CN220789553U - 一种城市道路隔离绿化墙 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路隔离墙技术领域，且公开了一种城市道路隔离绿化墙，包括墙体，所述墙体上端固定连接有风速传感器，所述墙体内部固定连接有安装框，所述安装框内部上端转动连接有多个第二挡板安装柱，所述安装框内部远离与安装框固定连接的第二挡板安装柱的一端转动连接有多个第一挡板安装柱。该一种城市道路隔离绿化墙，在使用过程中当风速传感器检测到风速超过阈值，然后启动电动推杆带动连接板移动，然后连接板会推动移动杆移动，移动杆带动转动卡块转动，所以第一挡板安装柱会随之转动然后带动挡板转动，直到挡板与墙体之间的角度垂直，可以减少在大风天气使墙体的受力面积，从而避免墙体在风速较大的环境中被吹倒或者损坏。

Description

一种城市道路隔离绿化墙

技术领域

本申请涉及公路隔离墙技术领域，具体为一种城市道路隔离绿化墙。

背景技术

多数的公路会通过绿化带、护栏或者绿化带区分为不同的车行道，可以阻隔车辆的同时，大部分还要求要起到绿化美化市政道路环境的作用。

现有专利（公告号为：CN217336600U）公布了一种道路隔离绿化墙，涉及市政道路的技术领域，包括固定在公路上的绿化墙本体，所述绿化墙本体远离所述公路的表面上沿长度方向上开设有放置槽，所述放置槽内放置有并排设置用于放置绿植的绿化盆，所述绿化盆包括转动连接在绿化盆相向的表面上且可抵接在相邻所述绿化盆上的挡板，所述挡板可拆卸连接在所述绿化盆上，相邻所述绿化盆的所述挡板可拆卸连接，本申请提供了一种道路隔离绿化墙，使得修剪的枝叶和垃圾不易掉落至放置槽内，减少工人清理放置槽的时间。

但是该道路隔离绿化墙在沿海城市使用过程中因为沿海城市的地理位置比较特殊会经常遭到台风的侵扰，当遇到风速较大的天气时该隔离墙的受力面积较大，容易被风吹到甚至损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种城市道路隔离绿化墙，具备便于拆卸等优点，解决了在沿海城市使用过程中因为沿海城市的地理位置比较特殊会经常遭到台风的侵扰，当遇到风速较大的天气时该隔离墙的受力面积较大，容易被风吹到甚至损坏。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种城市道路隔离绿化墙，包括墙体，所述墙体上端固定连接有风速传感器，所述墙体内部固定连接有安装框，所述安装框内部上端 转动连接有多个第二挡板安装柱，所述安装框内部远离与安装框固定连接的第二挡板安装柱的一端转动连接有多个第一挡板安装柱，所述墙体一端开设又连接槽，所述安装框下端表面固定连接有电动推杆固定架。

多个所述与安装框转动连接的第一挡板安装柱表面固定套设有转动卡块，多个所述与第一挡板安装柱固定连接的转动卡块内部均开设有滑动槽，多个所述滑动槽内部均滑动连接有转动柱，所述转动柱外部转动连接有移动杆，所述移动杆一端固定连接有连接板，所述电动推杆固定架表面固定连接有电动推杆。

通过上述方案，在第一挡板安装柱表面固定连接有转动卡块，转动卡块内部转动连接有移动杆，在移动杆一端固定连接有连接板，同时连接板与电动推杆中的伸缩杆之间固定连接，另外在墙体上端固定连接有风速传感器，在使用过程中当风速传感器检测到风速超过阈值，然后启动电动推杆，电动推杆中的伸缩柱移动会带动连接板移动，然后连接板会推动移动杆移动，移动板带动转动卡块转动，因为转动卡块与第一挡板安装柱固定连接，所以第一挡板安装柱会随之转动然后带动挡板转动，直到挡板与墙体之间的角度垂直，可以减少在大风天气使墙体的受力面积，从而墙体避免在风速较大的环境中被吹倒或者损坏。

