CN220821826U - 箱体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于动力电池技术领域，提出一种箱体、电池及用电装置，箱体包括：主体，形成有用于容纳电池单体的容纳腔；设于主体上的泄压结构；以及连接于主体的表面的气体通道结构，气体通道结构与容纳腔相连通，且气体通道结构与泄压结构相连通；气体通道结构内设有阻挡部，以改变气体通道结构内的气体流向；本申请实施例提供的箱体通过气体通道结构连通泄压结构和容纳腔，并在气体通道结构内设置阻挡部，以通过阻挡延长气体的流动距离，从而为高温烟气的喷发提供缓冲，降低高温烟气自泄压结构喷发的速度和压力，并减少泄压结构处出现火花的情况出现；阻挡部还能够阻挡高温烟气中携带的喷发物，以减少泄压结构处喷出的高温烟气中的喷发物含量。

Description

箱体、电池及用电装置

技术领域

本申请属于动力电池技术领域，尤其涉及一种箱体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

在电池单体热失控时，高温烟气容易以较大的压力并携带喷发物从电池的防爆阀处喷发出来，从而容易导致电池的热失控防护失效，并容易对电池外的其他结构造成损伤，进而导致电池甚至整车存在的安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种箱体、电池及用电装置，能够提高电池的热失控防护性能。

第一方面，本申请的一些实施例提供了一种箱体，用于容纳电池单体，箱体包括：主体，具有用于容纳电池单体的容纳腔；泄压结构，设于主体上，泄压结构的一端连通于容纳腔，且泄压结构的另一端连通于主体之外；以及气体通道结构，连接于主体的表面，以在主体的壁面之外形成供气体流通的气体通道，气体通道结构与容纳腔相连通，且气体通道结构与泄压结构相连通；气体通道结构内设有阻挡部，以改变气体通道结构内的气体流向。

本实施例的技术方案中，通过气体通道结构连通泄压结构和容纳腔，并在气体通道结构内设置阻挡部，以通过阻挡延长气体的流动距离，从而为高温烟气的喷发提供缓冲，降低高温烟气自泄压结构喷发的速度和压力，并减少泄压结构处出现火花的情况出现；阻挡部还能够阻挡高温烟气中携带的喷发物，以减少泄压结构处喷出的高温烟气中的喷发物含量，从而减少高温烟气对箱体外部的其他结构的损伤。

在一些实施例中，阻挡部有至少两个，在气体通道结构内的气体流动方向上，至少两个阻挡部交错设置。

本实施例的技术方案中，交错设置的阻挡部能够在气体通道结构内部形成弯曲的气体通道，气流在气体通道沿弯曲的路径流动，能够延长气流流动的路径，从而能够进一步减缓高温烟气的流动速度，并能够更好的阻挡高温烟气中携带的喷发物。

在一些实施例中，阻挡部有至少三个，在气体通道结构内的气体流动方向上，相邻的两个阻挡部之间的间距逐渐减小。

本实施例的技术方案中，因高温烟气自电池单体喷发时速度较快且冲击力较大，该设置能够减少靠近电池单体处的阻挡部受到的冲击力，随着气流在气体通道结构中流动，相邻阻挡部之间的间隔逐渐减小，以更好的减缓高温烟气的流动速度和冲击力；即本实施例既能够对高温烟气起到缓冲作用，还能够减少高温烟气对阻挡部的损伤。

在一些实施例中，气体通道结构包括两个相对设置的进气端，泄压结构与气体通道结构的连通处位于两个进气端之间；泄压结构与两个进气端之间均设有至少一个阻挡部。本实施例的技术方案中，使气体通道结构包括两个进气端，以使得容纳腔中的高温烟气能够更好的进入气体通道结构中，从而使得高温烟气能够更快的被排出至箱体之外。

在一些实施例中，主体包括第一箱体以及盖合于第一箱体的第二箱体，气体通道结构设于第二箱体上。

本实施例的技术方案中，使第二箱体盖合于第一箱体，即使第二箱体为主体的上盖结构；因高温烟气通常会向上运动，将气体通道结构设于第二箱体上能够便于高温烟气更好的进入气体通道结构中，还能够减少高温烟气在主体内部残留。

在一些实施例中，第二箱体包括顶板以及连接于顶板的多个侧板，至少一个侧板上设有泄压结构以及于泄压结构相连通的气体通道结构。

本实施例的技术方案中，将气体通道结构设置在第二箱体的侧板上，并使得气体通道结构可以设于一个或多个侧板上，以便于高温烟气进入气体通道结构内。

在一些实施例中，气体通道结构的长度小于相连的侧板的长度，且任一气体通道结构仅连接于一个侧板。

本实施例的技术方案中，使一个气体通道结构仅连接于一个侧板上，以避免气体通道结构经过相邻侧板的拐角处，从而能够减少高温烟气在气体通道结构中的流动距离，同时还能够降低气体通道结构的加工难度。

在一些实施例中，气体通道结构的长度与相连的侧板的长度的比值范围为0.2～1。

本实施例的技术方案提供了气体通道结构的长度与相连的侧板的长度的比值范围，以使得气体通道结构能够具有适当长度，在该长度下，气体通道结构既能够对高温烟气起到缓冲作用，也能够及时的将高温烟气排出至箱体之外。

