CN220884011U - 一种便于组装的导轨总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于组装的导轨总成，涉及汽车天窗导轨技术领域，包括导轨、第一槽杆和第二槽杆，所述第一槽杆和第二槽杆内部均配合设有导轨，所述第一槽杆和第二槽杆一端均设有连接板和连接槽，所述第一槽杆和第二槽杆一侧均固定设有固定板，所述固定板上端设有若干个安装孔，所述导轨、第一槽杆和第二槽杆组合成完整导轨，所述第一槽杆和第二槽杆一侧均对称设有连接架，所述连接架内部设有便于第一槽杆和第二槽杆安装的固定支撑机构，通过固定支撑机构便于对第一槽杆和第二槽杆进行固定支撑，从而便于对第一槽杆和第二槽杆进行安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗导轨技术领域，具体是一种便于组装的导轨总成。
背景技术
导轨运动的作用是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复运动，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，在不同的车型上所使用的导轨长度均有不同，现有的天窗导轨大多为一体式，在对长度较长的导轨进行安装时，由于汽车天窗导轨安装时的位置较高，不便于安装人员进行导轨螺栓孔与车顶窗框位置的对位，且在对位后也需要对人手扶住防止导轨出现晃动，同时由于导轨长度较长，人手扶持时导轨会弯曲，不便于进行安装，这样就影响到了对导轨的安装效率，造成了导轨安装时的不便性，同时现有技术的汽车天窗导轨的滑座底部为单层金属片构成的滑座，虽然该种天窗滑座降低了生产成本，但是也使得天窗滑座的刚性降低了，使得天窗滑座被高空坠物冲击时容易损坏变形。
基于此，现在提供一种便于组装的导轨总成，可以消除现有装置存在的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于组装的导轨总成，以解决背景技术中不便于安装和导轨容易变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于组装的导轨总成，包括导轨、第一槽杆和第二槽杆，所述第一槽杆和第二槽杆内部均配合设有导轨，所述第一槽杆和第二槽杆通过螺钉与导轨固定连接，所述第一槽杆和第二槽杆一端均设有连接板和连接槽，所述连接板一侧对称设有螺纹孔，所述连接槽一侧与连接板位置对应处均对称设有安装孔，所述第一槽杆和第二槽杆一侧均固定设有固定板，所述固定板上端设有若干个安装孔，所述导轨、第一槽杆和第二槽杆组合成完整导轨，所述第一槽杆和第二槽杆一侧均对称设有连接架，所述连接架内部设有便于第一槽杆和第二槽杆安装的固定支撑机构。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述固定支撑机构包括滑动杆和固定管，所述滑动杆一端滑动设在固定管一端滑槽内，所述滑动杆另一端和固定管另一端均固定设有插板，所述插板和连接架一侧均设有螺纹孔，所述滑动杆一端与滑槽一端之间固定设有弹簧，所述固定管一侧两个安装孔内分别设有便于对滑动杆进行临时锁紧的第一锁紧组件和对滑动杆进行固定锁紧的第二锁紧组件。
在一种可选方案中：所述第一锁紧组件包括推板，所述推板一侧与连接杆一端固定连接，所述连接杆滑动设在固定管一侧第一安装孔内，所述连接杆另一端固定设有第一摩擦板。
在一种可选方案中：所述第二锁紧组件包括转动杆，所述转动杆转动设在固定管一侧第二安装孔内，所述转动杆一端固定设有第二摩擦板，所述转动杆靠近第二摩擦板一端上设有外螺纹，所述第二安装孔内部设有内螺纹。
在一种可选方案中：所述转动杆一端设有滚花。
在一种可选方案中：所述滑动杆靠近第一摩擦板和第二摩擦板一侧设有摩擦层。
在一种可选方案中：所述插板与连接架内部紧贴，所述插板一侧与连接架内侧均设有防滑层。
在一种可选方案中：所述滑动杆一端固定设有限位板，所述固定管内部与限位板位置对应处设有限位槽。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在导轨外侧设置第一槽杆和第二槽杆，从而便于加强导轨使用的刚度，同时通过在第一槽杆和第二槽杆一端设置连接板和连接槽，便于使第一槽杆和第二槽杆进行固定连接，从而使两个导轨组合成导轨总成，并通过设置滑动杆和固定管，便于在对导轨进行安装时，通过弹簧使第一槽杆和第二槽杆紧贴天窗两侧，从而便于快速对第一槽杆和第二槽杆进行固定，同时在安装完毕后，两个滑动杆和固定管安装至导轨总成两端，可加强导轨总成的使用强度，并通过转动杆和第二摩擦板可对滑动杆进行固定，防止在使用时滑动，增加了导轨总成的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型第一槽杆和第二槽杆结构示意图。
