CN220785782U - 一种铁路通信信号灯的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路通信技术领域，提出了一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座，所述底座的顶部设置有多个减震组件，多个所述减震组件的顶部共同固定连接有防护箱。本实用新型可实现，在投放时通过减震组件对信号灯本体减震缓冲，减少受到震动损坏，当遇到视野降低的恶劣天气时，可通过控制结构与外部连接，启动驱动电机转动，带动丝杆和活动往上移动，使其强光板裸露在防护箱上，当信号灯组本体发出适当的光线后，通过控制器传输给强光板发出同等颜色的灯光，增加其灯光的亮度以及展示的大小，使得列车驾驶员在恶劣的环境下可以更加清楚的看到信号灯，做出判断以及增加反应的周期，从而增加了其实用性。

Description

一种铁路通信信号灯的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及铁路通信技术领域，具体涉及一种铁路通信信号灯的支撑结构。

背景技术

铁路通信，是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥，其中会使用到信号灯，其中也叫做信号机，在其列车正常有序的运行发挥了很大的作用。

经检索中国专利号CN219154480U公开了一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括箱体；还包括：设置在所述箱体顶端的安装架，安装架上固定安装有信号灯本体；设置在安装架两侧的支架，支架远离安装架一端与顶罩连接；本实用新型通过设置的减震机构和限位部件可以减小震动对通信信号灯的影响，进而避免列车在行进过程中车速较快，会使得支撑结构产生震动，长期的震动会导致通信信号灯的零部件松动，影响通信信号灯安装的稳定性的问题，通过设置的储水腔可以将下雨时的雨水收集起来，使得工作人员可以直接利用储水腔内的雨水对通信信号灯进行清洗，无需将水桶装满水再搬到通信信号灯处，进而可以节约用水，降低工作人员清洗的难度。

然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：以上技术方案虽然可实现增加了信号灯安装的稳定性，可以节约用水，降低工作人员清洗的难度，但是在实际的使用过程中，通过列车长对信号灯观看以便于控制列车的行程，当在一些沙尘较大或者雾霾等恶劣的情况下，由于信号灯为固定大小，且以上情况影响灯光的穿透性，对列车长观看信号的难度增加，需要近距离方能看清，降低了列车长的判断能力以及反应的周期。

实用新型内容

本实用新型提出一种铁路通信信号灯的支撑结构，解决了相关技术中的当雾霾或者沙尘以及阴雨天影响视线情况下，铁路列车长观看信号距离缩短，降低其判断能力以及反应周期的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座，所述底座的顶部设置有多个减震组件，多个所述减震组件的顶部共同固定连接有防护箱，所述防护箱内壁的上下两侧共同固定连接有信号灯组本体，所述防护箱内壁的前侧开设有展示口，所述信号灯组本体位于所述展示口的内部；

所述防护箱内壁的一侧开设有驱动槽，所述驱动槽内壁的上下两侧共同转动连接有丝杆，所述防护箱的内部设置有驱动腔，所述驱动腔的内底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述丝杆的底端相连接，所述防护箱的一侧设置有控制结构，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有强光板，所述强光板顶端贯穿至所述防护箱的顶部，且两者之间滑动连接。

优选的，所述丝杆的底端延伸至所述驱动腔的内部，且两者之间转动连接，所述活动块与所述驱动槽之间相匹配，且两者之间滑动连接。

优选的，所述减震组件包括固定连接在所述底座顶部的阻尼器、套接在所述阻尼器外侧壁的弹簧，所述弹簧的上下两端分别与底座的顶部和防护箱的底部相连接。

优选的，所述控制结构包括固定连接在所述防护箱一侧的防水箱、固定连接在所述防水箱内侧壁的控制器，所述控制器、信号灯组本体、强光板、驱动电机之间电性连接。

优选的，所述驱动腔的内底壁固定连接有蓄电池，所述蓄电池位于所述驱动电机的一侧，所述蓄电池与所述控制器之间电性连接。

优选的，所述防护箱的顶部固定连接有光伏板，所述光伏板与所述蓄电池之间通过逆变器电性连接。

优选的，所述防水箱的一侧铰接有防护板，所述防水箱的一侧开设有磁吸槽，所述磁吸槽的内部固定连接有磁吸块，所述磁吸块与所述防护板之间相磁吸。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

通过设置底座、减震组件、防护箱、信号灯组本体、展示口、驱动槽、丝杆、驱动腔、驱动电机、控制结构、活动块、强光板，本实用新型可实现，在投放时通过减震组件对信号灯本体减震缓冲，减少受到震动损坏，当遇到视野降低的恶劣天气时，可通过控制结构与外部连接，启动驱动电机转动，带动丝杆和活动往上移动，使其强光板裸露在防护箱上，当信号灯组本体发出适当的光线后，通过控制器传输给强光板发出同等颜色的灯光，增加其灯光的亮度以及展示的大小，使得列车驾驶员在恶劣的环境下可以更加清楚的看到信号灯，作出判断以及增加反应的周期，从而增加了其实用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的强光板立体结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、减震组件；201、阻尼器；202、弹簧；3、防护箱；4、信号灯组本体；5、展示口；6、驱动槽；7、丝杆；8、驱动腔；10、驱动电机；11、控制结构；111、防水箱；112、控制器；12、活动块；13、强光板；14、蓄电池；16、光伏板；17、防护板；18、磁吸槽；19、磁吸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4，本实用新型提供一种铁路通信信号灯的支撑结构技术方案：包括底座1，底座1的顶部设置有多个减震组件2，多个减震组件2的顶部共同固定连接有防护箱3，防护箱3内壁的上下两侧共同固定连接有信号灯组本体4，防护箱3内壁的前侧开设有展示口5，信号灯组本体4位于展示口5的内部；

