CN220865491U - 一种商用车的摩擦焊首横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种商用车的摩擦焊首横梁总成，包括：首横梁管梁、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁一端的第一首横梁连接座、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁另一端的第二首横梁连接座；所述第一首横梁连接座和第二首横梁连接座均包括连接座本体和摩擦焊管头，连接座本体与摩擦焊管头一体成型，连接座本体固定于摩擦焊设备的圆盘，摩擦焊管头朝向所述首横梁管梁；摩擦焊管头接触所述首横梁管梁的端面，摩擦焊管头与所述首横梁管梁的端面通过摩擦焊设备固定连接。本实用新型首横梁管梁与两个横梁连接座均采用摩擦焊设备摩擦焊固定，焊接处强度达到首横梁管梁和横梁连接座强度，并且摩擦焊过程环保无污染，不产生烟尘和有害气体，保证焊工健康。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种商用车的摩擦焊首横梁总成。
背景技术
商用车是用于运送人员和货物的汽车，商用车的首横梁总成应具备足够的强度和刚度，首横梁总成在使用状态下需确保其能够承受复杂应力变化，因此，商用车的首横梁总成受力较大。
现有的首横梁多采用焊接式结构，焊接式首横梁通常采用气保焊，气保焊指二氧化碳或氩气保护的用焊丝焊接首横梁的方法。气保焊产生的化学污染和物理污染可能危害焊工健康。
有鉴于此，有必要对现有技术中的首横梁予以改进，以解决气保焊化学污染和物理污染的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种商用车的摩擦焊首横梁总成，首横梁管梁与两个横梁连接座均采用摩擦焊设备摩擦焊固定，焊接处强度达到首横梁管梁和横梁连接座强度，并且摩擦焊过程环保无污染，不产生烟尘和有害气体，保证焊工健康。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种商用车的摩擦焊首横梁总成，包括：首横梁管梁、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁一端的第一首横梁连接座、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁另一端的第二首横梁连接座；
所述第一首横梁连接座和第二首横梁连接座的结构相同；
所述第一首横梁连接座和第二首横梁连接座均包括连接座本体和摩擦焊管头，连接座本体与摩擦焊管头一体成型，连接座本体固定于摩擦焊设备的圆盘，摩擦焊管头朝向所述首横梁管梁；
摩擦焊管头接触所述首横梁管梁的端面，摩擦焊管头与所述首横梁管梁的端面通过摩擦焊设备固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述首横梁管梁固定于摩擦焊设备的夹持装置，夹持装置位于摩擦焊设备的中部。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一首横梁连接座的连接座本体固定于圆盘，所述第二首横梁连接座的连接座本体通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二首横梁连接座的连接座本体固定于圆盘，所述第一首横梁连接座的连接座本体通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
本实用新型的摩擦焊首横梁总成采用一头夹一头顶的形式固定，首横梁管梁外圆采用夹持装置加持固定，夹紧端圆盘带动连接座本体和摩擦焊管头高速旋转完成摩擦焊；第一首横梁连接座与首横梁管梁摩擦焊完成后掉头装夹第二首横梁连接座，实现第二首横梁连接座与首横梁管梁摩擦焊。
作为本实用新型的进一步改进，还包括：安装于所述首横梁管梁轴向中部的套装支架；
所述套装支架与所述首横梁管梁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的首横梁管梁与两个横梁连接座均采用摩擦焊设备摩擦焊固定，焊接处强度达到首横梁管梁和横梁连接座强度，并且摩擦焊过程环保无污染，不产生烟尘和有害气体，保证焊工健康。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成结构示意图一；
图2为本实用新型提供的第一首横梁连接座示意图；
图3为本实用新型提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成结构示意图二；
图4为本实用新型提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成结构示意图三；
图5为图4的A-A剖视图；
图中，1-第一首横梁连接座；2-首横梁管梁；3-第二首横梁连接座；4-连接座本体；5-摩擦焊管头；6-套装支架。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，包括：首横梁管梁2、采用摩擦焊固定于首横梁管梁2一端的第一首横梁连接座1、采用摩擦焊固定于首横梁管梁2另一端的第二首横梁连接座3；第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3的结构相同；第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3均包括连接座本体4和摩擦焊管头5，连接座本体4与摩擦焊管头5一体成型，连接座本体4固定于摩擦焊设备的圆盘，摩擦焊管头5朝向首横梁管梁2；摩擦焊管头5接触首横梁管梁2的端面，摩擦焊管头5与首横梁管梁2的端面通过摩擦焊设备固定连接。