图3为本实用新型连接板与连接槽结构示意图。
图4为本实用新型第一槽杆结构示意图。
图5为本实用新型第二槽杆结构示意图。
图6为本实用新型固定管内部结构示意图。
附图标记注释：11导轨，12第一槽杆，13第二槽杆，14连接板，15连接槽，16固定板，17连接架，18滑动杆，19固定管，20弹簧，21推板，22第一摩擦板，23转动杆，24第二摩擦板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
实施例1
在一个实施例中，如图1-图6所示，一种便于组装的导轨总成，包括导轨11、第一槽杆12和第二槽杆13，所述第一槽杆12和第二槽杆13内部均配合设有导轨11，所述第一槽杆12和第二槽杆13通过螺钉与导轨11固定连接，所述第一槽杆12和第二槽杆13一端均设有连接板14和连接槽15，所述连接板14一侧对称设有螺纹孔，所述连接槽15一侧与连接板14位置对应处均对称设有安装孔，所述第一槽杆12和第二槽杆13一侧均固定设有固定板16，所述固定板16上端设有若干个安装孔，所述导轨11、第一槽杆12和第二槽杆13组合成完整导轨，所述第一槽杆12和第二槽杆13一侧均对称设有连接架17，所述连接架17内部设有便于第一槽杆12和第二槽杆13安装的固定支撑机构，通过固定支撑机构便于对第一槽杆12和第二槽杆13进行固定支撑，从而便于对第一槽杆12和第二槽杆13进行安装；
所述固定支撑机构包括滑动杆18和固定管19，所述滑动杆18一端滑动设在固定管19一端滑槽内，所述滑动杆18另一端和固定管19另一端均固定设有插板，所述插板和连接架17一侧均设有螺纹孔，所述滑动杆18一端与滑槽一端之间固定设有弹簧20，所述固定管19一侧两个安装孔内分别设有便于对滑动杆18进行临时锁紧的第一锁紧组件和对滑动杆18进行固定锁紧的第二锁紧组件，使用时，当需要对一个第一槽杆12和第二槽杆13进行安装时，将两个滑动杆18和固定管19一端插板，分别插入至第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接架17内部，随后通过按压滑动杆18或固定管19，使滑动杆18收缩至固定管19内部，随后通过第一锁紧组件对滑动杆18进行临时固定，将第一槽杆12和第二槽杆13放置在汽车天窗位置处，随后第一锁紧组件解除对滑动杆18的固定，在弹簧20的作用下使第一槽杆12和第二槽杆13紧贴天窗两侧，通过螺钉对第一槽杆12和第二槽杆13进行固定，随后将两个滑动杆18和固定管19取下，通过相同方式将剩余两个第一槽杆12和第二槽杆13与汽车天窗位置对齐，并时未进行安装的第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接板14和连接槽15与已安装的第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接板14和连接槽15对齐，使连接板14插入至连接槽15内部，随后通过螺钉对连接板14和连接槽15连接处进行固定，并将靠近连接处的滑动杆18和固定管19取下，安装至远离连接处第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接架17内部，随后通过螺钉对两个滑动杆18和固定管19进行固定，并通过第二锁紧组件组件对滑动杆18进行固定。
所述第一锁紧组件包括推板21，所述推板21一侧与连接杆一端固定连接，所述连接杆滑动设在固定管19一侧第一安装孔内，所述连接杆另一端固定设有第一摩擦板22，使用时，当需要对滑动杆18进行临时固定时，通过按压推板21,推板21通过连接杆推动第一摩擦板22一侧与滑动杆18一侧紧贴，从而对滑动杆18进行固定。
所述第二锁紧组件包括转动杆23，所述转动杆23转动设在固定管19一侧第二安装孔内，所述转动杆23一端固定设有第二摩擦板24，所述转动杆23靠近第二摩擦板24一端上设有外螺纹，所述第二安装孔内部设有内螺纹，使用时，当需要对滑动杆18进行固定锁紧时，通过转动转动杆23，在螺纹的作用下使第二摩擦板24沿转动杆23轴线方向移动，当第二摩擦板24一侧与滑动杆18一侧紧贴时，从而对滑动杆18进行固定锁紧。
所述转动杆23一端设有滚花，使用时，便于使用者转动转动杆23。
所述滑动杆18靠近第一摩擦板22和第二摩擦板24一侧设有摩擦层，使用时，便于对滑动杆18位置进行固定。
所述插板与连接架17内部紧贴，所述插板一侧与连接架17内侧均设有防滑层，使用时，便于在对第一槽杆12和第二槽杆13进行安装时，防止插板从连接架17内部滑落。
实施例2
与实施例1的区别在于：所述滑动杆18一端固定设有限位板，所述固定管19内部与限位板位置对应处设有限位槽，使用时，可防止滑动杆18一端脱离固定管19内部。
