CN220690967U - 车辆微振动轮速输出的验证设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆微振动轮速输出的验证设备，该车辆微振动轮速输出的验证设备包括底座以及设置在所述底座上的验证台、齿圈驱动装置和传感器调节装置，所述验证台包括控制模块，所述齿圈驱动装置与所述控制模块通信连接并在所述控制模块的控制下以不同频率及旋转角度运动，所述传感器调节装置包括多维调节机构及用于装配传感器的安装部，所述传感器与所述控制模块通信连接且所述传感器在所述多维调节机构的调节下靠近所述齿圈驱动装置。通过控制齿圈驱动装置驱动齿圈实现频率及转动角度的精准控制，能够满足无需实车进行传感器性能测试，从而节省人力、物力及时间，且操作也较为便捷，大大提高了传感器的测试效率。

Description

车辆微振动轮速输出的验证设备

技术领域

本实用新型涉及行车模拟检测技术领域，特别涉及一种车辆微振动轮速输出的验证设备。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于汽车而言，轮速信息必不可少，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)等都需要轮速信息。因此，轮速传感器是汽车中最为关键的传感器之一。

随着国内外新车开发速度开始加快，以及客户使用环境的多样化，轮速传感器在应用前需要经过严格的各项性能测试，然而每一项测试都通过实车模拟应用场景检测，对于人力、物力及时间的消耗过多，且操作也较为繁琐。

因此，本申请针对部分可无需实车的应用场景测试，设计了相对应的测试设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车辆微振动轮速输出的验证设备，能够满足无需实车进行传感器性能测试，解决实车应用场景人力、物力及时间消耗过多的问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种车辆微振动轮速输出的验证设备，包括底座以及设置在所述底座上的验证台、齿圈驱动装置和传感器调节装置，所述验证台包括控制模块，所述齿圈驱动装置与所述控制模块通信连接并在所述控制模块的控制下以不同频率及旋转角度运动，所述传感器调节装置包括多维调节机构及用于装配传感器的安装部，所述传感器与所述控制模块通信连接且所述传感器在所述多维调节机构的调节下靠近所述齿圈驱动装置。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述验证台包括验证台壳体以及装配于所述验证台壳体上的显示模组，所述控制模块设置于所述验证台壳体内，所述显示模组与所述控制模组电性连接，用于显示检测信号。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述显示模组为示波器。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述验证台还包括调控键，所述调控键设置于所述验证台壳体上且位于所述显示模组的旁侧。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述齿圈驱动装置包括与所述控制模块通信连接的伺服电机以及可拆卸装配于所述伺服电机的齿圈。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述多维调节机构包括基座、与所述基座转动连接的第一调节杆、以及转动连接于所述第一调节杆的第二调节杆，所述安装部设置于所述第二调节杆的自由端。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述第一调节杆竖直设置，所述第二调节杆横向设置；其中，所述第二调节杆可被调节地相对所述第一调节杆转动及沿竖直方向移动。

本实用新型车辆微振动轮速输出的验证设备的进一步改进在于，所述基座为磁块，所述底座固定有铁板，所述基座吸附于所述铁板上。

本实用新型提供的车辆微振动轮速输出的验证设备，通过控制齿圈驱动装置驱动齿圈实现频率及转动角度的精准控制，能够满足无需实车进行传感器性能测试，从而节省人力、物力及时间，且操作也较为便捷，大大提高了传感器的测试效率。

附图说明

下面参照附图经由示例性实施例对本实用新型进行详细描述，其中：

图1示出本实用新型一实施例提供的车辆微振动轮速输出的验证设备的整体结构示意图；

图2示出本实用新型一实施例提供的车辆微振动轮速输出的验证设备的结构框图。

附图仅是示意性的，且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本实用新型所必需的那些部分，而其他部分可能被省略或仅仅简单提及。即，除附图中所示出的部件外，本实用新型还可以包括其他部件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

图1示出本实用新型一实施例提供的车辆微振动轮速输出的验证设备的整体结构示意图；图2示出本实用新型一实施例提供的车辆微振动轮速输出的验证设备的结构框图。

参照图1和图2，本实用新型实施例的车辆微振动轮速输出的验证设备100包括底座10以及设置在底座10上的验证台20、齿圈驱动装置30和传感器调节装置40。在一实施例中，该底座10为一底板，该验证台20设置于底板的一端，齿圈驱动装置30和传感器调节装置40位于底板的另一端。

其中，该验证台20包括控制模块24，齿圈驱动装置30与控制模块24通信连接并在控制模块24的控制下以不同频率及旋转角度运动，从而可以模拟实车在不同场景的运行状态。该传感器调节装置40包括多维调节机构41及用于装配传感器50的安装部(未图示)，传感器50与控制模块24通信连接且传感器50在多维调节机构41的调节下靠近齿圈驱动装置30。该传感器50通过安装部固定在该传感器调节装置40上，并通过多维调节机构41可以在调节到任意位置，如在测试过程中，将传感器50调节到在齿圈的齿底、齿顶、齿边缘等不同位置处进行测试。本实用新型的实施例中，该传感器50为轮速传感器50。

