方均设有与防坠板配合的刹车装置。本实用新型克服了现有技术的不足，在升降箱上设置独立的刹车装置，刹车装置与支撑架上的防坠板或齿轮条配合形成防坠减速的目的，同时刹车装置内部驱动装置通过速度检测装置自动控制，当工程升降梯出现故障时，独立在驱动装置外的刹车装置可以有效的降低升降箱坠落速度，保证施工安全，适用范围广阔。

然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：以上方案使用时，刹车装置虽然可以及时减速，但是突然的瞬时制动会导致加速度过大对人员造成损害，实际使用过程中，只有单一的制动减速装置，如果此装置也发生故障可能会造成不可想象的损伤，本身结构僵硬对缓冲减速没有有利的条帮助，并且在发生事故时没有报警装置，不利于第一时间的安全救援和紧急行动。

实用新型内容

本实用新型提出一种防坠减速装置，解决了刹车装置虽然可以及时减速，但是突然的瞬时制动会导致加速度过大对人员造成损害，实际使用过程中，只有单一的制动减速装置，如果此装置也发生故障可能会造成不可想象的损伤，本身结构僵硬对缓冲减速没有有利的条帮助，并且在发生事故时没有报警装置，不利于第一时间的安全救援和紧急行动的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种防坠减速装置，包括主体框架和液压缓冲杆，所述主体框架下侧设置有液压缓冲杆，所述液压缓冲杆底部设置有支架，所述支架的下侧设置有上底板，所述上底板下侧设置有缓冲防摔层，所述缓冲防摔层下侧设置有下底板，所述下底板的底部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端设置有底盘，所述支架的一侧设置有操作控制台，所述主体框架的后侧安装有固定竖杆，所述固定竖杆的一侧设置有齿轮，所述齿轮上侧有限位装置,在所述主体框架外侧设置有所述齿条，所述齿条的右侧设置有导轨，所述导轨的内侧壁设置有滑动块，所述滑动块的底部设置有液压缸，从所述液压缸内突出设置有减速钉，所述滑动块的表面固定连接绳束，所述绳束通过绞合套环与安全绳连接，所述主体框架的顶部四角设置有绳扣，所述主体框架的顶端中央设置有所述警报灯，所述警报灯的一侧设置有报警喇叭，所述主体框架靠近底部的一侧设置有红外检测仪。

优选的，所述主体框架与液压缓冲杆之间固定连接，所述液压缓冲杆与支架之间为滑动连接，所述液压缓冲杆与支架紧密贴合。

优选的，所述支架的底部与上底板之间为焊接连接，所述上底板与缓冲防摔层粘连连接，所述缓冲防摔层与下底板之间粘连连接，所述缓冲防摔层结构为镂空网格结构，所述缓冲防摔层的材质为聚氨酯。

优选的，所述支架的底部与上底板之间为焊接连接，所述上底板与缓冲防摔层粘连连接，所述缓冲防摔层与下底板之间粘连连接，所述缓冲防摔层结构为镂空网格结构，所述缓冲防摔层的材质为聚氨酯。

优选的，所述下底板的底侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设有多个均匀连接在下底板下，所述缓冲弹簧与所述底盘之相粘接。

优选的，所述主体框架的一侧焊接连接有固定竖杆，所述固定竖杆的一侧轴承连接有齿轮，所述齿轮与齿条之间啮合连接。

优选的，所述限位装置包括固定块、转动轴、挡板、弹性元件、转动电机和限制扣，所述固定竖杆与固定块之间焊接连接，所述固定块通过转动轴与挡板连接构成转动结构，所述固定块一侧与弹性元件的一端焊接连接，所述挡板一侧与弹性元件的另一端焊接连接，所述固定块顶端通过转动电机与限制扣构成卡扣机构。

优选的，所述导轨的内部侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块与液压缸焊接连接，所述液压缸与减速钉之间为通孔连接，所述液压缸与减速钉紧密贴合。

