CN220721335U - 一种辅助登乘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及海上运维船辅助登乘技术领域，且一种辅助登乘装置，包括软绳梯和连接在软绳梯上的踏板，踏板顶部固定连接有固定板，固定板顶部分别开设有左踏槽和右踏槽，左踏槽和右踏槽之间设有间隙，左踏槽和右踏槽内均连接有防滑件，本实用新型当使用者在对踏板进行踩踏时，会先踏进踏板顶部固定板上的左踏槽和右踏槽内，而左踏槽和右踏槽具有一定的深度，这样就可以使得人们的脚部被左踏槽和右踏槽限制住，从而使得脚部不会在踏板出现左右打滑的现象，而在固定板上同时设置左踏槽和右踏槽，可使得人们在对踏板踩踏时，可根据具体情况，自由选择落脚的槽，从而使得踏板整体的使用灵活性增强，该结构简单，操作方便，实用性强。

Description

一种辅助登乘装置

技术领域

本实用新型涉及海上运维船辅助登乘技术领域，具体为一种辅助登乘装置。

背景技术

海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶。运维船是海上风电场施工、运行和维护的重要交通运维工具，目前国内的运维船大多以改装租借的渔船与交通船为主，安全性、速度、装卸载能力等相对于专业运维船来说都较差。海上风电运维船的主要用途：为海上风场风电机组运行维护提供便利条件，最大程度缩短及降低运维时间及成本。运输及储藏电器模块及油品，维修工具、日常供给物品等；现有运维船的登船方式一般都是引水员带领需要登船的技术人员直接攀登软绳梯进行登船，而软绳梯的结构一般都是绳子架踏板制成，其在使用时，依然存在以下问题；

该攀登者脚部踩踏在踏板上时，当此时风浪较大时，脚部在踏板上可能会出现打滑的现象，或者因此踏板的摩擦力与鞋底的摩擦力不够大，导致人们在踩踏时，踏板与脚底容易打滑，从而导致安全性降低。

如专利公开号为CN212022914U的专利公开了一种引水员软梯辅助登乘装置，包括一平台板、两支撑柱、两连接件和两第一肘板；两所述连接件固定于所述平台板一端第一面的两侧；所述第一肘板分别连接于所述连接件与所述平台板的第一面之间；所述支撑柱连接于所述平台板的第二面且远离所述连接件的一端；所述连接件远离所述平台板的一端形成一旋转销孔；所述支撑柱邻近所述平台板的一端形成一第一固定销孔。本实用新型的一种引水员软梯辅助登乘装置，解决了引水员容易绊倒和容易意外落水的问题，安全性高，且操作便捷；上述装置虽然解决了引水员容易绊到的问题，但是该踏板依然存在打滑的可能性发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种辅助登乘装置，以至少解决背景技术提出的问题之一，当软绳梯的踏板在被人们踩踏时，可更加稳定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助登乘装置，包括软绳梯和连接在软绳梯上的踏板，踏板顶部固定连接有固定板，固定板顶部分别开设有左踏槽和右踏槽，左踏槽和右踏槽之间设有间隙，左踏槽和右踏槽内均连接有防滑件，防滑件用于向左踏槽、右踏槽提供防滑功能。

进一步地，防滑件包括两个三角防滑块，两个三角防滑块为对称设置，两个三角防滑块之间连接有异型防滑块，每个防滑件与左踏槽或右踏槽底面固定连接。

进一步地，异型防滑块顶部固定连接有加厚块。

进一步地，左踏槽靠近右踏槽一侧壁固定连接有顶块，右踏槽靠近左踏槽一侧也固定连接有顶块，且顶块外壁为弧形设置。

进一步地，左踏槽的宽度小于右踏槽的宽度。

进一步地，左踏槽和右踏槽顶部均贯穿防滑件和顶块卡接有卡板。

进一步地，卡板的截面为U型设置，卡板两侧竖板内部均与固定板两侧外壁相抵。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型当使用者在对踏板进行踩踏时，会先踏进踏板顶部固定板上的左踏槽和右踏槽内，而左踏槽和右踏槽具有一定的深度，这样就可以使得人们的脚部被左踏槽和右踏槽限制住，从而使得脚部不会在踏板出现左右打滑的现象，而在固定板上同时设置左踏槽和右踏槽，可使得人们在对踏板踩踏时，可根据具体情况，自由选择落脚的槽，从而使得踏板整体的使用灵活性增强，该结构简单，操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种整体立体结构示意图；

图2为本实用新型左踏槽和右踏槽的立体结构示意图；

图3为本实用新型左卡板和右卡板的立体结构示意图。

图中：1、软绳梯；2、踏板；3、固定板；31、左踏槽；32、右踏槽；4、三角防滑块；5、顶块；6、加厚块；7、异型防滑块；8、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种辅助登乘装置，包括软绳梯1和连接在软绳梯1上的踏板2，踏板2顶部固定连接有固定板3，固定板3顶部分别开设有左踏槽31和右踏槽32，左踏槽31和右踏槽32之间设有间隙，左踏槽31和右踏槽32内均连接有防滑件，防滑件用于向左踏槽31、右踏槽32提供防滑功能。