在一些实施例中，第二箱体包括顶板以及连接于顶板的多个侧板，顶板上设有泄压结构以及于泄压结构相连通的气体通道结构。

本实施例的技术方案中，将气体通道结构设置在第二箱体的顶板上，以便于高温烟气进入气体通道结构内。

在一些实施例中，气体通道结构包括设于主体的内表面上的管道部，管道部与主体的内表面共同围成供气体流通的气体通道，阻挡部连接于管道部并位于气体通道内。

本实施例的技术方案中，通过管道部与主体的内表面共同围成气体通道，以简化气体通道结构的结构，减少气体通道结构对容纳腔空间的占用。

在一些实施例中，气体通道结构还包括连接于管道部的连接部，连接部密封连接于主体的内表面上。

本实施例的技术方案中，使管道部通过连接部连接于主体的内表面上，以便于管道部安装；使连接部与主体的内表面密封连接，以减少高温烟气自连接部与主体之间的泄漏的情况，增强气体通道结构的排气性能。

在一些实施例中，连接部可拆卸地连接于主体的内表面上。

本实施例的技术方案中，使连接部可拆卸地连接于主体的内表面，以便于气体通道结构的安装、维修与更换。

在一些实施例中，管道部的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

本实施例的技术方案提供了管道部的材质，以使得管道部能够具有较强的强度和较好的耐热性能，从而使得气体通道结构能够具有较好的稳定性和较长的使用寿命。

在一些实施例中，阻挡部的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

本实施例的技术方案提供了阻挡部的材质，以使得阻挡部能够具有较强的强度和较好的耐热性能，从而使得气体通道结构能够具有较好的稳定性和较长的使用寿命。

在一些实施例中，气体通道结构一体成型制成。

本实施例的技术方案使气体通道结构一体成型制成，同时也能够使管道部和阻挡部的材质相同，以进一步提高气体通道结构的稳定性，并能够简化气体通道结构的制造工艺流程。

第二方面，本申请的一些实施例还提供一种电池，包括第一方面的一些实施例提供的箱体。

第三方面，本申请的一些实施例还提供一种用电装置，包括第二方面的一些实施例提供的电池。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例提供的用电装置的结构示意图。

图2为本申请一些实施例提供的电池的爆炸结构示意图。

图3为本申请一些实施例提供的箱体中第二箱体的结构示意图。

图4为本申请一些实施例提供的箱体中气体通道结构的结构示意图。

图5为本申请另一些实施例提供的箱体中气体通道结构的结构示意图。

图6为本申请一些实施例提供的箱体中第二箱体的仰视示意图。

图7为本申请一些实施例提供的图6中A-A处的剖视示意图。

图8为本申请另一些实施例提供的图6中A-A处的剖视示意图。

图9为图6中B-B处的剖视示意图。

图10为图9中C处的局部放大示意图。

图中标记的含义为：

100、箱体；

10、主体；101、容纳腔；11、第一箱体；12、第二箱体；121、顶板；122、侧板；

20、泄压结构；

30、气体通道结构；301、进气端；31、阻挡部；32、管道部；33、连接部；

200、电池；

40、电池单体；

300、用电装置；

50、马达；

60、控制器。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

在电池的使用过程中，电池在经历了一段时间使用后，不可避免存在老化，或者电池在使用过程中温度不断升高，又或者电池在使用过程中受到使用环境的突变影响（例如过充、过放、挤压、碰撞等异常使用环境），以上因素均可能导致电池的电池单体容易发生热失控。

电池单体发生热失控时，除了造成高温风险（也就是燃烧风险），还会伴随产生有一氧化碳、氟化氢、氯化氢等有毒有害气体，以及含有镍、钴、锰等金属的固体颗粒物和/或液体喷发物，这些喷发物和气体混合最终将会形成烟气。这些烟气如果在电池的箱体内部积聚可能导致箱体中的压力和喷发物的浓度短时间快速升高，进而可能导致电池爆炸等情况。因此，电池的电池单体发生热失控时产生的烟气需要从箱体中排放至箱体外。

目前的箱体上多设置有防爆阀、防爆片等泄压结构，泄压结构能够在箱体内压力升高时打开，以供烟气排出至箱体外。但排出至箱体外的烟气的压力较高，且烟气中携带有固体和/或液体的喷发物，易对箱体之外的结构（例如电机、控制器等结构）造成损伤。

基于以上考虑，为了缓解电池热失控时排出的烟气的压力，同时也为了减少烟气中的喷发物，本申请的一些实施例提供了一种箱体，在箱体内设置有气体通道结构，使气体通道结构与容纳腔、泄压结构相连通；同时还在气体通道结构中设置阻挡部，以改变气体流动的方向。

在这样的箱体中，电池热失控产生的高温烟气能够经气体通道结构流动至泄压结构，并最终经泄压结构排出至箱体外；气体通道结构中的阻挡部能够改变气流的方向，以增加对气流的阻力并降低气流的流速，并延长气体流动的路径，从而减少排出至箱体外的烟气的压力和流速；同时阻挡部还能够拦截烟气中的喷发物，从而减少排出至箱体外的烟气中的喷发物，从而进一步减少排出至箱体外的烟气对箱体外其他结构可能造成的损伤。

本申请实施例公开的箱体可以用于容纳电池单体并形成电池，电池则可以用于使用电池作为电源的用电装置或者使用电池作为储能元件的各种储能系统。用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆为例进行说明。

参考图1，图1为本申请一些实施例提供的用电装置的结构示意图。车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆的内部设置有电池200，电池200可以设置在车辆的底部或头部或尾部。电池200可以用于车辆的供电，例如，电池200可以作为车辆的操作电源。车辆还可以包括控制器60和马达50，控制器60用来控制电池200为马达50供电，例如，用于车辆的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池200不仅可以作为车辆的操作电源，还可以作为车辆的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆提供驱动动力。