优选的，所述滑动块上固定连接有绳束，所述绳束通过绞合套环与安全绳相连接组成绞合机构，所述安全绳与绳扣之间锁紧连接，所述主体框架与绳扣之间焊接连接，主体框架的四角均设有绳扣。

优选的，所述主体框架与警报灯之间固定连接，所述警报灯与报警喇叭之间电性连接，所述主体框架与红外检测仪之间电性连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

通过设置主体框架、液压缓冲杆、支架、上底板、缓冲防摔层、下底板、缓冲弹簧和底盘，本实用新型可实现通过设置的液压缓冲杆，缓冲防摔层和缓冲弹簧等零件对整个装置起到多重缓冲效果，在坠落过程后触碰地面时底盘先于地面接触，缓冲弹簧压缩缩短减震效果传递到下底板完成第一波减震，上底板和下底板之间的缓冲防摔层形成第二次防护，主体框架和支架之间的液压缓冲杆帮助整体进行一定程度的减震缓冲完成第三部缓冲，通过设置导轨、滑动块、液压缸、减速钉、绳束、绞合套环、安全绳和绳扣，实现对电梯本体下落过程中的首先减速，绳束、绞合套环、安全绳均为柔性材料，会对装置整体进行一个有缓冲的减速，减少因为加速度变化过大对原装置的损害，进而增加了结构的实用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的正面整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的侧面整体立体结构示意图；

图4为本实用新型的限位装置的放大结构示意图；

图中标号：1、主体框架；2、液压缓冲杆；3、支架；4、上底板；5、缓冲防摔层；6、下底板；7、缓冲弹簧；8、底盘；9、操作控制台；10、固定竖杆；11、齿轮；12、限位装置；1201、固定块；1202、转动轴；1203、挡板；1204、弹性元件；1205、转动电机；1206、限制扣；13、齿条；14、导轨；15、滑动块；16、液压缸；17、减速钉；18、绳束；19、绞合套环；20、安全绳；21、绳扣；22、警报灯；23、报警喇叭；24、红外检测仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种防坠减速装置技术方案：包括主体框架1和液压缓冲杆2，主体框架1下侧设置有液压缓冲杆2，液压缓冲杆2底部设置有支架3，支架3的下侧设置有上底板4，上底板4下侧设置有缓冲防摔层5，缓冲防摔层5下侧设置有下底板6，下底板6的底部设置有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的另一端设置有底盘8，支架3的一侧设置有操作控制台9，主体框架1的后侧安装有固定竖杆10，固定竖杆10的一侧设置有齿轮11，齿轮11上侧有限位装置12,在主体框架1外侧设置有齿条13，齿条13的右侧设置有导轨14，导轨14的内侧壁设置有滑动块15，滑动块15的底部设置有液压缸16，从液压缸16内突出设置有减速钉17，滑动块15的表面固定连接绳束18，绳束18通过绞合套环19与安全绳20连接，主体框架1的顶部四角设置有绳扣21，主体框架1的顶端中央设置有警报灯22，警报灯22的一侧设置有报警喇叭23，主体框架1靠近底部的一侧设置有红外检测仪24

