CN220670774U - 一种轮辐式压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压力传感器技术领域，主要涉及一种轮辐式压力传感器包括轮箍、轮辐、轮毂以及密封盖，所述轮箍呈圆箍形，所述轮箍上周向等距贯穿设置有多个安装孔；所述轮辐包括第一感应端、辐梁以及第二感应端，所述第一感应端一端连接于所述轮箍的内壁上，另一端与所述辐梁相连，所述第二感应端连接于所述辐梁远离所述第一感应端的一端；所述轮毂连接于所述第二感应端远离所述辐梁的一端；所述密封盖卡接于所述轮箍和轮毂之间，并处于所述轮辐的上方。本实用新型旨在使该传感器拥有更高的灵敏度。

Description

一种轮辐式压力传感器

技术领域

本实用新型涉及压力传感器技术领域，主要涉及一种轮辐式压力传感器。

背景技术

轮辐式压力传感器是一种高精度的测量装置，该装置可以将其受到的压力转换为方便检测的电信号，并通过电信号输出再进一步分析就能得到准确的数值，由于该传感器有着抗侧应力强、重心低以及便于安装等优点，从而广泛应用于料斗称、汽车衡等领域。

公开号为CN21215766U的专利，公布了一种轮辐式称重传感器，其轮辐呈扇形，且轮辐与轮毂的接触面积小容易使两者间的灵敏度不够，并且轮辐的设计也使得其贴片生产过程中的难度变大，不利于追求高效的生产流程。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种轮辐式压力传感器，旨在使该传感器拥有更高的灵敏度。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种轮辐式压力传感器包括轮箍、轮辐、轮毂以及密封盖：

所述轮箍呈圆箍形，所述轮箍上周向等距贯穿设置有多个安装孔；

所述轮辐包括第一感应端、辐梁以及第二感应端，所述第一感应端一端连接于所述轮箍的内壁上，另一端与所述辐梁相连，所述第二感应端连接于所述辐梁远离所述第一感应端的一端；

所述轮毂连接于所述第二感应端远离所述辐梁的一端；以及

所述密封盖卡接于所述轮箍和轮毂之间，并处于所述轮辐的上方。

在本申请的一实施例中，所述轮辐还包括电阻应变片，所述电阻应变片粘贴于所述辐梁的两侧壁上，用于感知压力变化。

在本申请的一实施例中，所述第一感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第一感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮箍内侧壁的接触面积。

在本申请的一实施例中，所述第二感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第二感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮毂外侧壁的接触面积。

在本申请的一实施例中，所述轮辐设有多个，多个所述轮辐相对所述轮箍周向等距均匀分布。

在本申请的一实施例中，所述轮毂的周缘凹设有连接槽，所述轮毂的中间贯穿设有配合孔，所述配合孔的周缘开设有让位槽，用于方便待检测件的固定。

在本申请的一实施例中，所述轮箍的内部穿设有接线座，所述接线座连接有接线头，所述轮箍的内侧壁上凹设有配合槽。

在本申请的一实施例中，所述轮箍贯穿设置有压紧孔，所述压紧孔内螺接有螺栓，用于安装固定地线。

在本申请的一实施例中，所述密封盖设有两片，两所述密封盖均通过硅胶卡接于所述配合槽和所述连接槽之间，形成一个密封结构，用于避免使所述轮辐被弄脏导致精度下降。

在本申请的技术方案中，通过采用将轮辐的两端均沿着背离辐梁的延长方向宽度增大，且一端连接于轮箍，另一端连接于轮毂，因为两宽边增大的速度存在加速度，最终当第一感应端和第二感应端分别连接在轮箍和轮毂上时连接部分和辐梁之间呈弧形，这样可以加大轮辐与轮箍和轮毂之间的接触面积，能够更加敏感的感知其上的压力变化，提高测量精度，且辐梁呈片状，辐梁的两侧粘贴有电阻应变片，这样电阻应变片能够更高效的进行粘贴能有效提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型轮辐式压力传感器一实施例的爆炸图；