参考图2，图2为本申请一些实施例提供的电池200的爆炸图。电池200包括箱体100和电池单体40，电池单体40容纳于箱体100内。其中，箱体100用于为电池单体40提供容纳空间，箱体100可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体100可以包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分相互盖合，第一部分和第二部分共同限定出用于容纳电池单体40的容纳空间。第二部分可以为一端开口的空心结构，第一部分可以为板状结构，第一部分盖合于第二部分的开口侧，以使第一部分与第二部分共同限定出容纳空间；第一部分和第二部分也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分的开口侧盖合于第二部分的开口侧。当然，第一部分和第二部分形成的箱体100可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池200中，电池单体40可以是多个，多个电池单体40之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体40中既有串联又有并联。多个电池单体40之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体40构成的整体容纳于箱体100内；当然，电池200也可以是多个电池单体40先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体100内。电池200还可以包括其他结构，例如，该电池200还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体40之间的电连接。

其中，每个电池单体40可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体40可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

参考图2至图6，第一方面，本申请的一些实施例提供一种箱体100，箱体100包括主体10、泄压结构20和气体通道结构30。其中，主体10内形成有用于容纳电池单体40的容纳腔101；泄压结构20设于主体10上，泄压结构20的一端连通于容纳腔101，且泄压结构20的另一端连通于主体10之外；气体通道结构30设于主体10的表面上，气体通道结构30与容纳腔101相连通，且气体通道结构30与泄压结构20相连通；气体通道结构30内设有阻挡部31，以改变气体通道结构30内的气体流向。

在图3至图6中，X轴所在的方向即为箱体100的长度方向，Y轴所在的方向即为箱体100的宽度方向，Z轴所在的方向即为箱体100的高度方向。

主体10是指箱体100的主体结构，主体10用于为电池单体40提供容纳空间，并用于为泄压结构20和气体通道结构30提供固定基础，主体10还可以为其他结构提供固定基础；主体10的形状可以为长方体、圆柱体或其他形状；主体10的材质可以包括金属、塑料或其他材料。

容纳腔101是指形成在主体10中的空间，容纳腔101用于容纳电池单体40，电池单体40热失控产生的高温烟气也会被电池单体40排出至容纳腔101内；容纳腔101可以为长方形空间、圆柱形空间或其他形状的空间。

泄压结构20是指箱体100中用于排出容纳腔101内的气体的结构，泄压结构20一端与容纳腔101相连通且另一端与主体10之外的空间相连通，即泄压结构20能够连通容纳腔101与箱体100外的空间；泄压结构20用于在容纳腔101内的压力或温度达到阈值时泄放容纳腔101内部的气压；泄压结构20可以为弹簧式泄压阀、杠杆式泄压阀或其他泄压结构。

泄压结构20设于主体10上，泄压结构20可以通过螺接、卡接或其他方式可拆卸地设于主体10上，也可以通过焊接、胶粘等方式固定连接于主体10上。

气体通道结构30是指箱体100中用于供气体流动的结构；气体通道结构30可以为独立管件，此时管件内部具有气体通道以供气体流动，气体通道结构30也可以与主体10的侧壁共同围成气体通道以供气体流动。

气体通道结构30连接于主体10的表面，即气体通道结构30相对于主体10独立设置，以在主体10的壁面之外形成供气体流通的气体通道，例如气体通道结构30可以设置在主体10的内表面上，以便于气体进入；气体通道结构30可以通过螺接、卡接或其他方式可拆卸地设于主体10的表面上，也可以通过焊接、胶粘等方式固定连接于主体10的表面上；因主体10的表面通常包括顶面、侧面和底面，气体通道结构30可以设于主体10的顶面、侧面或底面的任一者上，也可以在主体10的顶面、侧面和底面上均设置气体通道结构30。

气体通道结构30与容纳腔101相连通，且气体通道结构30与泄压结构20相连通，即容纳腔101内的气体可进入气体通道结构30中，并经气体通道结构30流动至泄压结构20处，最终经泄压结构20排出至箱体100外。

气体通道结构30可以仅具有一个与容纳腔101连通的部位，也可以有两个或更多个与容纳腔101连通的部位；一个气体通道结构30可以仅与一个泄压结构20相连通，也可以与两个或更多个泄压结构20相连通。

示例的，在电池单体40热失控的情况下，电池单体40产生的高温烟气能够进入气体通道结构30中，并经气体通道结构30流动至泄压结构20处，最终经泄压结构20排出至箱体100外。

气体通道结构30中设有阻挡部31，阻挡部31用于改变气体在气体通道结构30中的流动方向，据此，阻挡部31与气体通道结构30的内侧壁之间应存在间隙，以便于气体流通；阻挡部31可以为薄片状结构，也可以为具有一定厚度的块状结构或其他形状的结构，阻挡部31的形状可以为方形，也可以为圆形或其他形状，阻挡部31的形状也可以根据气体通道结构30中气体通道的形状设置；阻挡部31的材质可以包括金属、塑料或其他材料。

阻挡部31用于改变气体在气体通道结构30中的流动方向，以延长气体在气体通道结构30中的流动路径，并能够降低气体的流动速度，从而起到对高压高度气体的缓冲作用；同时，阻挡部31还能够阻挡气体中携带的固体颗粒物和/或液体的至少部分，以减少经泄压结构20排出至箱体100外的气体中携带的固体颗粒物和/或液体。