进一步，所述电动推杆的伸缩杆与和移动杆固定连接的连接板表面固定连接。

通过上述方案，当连接板被推动时移动杆会随着连接板的移动而移动，从而带动转动卡块转动。

进一步，所述墙体上端固定连接有风速传感器。

通过上述方案，风速传感器可以检测周围环境的风速大小。

进一步，所述墙体连接槽的一端固定连接有连接块，所述连接块表面开设有多个第一连接螺纹孔。

通过上述方案，连接块与第一连接螺纹孔来连接其他的隔离墙。

进一步，所述墙体一端与连接槽相对应处开设有三个第二连接螺纹孔，三个所述第二连接螺纹孔内部均螺纹连接有紧固螺栓。

通过上述方案，在与其他墙体连接时将另一个墙体的连接块插入本墙体的连接槽内部，然后转动紧固螺栓使紧固螺栓贯穿第一连接螺纹孔与第二连接螺纹孔即可连接完成。

进一步，所述墙体内部转动连接有多个转动板安装柱，多个所述转动板安装柱表面均固定连接有转动板。

通过上述方案，转动板可以用来栽种绿植。

进一步，所述墙体内部与和墙体转动连接的转动板安装柱相对应的位置固定连接有限位块。

通过上述方案，限位块可以限制转动板转动的角度，在使用让转动板保持在与墙体垂直的角度，方便栽种绿植。

进一步，多个所述第一挡板安装柱与第二挡板安装柱之间均分别固定连接有挡板，所述与第一挡板安装柱和第二挡板安装柱固定连接的挡板表面固定连接有阻尼隔音板。

通过上述方案，挡板表面安装阻尼隔音板可以用来减少公路上另一边的噪音对车辆的干扰。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该快拆式救援消防窗系统，通过在第一挡板安装柱表面固定连接有转动卡块，转动卡块内部转动连接有移动杆，在移动杆一端固定连接有连接板，同时连接板与电动推杆中的伸缩杆之间固定连接，另外在墙体上端固定连接有风速传感器，在使用过程中当风速传感器检测到风速超过阈值，然后启动电动推杆，电动推杆中的伸缩柱移动会带动连接板移动，然后连接板会推动移动杆移动，移动杆带动转动卡块转动，因为转动卡块与第一挡板安装柱固定连接，所以第一挡板安装柱会随之转动然后带动挡板转动，直到挡板与墙体之间的角度垂直，可以减少在大风天气使墙体的受力面积，从而避免墙体在风速较大的环境中被吹倒或者损坏。

附图说明

图1为本申请装置整体结构示意图；

图2为本申请挡板安装结构图；

图3为本申紧固螺栓安装结构示意图；

图4为图1中A处结构放大图；

图5为图1中B处结构放大图;

图6为转动柱安装结构示意图。

图中：

1、墙体；2、安装框；3、连接块；4、第一连接螺纹孔；5、风速传感器；6、第一挡板安装柱；7、转动卡块；8、移动杆；9、连接板；10、电动推杆固定架；11、电动推杆；12、转动板安装柱；13、转动板；14、限位块；15、连接槽；16、第二连接螺纹孔；17、紧固螺栓；18、挡板；19、阻尼隔音板；20、第二挡板安装柱；21、滑动槽；22、转动柱。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1、图3和图4，本实施例中的一种城市道路隔离绿化墙，包括墙体1，墙体1上端固定连接有风速传感器5，墙体1内部固定连接有安装框2，安装框2内部上端转动连接有多个第二挡板安装柱20，安装框2内部远离与安装框2固定连接的第二挡板安装柱20的一端转动连接有多个第一挡板安装柱6，墙体1一端开设有连接槽15，安装框2下端表面固定连接有电动推杆固定架10。

请参阅图2和图4和图6，多个与安装框2转动连接的第一挡板安装柱6表面固定套设有转动卡块7，多个与第一挡板安装柱6固定连接的转动卡块7内部均开设有滑动槽21，多个滑动槽21内部均滑动连接有转动柱22，转动柱22外部转动连接有移动杆8，移动杆8一端固定连接有连接板9，当连接板9被推动时移动杆8会随着连接板9的移动而移动，从而带动转动卡块7转动，电动推杆固定架10表面固定连接有电动推杆11，电动推杆11的伸缩杆与和移动杆8固定连接的连接板9表面固定连接，电动推杆11的伸缩杆与连接板9固定连接，所以在电动推杆11启动电动推杆11中的伸缩杆移动时连接板9会随之移动，多个第一挡板安装柱6与第二挡板安装柱20之间均分别固定连接有挡板18，与第一挡板安装柱6和第二挡板安装柱20固定连接的挡板18表面固定连接有阻尼隔音板19，挡板18表面安装阻尼隔音板19可以用来减少公路上另一边的噪音对车辆的干扰。

请参阅图1和图3，墙体1一端固定连接有连接块3，连接块3表面开设有多个第一连接螺纹孔4，墙体1一端与连接槽15相对应处开设有三个第二连接螺纹孔16，三个第二连接螺纹孔16内部均螺纹连接有紧固螺栓17，在与其他墙体1连接时将另一个墙体1的连接块3插入本墙体1的连接槽15内部，然后转动紧固螺栓17使紧固螺栓17贯穿第一连接螺纹孔4与第二连接螺纹孔16即可连接完成。

