CN220856772U - 一种电池模组 - Google Patents

Abstract

为了克服现有无人机使用的电池模组，重量能量密度低的技术问题，本申请提供一种电池模组，包括外壳和电池包，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为一端开口结构，所述第一壳体内设置有容纳腔，所述开口与所述容纳腔连通，所述电池包设置在所述容纳腔中，所述第二壳体与所述第一壳体卡接，用于封闭所述开口；所述第一壳体和所述第二壳体的外表面均设置有多个减重槽。本申请提供的电池模组，减重槽的设置使得外壳的重量降低，从而减轻整个模组的重量，提高电池模组的重量能量密度；第一壳体和第二壳体的卡接连接方式，降低电池模组组装成本，缩短组装时间，增强第一壳体和第二壳体之间的连接强度。

Description

一种电池模组

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池模组。

背景技术

随着工业5.0时代，人们日常生活更多的是被智能化的设备替代，无人机无论是作为军事还是民用，都广受大家青睐；无人机对重量要求十分敏感苛刻，这关乎到整个飞行速度，续航等。市场上大多数无人机电池都使用锂聚合物电池，与普通电池相比，锂聚合物电池具有倍率高、能量密度高、性能高、安全性高、寿命长、环保、无污染、重量轻等优点；但是现有无人机使用的电池模组，外壳大多是金属材质，重量重，降低电池模组的重量能量密度。电池模组为无人机提供电能，是比较重要的一部分，在保证安全可靠的前提下，降低模组重量，是无人机最大化的追求轻量化的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：现有无人机使用的电池模组，重量能量密度低的技术问题，本申请提供一种电池模组。

本申请提供一种电池模组，包括外壳和电池包，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为一端开口结构，所述第一壳体内设置有容纳腔，所述开口与所述容纳腔连通，所述电池包设置在所述容纳腔中，所述第二壳体与所述第一壳体卡接，用于封闭所述开口；所述第一壳体和所述第二壳体的外表面均设置有多个减重槽。

优选的，所述减重槽的截面为多边形、圆形、椭圆形或弧线和线段组合形成的图形结构。

优选的，多个所述减重槽的槽壁之间连接形成加强结构。

优选的，所述第二壳体的内侧设置有多个凸起，所述第一壳体的内侧设置有多个凹槽，所述凸起与所述凹槽一一对应卡接。

优选的，所述电池模组还包括多个第一支撑件和PCBA组件，所述第一支撑件和所述PCBA组件分别设置于所述容纳腔内；所述电池包包括多个电池单体，每一所述电池单体包括极耳端，所述极耳端设置有正极耳和负极耳，所述PCBA组件分别与所述正极耳和负极耳连接，多个所述第一支撑件设置在所述极耳端的一侧，且每一所述电池单体与所述PCBA组件之间均设置有一个所述第一支撑件。

优选的，所述电池模组还包括开关按钮，所述开关按钮设置于所述第二壳体上，所述PCBA组件与所述开关按钮电连接。

优选的，所述电池模组还包括多个第二支撑件，每相邻两个所述电池单体之间均设置有至少一个所述第二支撑件。

优选的，每相邻两个所述电池单体之间均间隔设置有两个所述第二支撑件。

优选的，所述壳体材质为塑胶材质，所述第一支撑件和所述第二支撑件均为EVA材质。

优选的，所述第二壳体背离所述电池包的一侧设置有两个卡槽，多个所述减重槽设置在两个所述卡槽之间。

有益效果：

与现有技术相比，本申请提供的电池模组，第一壳体和第二壳体的外表面均设置有多个减重槽，外壳的重量降低，从而减轻整个模组的重量，提高电池模组的重量能量密度。减重槽的槽壁形成加强筋，能够增强外壳的抗跌落强度，提高电池模组的安全性能。减重槽的设计，还具有美化外壳外观的作用。第一壳体和第二壳体的卡接连接方式，降低电池模组组装成本，缩短组装时间，增强第一壳体和第二壳体之间的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种电池模组整体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种电池模组爆炸图；

图3是本实用新型提供的一种电池模组-第二壳体结构示意图。

其中，1、第一壳体；101、凹槽；2、第二壳体；201、卡槽；202、凸起；3、减重槽；4、电池包；41、极耳端；411、负极耳；412、正极耳；5、第一支撑件；6、第二支撑件；7、PCBA组件；701、PCBA板；702、连接器；8、开关按钮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

如图1-图3所示，本申请一实施例提供一种电池模组，包括外壳和电池包4，所述外壳包括第一壳体1和第二壳体2，所述第一壳体1为一端开口结构，所述第一壳体1内设置有容纳腔，所述开口与所述容纳腔连通，所述电池包4设置在所述容纳腔中，所述第二壳体2与所述第一壳体1卡接，用于封闭所述开口；所述第一壳体1和所述第二壳体2的外表面均设置有多个减重槽3。