阻挡部31可以有一个，也可以有两个或更多个；在阻挡部31有多个的情况下，多个阻挡部31可以交错设置，也可以设于气体通道结构30的同一侧。在一些实施例中，阻挡部31有多个并交错设置，此时交错的阻挡部31能够多次改变气体在气体通道结构30中的流动方向，以更好的起到缓冲作用，同时更好的拦截气流中携带的固体颗粒物和/或液体。在另一些实施例中，阻挡部31有多个并设于气体通道结构30的同一侧，此时多个阻挡部31同样能够减缓气体的流速，同时气体中携带的固体颗粒物和/或液体更容易的存留在相邻的两个阻挡部31之间。

在电池单体40热失控的情况下，电池单体40产生的烟气具有较高的温度，且容纳腔101内的压力将会快速升高，以使得烟气具有较高的流速，同时烟气还携带有电池单体40热失控产生的喷发物；烟气能够进入气体通道结构30中，在阻挡部31的作用下，烟气的流动方向发生改变并导致烟气流动速度降低，同时烟气中携带的喷发物中的至少部分被阻挡部31阻挡；烟气在经过阻挡部31后经泄压结构20排出至箱体100外，排出至箱体100外的烟气速度降低且携带的喷发物减少，从而能够降低对箱体100外其他结构造成的损伤。

本实施例中，通过气体通道结构30连通泄压结构20和容纳腔101，并在气体通道结构30内设置阻挡部31，以通过阻挡延长气体的流动距离，从而为高温烟气的喷发提供缓冲，降低高温烟气自泄压结构20喷发的速度和压力，并减少泄压结构20处出现火花的情况出现；阻挡部31还能够阻挡高温烟气中携带的喷发物，以减少泄压结构20处喷出的高温烟气中的喷发物含量，从而减少高温烟气对箱体100外部的其他结构的损伤。

参考图4、图5，在一些实施例中，阻挡部31有至少两个，在气体通道结构30内的气体流动方向上，至少两个阻挡部31交错设置。

阻挡部31可以有两个，也可以有三个或更多个；阻挡部31的交错设置是指阻挡部31能够从不同方向阻挡气体通道结构30中的气流，且阻挡部31沿着气体流动的方向依次设置，以多次改变气体的流动方向。

气体通道结构30内的气体流动方向是指气体自气体通道结构30与容纳腔101相连同的一端至泄压结构20与气体通道结构30相连的位置，即为气体进入气体通道结构30并流向泄压结构20的方向，阻挡部31沿气体流动方向设置能够逐渐减缓气体的流动速度；示例的，在图5中，气体流动方向可以为自气体通道结构30的左侧流向气体通道结构30的中部。

在阻挡部31有多个的情况下，多个阻挡部31可以沿不同方向分别阻挡气流；例如，在阻挡部31有三个的情况下，三个阻挡部31可以分别沿三个不同方向阻挡气流以改变气体的流动方向。

在阻挡部31有多个的情况下，多个阻挡部31也可以仅沿两个方向阻挡气流；例如，在阻挡部31有四个的情况下，四个阻挡部31可以上下交错设置以改变气体的流动方向。

在阻挡部31有多个的情况下，相邻的两个阻挡部31可以沿相同的方向设置，也可以沿不同方向交错设置；例如，在阻挡部31有五个的情况下，五个阻挡部31中任意相邻的两个阻挡部31可以沿相同方向阻挡气流，而剩余三个阻挡部31可以沿另一方向阻挡气流。

在阻挡部31有多个的情况下，在气体通道结构30内的气体流动方向上，相邻的两个阻挡部31之间的间距可以相等，即气体通道结构30内的各个阻挡部31可以等间距排布；在气体通道结构30内的气体流动方向上，相邻的两个阻挡部31之间的间距也可以不等。

可以理解的，气体通道结构30中的阻挡部31还可以有其他的排布方式，而不限于以上几种。

本实施例中，交错设置的阻挡部31能够在气体通道结构30内部形成弯曲的气体通道，气流在气体通道沿弯曲的路径流动，能够延长气流流动的路径，从而能够进一步减缓高温烟气的流动速度，并能够更好的阻挡高温烟气中携带的喷发物。

参考图4、图5，在一些实施例中，阻挡部31有至少三个，在气体通道结构30内的气体流动方向上，相邻的两个阻挡部31之间的间距逐渐减小。

阻挡部31可以有三个，也可以有四个或更多个；在气体流动的方向上，相邻的两个阻挡部31之间的间距即为图4中L3所示的间距，该间距在气体流动方向上越小，气体在流动的过程中就会越频繁的被阻挡并导致流速减缓。

在气体流动的方向上，相邻的两个阻挡部31之间的间距逐渐减小，即在气体通道结构30与容纳腔101相连的进气端301处，相邻两个阻挡部31之间的间距较大，沿进气端301向泄压结构20的方向，相邻两个阻挡部31之间的间距逐渐减小，从而使得在靠近泄压结构20处，相邻两个阻挡部31之间的间距较小。

因高温烟气最初进入气体通道结构30中时具有较大的压力和初速度，此时气流及其携带的喷发物对阻挡部31的冲击力较大，在为气流提供阻力的前提下，使进气端301处相邻两个阻挡部31之间的间距较大，以减少气流及其携带的喷发物对阻挡部31可能造成的损伤；随着气流在气体通道结构30中的流动，相邻两个阻挡部31之间的间距逐渐减小，气流将会越来越频繁的被阻挡部31阻挡并导致流速逐渐减缓，此时阻挡部31能够更好的为气流提供阻力，并更好的拦截气流中携带的喷发物。

