CN220842682U - 一种物流配送小车桁架车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车架技术领域的一种物流配送小车桁架车架，包括主段车架组件和多段车架组件，两端所述一号支撑杆下端之间固定连接有一号中部连接杆，两端所述一号中部连接杆之间固定连接有若干个均匀分布的横向连接杆，本实用新型由于主段车架组件通过一号支撑杆、横向连接杆、一号中部连接杆、一号底部连接杆和一号底部支架就可以使整个车架具有很好的稳定性，也可作为高低压控制器的安装支架，设计多组通用孔，满足不同器件安装跨距要求，并且具有导向作用即可满足型材作为电池的承载结构，又能保证不硬性电池的装配空间及效率，可根据实际零部件数量进行拓展既可用于车架整体电泳时电泳液泄流，也用于外车架沉头螺饰蒙皮与钉紧固。
Description
技术领域
本实用新型属于车架技术领域，尤其涉及一种物流配送小车桁架车架。
背景技术
随着智能网联的应用推广，末端物流配送车即将迎来市场商业化落地的突破期。物流配送车应用场景一般为城市主干道及辅导，道路状况良好，车速较低，最高车速一般≤40km/h,常用车速5-20km/h。整车的路面激励相对较小，对车架力学性能要求相对低。因其物理尺寸相对较小，对整车及车架的承载率要求较高，因此自重更轻的车架及整车自重对其重量、材料成本及加工成本、能耗成本等具有重要影响。同时车架作为整车的承载骨架，影响易损件、易维修件开闭件的物流操作空间，因此是否能设计一款足够轻量化，承载率更高、可靠性好、维修便利性更好的车架对末端物流配车至关重要，现有物流配送车车架为整体桁架式结构，无法拆卸；且型材规格选择过于冗余，结构复杂，车架自重较大，通过堆砌材料满足承载要求，加工工艺复杂，物料成本高、承载率低、能耗大，经济价值差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种物流配送小车桁架车架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种物流配送小车桁架车架，包括主段车架组件，所述主段车架组件两端安装有多段车架组件，所述主段车架组件包括顶部支架，所述顶部支架下表面四角处固定连接有连接钣金，每个所述连接钣金内安装有一号支撑杆，所述顶部支架下表面两端固定连接有若干个均匀分布的一号支撑杆，一侧所述一号支撑杆之间固定连接有一号固定杆，两端所述一号支撑杆下端之间固定连接有一号中部连接杆，两端所述一号中部连接杆之间固定连接有若干个均匀分布的横向连接杆。
优选的，两端所述横向连接杆下表面固定连接有若干个均匀分布的一号底部连接杆，两端所述一号底部连接杆下端固定连接有一号底部支架。
优选的，两端所述一号底部连接杆外侧表面中部固定连接有安装座，所述一号底部支架和一号中部连接杆的两端各固定连接有延伸杆，下方的所述延伸杆两端中部固定连接有安装钣金。
优选的，所述多段车架组件包括延伸支架，所述延伸支架固定连接于顶部支架的两端表面，两端所述延伸支架下表面固定连接有若干个均匀分布的二号支撑杆，两端所述二号支撑杆之间固定连接有二号固定杆。
优选的，所述二号支撑杆一侧表面中部固定连接有顶部侧杆，所述顶部侧杆之间安装有连接件，所述二号支撑杆下端固定连接有二号中部连接杆。
优选的，所述二号中部连接杆一侧中部固定连接有中部侧杆，所述中部侧杆固定连接于一号中部连接杆外侧表面，所述二号中部连接杆下表面两端固定连接有若干个均匀分布的二号底部连接杆，两端所述二号底部连接杆下端固定连接有二号底部支架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过二号支撑杆、二号固定杆、二号中部连接杆、二号底部连接杆和二号底部支架，可满足维修工具及人手进入，该处空间可设置开闭件，通过拧松开闭件沉头螺钉可实现便捷维修，由于主段车架组件通过一号支撑杆、横向连接杆、一号中部连接杆、一号底部连接杆和一号底部支架就可以使整个车架具有很好的稳定性，也可作为高低压控制器的安装支架，设计多组通用孔，满足不同器件安装跨距要求，并且具有导向作用即可满足型材作为电池的承载结构，又能保证不硬性电池的装配空间及效率，可根据实际零部件数量进行拓展既可用于车架整体电泳时电泳液泄流，也用于外饰蒙皮与车架沉头螺钉紧固。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；
图2是本实用新型实施例提供的主段车架组件结构示意立体图；
图3是本实用新型实施例提供的多段车架组件结构示意立体图。
图中：1、主段车架组件；2、多段车架组件；101、顶部支架；102、连接钣金；103、一号支撑杆；104、一号中部连接杆；105、横向连接杆；106、一号固定杆；107、一号底部连接杆；108、安装座；109、一号底部支架；110、安装钣金；111、延伸杆；201、延伸支架；202、二号支撑杆；203、二号固定杆；204、连接件；205、二号底部连接杆；206、二号底部支架；207、中部侧杆；208、顶部侧杆；209、二号中部连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种物流配送小车桁架车架，包括主段车架组件1，主段车架组件1两端安装有多段车架组件2，主段车架组件1包括顶部支架101，顶部支架101下表面四角处固定连接有连接钣金102，每个连接钣金102内安装有一号支撑杆103，顶部支架101下表面两端固定连接有若干个均匀分布的一号支撑杆103，一侧一号支撑杆103之间固定连接有一号固定杆106，两端一号支撑杆103下端之间固定连接有一号中部连接杆104，两端一号中部连接杆104之间固定连接有若干个均匀分布的横向连接杆105。