进一步地，该控制模块24包括电路以及设置在电路板上的控制器、电阻、电容等器件。本实施例中，该控制器采用PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)控制器。该传感器50可以通过输出线束与控制模块24电性连接，或者通过无线的方式与控制模块24通信连接。

本实用新型的验证台20还包括验证台壳体21以及装配于验证台壳体21上的显示模组22，控制模块24设置于验证台壳体21内，显示模组22与控制模组电性连接，用于显示检测信号。在一实施例中，该显示模组22为示波器，测试人员通过读取示波器显示的输出信号波形，判定传感器50芯片的性能。

此外，该验证台20还包括调控键23，调控键23设置于验证台壳体21上且位于显示模组22的旁侧，通过该调控键23的调控以触发控制模块24。具体地，该调控键23可以为多个，可以调节齿圈交替运动频率及齿圈转动正反交替幅度等，例如：齿圈交替运动频率范围为0-50Hz，齿圈转动正反交替幅度范围为0-20°。

本实用新型的齿圈驱动装置30包括与控制模块24通信连接的伺服电机31以及可拆卸装配于伺服电机31的齿圈32。通过使齿圈32可拆卸装配设置，以使不同尺寸的齿圈32可以根据测试需求选择地装配于伺服电机31。在一实施例中，伺服电机31与齿圈32之间可以通过适配件进行连接，该适配件可以满足不同尺寸的齿圈32装配于伺服电机31。

进一步地，该多维调节机构41包括基座411、与基座411转动连接的第一调节杆412、以及转动连接于第一调节杆412的第二调节杆413，安装部设置于第二调节杆413的自由端，该安装部42可以用于与传感器50的法兰盘进行装配。在本实施例中，该第一调节杆412竖直设置，第二调节杆413横向设置。其中，该第二调节杆413可被调节地相对第一调节杆412转动及沿竖直方向移动。

在一实施例中，该第一调节杆412和第二调节杆413之间还可以通过调节件进行连接，该调节件分别与第一调节杆412和第二调节杆413连接，可以通过锁紧第一调节杆412和第二调节杆413进行方位固定，或者与其中一个调节杆松开进行调节。当然，也可以使第一调节杆412相对基座411可转动调节，第二调节杆413相对第一调节杆412转动或者沿第一调节杆412的轴向滑动。

在一实施例中，该基座411为磁块，底座10固定有铁板11，基座411吸附于铁板11上。通过基座411相对铁板11的位置调节，也可以满足第一调节杆412和第二调节杆413的调节。

在一示例性实施例中，当车辆处于停车工况且微振动时，此时轮速传感器有离散脉冲信号，而本实用新型的车辆微振动轮速输出的验证设备100可以模拟工况验证不同传感器芯片信号发出情况。

本实用新型的车辆微振动轮速输出的验证设备通过控制齿圈驱动装置驱动齿圈实现频率及转动角度的精准控制，能够满足无需实车进行传感器性能测试，从而节省人力、物力及时间，且操作也较为便捷，大大提高了传感器的测试效率。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，包括底座以及设置在所述底座上的验证台、齿圈驱动装置和传感器调节装置，所述验证台包括控制模块，所述齿圈驱动装置与所述控制模块通信连接并在所述控制模块的控制下以不同频率及旋转角度运动，所述传感器调节装置包括多维调节机构及用于装配传感器的安装部，所述传感器与所述控制模块通信连接且所述传感器在所述多维调节机构的调节下靠近所述齿圈驱动装置。

2.根据权利要求1所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述验证台包括验证台壳体以及装配于所述验证台壳体上的显示模组，所述控制模块设置于所述验证台壳体内，所述显示模组与所述控制模块电性连接，用于显示检测信号。

3.根据权利要求2所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述显示模组为示波器。

4.根据权利要求2所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述验证台还包括调控键，所述调控键设置于所述验证台壳体上且位于所述显示模组的旁侧。

5.根据权利要求1所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述齿圈驱动装置包括与所述控制模块通信连接的伺服电机以及可拆卸装配于所述伺服电机的齿圈。

6.根据权利要求5所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述多维调节机构包括基座、与所述基座转动连接的第一调节杆、以及转动连接于所述第一调节杆的第二调节杆，所述安装部设置于所述第二调节杆的自由端。

7.根据权利要求6所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述第一调节杆竖直设置，所述第二调节杆横向设置；其中，所述第二调节杆可被调节地相对所述第一调节杆转动及沿竖直方向移动。

8.根据权利要求6所述的车辆微振动轮速输出的验证设备，其特征在于，所述基座为磁块，所述底座固定有铁板，所述基座吸附于所述铁板上。