本实施例中，因高温烟气自电池单体40喷发时速度较快且冲击力较大，该设置能够减少靠近电池单体40处的阻挡部31受到的冲击力，随着气流在气体通道结构30中流动，相邻阻挡部31之间的间隔逐渐减小，以更好的减缓高温烟气的流动速度和冲击力；即本实施例既能够对高温烟气起到缓冲作用，还能够减少高温烟气对阻挡部31的损伤。

参考图4、图5，在一些实施例中，气体通道结构30包括两个相对设置的进气端301，泄压结构20与气体通道结构30的连通处位于两个进气端301之间；泄压结构20与两个进气端301之间均设有至少一个阻挡部31。

进气端301是指气体通道结构30与容纳腔101相连通的一端，气体能够自容纳腔101经进气端301进入气体通道结构30。

气体通道结构30包括两个相对设置的进气端301，即气体能够从两个不同位置进入气体通道结构30；相较于仅设置一个进气端301，设置两个进气端301使得气体能够更好的进入气体通道结构30中，即单位时间内进入气体通道结构30中的气体能够更多。

泄压结构20处于两个进气端301之间，即经两个进气端301进入气体通道结构30中的气体均能够流动至泄压结构20，并能够经泄压结构20排出至箱体100外；泄压结构20与两个进气端301之间的间距可以相等，也可以不等，示例的，泄压结构20与两个进气端301之间的间距相等，即泄压结构20处于气体通道结构30的中央。

可以理解的，一个气体通道结构30可以与一个泄压结构20相连通，也可以与两个泄压结构20相连通，还可以与更多的泄压结构20相连通；泄压结构20与气体通道结构30的连接位置可以处于相邻两个阻挡部31之间，也可以与某一阻挡部31相对。

因电池单体40热失控并产生高温烟气时，气体通道结构30和泄压结构20除了需要对高温烟气进行缓冲外，还需要较快的将容纳腔101中的高温烟气排出，以缓解容纳腔101内的压力增速；又因气体通道结构30中的阻挡部31能够较好的缓冲高温烟气的压力和流速。据此，本实施例使气体通道结构30包括两个进气端301，以使得容纳腔101中的高温烟气能够更好的进入气体通道结构30中，从而使得高温烟气能够更快的被排出至箱体100之外。

参考图2、图3、图6、图7，在一些实施例中，主体10包括第一箱体11以及盖合于第一箱体11的第二箱体12，气体通道结构30设于第二箱体12上。

第一箱体11和第二箱体12均是指主体10中的结构，第一箱体11和第二箱体12能够共同限定出容纳电池单体40的容纳腔101。

第二箱体12盖合于第一箱体11，即第二箱体12为主体10的上盖结构，第一箱体11为主体10的下箱体结构，第一箱体11主要用于承载电池单体40。据此，第一箱体11可以为一端开口的空心结构，第二箱体12可以为一端开口的空心结构并扣合于第一箱体11，第二箱体12也可以为板状结构。

气体通道结构30设于第二箱体12上，即气体通道结构30设于主体10的上盖结构上；在一些实施例中，第二箱体12为板状结构，此时气体通道结构30设于第二箱体12朝向容纳腔101的一侧，并与电池单体40沿高度方向（Z）排布，即第二箱体12处于电池单体40的上方，气体通道结构30处于电池单体40的上方并处于第二箱体12朝向电池单体40的一侧；在另一些实施例中，第二箱体12为一端开口的空心结构，此时气体通道结构30设于第二箱体12朝向容纳腔101的一侧，并与电池单体40沿高度方向（Z）排布，即此时气体通道结构30设于第二箱体12的顶部并处于电池单体40的上方；在又一些实施例中，第二箱体12为一端开口的空心结构，此时气体通道结构30设于第二箱体12朝向容纳腔101的一侧，并与电池单体40沿长度方向（X）或宽度方向（Y）排布，即此时气体通道结构30处于电池单体40的周侧。

因电池单体40热失控时，其产生的高温烟气会向容纳腔101的上部运动，将气体通道结构30设于第二箱体12能够使得高温烟气更容易进入气体通道结构30中并被排出，同时该设置也能够减少容纳腔101内的高温烟气存留，以便于将更多的高温烟气排出至箱体100外。

参考图3、图6至图9，在一些实施例中，第二箱体12包括顶板121以及连接于顶板121的多个侧板122，至少一个侧板122上设有气体通道结构30与泄压结构20。

顶板121是指第二箱体12中正对电池单体40的结构，在第二箱体12盖合于第一箱体11的情况下，顶板121与电池单体40沿高度方向（Z）排布，即此时顶板121处于电池单体40的上方；顶板121的形状可以为长方形、圆形或其他形状，顶板121的形状也可以根据箱体100的整体形状确定；顶板121的材质可以包括金属、塑料或其他材料。

侧板122是指第二箱体12中处于电池单体40侧面的结构，在第二箱体12盖合于第一箱体11的情况下，侧板122与电池单体40沿长度方向（X）或宽度方向（Y）排布，即此时侧板122处于电池单体40的周侧；侧板122的形状可以为长方形、圆形或其他形状，侧板122的形状也可以根据箱体100的整体形状确定；侧板122的材质可以包括金属、塑料或其他材料；侧板122的数量可以为四个，也可以为三个或更多个，侧板122的具体数量可以根据顶板121的形状、主体10的形状等确定。