本实用新型实施例的首横梁管梁2与两个横梁连接座均采用摩擦焊设备摩擦焊固定，焊接处强度达到首横梁管梁2和横梁连接座强度，并且摩擦焊过程环保无污染，不产生烟尘和有害气体，保证焊工健康。
请继续参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，优选首横梁管梁2固定于摩擦焊设备的夹持装置，夹持装置位于摩擦焊设备的中部。
请继续参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，优选第一首横梁连接座1的连接座本体4固定于圆盘，第二首横梁连接座3的连接座本体4通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
请继续参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，优选第二首横梁连接座3的连接座本体4固定于圆盘，第一首横梁连接座1的连接座本体4通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
本实用新型实施例的摩擦焊首横梁总成采用一头夹一头顶的形式固定，首横梁管梁2外圆采用夹持装置加持固定，夹紧端圆盘带动连接座本体4和摩擦焊管头5高速旋转完成摩擦焊；第一首横梁连接座1与首横梁管梁2摩擦焊完成后掉头装夹第二首横梁连接座3，实现第二首横梁连接座3与首横梁管梁2摩擦焊。
本实用新型实施例的摩擦焊，是在压力作用下，通过待焊截面的摩擦使其截面及其附近温度升高，材料的变形抗力降低、塑性提高、截面的氧化膜破碎，伴随着材料产生变形与流动，通过界面上的扩散及再结晶冶金反应而实现连接的固态焊接方法。本实用新型实施例的首横梁总成选用摩擦焊接，其原因是：(1)摩擦焊连接质量好且稳定，焊接过程由机器自动控制，参数设定后容易监控，重复性好，不依赖于操作人员的技术水平和工作态度。焊接过程不发生熔化，属固相热压焊，接头为锻造组织，因此焊缝不会出现气孔、偏析和夹杂，裂纹等铸造组织的结晶缺陷，焊接接头强度远大于熔焊、钎焊的强度，达到甚至超过母材的强度；(2)摩擦焊效率高。对焊件准备通常要求不高，焊接设备自动化程度高，可在流水线上生产，每件焊接时间以秒计，一般只需零点几秒至几十秒，是其它焊接方法如熔焊、钎焊不能相比的；(3)摩擦焊节能、节材、低耗。所需功率仅及传统焊接工艺的1/5～1/15，不需焊条、焊剂、钎料、保护气体，不需填加金属，也不需消耗电极；摩擦焊环保，无污染。(4)焊接过程不产生烟尘或有害气体，不产生飞溅，没有孤光和火花，没有放射线。
请继续参阅图3、图4和图5，本实用新型实施例提供的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，除了包括首横梁管梁2、第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3之外，还包括：安装于首横梁管梁2轴向中部的套装支架6；套装支架6与首横梁管梁2固定连接。需要说明的是，本实用新型实施例的套装支架6与首横梁管梁2的连接采用气保焊焊接，在焊具上第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3定位装夹，首横梁管梁2、第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3一边转动一边将套装支架6气保焊接于首横梁管梁2。本实用新型实施例的一种商用车的摩擦焊首横梁总成中，套装支架6镶套焊接首横梁管梁2，首横梁管梁2两端摩擦焊焊接第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3。其中，第一首横梁连接座1和第二首横梁连接座3、首横梁管梁2的焊接面均是圆截面，通过摩擦焊连接。摩擦焊生产效率高，通过摩擦焊连接，焊接接头强度高，节能、节材、低耗，符合市场需求。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种商用车的摩擦焊首横梁总成，其特征在于，包括：首横梁管梁、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁一端的第一首横梁连接座、采用摩擦焊固定于所述首横梁管梁另一端的第二首横梁连接座；
所述第一首横梁连接座和第二首横梁连接座的结构相同；
所述第一首横梁连接座和第二首横梁连接座均包括连接座本体和摩擦焊管头，连接座本体与摩擦焊管头一体成型，连接座本体固定于摩擦焊设备的圆盘，摩擦焊管头朝向所述首横梁管梁；
摩擦焊管头接触所述首横梁管梁的端面，摩擦焊管头与所述首横梁管梁的端面通过摩擦焊设备固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，其特征在于，所述首横梁管梁固定于摩擦焊设备的夹持装置，夹持装置位于摩擦焊设备的中部。
3.根据权利要求2所述的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，其特征在于，所述第一首横梁连接座的连接座本体固定于圆盘，所述第二首横梁连接座的连接座本体通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
4.根据权利要求2所述的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，其特征在于，所述第二首横梁连接座的连接座本体固定于圆盘，所述第一首横梁连接座的连接座本体通过摩擦焊设备的顶紧装置固定。
5.根据权利要求1所述的一种商用车的摩擦焊首横梁总成，其特征在于，还包括：安装于所述首横梁管梁轴向中部的套装支架；
所述套装支架与所述首横梁管梁固定连接。
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