在使用的时候，如果遇到突发情况导致坠落，首先红外检测仪24会检测电梯坠落速度而对其他的控制装置发射信号，或者通过手动控制操作控制台9来发射信号，之后警报灯22和报警喇叭23会发出警报，收到信号后液压缸16推动减速钉17嵌入导轨14内进行减速，然后与其连接的滑动块15缓速固定静止，通过绳束18、绞合套环19、安全绳20和绳扣21带动先对主体框架1进行拉拽对齐进行减速，之后转动电机1205收到信号放松限制扣1206，挡板1203在弹性元件1204的推动下弹出卡住齿轮11，在正常行驶的过程中齿轮11与齿条13啮合连接，不影响装置运动，在卡住齿轮11后停止运动与齿条13卡住防止进一步的坠落，如果坠落过程过快，或者已经离地面很近时两种减速装置已经来不及反应，那么装置设有的设置主体框架1、液压缓冲杆2、支架3、上底板4、缓冲防摔层5、下底板6、缓冲弹簧7和底盘8，本实用新型可实现通过液压缓冲杆2，缓冲防摔层5和缓冲弹簧7对整个装置有多重缓冲效果，在坠落过程后触碰地面时底盘8先于地面接触，缓冲弹簧7压缩缩短减震效果传递到下底板6完成第一波减震，上底板4和下底板6之间的缓冲防摔层5形成第二次防护，主体框架1和支架3之间的液压缓冲杆2帮助整体进行一定程度的减震缓冲完成第三部缓冲，这样就十分安全的保证了装置的安全性。

具体的，主体框架1与液压缓冲杆2之间固定连接，液压缓冲杆2与支架3之间为滑动连接，液压缓冲杆2与支架3紧密贴合，液压缓冲杆2可以帮助整个整体相对压缩减速缓冲，保护了整个机构。

具体的，支架3的底部与上底板4之间为焊接连接，上底板4与缓冲防摔层5粘连连接，缓冲防摔层5与下底板6之间粘连连接，缓冲防摔层5结构为镂空网格结构，缓冲防摔层5的材质为聚氨酯，缓冲防摔层5对装置进行第二波缓冲，使使用者脚踩的上底板4更好接触冲击。

具体的，下底板6的底侧固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7设有多个均匀连接在下底板6下，缓冲弹簧7与底盘8之相粘接。缓冲弹簧7对地面的接触进行第一步缓冲。

具体的，主体框架1内侧的一端固定连接有操作控制台9，操作控制台9内设有智能操控系统。操作控制台9在自动控制系统，没有检测到，或者不止是坠落速度变化时可手动控制减速缓冲。

具体的，主体框架1的一侧焊接连接有固定竖杆10，固定竖杆10的一侧轴承连接有齿轮11，齿轮11与齿条13之间啮合连接。正常过程中齿轮11与齿条13的相对运动对装置没有影响，故障时相对运动停止，帮助装置稳定减速。

具体的，限位装置12包括固定块1201、转动轴1202、挡板1203、弹性元件1204、转动电机1205和限制扣1206，固定竖杆10与固定块1201之间焊接连接，固定块1201通过转动轴1202与挡板1203连接构成转动结构，固定块1201一侧与弹性元件1204的一端焊接连接，挡板1203一侧与弹性元件1204的另一端焊接连接，固定块1201顶端通过转动电机1205与限制扣1206构成卡扣机构，有利于快速反应帮助静止齿轮11的运动。

具体的，导轨14的内部侧壁滑动连接有滑动块15，滑动块15与液压缸16焊接连接，液压缸16与减速钉17之间为通孔连接，液压缸16与减速钉17紧密贴合，液压缸16与减速钉17相互作用快速反应固定减速。

具体的，滑动块15上固定连接有绳束18，绳束18通过绞合套环19与安全绳20相连接组成绞合机构，安全绳20与绳扣21之间锁紧连接，主体框架1与绳扣21之间焊接连接，主体框架1的四角均设有绳扣21。安全绳20与绳扣21为高性能合成纤维材料，既有柔性也有韧性，帮助装置有一个过程进行减速，减少对人员的伤害。

