CN220691514U - 一种电务信号仪表看护预警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电务信号仪表看护预警器，其包括机壳，设置在机壳正面内侧、用于检测人体触摸的人体触摸感应模块，设置在机壳内部的主控制板；所述人体触摸感应模块与主控制板输入端连接，其中，所述主控制板上集成有控制芯片、计时器、蜂鸣器和供电管理模块；所述控制芯片的输入端与人体触摸感应模块相连接，控制芯片的输出端与蜂鸣器相连接，控制芯片与计时器双向信号连接，所述供电管理模块分别为控制芯片、计时器、蜂鸣器供电。本电务信号仪表看护预警器通过与仪表连接，能够检出仪表自动发码状态，并在状态持续一定时间后发出预警，提醒工作人员及时取回仪表及设备，降低有此引发的机车安全事故风险。

Description

一种电务信号仪表看护预警器

技术领域

本实用新型涉及一种电务信号仪表看护预警器。

背景技术

作为铁路电务信号仪表，机车信号发码器是一种便携式检测设备，其能够发出一定范围频率的正弦波形和脉动波形，专门用于对数字化机车信号出入库时的检测，具体的工作方式是发出各种制式的信号来模拟机车行进过程中接收到的地面信号，以检测整个机车信号、监控设备的工作状况。

机车信号发码器使用时需搭配一根2米左右的感应发码杆设备，并将其放置于机车底部感应线圈下才能够实现正常发码。在作业人员完成对机车信号检测后，存在把发码器仪表和发码杆设备遗忘在检测现场和机车下面而造成安全事故的风险，而对于上述风险，当前主流的机车信号发码器普遍不具备提醒作业人员取回仪表和设备的预警功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有机车信号发码器不具备仪表和设备取回预警功能的缺陷，提供一种电务信号仪表看护预警器，其通过与仪表连接，能够检出仪表自动发码状态，并在状态持续一定时间后发出预警，提醒工作人员及时取回仪表及设备，降低有此引发的机车安全事故风险。

本电务信号仪表看护预警器包括机壳，设置在机壳正面内侧、用于检测人体触摸的人体触摸感应模块，设置在机壳内部的主控制板；所述人体触摸感应模块与主控制板输入端连接，其中，所述主控制板上集成有控制芯片、计时器、蜂鸣器和供电管理模块；所述控制芯片的输入端与人体触摸感应模块相连接，控制芯片的输出端与蜂鸣器相连接，控制芯片与计时器双向信号连接，所述供电管理模块分别为控制芯片、计时器、蜂鸣器供电。

具体的，所述控制芯片采用STM32F103C8T6单片机。

具体的，所述人体触摸感应模块采用JR223B电容式触摸传感器。

具体的，所述机壳背面设有容纳两节五号电池的电池槽，所述电池槽的供电输入端连接供电管理模块；所述供电管理模块采用SX1308电源模块。该模块集成SX1308电源管理芯片、SS34过载保护电路和10K调节电位器，广泛用于微处理器和低压负载元件供电。

进一步的，所述机壳侧面设有4mm橡胶插座。

本实用新型一种电务信号仪表看护预警器，克服了现有机车信号发码器不具备仪表和设备取回预警功能的缺陷，其通过与仪表连接，能够检出仪表自动发码状态，并在状态持续一定时间后发出预警，提醒工作人员及时取回仪表及设备，降低有此引发的机车安全事故风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种电务信号仪表看护预警器作进一步说明：

图1是本电务信号仪表看护预警器的正面的平面结构示意图；

图2是本电务信号仪表看护预警器的背面的平面结构示意图；

图3是本电务信号仪表看护预警器所述主控制板的逻辑结构及连接原理线框图。

图中：

1-机壳、2-人体触摸感应模块、3-主控制板、4-电池槽、5-4mm橡胶插座；31-控制芯片、32-计时器、33-蜂鸣器、34-供电管理模块。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下用具体实施例对本实用新型技术方案做进一步描述，但本实用新型的保护范围不限制于下列实施例。

