CN220839928U - 一种具有自锁功能的汽车扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及手动工具技术领域，尤其涉及一种具有自锁功能的汽车扳手。包括扳体和扳口，扳体侧部设有齿轨，扳口内安装有与齿轨相配合的调节螺母，所述扳口与扳体前端之间设有夹紧块，夹紧块通过内部的通槽与扳体活动连接，所述扳口与夹紧块之间设有自锁机构，所述自锁机构包括L形手柄，L形手柄通过内部的槽腔套设在夹紧块及扳口的外侧，L形手柄的下端通过铆钉A与夹紧块铆接并自由转动、通过铆钉B与连杆铆接并自由转动，连杆通过铆钉C与扳口铆接并自由转动。夹持力大，夹持稳定性好，夹持范围广，使用扭矩大；具有自锁功能，在旋拧过程中可以实现扳手与工件之间的锁定，当需要去拿别的物体时可解放双手，操作更加方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及手动工具技术领域，尤其涉及一种具有自锁功能的汽车扳手。
背景技术：
目前，常用的汽车扳手能对螺栓、螺母等紧固件进行锁紧和装卸。普通的汽车扳手，其结构如公开号为CN213889782U、名称为一种快速调节汽车扳手的专利申请，主要包括固定钳体和活动钳体，通过活动钳体沿固定钳体来回移动相互配合实现对紧固件的夹紧。这种汽车扳手，在旋拧紧固件时手要时刻握紧扳手，一方面夹持力小，夹持稳定性差，容易出现滑丝的情况；另一方面当需要去拿别的物体时很不方便，手离开扳手后则会出现扳手从紧固件上掉落的情况，在旋拧过程中无法实现扳手与紧固件之间的锁定功能，不易操作，降低工作效率。
综上所述，如何能够提高汽车扳手的夹持力以及如何实现汽车扳手与紧固件之间的锁定问题，成为行业内亟需解决的技术难题。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种具有自锁功能的汽车扳手，解决了以往的汽车扳手夹持力小、夹持稳定性差的问题，解决了以往的汽车扳手无法实现扳手与紧固件之间进行锁定的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种具有自锁功能的汽车扳手，包括扳体和扳口，扳体侧部设有齿轨，扳口内安装有与齿轨相配合的调节螺母，所述扳口与扳体前端之间设有夹紧块，夹紧块通过内部的通槽与扳体活动连接，所述扳口与夹紧块之间设有自锁机构，所述自锁机构包括L形手柄，L形手柄通过内部的槽腔套设在夹紧块及扳口的外侧，L形手柄的下端通过铆钉A与夹紧块铆接并自由转动、通过铆钉B与连杆铆接并自由转动，连杆通过铆钉C与扳口铆接并自由转动。
所述L形手柄的槽腔内对应扳口顶部的位置设有凸起。
所述扳口的下端对应夹紧块底部的位置设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，用于调节夹紧力。
所述调节螺栓上连接有锁紧螺母。
本实用新型采用上述方案，具有如下有益效果：
通过在扳口与夹紧块之间设有自锁机构，通过旋转L形手柄，当压下L形手柄使铆钉A、铆钉B、铆钉C处于一条直线时，会以铆钉C为支点，推动夹紧块向前运动夹紧工件，完成自锁，达到咬住工件不松脱的目的；给L形手柄尾部一个向上的力，则解除自锁状态。在手握夹紧基础上增加了一个自锁力，一是夹持力大，夹持稳定性好，夹持范围广，使用扭矩大；二是具有自锁功能，在旋拧过程中可以实现扳手与工件之间的锁定，当需要去拿别的物体时可解放双手，操作更加方便。
附图说明：
图1为本实用新型锁紧状态的结构示意图。
图2为本实用新型解锁状态的结构示意图。
图中，1、扳体，2、扳口，3、齿轨，4、调节螺母，5、夹紧块，6、L形手柄，7、铆钉A，8、铆钉B，9、连杆，10、铆钉C，11、凸起，12、调节螺栓，13、锁紧螺母。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-2所示，一种具有自锁功能的汽车扳手，包括扳体1和扳口2，扳体1侧部设有齿轨3，扳口2内安装有与齿轨3相配合的调节螺母4，所述扳口2与扳体1前端之间设有夹紧块5，夹紧块5通过内部的通槽与扳体1活动连接，所述扳口2与夹紧块5之间设有自锁机构，所述自锁机构包括L形手柄6，L形手柄6通过内部的槽腔套设在夹紧块5及扳口2的外侧，L形手柄6的下端通过铆钉A7与夹紧块5铆接并自由转动、通过铆钉B8与连杆9铆接并自由转动，连杆9通过铆钉C10与扳口2铆接并自由转动。
所述L形手柄6的槽腔内对应扳口2顶部的位置设有凸起11，当压下L形手柄6使凸起11与扳口2顶部抵接时，铆钉A7、铆钉B8、铆钉C10正好处于一条直线处于锁定状态。
所述扳口2的下端对应夹紧块5底部的位置设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓12，用于调节夹紧力。通过旋拧调节螺栓12，可调节夹紧块5与扳口2之间的距离，当夹紧块5与扳口2之间的距离越小时，则夹紧力越大；当夹紧块5与扳口2之间的距离越大时，则夹紧力越小；当夹紧块5与扳口2之间的距离大于铆钉A7、铆钉B8、铆钉C10的直线距离时，自锁机构失去自锁功能，此时可当做传统的汽车扳手使用。
所述调节螺栓12上连接有锁紧螺母13，以防止调节螺栓12螺纹连接有左右运动的趋势，防止松动。
工作原理：
使用时，当需要自锁功能时，向后调整调节螺栓12，抬起L形手柄6，当铆钉B8在铆钉A7和铆钉C10连线上方，即铆钉A7、铆钉B8、铆钉C10呈三角形布置时，有自锁功能，此时旋拧调节螺母4，扳口2带动夹紧块5沿扳体1向前移动夹住工件后，再用力握L形手柄6，使L形手柄6的凸起11接触扳口2上方，此时铆钉A7、铆钉B8、铆钉C10处于一条直线，会以铆钉C10为支点，通过连杆9推动夹紧块5向前运动夹紧工件，完成自锁，达到咬住工件不松脱的目的；给L形手柄6尾部一个向上的力，则解除自锁状态。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (4)
1.一种具有自锁功能的汽车扳手，包括扳体和扳口，扳体侧部设有齿轨，扳口内安装有与齿轨相配合的调节螺母，其特征在于：所述扳口与扳体前端之间设有夹紧块，夹紧块通过内部的通槽与扳体活动连接，所述扳口与夹紧块之间设有自锁机构，所述自锁机构包括L形手柄，L形手柄通过内部的槽腔套设在夹紧块及扳口的外侧，L形手柄的下端通过铆钉A与夹紧块铆接并自由转动、通过铆钉B与连杆铆接并自由转动，连杆通过铆钉C与扳口铆接并自由转动。
2.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的汽车扳手，其特征在于：所述L形手柄的槽腔内对应扳口顶部的位置设有凸起。
3.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的汽车扳手，其特征在于：所述扳口的下端对应夹紧块底部的位置设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，用于调节夹紧力。
4.根据权利要求3所述的一种具有自锁功能的汽车扳手，其特征在于：所述调节螺栓上连接有锁紧螺母。
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2023
- 2023-07-05 CN CN202321745689.1U patent/CN220839928U/zh active Active
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