CN220813771U - 公路工程路基压实度检测设备 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及公路工程路基压实度检测设备，包括支撑板，所述支撑板底端四角处均开设有隐藏槽，所述隐藏槽内侧翻转卡嵌有固定杆，所述固定杆一端外侧表面贯穿开设有两个螺孔，一个所述螺孔内侧螺旋固定有锥形螺钉，所述锥形螺钉顶端开设有受力卡槽，所述锥形螺钉外侧表面焊接有并联板，所述并联板顶端一侧螺旋固定有限位螺栓，本方案，通过支撑板、隐藏槽、固定杆、螺孔、锥形螺钉、受力卡槽、并联板和限位螺栓的结构，实现了设备对于底面的固定，相对于现有技术，具备更好的固定能力，通过锥形螺钉将支撑板与地面进行固定，同时通过限位螺栓将锥形螺钉与支撑板进行固定，防止发生晃动的情况出现。
Description
技术领域
本申请涉及公路工程路基压实度检测的技术领域，尤其是涉及公路工程路基压实度检测设备。
背景技术
公路工程路基压实度检测设备是用于检测公路路基压实度的仪器设备，它通过测量路基的压实度来评估路基的稳定性和承载能力，以确保公路的安全和使用性能，公路工程路基压实度检测设备具有检测速度快、准确性高、操作简便等优点，广泛应用于公路工程建设和维护中，它能够及时发现路基压实度不达标的问题，并采取相应的措施进行修复和加固，以确保公路的安全和可靠性。
公路工程路基压实度检测设备针对道路的路基建设是至关重要的设备，但是较于实际操作过程中，在路基进行抗剪强度检测时，会出现底座固定不牢固造成的设备偏移，从而使得环刀因为受力不均匀，导致收集的压力反馈不准确，从而影响最终的检测结果。
因此，为解决上述问题，本申请提供了公路工程路基压实度检测设备。
本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
实用新型内容
为了解决设备底座不稳定的问题，本申请提供公路工程路基压实度检测设备。
本申请提供的公路工程路基压实度检测设备，包括支撑板，所述支撑板底端四角处均开设有隐藏槽，所述隐藏槽内侧翻转卡嵌有固定杆，所述固定杆一端外侧表面贯穿开设有两个螺孔，一个所述螺孔内侧螺旋固定有锥形螺钉，所述锥形螺钉顶端开设有受力卡槽，所述锥形螺钉外侧表面焊接有并联板，所述并联板顶端一侧螺旋固定有限位螺栓，所述受力卡槽内侧卡嵌有六边形卡块，所述六边形卡块顶端焊接有转盘。
优选的，两个所述螺孔内侧直径由隐藏槽所在位置起始依次着变大，所述限位螺栓外侧螺纹与直径较小的螺孔内侧螺纹相啮合。
优选的，所述支撑板顶端中间贯穿开设有采集窗，所述锥形螺钉外侧开设的螺纹与直径较大的螺孔内测开设的直径相同。
优选的，所述支撑板顶端焊接有放置架，所述放置架外侧两端均贯穿开设有引导滑槽，所述放置架内侧顶端通过电机底座安装有压机，所述压机延伸端连接卡帽，所述卡帽外侧两端均焊接有稳定滑杆，所述卡帽内侧螺旋固定有环刀。
优选的，所述环刀的外侧直径与采集窗的内侧直径相同，所述卡帽两端的稳定滑杆均滑动嵌入在引导滑槽内侧，所述压机的延伸端连接有压力传感器，所述压机的电力输入端与外界控制终端的电力输出端相连接。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1、通过支撑板、隐藏槽、固定杆、螺孔、锥形螺钉、受力卡槽、并联板和限位螺栓的结构，实现了设备对于底面的固定，相对于现有技术，具备更好的固定能力，通过锥形螺钉将支撑板与地面进行固定，同时通过限位螺栓将锥形螺钉与支撑板进行固定，防止发生晃动的情况出现。
附图说明
图1是本申请实施例一中的图支撑板安装结构示意；
图2是本申请实施例一中的隐藏槽开设结构示意图；
图3是本申请实施例一中的六边形卡块安装结构示意图。
附图标记说明：1、支撑板；2、隐藏槽；3、固定杆；4、螺孔；5、锥形螺钉；6、受力卡槽；7、并联板；8、限位螺栓；9、转盘；10、六边形卡块；11、放置架；12、引导滑槽；13、压机；14、卡帽；15、稳定滑杆；16、环刀；17、采集窗。
具体实施方式
以下结合附图1-图3对本申请作进一步详细说明。
实施例一