图2为本实用新型轮辐式压力传感器一实施例的俯视图；

图3为本实用新型轮辐式压力传感器一实施例的剖视图；

图4为本实用新型轮辐式压力传感器一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

1、轮箍；11、接线座；111、接线头；12、配合槽；13、安装孔；14、压紧孔；15、螺栓；2、轮辐；21、第一感应端；22、辐梁；23、电阻应变片；24、第二感应端；3、轮毂；31、连接槽；32、配合孔；321、让位槽；4、密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1至图4，在本实用新型的一实施方案中，提出的一种轮辐2式压力传感器包括轮箍1、轮辐2、轮毂3以及密封盖4，轮箍1呈圆箍形，轮箍1上周向等距贯穿设置有多个安装孔13；轮辐2包括第一感应端21、辐梁22以及第二感应端24，第一感应端21一端连接于轮箍1的内壁上，另一端与辐梁22相连，第二感应端24连接于辐梁22远离第一感应端21的一端；轮毂3连接于第二感应端24远离辐梁22的一端；密封盖4卡接于轮箍1和轮毂3之间，并处于轮辐2的上方。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，轮辐2连接于轮箍1和轮毂3之间轮辐2的两端分别为第一感应端21和第二感应端24，第一感应端21连接于轮箍1的内壁，第二感应端24连接于轮毂3的外壁，两感应端均沿着背离辐梁22的延长方向宽度逐渐增大，且增大的速度具有一定加速度，当感应端连接在相应的轮毂3和轮箍1上后连接面和辐梁22之间呈一定的弧面，这样可以使轮辐2与轮箍1和轮毂3之间的接触面积更大能让辐梁22上粘贴的电阻应变片23更好的感知压力变化，提高设备的灵敏度，且辐梁22整体为长方体，便于对其两侧进行贴装电阻应变片23，能有效提高生产效率。

进一步的，轮箍1的内部穿设有接线座11，接线座11的前端设有接线头111，接线头111内设有螺纹，便于连线将测到的压力信号转成电信号并传输出来，轮箍1的内壁的上下底面均设有配合槽12，用于配合密封盖4将传感器内部密封起来避免轮辐2被污染导致精度下降，轮箍1上周向等距贯穿设置有多个安装孔13，安装孔13可以用来穿设螺栓等从下往上或从上往下固定住待检测件。

进一步的，轮毂3的顶端和底端的周缘开设有连接槽31，密封盖4用的是厚度0.5mm的不锈钢薄板，密封盖4设有两片，两片密封盖4用硅胶粘紧，或者焊接在配合槽12和连接槽31之间，上下各有一个密封盖4，密封盖4可以通过激光之间切割而成，避免轮辐2以及内部的设备受到污染影响测试的精度，轮毂3的中心贯穿有配合孔32，用于固定待检测件，配合孔32周缘设有让位槽321，用于方便待检测件的固定，避免固定位置有电缆等物导致没法连接稳定。

结合参阅图1，在本申请的一实施例中，轮辐2还包括电阻应变片23，电阻应变片23粘贴于辐梁22的两侧壁上，用于感知压力变化。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，辐梁22为长方体，电阻应变片23粘贴于辐梁22的两侧壁上，便于配合第一感应端21和第二感应端24感知轮毂3和轮箍1上受到的压力大小的同时，能更加方便的在生产中进行贴敷，提高生产效率。

结合参阅图1至图2，在本申请的一实施例中，第一感应端21的宽度沿着背离辐梁22的方向增大，第一感应端21的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和轮箍1内侧壁的接触面积。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，第一感应端21的宽度在连接到轮箍1前逐渐增大，且增大的速度具有一定加速度，所以第一感应端21与轮箍1的连接面与辐梁22之间有一定弧度，这样的设计可以使轮辐2与轮箍1的接触面积更大，方便更好的感知其上受到的压力。

结合参阅图2，在本申请的一实施例中，第二感应端24的宽度沿着背离辐梁22的方向增大，第二感应端24的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和轮毂3外侧壁的接触面积。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，第二感应端24的宽度在连接到轮毂3前逐渐增大，且增大的速度具有一定加速度，在第二感应端24与轮箍1连接后，其连接面与辐梁22之间有一定弧度，这样的设计可以使轮辐2与轮毂3的接触面积更大，方便更好的感知其上受到的压力。

