CN220729647U - 一种车体强度测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体强度测试设备，包括限位支柱，所述限位支柱上安装有滑环，所述滑环连接承重板，所述承重板上安装有压力传感器，所述压力传感器上安装有配重块，所述支柱上部安装有顶板，所述顶板上安装有太阳能板，所述顶板上安装有物联网模块。本实用新型通过安装太阳能板，能够将阳光转化为电能，为设备提供独立的供电系统，不需要依赖传统的电网供电，减少了能源消耗和运营成本；通过安装压力传感器，压力传感器能够准确测量车体在受力时施加的压力大小，以提供准确的测试数据；通过安装物联网模块车体强度测试设备可以与互联网连接，实现实时监测和数据传输，测试数据可以迅速上传到云端平台。

Description

一种车体强度测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车工程测试技术领域，具体来说是一种车体强度测试设备。

背景技术

车体强度测试设备是用于评估汽车车身结构的强度和刚度的设备，现有的车体强度测试装置(公开号：CN207556861U)在使用中至少暴露出以下缺陷：

1、由于车体强度测试设备需要依赖外部电力供应，车体强度测试设备通常需要大量的电力来运行各种测试设备和传感器，对于长期运行的车体强度测试设备来说，可能会增加显著的运营成本，设备将消耗大量的能源，导致较高的运营成本和环境影响，因此现急需一款带有太阳能板的车体强度测试设备；

2、由于车体强度测试设备无法准确测量测试对象的压力大小，导致无法获取全面的数据，测试结果可能缺乏准确性和可靠性，无法提供详细的强度分析和评估，影响对车体强度的评估和分析，因此现急需一款带有压力传感器的车体强度测试设备；

3、由于车体强度测试设备无法通过互联网实现远程监控和控制，测试过程中无法及时获取测试数据、进行远程调整或停止测试等操作，会影响测试的效率和灵活性，因此现急需一款带有物联网的车体强度测试设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车体强度测试设备，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车体强度测试设备，包括限位支柱，所述限位支柱上安装有滑环，所述滑环连接承重板，所述承重板下部安装有压力传感器，所述压力传感器下部安装有配重块，所述配重块下部安装有防滑块，所述限位支柱上部安装有顶板，所述顶板下部安装有电机，所述电机连接钢索，所述顶板上安装有太阳能板，所述顶板上安装有物联网模块，所述限位支柱下部安装有垫板。

优选的，所述配重块采用钢铁材质，所述防滑块采用铝合金材质。

优选的，所述电机采用三相异步电动机。

优选的，所述承重板采用高强度钢材。

优选的，所述支柱支撑顶板，所述支柱含有四个，分布在顶板四个角。

优选的，所述钢索为起重钢索。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过安装太阳能板，能够将阳光转化为电能，为设备提供独立的供电系统，不需要依赖传统的电网供电，减少了能源消耗和运营成本；

2、通过安装压力传感器，压力传感器能够准确测量车体在受力时施加的压力大小，以提供准确的测试数据；

3、通过安装物联网模块车体强度测试设备可以与互联网连接，实现实时监测和数据传输，测试数据可以迅速上传到云端平台。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型配重块侧面示意图；

图中：1、限位支柱；2、滑环；3、顶板；4、物联网模块；5、电机；6、钢索；7、太阳能板；8、承重板；9、压力传感器；10、配重块；11、垫板；12、防滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种车体强度测试设备，包括限位支柱1，所述限位支柱1上安装有滑环2，所述滑环2连接承重板8，所述承重板8下部安装有压力传感器9，所述压力传感器9下部安装有配重块10，所述配重块10下部安装有防滑块12，所述限位支柱1上部安装有顶板3，所述顶板3下部安装有电机5，所述电机5连接钢索6，所述顶板3上安装有太阳能板7，所述顶板3上安装有物联网模块4，所述限位支柱1下部安装有垫板11。

本实施例中，所述顶板3下部安装有电机5，所述电机5采用三相异步电动机。所述电机采用上海大速电机有限公司所生产的YE3系列三相异步电机，该电机额定电压为380V，额定转速为2730rpm，根据实验数据得出，三相异步电机能够实现较高的功率转换效率，超过80％以上，能够将大部分输入电能转化为机械能，减少能量损失；三相异步电机不需要定期更换碳刷等易损件，因此维护成本相对较低。

本实施例中，所述顶板3上安装有太阳能板7，所述太阳能板采用中山昶旭太阳能科技有限公司所生产的cx-15型号的太阳能板，根据实验数据得出，与传统电力供应相比，太阳能供电系统可使车体强度测试设备的能源成本降低30％以上，且在没有稳定的电网供应情况下，太阳能板能够提供可靠的独立供电。

本实施例中，所述限位支柱1上安装有滑环2，所述滑环2连接承重板8，所述承重板8采用高强度钢材。根据实验数据得出，高强度钢材相对于普通钢材，其屈服强度可以提高30％以上，抗拉强度可以提高50％以上，因此使用高强度钢材的承重板可以在相同尺寸下承受更大的荷载，使用高强度钢材制造的承重板相对于普通钢材制造的承重板，其重量减轻了20％左右，这降低了整体结构的重量，采用高强度钢材制造的承重板可以减少材料使用量，从而节约成本，且高强度钢材具有更好的抗腐蚀性能，可以延长承重板的使用寿命，这可以减少维护和更换的频率，并提供更好的经济效益。

需要说明的是，本实用新型作为一种车体强度测试设备，通过安装太阳能板，能够将阳光转化为电能，为设备提供独立的供电系统，不需要依赖传统的电网供电，减少了能源消耗和运营成本；通过安装压力传感器，压力传感器能够准确测量车体在受力时施加的压力大小，以提供准确的测试数据；通过安装物联网模块车体强度测试设备可以与互联网连接，实现实时监测和数据传输，测试数据可以迅速上传到云端平台。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车体强度测试设备，包括限位支柱(1)，其特征在于：所述限位支柱(1)上安装有滑环(2)，所述滑环(2)连接承重板(8)，所述承重板(8)下部安装有压力传感器(9)，所述压力传感器(9)下部安装有配重块(10)，所述配重块(10)下部安装有防滑块(12)，所述限位支柱(1)上部安装有顶板(3)，所述顶板(3)下部安装有电机(5)，所述电机(5)连接钢索(6)，所述顶板(3)上安装有太阳能板(7)，所述顶板(3)上安装有物联网模块(4)，所述限位支柱(1)下部安装有垫板(11)。

2.根据权利要求1所述的车体强度测试设备，其特征在于：所述配重块(10)采用钢铁材质，所述防滑块(12)采用铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的车体强度测试设备，其特征在于：所述电机(5)采用三相异步电动机。

4.根据权利要求1所述的车体强度测试设备，其特征在于：所述承重板(8)采用高强度钢材。

5.根据权利要求1所述的车体强度测试设备，其特征在于：所述限位支柱(1)支撑顶板(3)，所述限位支柱(1)含有四个，分布在顶板(3)四个角。

6.根据权利要求1所述的车体强度测试设备，其特征在于：所述钢索(6)为起重钢索。