CN220667989U - 一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，包括变量泵、调速阀、补偿阀和执行机构；变量泵的出油端分别连接调速阀、变量机构和安全阀；补偿阀的出油端分别连接执行机构和主LS溢流阀；变量机构的两端分别与变量泵和主LS溢流阀连接在一起；主LS溢流阀的两端还并联有LS溢流阀，LS溢流阀的进油端与主LS溢流阀之间设有电磁换向阀。本实用新型的带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，在LS反馈回路上增加溢流阀，并通过电磁换向阀控制该溢流阀是否溢流，LS反馈油路流量较小，同时LS反馈压力限制也能使变量泵排量变小，从而达到降低能耗的效果，换液压系统在低损耗的情况下实现工作联的压力控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制技术领域，具体是一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统。
背景技术
现有的阀后补偿多路阀液压系统，每一联的工作压力只能通过过载补油阀进行限压，过载补油阀所卸荷的为工作油口压力，工作油口流量大，故损耗高，发热大，使用过载补油阀限压，使得液压系统压损变大，不利于节能。
相关术语解释：阀后压力补偿是指压力补偿阀布置在主阀与执行元件之间，工作时油液先经过主阀芯，再流入补偿阀的一种，并起压力补偿作用的一种液压原理；LS溢流阀是为LS反馈回路进行限压的一种液压元件；过载补油阀是布置在工作油口处，对工作油口直接进行压力限定的液压元件。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，包括连接油箱的变量泵，所述变量泵通过调速阀和补偿阀连接有执行机构；
所述变量泵的出油端分为三路，一路连接调速阀，一路连接变量机构，一路连接安全阀；
所述补偿阀的出油端分为两路，一路连接执行机构，一路连接主LS溢流阀；
所述变量机构的两端分别与变量泵和主LS溢流阀连接在一起；
所述主LS溢流阀的两端还并联有LS溢流阀，所述LS溢流阀的进油端与主LS溢流阀之间设有电磁换向阀。
其进一步是：所述补偿阀为三位三通补偿阀。
所述变量机构为变量活塞。
所述LS溢流阀的压力低于主LS溢流阀设定压力。
所述电磁换向阀为二位二通电磁换向阀。
所述变量机构控制变量泵改变流量大小。
本实用新型具有以下优点：本实用新型的带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，在LS反馈回路上增加溢流阀，并通过电磁换向阀控制该溢流阀是否溢流，LS反馈油路流量较小，同时LS反馈压力限制也能使变量泵排量变小，从而达到降低能耗的效果，换液压系统在低损耗的情况下实现工作联的压力控制。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1是本实用新型的液压原理图。
图中：1、执行机构，2、补偿阀，3、调速阀，4、安全阀，5、变量泵，6、变量机构，7、主LS溢流阀，8、LS溢流阀，9、电磁换向阀，10、油箱。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，包括连接油箱10的变量泵5，所述变量泵5通过调速阀3和补偿阀2连接有执行机构1；所述变量泵5的出油端分为三路，一路连接调速阀3，一路连接变量机构6，一路连接安全阀4；变量泵5的进油端与油箱10连接在，出油端的液压油分为三路，一路经过安全阀4回到油箱，一路的液压油依次经过调速阀3和补偿阀2达到执行机构1，最后一路液压油输入到变量机构6，用于控制变量泵5的动作。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，所述补偿阀2的出油端分为两路，一路连接执行机构1，一路连接主LS溢流阀7；补偿阀2的出油端连接执行机构，同时阀后连接主LS溢流阀进行压力补偿。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，所述变量机构6的两端分别与变量泵5和主LS溢流阀7连接在一起。所述变量机构6为变量活塞。所述变量机构6控制变量泵5改变流量大小。变量机构6的两端分别连接变量泵5出油端和主LS溢流阀7的进油端，根据两部分压力调节变量机构的内部调节部件的位置，该调节部件与变量泵的调节部连接在一起，从而通过变量机构6控制变量泵5改变流量大小。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，所述主LS溢流阀7的两端还并联有LS溢流阀8，所述LS溢流阀8的进油端与主LS溢流阀7之间设有电磁换向阀9。所述LS溢流阀8的压力低于主LS溢流阀7设定压力。本实用新型的主LS溢流阀7还并联有LS溢流阀8，LS溢流阀8的通断由电磁换向阀9，同时LS溢流阀8的压力低于主LS溢流阀7设定压力，当电磁换向阀9控制LS溢流阀8工作时，可实现在小流量溢流的情况进行系统限压。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，所述补偿阀2为三位三通补偿阀。
如图1所示的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，所述电磁换向阀9为二位二通电磁换向阀。
本实用新型的带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，在LS反馈回路上增加溢流阀，并通过电磁换向阀控制该溢流阀是否溢流，从而达到降低能耗的效果，使用时，变量泵5的油液经调速阀3进入补偿阀2，然后进入执行机构1；当不需要二次压力调节时，系统压力由主LS溢流阀7溢流，当需要LS压力二次调节时，电磁换向阀9得电打开，由LS溢流阀8进行压力调节，LS溢流阀8压力低于主LS溢流阀设定压力，实现在小流量溢流的情况进行系统限压；可使换液压系统在低损耗的情况下实现工作联的压力控制。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (6)
1.一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：包括连接油箱（10）的变量泵（5），所述变量泵（5）通过调速阀（3）和补偿阀（2）连接有执行机构（1）；
所述变量泵（5）的出油端分为三路，一路连接调速阀（3），一路连接变量机构（6），一路连接安全阀（4）；
所述补偿阀（2）的出油端分为两路，一路连接执行机构（1），一路连接主LS溢流阀（7）；
所述变量机构（6）的两端分别与变量泵（5）和主LS溢流阀（7）连接在一起；
所述主LS溢流阀（7）的两端还并联有LS溢流阀（8），所述LS溢流阀（8）的进油端与主LS溢流阀（7）之间设有电磁换向阀（9）。
2.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述补偿阀（2）为三位三通补偿阀。
3.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述变量机构（6）为变量活塞。
4.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述LS溢流阀（8）的压力低于主LS溢流阀（7）设定压力。
5.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述电磁换向阀（9）为二位二通电磁换向阀。
6.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述变量机构（6）控制变量泵（5）改变流量大小。
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