CN220884274U - 吸音板材、声学包总成和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吸音板材、声学包总成和车辆，该吸音板材包括吸音基板和设置在所述吸音基板上的吸音孔，所述吸音孔的中心轴相对所述吸音基板的表面倾斜设置。这样设计，在不改变吸音基板外形的基础上，充分利用吸音基板的厚度空间，增加了吸音基板与空气的接触面积，增大了吸音基板的孔隙率，增加了吸音基板的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离高频噪声，提升了对高频噪声的吸音性能和隔声性能，从而提高了声学包总成的声学性能，提升了车辆的NVH性能，提高了车辆的乘坐舒适度；同时，减轻了吸音板材的整体重量，有利于吸音板材的轻量化设计，节省了材料，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆隔音技术领域，特别是涉及一种吸音板材、声学包总成和车辆。
背景技术
声学包总成是车辆中专门设计用于降低噪声的零部件结构，以提升车辆的声学性能，从而提高车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，提升乘员的乘坐舒适度。
然而，现有声学包总成中的吸音板材为了保证足够的吸音效果，通常增大吸音板材的厚度，导致厚度大、质量重，所需布置空间较大。
实用新型内容
本实用新型提供了一种吸音板材、声学包总成和车辆，在保证吸音板材吸音效果的同时，实现吸音板材的轻量化设计。
本实用新型实施例提供一种吸音板材，包括吸音基板和设置在所述吸音基板上的吸音孔，所述吸音孔的中心轴相对所述吸音基板的表面倾斜设置。
可选地，所述吸音孔的中心轴与所述吸音基板的表面之间的夹角为15°～30°。
可选地，所述吸音基板上设有多个吸音孔，多个所述吸音孔呈阵列分布。
可选地，所述吸音孔的孔径沿其轴向方向逐渐减小。
可选地，所述吸音孔为锥形孔或者台形孔。
可选地，所述吸音孔为圆锥形孔或者圆台形孔。
可选地，所述吸音板材一体成型。
可选地，所述吸音基板为PU基板。
本实用新型还提供了一种声学包总成，包括前述任一技术方案所述的吸音板材。
本实用新型还提供了一种车辆，包括前述任一技术方案所述的声学包总成。
本实用新型实施例提供的吸音板材、声学包总成和车辆中，吸音基板上设置有吸音孔，且吸音孔的中心轴相对吸音基板的表面倾斜设置；这样设计，在不改变吸音基板外形的基础上，充分利用吸音基板的厚度空间，增加了吸音基板与空气的接触面积，增大了吸音基板的孔隙率，增加了吸音基板的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离噪声，提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能，从而提高了声学包总成的声学性能，提升了车辆的NVH性能，提高了乘员的乘坐舒适度；同时，在同样的隔音效果的情况下，本实用新型吸音板材的厚度更小，所需的安装空间更小，减轻了吸音板材的整体重量，有利于吸音板材的轻量化设计，节省了材料，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的吸音板材的结构示意图；
图2是图1中B-B剖视图；
图3是本实用新型一实施例提供的吸音板材与传统平板件的吸音性能对比图；
图4是本实用新型一实施例提供的吸音板材与传统平板件的隔声性能对比图。
说明书中的附图标记如下：
1、吸音基板；2、吸音孔。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的吸音板材，包括吸音基板1和设置在吸音基板1上的吸音孔2，吸音孔2的中心轴相对吸音基板1的表面倾斜设置。
作为一示例，吸音基板1上设置有吸音孔2，当声波入射到吸音基板1上，声波能顺着吸音孔2进入吸音基板1的内部，引起吸音基板1内部空隙中空气的振动；由于空气的黏滞阻力、空气与孔壁的摩擦和热传导作用等，使一部分声能转化为热能而被损耗，从而达到吸声的目的。
作为一示例，吸音孔2的中心轴相对吸音基板1的表面倾斜设置，这样设计，如图3和图4所示，本实用新型的吸音板材为平面型板材，与传统的吸音孔2的中心轴与吸音基板1的表面垂直设置相比，本实用新型的吸音板材在不改变吸音基板1外形的基础上，充分利用吸音基板1的厚度空间，增加了吸音基板1与空气的接触面积，增大了吸音基板1的孔隙率(即吸音基板1中所能容纳的空气的体积与吸音基板1的体积之比)，增加了吸音基板1的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离噪声，提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能；同时，在同样的隔音效果的情况下，本实用新型吸音板材的厚度更小，所需的安装空间更小，减轻了吸音板材的整体重量，有利于吸音板材的轻量化设计，节省了材料，降低了生产成本。
在一实施例中，如图2所示，吸音孔2的中心轴与吸音基板1的表面之间的夹角为15°～30°。