防护箱3内壁的一侧开设有驱动槽6，驱动槽6内壁的上下两侧共同转动连接有丝杆7，防护箱3的内部设置有驱动腔8，驱动腔8的内底壁固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端与丝杆7的底端相连接，防护箱3的一侧设置有控制结构11，丝杆7的外侧壁螺纹连接有活动块12，活动块12的一侧固定连接有强光板13，强光板13顶端贯穿至防护箱3的顶部，且两者之间滑动连接；

在使用的时候，首先通过底座1在相应位置上进行固定，固定完毕后，在使用过程中，可通过减震组件2对其上方的防护箱3进行实现减震，避免受到震动导致内部元件损坏，通过控制结构11与外部电路连接，可对信号灯组本体4进行控制器112所展示的信号；

当遇雾霾沙尘等影响视距的天气后，可通过控制结构11对控制驱动电机10转动丝杆7，使其活动块12带动强光板13往上移动，展示出来，通过控制器112连接强光板13与信号灯组本体4进行展示同等颜色的信号，实现在恶劣天气的情况下，提高展示效果，使得列车员与相对传统对比，增加其观看的便捷度以及增加反应时间。

具体的，丝杆7的底端延伸至驱动腔8的内部，且两者之间转动连接，活动块12与驱动槽6之间相匹配，且两者之间滑动连接，当活动块12在驱动槽6内滑动时，由于匹配，不会出现抖动的效果。

具体的，减震组件2包括固定连接在底座1顶部的阻尼器201、套接在阻尼器201外侧壁的弹簧202，弹簧202的上下两端分别与底座1的顶部和防护箱3的底部相连接；

当受到连接处传导的震动时，通过弹簧202对阻尼器201展开，阻尼器201进行吸收弹簧202的弹力，实现对防护箱3进行吸收缓冲震动。

具体的，控制结构11包括固定连接在防护箱3一侧的防水箱111、固定连接在防水箱111内侧壁的控制器112，控制器112、信号灯组本体4、强光板13、驱动电机10之间电性连接；

控制器112与外部电源接通，可进行远程控制显示。

具体的，驱动腔8的内底壁固定连接有蓄电池14，蓄电池14位于驱动电机10的一侧，蓄电池14与控制器112之间电性连接，蓄电池14可对控制器112供电，控制器112与外部电源接通，外部显示设备可显示器蓄电池14的电量，当蓄电池14有电对控制器112供电，节省其能源，若是蓄电池14电量较低时，可通过外部线路对其控制器112供电，避免控制器112出线断电的情况。

具体的，防护箱3的顶部固定连接有光伏板16，光伏板16与蓄电池14之间通过逆变器电性连接，光伏板16吸收光能，对蓄电池14通过逆变器充电，可节省能源，增加其环保性。

具体的，防水箱111的一侧铰接有防护板17，防水箱111的一侧开设有磁吸槽18，磁吸槽18的内部固定连接有磁吸块19，磁吸块19与防护板17之间相磁吸，防护板17对防水箱111的一侧笼罩，通过磁吸块19对防护板17磁吸固定，防止灰尘以及雨水对防水箱111内部的控制器112损坏，且通过打开防护板17便于对内部检查和维修。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设置有多个减震组件（2），多个所述减震组件（2）的顶部共同固定连接有防护箱（3），所述防护箱（3）内壁的上下两侧共同固定连接有信号灯组本体（4），所述防护箱（3）内壁的前侧开设有展示口（5），所述信号灯组本体（4）位于所述展示口（5）的内部；

所述防护箱（3）内壁的一侧开设有驱动槽（6），所述驱动槽（6）内壁的上下两侧共同转动连接有丝杆（7），所述防护箱（3）的内部设置有驱动腔（8），所述驱动腔（8）的内底壁固定连接有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出端与所述丝杆（7）的底端相连接，所述防护箱（3）的一侧设置有控制结构（11），所述丝杆（7）的外侧壁螺纹连接有活动块（12），所述活动块（12）的一侧固定连接有强光板（13），所述强光板（13）顶端贯穿至所述防护箱（3）的顶部，且两者之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述丝杆（7）的底端延伸至所述驱动腔（8）的内部，且两者之间转动连接，所述活动块（12）与所述驱动槽（6）之间相匹配，且两者之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述减震组件（2）包括固定连接在所述底座（1）顶部的阻尼器（201）、套接在所述阻尼器（201）外侧壁的弹簧（202），所述弹簧（202）的上下两端分别与底座（1）的顶部和防护箱（3）的底部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述控制结构（11）包括固定连接在所述防护箱（3）一侧的防水箱（111）、固定连接在所述防水箱（111）内侧壁的控制器（112），所述控制器（112）、信号灯组本体（4）、强光板（13）、驱动电机（10）之间电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述驱动腔（8）的内底壁固定连接有蓄电池（14），所述蓄电池（14）位于所述驱动电机（10）的一侧，所述蓄电池（14）与所述控制器（112）之间电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述防护箱（3）的顶部固定连接有光伏板（16），所述光伏板（16）与所述蓄电池（14）之间通过逆变器电性连接。

7.根据权利要求4所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述防水箱（111）的一侧铰接有防护板（17），所述防水箱（111）的一侧开设有磁吸槽（18），所述磁吸槽（18）的内部固定连接有磁吸块（19），所述磁吸块（19）与所述防护板（17）之间相磁吸。