请参阅图5，墙体1内部转动连接有多个转动板安装柱12，多个转动板安装柱12表面均固定连接有转动板13，墙体1内部与和墙体1转动连接的转动板安装柱12相对应的位置固定连接有限位块14，限位块14可以限制转动板13转动的角度，在使用时让转动板13保持在与墙体1垂直的角度，方便栽种绿植。

本实施例中的，第一挡板安装柱6表面固定连接有转动卡块7，转动卡块7内部转动连接有移动杆8，在移动杆8一端固定连接有连接板9，同时连接板9与电动推杆11中的伸缩杆之间固定连接，另外在墙体1上端固定连接有风速传感器5，在使用过程中当风速传感器5检测到风速超过阈值，然后启动电动推杆11，电动推杆11中的伸缩柱移动会带动连接板9移动，然后连接板9会推动移动杆8移动，移动杆8带动转动卡块7转动，因为转动卡块7与第一挡板安装柱6固定连接，所以第一挡板安装柱6会随之转动然后带动挡板18转动，直到挡板18与墙体1之间的角度垂直，可以减少在大风天气时墙体1的受力面积，从而避免墙体1在风速较大的环境中被吹倒或者损坏。

需要说明的是，转动板13与转动板安装柱12之间固定连接，转动板安装柱12与墙体1之间转动连接，在搬运时转动板13可以旋转直到与墙体1之间平行，可以减少墙体1的占用空间，方便搬运。

上述实施例的工作原理为：首先取出两个墙体1，然后将其中一个墙体1

的连接块3插入另一个墙体1的连接槽15内部，然后转动紧固螺栓17使紧固螺栓17贯穿第一连接螺纹孔4与第二连接螺纹孔16即可连接完成，在墙体1使用过程中当风速传感器5检测到风速超过阈值，然后启动电动推杆11，电动推杆11中的伸缩柱移动会带动连接板9移动，然后连接板9会推动移动杆8移动，移动杆8带动转动卡块7转动，因为转动卡块7与第一挡板安装柱6固定连接，所以第一挡板安装柱6会随之转动然后带动挡板18转动，直到挡板18与墙体1之间的角度垂直，可以减少在大风天气使墙体1的受力面积，从而避免墙体1在风速较大的环境中被吹倒或者损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种城市道路隔离绿化墙，包括墙体（1），其特征在于：所述墙体（1）内部固定连接有安装框（2），所述安装框（2）内部上端转动连接有多个第二挡板安装柱（20），所述安装框（2）内部远离与安装框（2）固定连接的第二挡板安装柱（20）的一端转动连接有多个第一挡板安装柱（6），所述墙体（1）一端开设有连接槽（15），所述安装框（2）下端表面固定连接有电动推杆固定架（10）；

多个所述与安装框（2）转动连接的第一挡板安装柱（6）表面固定套设有转动卡块（7），多个所述与第一挡板安装柱（6）固定连接的转动卡块（7）内部均开设有滑动槽（21），多个所述滑动槽（21）内部均滑动连接有转动柱（22），所述转动柱（22）外部转动连接有移动杆（8），所述移动杆（8）一端固定连接有连接板（9），所述电动推杆固定架（10）表面固定连接有电动推杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述电动推杆（11）的伸缩杆与和移动杆（8）固定连接的连接板（9）表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述墙体（1）上端固定连接有风速传感器（5）。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述墙体（1）连接槽（15）的一端固定连接有连接块（3），所述连接块（3）表面开设有多个第一连接螺纹孔（4）。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述墙体（1）一端与连接槽（15）相对应处开设有三个第二连接螺纹孔（16），三个所述第二连接螺纹孔（16）内部均螺纹连接有紧固螺栓（17）。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述墙体（1）内部转动连接有多个转动板安装柱（12），多个所述转动板安装柱（12）表面均固定连接有转动板（13）。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：所述墙体（1）内部与和墙体（1）转动连接的转动板安装柱（12）相对应的位置固定连接有限位块（14）。

8.根据权利要求1所述的一种城市道路隔离绿化墙，其特征在于：多个所述第一挡板安装柱（6）与第二挡板安装柱（20）之间均分别固定连接有挡板（18），所述与第一挡板安装柱（6）和第二挡板安装柱（20）固定连接的挡板（18）表面固定连接有阻尼隔音板（19）。