本示例中，吸音孔2的中心轴与吸音基板1的表面之间的夹角为A，作为一种优选地实施方式，A的取值范围为15°～30°；这样设计，合理设置吸音孔2的倾斜角度，有利于尽可能多地增加吸音基板1的有效利用面积，提升吸音板材的吸音性能和隔声性能。
在一实施例中，如图1所示，吸音基板1上设有多个吸音孔2，多个吸音孔2呈阵列分布。
本示例中，设置多个吸音孔2，增加了吸音孔2的数量，从而增加了吸音基板1与空气的接触面积，增大了吸音基板1的孔隙率，增加了吸音基板1的有效利用面积，提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能，也有利于吸音板材的轻量化设计，便于安装；并且将多个吸音孔2呈阵列分布，这样设计，能够在吸音基板1上设置尽可能多的吸音孔2，以提升吸音板材的吸音性能和隔声性能，便于加工。
作为一种优选地实施方式，多个吸音孔2呈方形阵列分布。例如，在吸音基板1为矩形基板时，可将多个吸音孔2呈方形阵列分布在矩形基板上。
作为一种优选地实施方式，多个吸音孔2呈圆形阵列分布。例如，在吸音基板1为圆形基板时，可将多个吸音孔2呈圆形阵列分布在圆形基板上。
在一实施例中，如图1和图2所示，吸音孔2的孔径沿其轴向方向逐渐减小。这样设计，在增加吸音基板1的有效利用面积的同时，有利于增加吸音孔2周边吸音基板1的等效厚度，从而在不改变吸音板材外形的基础上，降低了吸音板材的面密度，同时提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能。
在一实施例中，如图1和图2所示，吸音孔2为锥形孔或者台形孔。这样设计，结构简单，便于加工。
作为一优选地实施方式，如图1和图2所示，吸音孔2为圆锥形孔或者圆台形孔。
作为另一优选地实施方式，吸音孔2为棱锥形孔或者棱台形孔。
在一实施例中，吸音基板1为PU基板。本示例中，PU(聚氨基甲酸酯)材料为多孔材料，也就是说，吸音基板1由多孔材料制作而成，即吸音基板1内具有大量微孔，入射到吸音基板1上的声波能顺着微孔进入吸音基板1内部，从而增大声能的损耗，实现良好的隔声性能，有利于提升吸音板材的吸音性能和隔声性能。
在一实施例中，吸音板材一体成型；这样设计，加工工艺简单，便于加工生产。
优选地，吸音板材采用PU材料发泡而成。
本实用新型还提供了一种声学包总成，包括前述任一实施例述及的吸音板材。
本实用新型实施例提供的声学包总成中，在不改变吸音基板1外形的基础上，充分利用吸音基板1的厚度空间，增加了吸音基板1的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离噪声，提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能，从而提高了声学包总成的声学性能；同时，减轻了吸音板材的整体重量，有利于声学包总成的轻量化设计，便于声学包总成的安装，节省了材料，降低了生产成本。
本实用新型还提供了一种车辆，包括前述任一实施例述及的声学包总成。
本实用新型实施例提供的车辆中，在不改变吸音基板1外形的基础上，充分利用吸音基板1的厚度空间，增加了吸音基板1的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离噪声，提升了吸音板材的吸音性能和隔声性能，从而提高了声学包总成的声学性能，提升了车辆的NVH性能，提高了车辆的乘坐舒适度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种吸音板材，其特征在于，包括吸音基板和设置在所述吸音基板上的吸音孔，所述吸音孔的中心轴相对所述吸音基板的表面倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音孔的中心轴与所述吸音基板的表面之间的夹角为15°～30°。
3.根据权利要求1所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音基板上设有多个吸音孔，多个所述吸音孔呈阵列分布。
4.根据权利要求1所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音孔的孔径沿其轴向方向逐渐减小。
5.根据权利要求4所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音孔为锥形孔或者台形孔。
6.根据权利要求5所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音孔为圆锥形孔或者圆台形孔。
7.根据权利要求1所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音板材一体成型。
8.根据权利要求1所述的吸音板材，其特征在于，所述吸音基板为PU基板。
9.一种声学包总成，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的吸音板材。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的声学包总成。
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