具体的，如图2所示，第一壳体1即为下壳体，第一壳体1是一端设置开口的结构，且其内部设置容纳腔，电池包4放置在容纳腔中，防止电池包4被撞伤导致的电池短路。第二壳体2具有用于封闭第二壳体2的作用，现有的电池模组的外壳采用的是金属材质，上壳体与下壳体之间的封闭要通过焊接方式实现，本申请的外壳是塑胶材质，不需要通过焊接实现，简化模组组装工艺，降低成本；同时第一壳体1和第二壳体2通过卡接连接，连接方式简单，降低成本，缩短模组组装时间，增强第一壳体1和第二壳体2之间的连接强度。

如图2所示，第一壳体1为一端开口结构，包括五个侧面，在五个侧面的外表面都设置有多个减重槽3。第二壳体2也是一端开口的结构，也包括五个侧面，同时在五个侧面的外表面也均设置有多个减重槽3。在第一壳体1和第二壳体2中，相邻的两个减重槽3之间没有空隙，共用一个侧壁，可以理解的是，本申请不限定减重槽3的排布方式，同时两个相邻的减重槽3之间也可以是存在空隙，只要能够达到减重槽3的槽壁能够形成加强筋，增强外壳的抗跌落强度，提高电池模组的安全性能即可。在图中第一壳体1、第二壳体2的截面均为方形，需要说明的是，对于第一壳体1的形状，本申请不做限定，如第一壳体1的截面形状还可以是其它的多边形结构。

与现有技术相比，本申请提供的电池模组，第一壳体1和第二壳体2的外表面均设置有多个减重槽3，外壳的重量降低，从而减轻整个模组的重量，提高电池模组的重量能量密度。减重槽3的槽壁形成加强筋，能够增强外壳的抗跌落强度，提高电池模组的安全性能。减重槽3的设计，还具有美化外壳外观的作用。第一壳体1和第二壳体2的卡接连接方式，降低电池模组组装成本，缩短组装时间，增强第一壳体1和第二壳体2之间的连接强度。

在一些实施例中，所述减重槽3的截面为多边形、圆形、椭圆形或弧线与线段组合形成的图形结构。

减重槽3的设置主要起到减轻外壳重量，同时减重槽3的槽壁能够形成加强筋，并达到增强外壳的抗跌落强度，提高电池模组的安全性能的作用皆可。对于减重槽3的截面结构，可以是规则的多边形，如可以为三角形、四边形、五边形、六边形、八边形等，还可以是不规则的多变形；或者是圆形、环形、椭圆形等；可以根据实际美观需要，选择不同形状的减重槽3，本申请不做限定。

在一些优选的实施例中，所述减重槽3的截面为六边形。

减重槽3位六边形，相比于五边形，形成的加强筋条数多，外壳的抗跌落强度较强。

在一些实施例中，多个所述减重槽3的槽壁之间连接形成加强结构。

如图1所示，减重槽3为六边形，相邻两个减重槽3之间共用一个槽壁，此槽壁形成了一个加强筋，同理，每个减重槽3的每条边与相邻的减重槽3的槽壁都能够形成一个加强筋，形成的加强筋，能够增强外壳的抗跌落强度，提高电池模组的安全性能。

在一些实施例中，所述第二壳体2的内侧设置有多个凸起202，所述第一壳体1的内侧设置有多个凹槽101，所述凹槽101与所述凸起202一一对应卡接。

如图2所示，在第一壳体1的开口附近的内壁，设置有多个凹槽101，在第二壳体2的开口附近的内壁对应设置多个凸起202，凹槽101与凸起202一一对应卡接，从而实现第一壳体1与第二壳体2之间的卡接连接，增强第一壳体1和第二壳体2之间的连接强度。可以理解的是，本申请不限定凹槽101的形状、凸起202的形状，只要凹槽101与凸起202的形状能够使得凹槽101插入凸起202中，并能够实现凹槽101与凸起202卡接连接即可。

在一些实施例中，如图2所示，所述电池模组还包括多个第一支撑件5和PCBA组件7，所述第一支撑件5和所述PCBA组件7分别设置于所述容纳腔内；所述电池包4包括多个电池单体，每一所述电池单体包括极耳端41，所述极耳端41设置有正极耳412和负极耳411，所述PCBA组件7分别与所述正极耳412和负极耳411连接，多个所述第一支撑件5设置在所述极耳端41的一侧，且每一所述电池单体与所述PCBA板701与之间均设置有一个所述第一支撑件5。

PCBA组件7包括PCBA板701和连接器702，PCBA板701的一端通过BMT工艺与连接器702连接，PCBA板701与单体电池的正极耳412和负极耳411通过焊接连接，从而实现多个电池单体与PCBA板701的电连接。PCBA板701与连接器702连接，同时也与电池单体连接，主要作用是把电池单体的电能通过PCBA板701上的连接器702安全的输出给到整机。