参照图1-图3，公路工程路基压实度检测设备，包括支撑板1，支撑板1底端四角处均开设有隐藏槽2，支撑板1顶端中间贯穿开设有采集窗17，隐藏槽2内侧翻转卡嵌有固定杆3，固定杆3一端外侧表面贯穿开设有两个螺孔4，两个螺孔4内侧直径由隐藏槽2所在位置起始依次着变大，一个螺孔4内侧螺旋固定有锥形螺钉5，为了能够更加省力的嵌入土中，锥形螺钉5外侧开设的螺纹与直径较大的螺孔4内测开设的直径相同，锥形螺钉5顶端开设有受力卡槽6，锥形螺钉5外侧表面焊接有并联板7，并联板7顶端一侧螺旋固定有限位螺栓8，为了将锥形螺钉5和支撑板1进行固定，限位螺栓8外侧螺纹与直径较小的螺孔4内侧螺纹相啮合，受力卡槽6内侧卡嵌有六边形卡块10，六边形卡块10顶端焊接有转盘9，为了增加设备对于对面的稳定性；
支撑板1顶端焊接有放置架11，放置架11外侧两端均贯穿开设有引导滑槽12，放置架11内侧顶端通过电机底座安装有压机13，压机13延伸端连接卡帽14，卡帽14外侧两端均焊接有稳定滑杆15，卡帽14两端的稳定滑杆15均滑动嵌入在引导滑槽12内侧，卡帽14内侧螺旋固定有环刀16，环刀16的外侧直径与采集窗17的内侧直径相同，压机13的延伸端连接有压力传感器，压机13的电力输入端与外界控制终端的电力输出端相连接，为了进行路基抗剪程度的检测。
工作原理：首先操作人员将将要采集的底面进行打扫，清除底面存在的灰尘和垃圾，随后将固定杆3从支撑板1底端开设的隐藏槽2内部翻转出来，随后将支撑板1放置在地面，随后拿出锥形螺钉5，将锥形螺钉5底端放置在直径较大的螺孔4内部，再取出转盘9，将转盘9底端焊接的六边形卡块10卡嵌在锥形螺钉5顶端开设的受力卡槽6内部，随后转动转盘9，届时转盘9会带动底端卡嵌的锥形螺钉5进行转动，随后锥形螺钉5会随着自身开设的螺纹向着地下转动，待到锥形螺钉5顶端的并联板7与支撑板1相贴合时，停止转动，届时位于支撑板1顶端螺旋固定的限位螺栓8正好处于直径较小的螺孔4顶端，随后转动限位螺栓8将限位螺栓8与直径较小的螺孔4相啮合，随后依次将剩下的三个锥形螺钉5通过同样的方法进行固定，固定完成之后；
将环刀16螺旋固定在卡帽14底端内侧，随后通过控制终端启动压机13，届时压机13的延伸端会推动环刀16，使得环刀16通过支撑板1顶端开设的采集窗17向着地下嵌入，届时稳定的支撑板1能够防止压机13推送过程中出现设备的偏移情况出现，期间压机13延伸端的压力和延伸速度将会传送至控制终端，以便后续对路基的抗剪能力进行测算，这样得到的数据更加准确，可信度更高。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.公路工程路基压实度检测设备，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底端四角处均开设有隐藏槽(2)，所述隐藏槽(2)内侧翻转卡嵌有固定杆(3)，所述固定杆(3)一端外侧表面贯穿开设有两个螺孔(4)，一个所述螺孔(4)内侧螺旋固定有锥形螺钉(5)，所述锥形螺钉(5)顶端开设有受力卡槽(6)，所述锥形螺钉(5)外侧表面焊接有并联板(7)，所述并联板(7)顶端一侧螺旋固定有限位螺栓(8)，所述受力卡槽(6)内侧卡嵌有六边形卡块(10)，所述六边形卡块(10)顶端焊接有转盘(9)。
2.根据权利要求1所述的公路工程路基压实度检测设备，其特征在于：两个所述螺孔(4)内侧直径由隐藏槽(2)所在位置起始依次着变大，所述限位螺栓(8)外侧螺纹与直径较小的螺孔(4)内侧螺纹相啮合。
3.根据权利要求1所述的公路工程路基压实度检测设备，其特征在于：所述支撑板(1)顶端中间贯穿开设有采集窗(17)，所述锥形螺钉(5)外侧开设的螺纹与直径较大的螺孔(4)内测开设的直径相同。
4.根据权利要求1所述的公路工程路基压实度检测设备，其特征在于：所述支撑板(1)顶端焊接有放置架(11)，所述放置架(11)外侧两端均贯穿开设有引导滑槽(12)，所述放置架(11)内侧顶端通过电机底座安装有压机(13)，所述压机(13)延伸端连接卡帽(14)，所述卡帽(14)外侧两端均焊接有稳定滑杆(15)，所述卡帽(14)内侧螺旋固定有环刀(16)。
5.根据权利要求4所述的公路工程路基压实度检测设备，其特征在于：所述环刀(16)的外侧直径与采集窗(17)的内侧直径相同，所述卡帽(14)两端的稳定滑杆(15)均滑动嵌入在引导滑槽(12)内侧，所述压机(13)的延伸端连接有压力传感器，所述压机(13)的电力输入端与外界控制终端的电力输出端相连接。
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2023
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