结合参阅图2，在本申请的一实施例中，轮辐2设有多个，多个轮辐2相对轮箍1周向等距均匀分布。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，轮辐2设有多个，本实施例中轮辐2设有4个，4个轮辐2周向等距的分布在轮箍1和轮毂3之间，可以起到一定加强结构的效果，且能更好的感知传感器受到的压力，增加检测精度。

结合参阅图3，在本申请的一实施例中，轮毂3的周缘凹设有连接槽31，轮毂3的中间贯穿设有配合孔32，配合孔32的周缘开设有让位槽321，用于方便待检测件的固定。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，轮毂3的中线贯穿设置有配合孔32，便于利用螺栓从上向下或从下向上固定待检测件，配合孔32的周缘开设有让位槽321，便于在安装点处存在电缆等物时起到让位的作用，方便两者固定的更加稳定，轮毂3的周缘凹设有连接槽31，用于配合密封盖4使得更好的密封住传感器内部，避免轮辐2被污染导致精度下降。

结合参阅图3，在本申请的一实施例中，轮箍1的内部穿设有接线座11，接线座11连接有接线头111，轮箍1的内侧壁上凹设有配合槽12。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，轮箍1的内部接线座11和接线头111用于穿设电线，便于使传感器测得的压力信号以电信号的形式被读取，且轮箍1的内侧壁上凹设有配合槽12，便于和连接槽31一起配合着卡接住密封盖4，避免轮辐2被污染导致精度下降。

结合参阅图4，在本申请的一实施例中，轮箍1贯穿设置有压紧孔14，压紧孔14内螺接有螺栓15，用于安装固定地线。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，轮箍1的表面贯穿有压紧孔14，压紧孔14贯穿至密封空间内，压紧孔14的内部螺接有螺栓15，该螺栓15为端头开孔式螺栓15，压紧孔14和螺栓15的设计可以便于客户连接地线保证安全，地线可以用螺栓15压紧，也可以穿设到压紧孔14内再通过螺栓15将其扭紧。

结合参阅图1至图4，在本申请的一实施例中，密封盖4设有两片，两密封盖4均通过硅胶卡接于配合槽12和连接槽31之间，形成一个密封结构，用于避免使轮辐被弄脏导致精度下降。

在本申请的一种轮辐2式压力传感器中，密封盖4用的是厚度0.5mm的不锈钢薄板，密封盖4设有两片，两片密封盖4用硅胶粘紧，或者焊接在配合槽12和连接槽31之间，上下各有一个密封盖4，密封盖4可以通过激光之间切割而成，也可以同样压片机压成，可以形成密封空间，避免轮辐2以及内部的设备受到污染影响测试的精度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种轮辐式压力传感器，其特征在于，包括：

轮箍，所述轮箍呈圆箍形，所述轮箍上周向等距贯穿设置有多个安装孔；

轮辐，所述轮辐包括第一感应端、辐梁以及第二感应端，所述第一感应端一端连接于所述轮箍的内壁上，另一端与所述辐梁相连，所述第二感应端连接于所述辐梁远离所述第一感应端的一端；

轮毂，所述轮毂连接于所述第二感应端远离所述辐梁的一端；以及

密封盖，所述密封盖卡接于所述轮箍和轮毂之间，并处于所述轮辐的上方。

2.如权利要求1所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮辐还包括电阻应变片，所述电阻应变片粘贴于所述辐梁的两侧壁上，用于感知压力变化。

3.如权利要求2所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述第一感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第一感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮箍内侧壁的接触面积。

4.如权利要求3所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述第二感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第二感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮毂外侧壁的接触面积。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮辐设有多个，多个所述轮辐相对所述轮箍周向等距均匀分布。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮毂的周缘凹设有连接槽，所述轮毂的中间贯穿设有配合孔，所述配合孔的周缘开设有让位槽，用于方便待检测件的固定。

7.如权利要求6所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮箍的内部穿设有接线座，所述接线座连接有接线头，所述轮箍的内侧壁上凹设有配合槽。

8.如权利要求7所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮箍贯穿设置有压紧孔，所述压紧孔内螺接有螺栓，用于安装固定地线。

9.如权利要求8所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述密封盖设有两片，两所述密封盖均通过硅胶卡接于所述配合槽和所述连接槽之间，形成一个密封结构，用于避免使所述轮辐被弄脏导致精度下降。