将第一支撑件5设置在极耳端41的一侧，且设置在电池单体与PCBA板701之间，主要是防止电池单体与PCBA板701接触短路，提高电池模组的安全性能；同时起到支撑PCBA板701的作用。

在一些实施例中，所述电池模组还包括开关按钮8，所述开关按钮8设置于所述第二壳体上2，所述PCBA组件7与所述开关按钮8电连接。

开关按钮8与PCBA板701通过导线实现两者的电连接。开关按钮8设置在第二壳体2上，便于与外部电源电连接。

在一些实施例中，所述电池模组还包括多个第二支撑件6，多个所述第二支撑件6设置在所述电池单体远离所述极耳端41的一侧，且每相邻两个所述电池单体之间均设置有至少一个所述第二支撑件6。

第二支撑件6设置在相邻两个电池单体之间，主要起到支撑的作用。如图2所示，在每相邻两个电池单体之间均设置了两个第二支撑件6，可以理解的是，本申请不限定在相邻两个电池单体之间设置的第二支撑件6的数量，第二支撑件6的数量≥1皆可。

在一些优选的实施例中，每相邻两个所述电池单体之间均间隔设置有两个所述第二支撑件6。

在相邻的两个电池单体之间间隔设置两个第二支撑件6，在起到支撑作用的同时，也尽可能的减轻电池模组的整体重量。

在一些实施例中，所述第一支撑件5和所述第二支撑件6的截面形状为多边形、圆形、椭圆形或弧线与直线组合形成的图形结构。

对于第一支撑件5和所述第二支撑件6的截面结构，可以是规则的多边形，如可以为三角形、四边形、五边形、六边形、八边形等，还可以是不规则的多变形；或者是圆形、环形、椭圆形等；可以根据实际美观需要，选择不同形状的减重槽3，本申请不做限定。如图2所示，第一支撑件5的截面形状为八边形，第二支撑件6的截面形状为长方形。

在一些实施例中，所述壳体材质为塑胶材质，所述第一支撑件5和所述第二支撑件6均为EVA材质。

采用塑胶材质，减轻了外壳的整体重量，降低电池模组的能量密度。第一支撑件5、第二支撑件6都为EVA材质，EVA材质是乙烯-醋酸乙烯共聚物，重量轻。

在一些实施例中，所述第二壳体2背离所述电池包4的一侧设置有两个卡槽201，多个所述减重槽3设置在两个所述卡槽201之间。

如图2所示，卡槽201的形状为条状，卡槽201具有三个侧壁，为两端开口结构。可以理解的是，在本申请中与电池模组配合连接的主机形成了卡槽201为条状结构，本申请不限定其卡槽201的结构，卡槽201的形状依据与电池模组配合连接的部件形状相配合进行对应调整即可。

在第二壳体2的外表面上设置的卡槽201，能够减轻外壳的重量，同时还能使电池模组与主机配合固定。

本申请提供的电池模组，可以应用于无人机领域，电动工具如电动汽车、自行车等领域、医疗器械等储能电源系统领域，特种装备、特种航天等领域。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括外壳和电池包，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为一端开口结构，所述第一壳体内设置有容纳腔，所述开口与所述容纳腔连通，所述电池包设置在所述容纳腔中，所述第二壳体与所述第一壳体卡接，用于封闭所述开口；所述第一壳体和所述第二壳体的外表面均设置有多个减重槽。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述减重槽的截面为多边形、圆形、椭圆形或弧线和线段组合形成的图形结构。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，多个所述减重槽的槽壁之间连接形成加强结构。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第二壳体的内侧设置有多个凸起，所述第一壳体的内侧设置有多个凹槽，所述凸起与所述凹槽一一对应卡接。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括多个第一支撑件和PCBA组件，所述第一支撑件和所述PCBA组件分别设置于所述容纳腔内；所述电池包包括多个电池单体，每一所述电池单体包括极耳端，所述极耳端设置有正极耳和负极耳，所述PCBA组件分别与所述正极耳和负极耳连接，多个所述第一支撑件设置在所述极耳端的一侧，且每一所述电池单体与所述PCBA组件之间均设置有一个所述第一支撑件。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括开关按钮，所述开关按钮设置于所述第二壳体上，所述PCBA组件与所述开关按钮电连接。

7.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括多个第二支撑件，每相邻两个所述电池单体之间均设置有至少一个所述第二支撑件。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，每相邻两个所述电池单体之间均间隔设置有两个所述第二支撑件。

9.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述壳体材质为塑胶材质，所述第一支撑件和所述第二支撑件均为EVA材质。

10.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第二壳体背离所述电池包的一侧设置有两个卡槽，多个所述减重槽设置在两个所述卡槽之间。