实施方式1：如图1至3所示，本电务信号仪表看护预警器包括机壳1，设置在机壳1正面内侧、用于检测人体触摸的人体触摸感应模块2，设置在机壳1内部的主控制板3；所述人体触摸感应模块2与主控制板3输入端连接，其中，所述主控制板3上集成有控制芯片31、计时器32、蜂鸣器33和供电管理模块34；所述控制芯片31的输入端与人体触摸感应模块2相连接，控制芯片31的输出端与蜂鸣器33相连接，控制芯片31与计时器32双向信号连接，所述供电管理模块34分别为控制芯片31、计时器32、蜂鸣器33供电。

实施方式2：本电务信号仪表看护预警器所述控制芯片31采用STM32F103C8T6单片机。该芯片用于持续接收人体触摸感应模块信号，并在失去信号10分钟后判断为电务信号仪表在自动发码，驱动蜂鸣形式发出预警。所述人体触摸感应模块2采用JR223B电容式触摸传感器。该模块集成有JR223B芯片、SI4164大功率MOS管，灵敏度调节电路，感应区域大、灵敏度调节灵活、并支持3-24V款输入电压控制。所述机壳1背面设有容纳两节五号电池的电池槽4，所述电池槽4的供电输入端连接供电管理模块34。所述供电管理模块34采用SX1308电源模块。该模块集成SX1308电源管理芯片、SS34过载保护电路和10K调节电位器，广泛用于微处理器和低压负载元件供电。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。

实施方式3：本电务信号仪表看护预警器所述机壳1侧面设有4mm橡胶插座5。所述4mm橡胶插座连接在SX1308电源管理芯片与电池槽之间的继电开关上，该插座与机车信号发码器插头相适配，当仪表回收并插入插头时，常闭端接通，预警器供电断开关机，当插头拔出时，常开端导通，预警器供运行并在失去人体感应信号后开始倒计时。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。

使用时：将预警器与电务信号仪表放在一起，插头拔出预警器并启动使用，预警器控制主板将接通电池接口为整个预警器提供电源开启预警，人体触摸感应模块开始工作，若人体触摸感应模块未能检测到人体触摸，则判断为电务信号仪表处于自动发码状态，控制芯片启动计时器开始倒计时，达到10分钟时向控制芯片发送信号，控制芯片驱动蜂鸣器发出蜂鸣预警，以提醒工作人员及时取回仪表。计时器倒计时时间可根据需求自行设定。

本电务信号仪表看护预警器克服了现有机车信号发码器不具备仪表和设备取回预警功能的缺陷，其通过与仪表连接，能够检出仪表自动发码状态，并在状态持续一定时间后发出预警，提醒工作人员及时取回仪表及设备，降低有此引发的机车安全事故风险。

以上描述显示了本实用新型的主要特征、基本原理，以及本实用新型的优点。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施方式或者实施例的细节，且在不背离本实用新型的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此应将上述实施方式或者实施例看作示范性的，且非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电务信号仪表看护预警器，其特征是：包括机壳(1)，设置在机壳(1)正面内侧、用于检测人体触摸的人体触摸感应模块(2)，设置在机壳(1)内部的主控制板(3)；所述人体触摸感应模块(2)与主控制板(3)输入端连接，其中，

所述主控制板(3)上集成有控制芯片(31)、计时器(32)、蜂鸣器(33)和供电管理模块(34)；所述控制芯片(31)的输入端与人体触摸感应模块(2)相连接，控制芯片(31)的输出端与蜂鸣器(33)相连接，控制芯片(31)与计时器(32)双向信号连接，所述供电管理模块(34)分别为控制芯片(31)、计时器(32)、蜂鸣器(33)供电。

2.根据权利要求1所述的电务信号仪表看护预警器，其特征是：所述控制芯片(31)采用STM32F103C8T6单片机。

3.根据权利要求2所述的电务信号仪表看护预警器，其特征是：所述人体触摸感应模块(2)采用JR223B电容式触摸传感器。

4.根据权利要求3所述的电务信号仪表看护预警器，其特征是：所述机壳(1)背面设有容纳两节五号电池的电池槽(4)，所述电池槽(4)的供电输入端连接供电管理模块(34)；所述供电管理模块(34)采用SX1308电源模块。

5.根据权利要求4所述的电务信号仪表看护预警器，其特征是：所述机壳(1)侧面设有4mm橡胶插座(5)。