两端横向连接杆105下表面固定连接有若干个均匀分布的一号底部连接杆107，两端一号底部连接杆107下端固定连接有一号底部支架109，两端一号底部连接杆107外侧表面中部固定连接有安装座108，一号底部支架109和一号中部连接杆104的两端各固定连接有延伸杆111，下方的延伸杆111两端中部固定连接有安装钣金110，由于主段车架组件1通过一号支撑杆103、横向连接杆105、一号中部连接杆104、一号底部连接杆107和一号底部支架109就可以使整个车架具有很好的稳定性，也可作为高低压控制器的安装支架，设计多组通用孔，满足不同器件安装跨距要求，并且具有导向作用即可满足型材作为电池的承载结构，又能保证不硬性电池的装配空间及效率，可根据实际零部件数量进行拓展既可用于车架整体电泳时电泳液泄流，也用于外饰蒙皮与车架沉头螺钉紧固。
多段车架组件2包括延伸支架201，延伸支架201固定连接于顶部支架101的两端表面，两端延伸支架201下表面固定连接有若干个均匀分布的二号支撑杆202，两端二号支撑杆202之间固定连接有二号固定杆203，二号支撑杆202一侧表面中部固定连接有顶部侧杆208，顶部侧杆208之间安装有连接件204，二号支撑杆202下端固定连接有二号中部连接杆209，二号中部连接杆209一侧中部固定连接有中部侧杆207，中部侧杆207固定连接于一号中部连接杆104外侧表面，二号中部连接杆209下表面两端固定连接有若干个均匀分布的二号底部连接杆205，两端二号底部连接杆205下端固定连接有二号底部支架206，通过二号支撑杆202、二号固定杆203、二号中部连接杆209、二号底部连接杆205和二号底部支架，可满足维修工具及人手进入，该处空间可设置开闭件，通过拧松开闭件沉头螺钉可实现便捷维修。
本实用新型的工作原理：
在使用时，通过二号支撑杆202、二号固定杆203、二号中部连接杆209、二号底部连接杆205和二号底部支架，可满足维修工具及人手进入，该处空间可设置开闭件，通过拧松开闭件沉头螺钉可实现便捷维修，由于主段车架组件1通过一号支撑杆103、横向连接杆105、一号中部连接杆104、一号底部连接杆107和一号底部支架109就可以使整个车架具有很好的稳定性，也可作为高低压控制器的安装支架，设计多组通用孔，满足不同器件安装跨距要求，并且具有导向作用即可满足型材作为电池的承载结构，又能保证不硬性电池的装配空间及效率，可根据实际零部件数量进行拓展既可用于车架整体电泳时电泳液泄流，也用于外饰蒙皮与车架沉头螺钉紧固。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内。
Claims (6)
1.一种物流配送小车桁架车架，包括主段车架组件(1)，其特征在于：所述主段车架组件(1)两端安装有多段车架组件(2)，所述主段车架组件(1)包括顶部支架(101)，所述顶部支架(101)下表面四角处固定连接有连接钣金(102)，每个所述连接钣金(102)内安装有一号支撑杆(103)，所述顶部支架(101)下表面两端固定连接有若干个均匀分布的一号支撑杆(103)，一侧所述一号支撑杆(103)之间固定连接有一号固定杆(106)，两端所述一号支撑杆(103)下端之间固定连接有一号中部连接杆(104)，两端所述一号中部连接杆(104)之间固定连接有若干个均匀分布的横向连接杆(105)。
2.如权利要求1所述的一种物流配送小车桁架车架，其特征在于：两端所述横向连接杆(105)下表面固定连接有若干个均匀分布的一号底部连接杆(107)，两端所述一号底部连接杆(107)下端固定连接有一号底部支架(109)。
3.如权利要求2所述的一种物流配送小车桁架车架，其特征在于：两端所述一号底部连接杆(107)外侧表面中部固定连接有安装座(108)，所述一号底部支架(109)和一号中部连接杆(104)的两端各固定连接有延伸杆(111)，下方的所述延伸杆(111)两端中部固定连接有安装钣金(110)。
4.如权利要求1所述的一种物流配送小车桁架车架，其特征在于：所述多段车架组件(2)包括延伸支架(201)，所述延伸支架(201)固定连接于顶部支架(101)的两端表面，两端所述延伸支架(201)下表面固定连接有若干个均匀分布的二号支撑杆(202)，两端所述二号支撑杆(202)之间固定连接有二号固定杆(203)。
5.如权利要求4所述的一种物流配送小车桁架车架，其特征在于：所述二号支撑杆(202)一侧表面中部固定连接有顶部侧杆(208)，所述顶部侧杆(208)之间安装有连接件(204)，所述二号支撑杆(202)下端固定连接有二号中部连接杆(209)。
6.如权利要求5所述的一种物流配送小车桁架车架，其特征在于：所述二号中部连接杆(209)一侧中部固定连接有中部侧杆(207)，所述中部侧杆(207)固定连接于一号中部连接杆(104)外侧表面，所述二号中部连接杆(209)下表面两端固定连接有若干个均匀分布的二号底部连接杆(205)，两端所述二号底部连接杆(205)下端固定连接有二号底部支架(206)。
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