侧板122连接于顶板121，并与顶板121共用围成一端开口的空腔，在第二箱体12盖合于第一箱体11的情况下，该空腔可以为容纳腔101的一部分；侧板122可以通过焊接、粘接等方式连接于顶板121，侧板122也可以与顶板121一体成型制成。

至少一个侧板122上设有气体通道结构30，即气体通道结构30可以设于任一侧板122上，也可以在多个侧板122上均设置气体通道结构30；多个气体通道结构30能够更快速的将容纳腔101内的气体排出至箱体100外；可以理解的，设有气体通道结构30的侧板122上还设有于相应气体通道结构30相连通的泄压结构20，以便于气体通道结构30与同一侧板122上的泄压结构20相连通。

一个侧板122上可以仅设置一个气体通道结构30和一个与之对应连通的泄压结构20，也可以在一个侧板122上设置多个气体通道结构30和多个分别与之对应连通的泄压结构20，使得容纳腔101内的气体可以朝一个方向更快的排出至箱体100外。

示例的，顶板121为长方形，侧板122有四个且分别连接于顶板121的四周，此时顶板121和侧板122共同围成长方形的空腔，气体通道结构30和泄压结构20可以均有一个，并设于某一侧板122上，气体通道结构30和泄压结构20也可以有多个，并分别设于不同的侧板122上。

本实施例，将气体通道结构30设置在第二箱体12的侧板122上，并使得气体通道结构30可以设于一个或多个侧板122上，以使得容纳腔101内的气体能够被更快速的排出至箱体100外。

参考图3、图6、图7，在一些实施例中，气体通道结构30的长度小于相连的侧板122的长度，且任一气体通道结构30仅连接于一个侧板122。

气体通道结构30的长度是指气体通道结构30在气体流动方向上的尺寸；示例的，参考图6，气体通道结构30的长度即为图中L1所示的尺寸。

侧板122的长度是指侧板122在长度方向（X）或宽度方向（Y）的尺寸；例如，对处于电池单体40沿长度方向（X）两侧的侧板122来说，该侧板122的长度即为其在宽度方向（Y）上的尺寸；又例如，对于处于电池单体40沿宽度方向（Y）两侧的侧板122来说，该侧板122的长度即为其在长度方向（X）上的尺寸；示例的，图中6中，侧板122的长度即为图中L2所示的尺寸。

任一气体通道结构30仅连接于一个侧板122，即一个气体通道结构30不会同时与两个或更多个侧板122相连，又因气体通道结构30的长度小于其相连的侧板122的长度，故气体通道结构30不易连接在相邻两个侧板122相连的拐角处。

因气流在经过相邻两个侧板122相连的拐角处时，其流向会出现较大的变化，导致该拐角处受力较大，从而易导致第二箱体12在该拐角处出现损伤，同时拐角处也容易导致气流出现较大幅度的减速，进而容易导致气流排出速度过慢。

据此，本实施例使任一气体通道结构30仅连接于一个侧板122上，以避免气体通道结构30经过相邻侧板122的拐角处，从而能够减少高温烟气在气体通道结构30中的流动距离，同时还能够降低气体通道结构30的加工难度。

参考图3、图6、图7、图8，在一些实施例中，气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值范围为0.2～1；示例的，气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值可以为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0或其他数值。

气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值反应了气体通道结构30与相连的侧板122的相对长度，使该比值范围为0.2～1，以使得气体通道结构30不易连接在两个相邻的侧板122上。

示例的，气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值为0.2，此时气体通道结构30的长度较短，高温烟气能够更快的经气体通道结构30被排出至外界；同时，在阻挡部31的作用下，高温烟气排出至箱体100外的速度也有所降低，其中的喷发物含量也有所降低。

示例的，气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值为0.5，此时在阻挡部31的作用下，气体通道结构30即能够对高温烟气起到缓冲，还能够使得气体通道结构30的长度不至于过长，从而使得高温烟气能够较快的被排出至箱体100外。

示例的，参考图8，气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值为1.0，此时气体通道结构30的长度较长，高温烟气在气体通道结构30内的流动距离也较长，高温烟气排出至箱体100外的速度更低，同时排出至箱体100外高温烟气中的喷发物含量也更低。

在气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值为1.0的情况下，气体通道结构30的两端可能抵接于相邻的侧板122，此时进气端301可以为通孔并设于气体通道结构30朝向容纳腔101的一侧；同时，因相邻两个侧板122的连接处可能会设置圆角或倒角结构，此时气体通道结构30上具有与该圆角或倒角结构相适应的结构。

本实施例提供了气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值范围，以使得气体通道结构30能够具有适当长度，在该长度下，气体通道结构30既能够对高温烟气起到缓冲作用，也能够及时的将高温烟气排出至箱体100之外。

在一些实施例中，第二箱体12包括顶板121以及连接于顶板121的多个侧板122，顶板121上设有气体通道结构30与泄压结构20。

因电池单体40热失控时，其产生的高温烟气会向容纳腔101的上部运动，将气体通道结构30设于第二箱体12的顶板121上，以便于高温烟气进入气体通道结构30内。

可以理解的，气体通道结构30可以有多个，且与气体通道结构30相对应的泄压结构20也可以有多个；多个气体通道结构30和相应的泄压结构20可以均设置在顶板121上，也可以分别设置在顶板121和侧板122上，以便于容纳腔101内各个位置的气体均能够较为快速的进入相邻的气体通道结构30中，以缩短气体流动至气体通道结构30的路径，从而减少气体在容纳腔101内存留的时间。

