CN2206825Y - 改良结构的机车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车锁，特别是一种带锁管 和锁钩的机车锁，这种锁将锁钩制成两个可分离的端 脚，其中两个端脚均有一端为连续弯弧状，且另一端 带冲压平面段，并在平面段上冲有结合孔，通过锁钉 插入两结合孔，使两个端脚活动连接；将两个端脚上 带有连续弯弧状的一端可分别被斜置插入于锁管的 插孔内并被锁擎这种锁使锁使不使用时易于收藏，且 锁使用时防盗性能好。

Description

本实用新型涉及一种机车锁，特别是一种带锁管和锁钩的机车锁。

一般常见的机车锁如图4所示，是将锁钩插入锁管中使用，该锁为一U型体且具有二垂直端脚，使用时锁钩二垂直端脚置入锁管的插孔内并受锁管内锁心带动一卡掣片锁掣或开启，并于开启时该锁钩垂直的被拉出。由于此种结构带来如下缺点：

（一）其锁钩为定形的U型体，在开启后而欲将锁具保存时非常占据空间。

（二）其锁钩的二端脚为垂直，极易被外人破坏，如用一种千斤顶顶住锁钩内侧再向外撑开，如此锁钩将形成中央膨胀的形态终至锁钩与锁管脱离而形成不法开锁状态。

本实用新型的目的在于：设计一种新型锁钩，使锁不使用时易于收藏，且锁使用时防盗性能好。

为了实现上述目的本发明在结构上采用：将锁钩制成两个可分离的端脚，其中两个端脚均有一端为连续弯弧状，且另一端带冲压平面段，并在平面段上冲有结合孔，通过销钉插入两结合孔，使两个端脚活动连接；将两个端脚上带有连续弯弧状的一端可分别被斜置插入于锁管的插孔内并被锁掣或开启。

下面结合实例说明：

（一）图式部份：

图1是本新型的立体结构分解图。

图2是本新型锁掣状态连续动作示意图。

图3是本新型锁心锁掣动作示意图。

图4是习用锁具外视图。

（二）图号部份：

（1）        锁管        （11）（12）        插孔

（2）        卡掣片        （21）        卡槽

（22）        扣合面        （23）        矩形槽

（3）        锁心        （31）        卡块

（32）        环槽        （33）        C形扣环

（4）        锁钩        （41）（42）        端脚

（43）（44）结合孔        （45）        销钉

（46）（47）卡掣段

（461）（471）卡槽

请参阅图1，锁管（1）为一空心管状体，一端呈封闭状，而另端则为开放端，其内可分别置入卡掣片（2）及锁心（3）并被固定于锁管内，且于锁管（1）上设有二插孔（11）（12），且该插孔（11）（12）是斜钻。

卡掣片（2）是一配合锁管（1）内径圆周而呈弧状片体，于其弧面上设有二凹弧状的卡槽（21），且于卡掣片（2）的一端成型一扣合面（22），该扣合面（22）上所设的矩形槽（23）可供锁心（3）固定。

锁心（3）为一习用结构，其前端呈配合卡掣片（2）的扣合面（22）上菱形槽（23）的形状亦设成卡块（31），并于卡块（31）上设有环槽（32），使当卡块（31）与卡掣片（2）结合后由一C形扣环（33）予以扣合使之不致分离。

锁钩（4）由二连续弯弧状端脚（41）（42）所构成，于端脚（41）（42）的上端经冲压形成平面并冲设一结合孔（43）（44），使二端脚（41）（42）可两相叠合并用销钉（45）予以活动连接，且使经连接后的二端脚（41）（42）仍位于同一平面上；而该端脚（41）（42）的下端则经辊压而呈向外斜出的卡掣段（46）（47），并于其上适当位置处设有卡槽（461）（471）。

请参阅图2，本新型于锁掣时，先以端脚（41）循锁管（1）的插孔（11）斜插入，而后再以锁钩（4）上端枢接处为轴心以调整端脚（41）（42）的距离，而方便另一端脚（42）亦可斜插入插孔（12）内，当二端脚（41）（42）完成插设程序后即可旋动锁心（3）使卡掣片（2）旋动，并使其卡槽（21）卡入端脚（41）（42）的卡槽（461）（471）内，而使锁钩（4）完成锁掣功能，如此该锁钩（4）的卡掣段（46）（47）乃受卡掣片（2）的锁掣，且该端脚（41）（42）的弯弧端亦于锁钩（4）受拉上升时受锁管（1）内壁的挡止不易被脱开。再者，当锁钩（4）与锁管（1）受解掣而脱离时，该锁掣（4）可以枢接点为转轴，而使二端脚（41）（42）可收合而便于配合锁管（1）达到不占空间的收藏目的。

Claims (1)

1. 一种改良结构的机车锁，是将卡掣片及锁芯置于锁管内，锁钩插入锁管上，其特征在于：将锁钩制成两个可分离的端脚，其中两个端脚均有一端为连续弯弧状，且另一端带冲压平面段，并在平面段上冲有结合孔，通过销钉插入两结合孔，使两个端脚活动连接。

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