如图1所示，本实用新型中的辅助登乘装置与现有的辅助登乘装置结构类似，如公开号为CN212022914U公开了一种引水员软梯辅助登乘装置，本实用新型的主要改进点在于踏板在被踩踏时的稳定性，如图1至图3所示，本实用新型中的辅助登乘装置在使用时，当使用者在对踏板2进行踩踏时，会先踏进踏板2顶部固定板3上的左踏槽31和右踏槽32内，而左踏槽31和右踏槽32具有一定的深度，这样就可以使得人们的脚部被左踏槽31和右踏槽32限制住，从而使得脚部不会在踏板2出现左右打滑的现象，而在固定板3上同时设置左踏槽31和右踏槽32，可使得人们在对踏板2踩踏时，可根据具体情况，自由选择落脚的槽，从而使得踏板2整体的使用灵活性增强。

如图1和图2所示，防滑件包括两个三角防滑块4，两个三角防滑块4为对称设置，两个三角防滑块4之间连接有异型防滑块7，每个防滑件与左踏槽31或右踏槽32底面固定连接。

具体来说，当人们踩踏在左踏槽31和右踏槽32内时，会落在防滑件即两组三角防滑块4以及异型防滑块7，而三角防滑块4和异型防滑块7均为凸起设置，这样可以使得人们的脚部更加防滑，使得踏板2在被踩踏时，更加稳定。

如图1和图2所示，异型防滑块7顶部固定连接有加厚块6。利用加厚块6的凸起，进一步增加防滑效果，而加厚块6的形状可以是矩形块、圆形块以及十字型块等，只要达到更进一步的防滑效果即可。

如图1和图2所示，左踏槽31靠近右踏槽32一侧壁固定连接有顶块5，右踏槽32靠近左踏槽31一侧也固定连接有顶块5，且顶块5外壁为弧形设置。

具体来说，当使用者脚部位于左踏槽31或右踏槽32内时，顶块5可将脚部抵住，使得脚部在槽内的摩擦力进一步增大，而弧形设置的顶块5，又可使得在脚部与左踏槽31或右踏槽32脱离时，更加顺畅。

如图1和图2所示，左踏槽31的宽度小于右踏槽32的宽度。通过将左踏槽31的宽度小于右踏槽32的宽度，当使用者在踩踏时，由于攀登者的脚部宽度不同，左踏槽31和右踏槽32的宽度不同，可以方便不同人员的踩踏，可使得不同人员在踩踏符合自己脚部宽度的槽，可使得稳定性够强，这样设置可使得踏板2的使用灵活性进一步增强，而左踏槽31和右踏槽32上还可以设置两个关于宽度不同的提示，以便于人们进行识别。

如图3所示，左踏槽31和右踏槽32顶部均贯穿防滑件和顶块5卡接有卡板8。

具体来说，随着左踏槽31和右踏槽32使用时间持续增长时，为了保证三角防滑块4、异型防滑块7的防滑效果，通过贯穿三角防滑块4、异型防滑块7的卡板8，使用者可将卡板8向上移动，使得嵌设在多个三角防滑块4、异型防滑块7缝隙间的泥土、树叶等杂物可被清理，进一步避免了防滑效果被泥土等杂物降低，且卡板8也较方便的能够将杂物清理。

如图3所示，卡板8的截面为U型设置，卡板8两侧竖板内部均与固定板3两侧外壁相抵。利用U型设置的卡板8，可使得卡板8在左踏槽31或右踏槽32内更加稳定，也便于人们在清理时，将卡板8取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种辅助登乘装置，包括软绳梯(1)和连接在软绳梯(1)上的踏板(2)，其特征在于，所述踏板(2)顶部固定连接有固定板(3)，固定板(3)顶部分别开设有左踏槽(31)和右踏槽(32)，左踏槽(31)和右踏槽(32)之间设有间隙，左踏槽(31)和右踏槽(32)内均连接有防滑件，防滑件用于向所述左踏槽(31)、右踏槽(32)提供防滑功能。

2.根据权利要求1所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述防滑件包括两个三角防滑块(4)，两个三角防滑块(4)为对称设置，两个三角防滑块(4)之间连接有异型防滑块(7)，每个防滑件与左踏槽(31)或右踏槽(32)底面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述异型防滑块(7)顶部固定连接有加厚块(6)。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述左踏槽(31)靠近右踏槽(32)一侧壁固定连接有顶块(5)，右踏槽(32)靠近左踏槽(31)一侧也固定连接有顶块(5)，且顶块(5)外壁为弧形设置。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述左踏槽(31)的宽度小于右踏槽(32)的宽度。

6.根据权利要求4所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述左踏槽(31)和右踏槽(32)顶部均贯穿防滑件和顶块(5)卡接有卡板(8)。

7.根据权利要求6所述的一种辅助登乘装置，其特征在于，所述卡板(8)的截面为U型设置，卡板(8)两侧竖板内部均与固定板(3)两侧外壁相抵。