与侧板122类似的，气体通道结构30的长度小于相连的顶板121的长度，且顶板上的气体通道结构30仅连接于顶板121而不会连接于侧板122；其中，顶板121的长度是指顶板121在长度方向（X）或宽度方向（Y）的尺寸。

与侧板122类似的，气体通道结构30的长度与相连的顶板121的长度的比值范围为0.2～1；示例的，气体通道结构30的长度与相连的顶板121的长度的比值可以为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0或其他数值。

参考图4、图6、图9、图10，在一些实施例中，气体通道结构30包括设于主体10的内表面上的管道部32，管道部32与主体10的内表面共同围成供气体流通的气体通道，阻挡部31连接于管道部32并位于气体通道内。

管道部32是指气体通道结构30中主要用于形成气体通道的结构；管道部32可以为弧形板状结构，也可以为“门”型板状结构、U型板状结构或其他形状；管道部32的材质可以包括金属、塑料或其他材料。

主体10的内表面是指主体10朝向容纳腔101的表面；管道部32设于主体10的内表面上，管道部32可以通过气体通道结构30的其他结构间接连接于主体10上，也可以直接连接于主体10上，管道部32可以通过焊接、粘接等方式固定连接于主体10的内表面，也可以通过螺接、卡接等方式可拆卸地连接于主体10的内表面；管道部32能够与主体10的内表面共同围成气体通道，以供气体在气体通道内流动。

阻挡部31连接于管道部32并位于气体通道内，阻挡部31可以通过焊接、胶粘等方式连接于管道部32，阻挡部31也可以与管道部32一体成型制成；阻挡部31位于气体管道内，即阻挡部31连接于气体管道朝向气体通道内部的侧壁，以便于对气体流动提供阻力。

本实施例通过管道部32与主体10的内表面共同围成气体通道，以简化气体通道结构30的结构，减少气体通道结构30对容纳腔101空间的占用。

参考图4、图6、图9、图10，在一些实施例中，气体通道结构30还包括连接于管道部32的连接部33，连接部33密封连接于主体10的内表面上。

连接部33是指气体通道结构30中主要用于将管道部32连接于主体10上的结构，连接部33可以与管道部32一体成型制成，也可以通过焊接、胶粘等方式连接于管道部32；连接部33的材质可以包括金属、塑料或其他材料。

连接部33密封连接于主体10的内表面，连接部33可以通过密封胶粘、密封焊接等方式连接于主体10的内表面，也可以在连接部33和主体10内表面之间设置密封条等密封件以起到密封效果；连接部33密封连接于主体10的内表面能够密封气体通道结构30与主体10连接处的缝隙，以使得气体不易泄漏至气体通道结构30之外，从而能够提高气体通道结构30的排气效率。

本实施例中，使管道部32通过连接部33连接于主体10的内表面上，以便于管道部32安装；使连接部33与主体10的内表面密封连接，以减少高温烟气自连接部33与主体10之间的泄漏的情况，增强气体通道结构30的排气性能。

参考图4、图6、图9、图10，在一些实施例中，连接部33可拆卸地连接于主体10的内表面上。

连接部33可以通过螺栓连接的方式可拆卸地连接于主体10的内表面，也可以通过卡接或其他方式可拆卸地连接于主体10的内表面。

连接部33与主体10的内表面之间可以设置密封条等其他密封结构，以使得连接部33在可拆卸地连接于主体10内表面的情况下，气体通道结构30与主体10内表面的连接处还能够具有较好的密封性能。

本实施例使连接部33可拆卸地连接于主体10的内表面，以便于气体通道结构30的安装、维修、清洁与更换。

在一些实施例中，管道部32的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

管道部32的材质可以为金属，也可以为碳纤维或陶瓷；示例的，管道部32的材质可以包括钨、钼、钽、铌、钒、铬、钛、锆等金属材料；示例的，管道部32的材质还可以包括聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、酚醛基碳纤维等碳纤维材料；示例的，管道部32的材质还可以包括高温氧化物陶瓷、碳化物陶瓷、硼化物陶瓷，氮化物陶瓷、硅化物陶瓷等陶瓷材料。

因电池单体40热失控时产生的烟气具有较高的温度，且电池单体40在正常使用时也会产生较高的温度，故使管道部32的材质包括金属、碳纤维和陶瓷中的任一种，以使得管道部32具有较强的耐热性能和较高的强度，从而使得气体通道结构30能够具有较好的稳定性，并能够减少气体通道结构30的失效。

在一些实施例中，阻挡部31的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

与管道部32类似的，阻挡部31的材质可以为金属，也可以为碳纤维或陶瓷；示例的，阻挡部31的材质可以包括钨、钼、钽、铌、钒、铬、钛、锆等金属材料；示例的，阻挡部31的材质还可以包括聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、酚醛基碳纤维等碳纤维材料；示例的，阻挡部31的材质还可以包括高温氧化物陶瓷、碳化物陶瓷、硼化物陶瓷，氮化物陶瓷、硅化物陶瓷等陶瓷材料。

因电池单体40热失控时产生的烟气具有较高的温度，且电池单体40在正常使用时也会产生较高的温度，故使阻挡部31的材质包括金属、碳纤维和陶瓷中的任一种，以使得阻挡部31能够具有较强的耐热性能和较高的强度，从而使得阻挡部31不易在高温烟气的冲击下出现形变失效，能够更好对高温烟气的流动提供阻力并起到缓冲作用。