具体的，主体框架1与警报灯22之间固定连接，警报灯22与报警喇叭23之间电性连接，主体框架1与红外检测仪24之间电性连接。红外检测仪24可以自动检测装置是否处于坠落状态，警报灯22与报警喇叭23发出警报，通知安全员及时对坠落人员进行施救。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防坠减速装置，包括主体框架(1)和液压缓冲杆(2)，其特征在于，所述主体框架(1)下侧设置有液压缓冲杆(2)，所述液压缓冲杆(2)底部设置有支架(3)，所述支架(3)的下侧设置有上底板(4)，所述上底板(4)下侧设置有缓冲防摔层(5)，所述缓冲防摔层(5)下侧设置有下底板(6)，所述下底板(6)的底部设置有缓冲弹簧(7)，缓冲弹簧(7)的另一端设置有底盘(8)，所述支架(3)的一侧设置有操作控制台(9)，所述主体框架(1)的后侧安装有固定竖杆(10)，所述固定竖杆(10)的一侧设置有齿轮(11)，所述齿轮(11)上侧有限位装置(12),在所述主体框架(1)外侧设置有齿条(13)，所述齿条(13)的右侧设置有导轨(14)，所述导轨(14)的内侧壁设置有滑动块(15)，所述滑动块(15)的底部设置有液压缸(16)，从所述液压缸(16)内突出设置有减速钉(17)，所述滑动块(15)的表面固定连接绳束(18)，所述绳束(18)通过绞合套环(19)与安全绳(20)连接，所述主体框架(1)的顶部四角设置有绳扣(21)，所述主体框架(1)的顶端中央设置有警报灯(22)，所述警报灯(22)的一侧设置有报警喇叭(23)，所述主体框架(1)靠近底部的一侧设置有红外检测仪(24)。

2.根据权利要求1所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述主体框架(1)与液压缓冲杆(2)之间固定连接，所述液压缓冲杆(2)与支架(3)之间为滑动连接，所述液压缓冲杆(2)与支架(3)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述支架(3)的底部与上底板(4)之间为焊接连接，所述上底板(4)与缓冲防摔层(5)粘连连接，所述缓冲防摔层(5)与下底板(6)之间粘连连接，所述缓冲防摔层(5)结构为镂空网格结构，所述缓冲防摔层(5)的材质为聚氨酯。

4.根据权利要求1所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述下底板(6)的底侧固定连接有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)设有多个均匀连接在下底板(6)下，所述缓冲弹簧(7)与所述底盘(8)之相粘接。

5.根据权利要求1所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述主体框架(1)内侧的一端固定连接有操作控制台(9)，所述操作控制台(9)内设有智能操控系统。

6.根据权利要求1所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述主体框架(1)的一侧焊接连接有固定竖杆(10)，所述固定竖杆(10)的一侧轴承连接有齿轮(11)，所述齿轮(11)与齿条(13)之间啮合连接。

7.根据权利要求5所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述限位装置(12)包括固定块(1201)、转动轴(1202)、挡板(1203)、弹性元件(1204)、转动电机(1205)和限制扣(1206)，所述固定竖杆(10)与固定块(1201)之间焊接连接，所述固定块(1201)通过转动轴(1202)与挡板(1203)连接构成转动结构，所述固定块(1201)一侧与弹性元件(1204)的一端焊接连接，所述挡板(1203)一侧与弹性元件(1204)的另一端焊接连接，所述固定块(1201)顶端通过转动电机(1205)与限制扣(1206)构成卡扣机构。

8.根据权利要求6所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述导轨(14)的内部侧壁滑动连接有滑动块(15)，所述滑动块(15)与液压缸(16)焊接连接，所述液压缸(16)与减速钉(17)之间为通孔连接，所述液压缸(16)与减速钉(17)紧密贴合。

9.根据权利要求6所述的一种防坠减速装置，其特征在于，滑动块(15)上固定连接有绳束(18)，所述绳束(18)通过绞合套环(19)与安全绳(20)相连接组成绞合机构，所述安全绳(20)与绳扣(21)之间锁紧连接，所述主体框架(1)与绳扣(21)之间焊接连接，主体框架(1)的四角均设有绳扣(21)。

10.根据权利要求6所述的一种防坠减速装置，其特征在于，所述主体框架(1)与警报灯(22)之间固定连接，所述警报灯(22)与报警喇叭(23)之间电性连接，所述主体框架(1)与红外检测仪(24)之间电性连接。