上述实施例公布了一种便于组装的导轨总成，其中，当需要对导轨11进行安装时，将若干个导轨11分别放置在若干个第一槽杆12和第二槽杆13内部，并通过螺钉进行固定，随后将两个滑动杆18和固定管19一端插板，分别插入至第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接架17内部，随后通过按压滑动杆18或固定管19，使滑动杆18收缩至固定管19内部，随后通过按压推板21,推板21通过连接杆推动第一摩擦板22一侧与滑动杆18一侧紧贴，从而对滑动杆18进行临时固定，将第一槽杆12和第二槽杆13放置在汽车天窗位置处，松开推板21，在弹簧20的作用下使第一槽杆12和第二槽杆13紧贴天窗两侧，通过螺钉对第一槽杆12和第二槽杆13进行固定，随后将两个滑动杆18和固定管19取下，通过相同方式将剩余两个第一槽杆12和第二槽杆13与汽车天窗位置对齐，并时未进行安装的第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接板14和连接槽15与已安装的第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接板14和连接槽15对齐，使连接板14插入至连接槽15内部，随后通过螺钉对连接板14和连接槽15连接处进行固定，并将靠近连接处的滑动杆18和固定管19取下，安装至远离连接处第一槽杆12和第二槽杆13一侧连接架17内部，随后通过螺钉对两个滑动杆18和固定管19进行固定，通过转动转动杆23，在螺纹的作用下使第二摩擦板24沿转动杆23轴线方向移动，当第二摩擦板24一侧与滑动杆18一侧紧贴时，从而对滑动杆18进行固定锁紧。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种便于组装的导轨总成，包括导轨(11)、第一槽杆(12)和第二槽杆(13)，所述第一槽杆(12)和第二槽杆(13)内部均配合设有导轨(11)，所述第一槽杆(12)和第二槽杆(13)通过螺钉与导轨(11)固定连接，其特征在于，所述第一槽杆(12)和第二槽杆(13)一端均设有连接板(14)和连接槽(15)，所述连接板(14)一侧对称设有螺纹孔，所述连接槽(15)一侧与连接板(14)位置对应处均对称设有安装孔，所述第一槽杆(12)和第二槽杆(13)一侧均固定设有固定板(16)，所述固定板(16)上端设有若干个安装孔，所述导轨(11)、第一槽杆(12)和第二槽杆(13)组合成完整导轨，所述第一槽杆(12)和第二槽杆(13)一侧均对称设有连接架(17)，所述连接架(17)内部设有便于第一槽杆(12)和第二槽杆(13)安装的固定支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述固定支撑机构包括滑动杆(18)和固定管(19)，所述滑动杆(18)一端滑动设在固定管(19)一端滑槽内，所述滑动杆(18)另一端和固定管(19)另一端均固定设有插板，所述插板和连接架(17)一侧均设有螺纹孔，所述滑动杆(18)一端与滑槽一端之间固定设有弹簧(20)，所述固定管(19)一侧两个安装孔内分别设有便于对滑动杆(18)进行临时锁紧的第一锁紧组件和对滑动杆(18)进行固定锁紧的第二锁紧组件。
3.根据权利要求2所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述第一锁紧组件包括推板(21)，所述推板(21)一侧与连接杆一端固定连接，所述连接杆滑动设在固定管(19)一侧第一安装孔内，所述连接杆另一端固定设有第一摩擦板(22)。
4.根据权利要求2所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述第二锁紧组件包括转动杆(23)，所述转动杆(23)转动设在固定管(19)一侧第二安装孔内，所述转动杆(23)一端固定设有第二摩擦板(24)，所述转动杆(23)靠近第二摩擦板(24)一端上设有外螺纹，所述第二安装孔内部设有内螺纹。
5.根据权利要求4所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述转动杆(23)一端设有滚花。
6.根据权利要求2所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述滑动杆(18)靠近第一摩擦板(22)和第二摩擦板(24)一侧设有摩擦层。
7.根据权利要求2所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述插板与连接架(17)内部紧贴，所述插板一侧与连接架(17)内侧均设有防滑层。
8.根据权利要求2所述的一种便于组装的导轨总成，其特征在于，所述滑动杆(18)一端固定设有限位板，所述固定管(19)内部与限位板位置对应处设有限位槽。
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