在一些实施例中，气体通道结构30一体成型制成，即管道部32与阻挡部31一体成型制成，相较于将阻挡部31通过焊接、胶粘等方式连接于管道部32，使管道部32与阻挡部31一体成型制成能够提高结构的稳定性，从而能够减少阻挡部31自管道部32脱落导致失效的情况出现，也能够减少阻挡部31与管道部32之间出现空隙导致缓冲能力下降的情况出现。同时，该设置还能够节省气体通道结构30的制造工艺，降低气体通道结构30的制造难度。

在气体通道结构30包括连接部33的情况下，管道部32、阻挡部31和连接部33均一体成型制成，以进一步提高结构的稳定性，减少气体通道结构30在与主体10相连处漏气的情况出现。

第二方面，本申请的一些实施例还提供一种电池200，包括第一方面的一些实施例提供的箱体100。

电池200包括箱体100和电池单体40，电池单体40容纳于箱体100内。其中，电池单体40可以为方壳电池单体，也可以为圆柱电池单体；电池单体40可以有多个，多个电池单体40之间可串联或并联或混联。

在电池单体40热失控并产生高温烟气时，本实施例提供的电池200能够较快将高温烟气排出至箱体100之外，同时在气体通道结构30的作用下，排出至箱体100外的高温烟气的流动速度和压力均较小，且排出至箱体100外的高温烟气中携带的喷发物较少，对箱体100外其他结构的损伤也较小。

第三方面，本申请的一些实施例还提供一种用电装置300，包括第二方面的一些实施例提供的电池200。

在电池单体40热失控并产生高温烟气时，排出至箱体100之外的高温烟气不易对用电装置300中的其他结构（例如电机、控制器等）造成损伤。

在一些实施例中，箱体100包括第一箱体11和盖合于第一箱体11的第二箱体12。其中，第二箱体12包括顶板121以及连接于顶板121四周的侧板122，气体通道结构30设于任一侧板122朝向容纳腔101的一侧，且气体通道结构30仅与一个侧板122相连。

气体通道结构30包括两个进气端301，且泄压结构20与气体通道结构30的连接处位于两个进气端301之间，且泄压结构20与气体通道结构30的连接处与两个进气端301之间的距离相等；两个进气端301与泄压结构20之间均设有多个交错设置的阻挡部31，且自进气端301朝向泄压结构20的方向上，相邻两个阻挡部31之间的间距逐渐减小。

气体通道结构30水平设于侧板122上，且气体通道结构30的长度与相连的侧板122的长度的比值为0.5。

气体通道结构30包括管道部32，管道部32与主体10的内表面围成气体通道以供气体流通；气体通道结构30还包括连接部33，管道部32通过连接部33与侧板122相连，连接部33密封连接于侧板122；阻挡部31连接于管道部32朝向气体通道内部的一侧。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种箱体，用于容纳电池单体，其特征在于，所述箱体包括：

主体，具有用于容纳所述电池单体的容纳腔；

泄压结构，设于所述主体上，所述泄压结构的一端连通于所述容纳腔，且所述泄压结构的另一端连通于所述主体之外；以及

气体通道结构，连接于所述主体的表面，以在所述主体的壁面之外形成供气体流通的气体通道，所述气体通道结构与所述容纳腔相连通，且所述气体通道结构与所述泄压结构相连通；

所述气体通道结构内设有阻挡部，以改变所述气体通道结构内的气体流向。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述阻挡部有至少两个，在所述气体通道结构内的气体流动方向上，至少两个所述阻挡部交错设置。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述阻挡部有至少三个，在所述气体通道结构内的气体流动方向上，相邻的两个所述阻挡部之间的间距逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构包括两个相对设置的进气端，所述泄压结构与所述气体通道结构的连通处位于两个所述进气端之间；

所述泄压结构与两个所述进气端之间均设有至少一个所述阻挡部。

5.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述主体包括第一箱体以及盖合于所述第一箱体的第二箱体，所述气体通道结构设于所述第二箱体上。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述第二箱体包括顶板以及连接于所述顶板的多个侧板，至少一个所述侧板上设有所述泄压结构以及于所述泄压结构相连通的所述气体通道结构。

7.根据权利要求6所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构的长度小于相连的所述侧板的长度，且任一所述气体通道结构仅连接于一个所述侧板。

8.根据权利要求6所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构的长度与相连的所述侧板的长度的比值范围为0.2～1。

9.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述第二箱体包括顶板以及连接于所述顶板的多个侧板，所述顶板上设有所述泄压结构以及于所述泄压结构相连通的所述气体通道结构。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构包括设于所述主体的内表面上的管道部，所述管道部与所述主体的内表面共同围成供气体流通的气体通道，所述阻挡部连接于所述管道部并位于所述气体通道内。

11.根据权利要求10所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构还包括连接于所述管道部的连接部，所述连接部密封连接于所述主体的内表面上。

12.根据权利要求11所述的箱体，其特征在于，所述连接部可拆卸地连接于所述主体的内表面上。

13.根据权利要求10所述的箱体，其特征在于，所述管道部的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

14.根据权利要求10所述的箱体，其特征在于，所述阻挡部的材质包括金属、碳纤维、陶瓷中的任一种。

15.根据权利要求10所述的箱体，其特征在于，所述气体通道结构一体成型制成。

16.一种电池，其特征在于，包括权利要求1-15中任一项所述的箱体。

17.一种用电装置，其特征在于，包括权利要求16所述的电池。