CN220714642U - 一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护属于建筑施工防护技术领域，该基坑临边防护包括围挡主体，还包括设置在围挡主体上的喷淋系统和灭火球。在没有起火时，围挡主体起到阻挡施工区域和外部区域的作用，喷淋系统起到降尘作用，在起火时，喷淋系统可以起到及时灭火作用，同时可以根据需要取出灭火球进行及时灭火，当灭火球遇到明火后，灭火球表层的引线被点燃，驱动内核爆发装置自动喷洒干粉，达到自动灭火的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工防护技术领域，具体为一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护。
背景技术
随着地铁车站基坑深度越来越大，基坑开挖的面积也越来越大，需要临边防护的区域越来越多，发生火灾时的安全隐患也随之变大。常见的防护装置通常起到隔离施工区域和外部区域的作用，并没有设置灭火装置，一旦发生火灾，无法及时控制火势，可能导致火灾扩大，威胁周围的建筑物和人员安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，以解决常见的防护装置没有设置灭火装置，发生火灾后无法及时控制火势的技术问题。
为此，本实用新型提供一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，包括围挡主体，还包括设置在围挡主体上的喷淋系统和灭火球。
优选地，还包括降水主杠，所述降水主杠分别与降水井和喷淋系统连通。
优选地，所述围挡主体上连接有塑料防护罩，所述灭火球放置在塑料防护罩内。
优选地，所述围挡主体包括立柱和连接在相邻的立柱之间的防护栏，所述喷淋系统设置在立柱和/或防护栏上，所述灭火球设置在立柱上。
优选地，所述围挡主体还包括安全网，所述安全网设置在防护栏中。
优选地，所述防护栏的底部连接有挡脚板。
优选地，所述立柱的两侧、以及防护栏的两侧均连接有耳板，插销穿过立柱上的耳板和防护栏上的耳板，进而将立柱和防护栏连接。
优选地，所述立柱为80mm*80mm的方管，所述防护栏由30mm*30mm的方管焊接得到。
优选地，所述立柱的底部还设有加固底座。
优选地，所述围挡主体还包括防护板，所述防护板设置在防护栏中。
与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果为：本实用新型通过在围挡主体上设置喷淋系统和灭火球，在没有起火时，围挡主体起到阻挡施工区域和外部区域的作用，喷淋系统起到降尘作用，在起火时，喷淋系统可以起到及时灭火作用，同时可以根据需要取出灭火球进行及时灭火，当灭火球遇到明火后，灭火球表层的引线被点燃，驱动内核爆发装置自动喷洒干粉，达到自动灭火的效果。
附图说明
图1为实施例一中地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护的示意图；
图2为实施例一中防护栏和安全网的连接示意图；
图3为实施例一中防护栏与立柱的连接示意图；
图4为实施例二中防护栏与立柱、挡脚板、加固底座的连接示意图。
附图标注：1-挡脚板、2-安全网、3-立柱、4-防护栏、5-灭火球、6-加固底座、7-防护板、8-降水主杠、9-喷淋系统、10-塑料防护罩。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。
在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1-3所示为一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，包括围挡主体，围挡主体包括多个立柱3、以及连接在相邻的立柱3之间的防护栏4，具体地，立柱3的两侧、以及防护栏4的两侧均连接有耳板，插销穿过立柱3上的耳板和防护栏4上的耳板，进而将立柱3和防护栏4可拆卸连接。本实用新型的围挡主体采用多个立柱3和防护栏4装配式连接，便于根据不同形状和尺寸的基坑来布置和调整立柱3和防护栏4，而且便于安装和拆卸围挡主体，另外该围挡主体可以多次重复使用。围挡主体还包括安全网2，安全网2设置在防护栏4中，通过设置安全网2可以拦截并捕捉基坑周围的坠落物。防护栏4的底部连接有挡脚板1。具体以某地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护为例，立柱3为80mm*80mm的方管，防护栏4由30mm*30mm的方管焊接得到。
本实用新型的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护还包括设置在围挡主体上的喷淋系统9和灭火球5。在没有起火时，围挡主体起到阻挡施工区域和外部区域的作用，喷淋系统9起到降尘作用，在起火时，喷淋系统9可以起到及时灭火作用，同时可以根据需要取出灭火球5进行及时灭火，当灭火球5遇到明火后，灭火球5表层的引线被点燃，驱动内核爆发装置自动喷洒干粉，达到自动灭火的效果。
本实用新型将喷淋系统9设置在立柱3和/或防护栏4上。灭火球5设置在立柱3上，在一个优选的实施方式中，围挡主体上连接有塑料防护罩10，灭火球5放置在塑料防护罩10内。塑料防护罩10可以起到收纳和保护灭火球5的作用，塑料防护罩10接触明火时可以迅速融化，灭火球5的引线被迅速点燃，驱动内核爆发装置自动喷洒干粉，达到自动灭火的效果。
本实用新型的喷淋系统9包括喷淋水管、监测器和控制系统，喷淋水管与供水设备连通，供水设备需要保证稳定的水源。喷淋水管通过紧固件连接在立柱3和/或防护栏4上，喷淋水管上间隔开设有喷水孔，并在喷水孔上安装有雾化喷嘴和高压喷淋头，确保高压喷淋头的喷射水可以覆盖整个施工区域。监测器用于监测周围环境温度和烟雾情况，控制系统与监测器电连接，当监测器未监测到起火时，控制系统控制启动雾化喷嘴，起到降尘降温作用；当监测器监测到起火时，控制系统控制启动高压喷淋头，及时扑灭火源。
本实用新型的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护还包括降水主杠8，降水主杠8分别与降水井和喷淋系统9连通。降水井可以将地下水抽出，减少基坑的水压力，降水主杠8与降水井连通和喷淋系统9，当基坑的水过多时，降水主杠8将降水井内的水作为喷淋水，还能起到节约水资源的作用。
实施例二
与实施例一不同的是，如图4所示，本实施例中立柱3的底部还设有加固底座6。围挡主体没有在防护栏4中设置安全网2，而是在防护栏4中设置防护板7。图4中未显示降水主杠8、喷淋系统9、塑料防护罩10、灭火球5等部件。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，包括围挡主体，其特征在于，还包括设置在围挡主体上的喷淋系统（9）和灭火球（5）。
2.根据权利要求1所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，还包括降水主杠（8），所述降水主杠（8）分别与降水井和喷淋系统（9）连通。
3.根据权利要求1所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述围挡主体上连接有塑料防护罩（10），所述灭火球（5）放置在塑料防护罩（10）内。
4.根据权利要求1所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述围挡主体包括立柱（3）和连接在相邻的立柱（3）之间的防护栏（4），所述喷淋系统（9）设置在立柱（3）和/或防护栏（4）上，所述灭火球（5）设置在立柱（3）上。
5.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述围挡主体还包括安全网（2），所述安全网（2）设置在防护栏（4）中。
6.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述防护栏（4）的底部连接有挡脚板（1）。
7.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述立柱（3）的两侧、以及防护栏（4）的两侧均连接有耳板，插销穿过立柱（3）上的耳板和防护栏（4）上的耳板，进而将立柱（3）和防护栏（4）连接。
8.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述立柱（3）为80mm*80mm的方管，所述防护栏（4）由30mm*30mm的方管焊接得到。
9.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述立柱（3）的底部还设有加固底座（6）。
10.根据权利要求4所述的地铁车站自带灭火装置与喷淋系统的基坑临边防护，其特征在于，所述围挡主体还包括防护板（7），所述防护板（7）设置在防护栏（4）中。
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