CN220663262U - 汽车产品运输容纳箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车产品运输容纳箱，涉及汽车产品运输技术领域。包括左半箱，所述左半箱的一侧内壁嵌入卡接设置有连接箱板，所述连接箱板远离左半箱的一侧外壁卡合套接设置有右半箱。通过设置左半箱，使其通过连接箱板的连接与右半箱组装成容纳箱箱体，并依据装运产品的大小，以连接箱板的中垂线为基准轴，使左半箱和右半箱向连接箱板的两侧进行滑动，进而实现对箱体使空间的调节，并将产品放置在箱体内，同时通过拉簧，使延展拉长的箱体，在其弹力收缩的作用下，带动左半箱和右半箱向连接箱板的中垂线处滑动收缩，以保障箱体内部的空间与所装运的产品相互适用，进而减少装运箱体的选用时间，提高其装运效率。

Description

汽车产品运输容纳箱

技术领域

本实用新型涉及汽车产品运输技术领域，具体为汽车产品运输容纳箱。

背景技术

汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途；随着中国汽车市场的发展，相对应对汽车产品的需求量求也越来越高，而现有汽车产品在运输过程中，多采用运输容纳箱对其进行运输存放。

现有技术中，现有汽车产品用运输容纳箱，其型号大小较为固定，导致面对大小各异的汽车产品时，需要对其进行相应的匹配选用，以实现对汽车产品的盛放装运，较为费时，影响其装运效率，同时现有运输容纳箱，在运输过程中，汽车运动产生的晃动感，易使运输车内，箱与箱之间发生摩擦碰撞，并使箱内装运的汽车产品与箱壁发生碰撞，进而造成产品损伤，为此，提出一种汽车产品运输容纳箱来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了汽车产品运输容纳箱，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车产品运输容纳箱，包括左半箱，所述左半箱的一侧内壁嵌入卡接设置有连接箱板，所述连接箱板远离左半箱的一侧外壁卡合套接设置有右半箱；

所述左半箱的一侧开设有嵌入连接槽，且嵌入连接槽的内壁横放设置有连接套筒，且连接套筒的内底壁设置有拉簧，所述左半箱的内壁设置有伸缩弹簧座，所述伸缩弹簧座远离左半箱箱壁的一端设置有防护板，且防护板远离伸缩弹簧座的一端粘合连接有防护软垫。

进一步的，所述连接箱板的形状大小与嵌入连接槽的形状大小相互匹配，且连接箱板活动嵌入卡接在嵌入连接槽的内部，所述连接箱板的内壁贴合设置有橡胶护垫。

进一步的，所述连接箱板与嵌入连接槽的连接处分别对应设置有连接滑槽和连接滑条，且连接滑槽与连接滑条活动卡接。

进一步的，所述连接箱板嵌入端对应嵌入连接槽内连接套筒和拉簧处设有插孔槽，且插孔槽的内壁设置有连接卡柱，所述连接卡柱的一端与拉簧的一端活动卡接。

进一步的，所述插孔槽的形状大小与连接套筒的形状大小相互匹配，且插孔槽的长度大于连接套筒的长度。

进一步的，所述左半箱和右半箱的顶部均设置有垫槽块，所述左半箱和右半箱的底部均设置有垫脚，且垫脚的形状大小与垫槽块内开口槽的形状大小相互匹配。

进一步的，所述左半箱的形状大小及结构设置与右半箱的形状大小及结构设置相同，且左半箱和右半箱以连接箱板的中垂线为对称轴对称设置，且左半箱和右半箱相对应的一侧嵌入插接有同一个连接箱板。

借由上述技术方案，本实用新型提供了汽车产品运输容纳箱，至少具备以下有益效果：

1、该汽车产品运输容纳箱，通过设置左半箱，使其通过连接箱板的连接与右半箱组装成容纳箱箱体，并依据装运产品的大小，以连接箱板的中垂线为基准轴，使左半箱和右半箱向连接箱板的两侧进行滑动，进而实现对箱体使空间的调节，并将产品放置在箱体内，同时通过拉簧，使延展拉长的箱体，在其弹力收缩的作用下，带动左半箱和右半箱向连接箱板的中垂线处滑动收缩，以保障箱体内部的空间与所装运的产品相互适用，进而减少装运箱体的选用时间，提高其装运效率。

2、该汽车产品运输容纳箱，通过设置垫槽块，使装置在车辆运输过程中，对另一箱体的垫脚进行限位卡接，以实现装置的堆叠放置，减少其空间占用，同时通过其堆叠放置的重力，保障其运输过程中的稳定性，并通过防护软垫和橡胶护垫的使用，对装置内部装运的汽车产品进行防护，避免车辆运输过程中产生的晃动感，使产品与箱壁间造成碰撞磨损，提高其使用的防护性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分:

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的延展使用立体图；

图3为本实用新型的延展使用中正面剖视图；

图4为本实用新型的延展使用中俯视剖图；

图5为本实用新型的左半箱结构示意图。

图中：1、左半箱；101、嵌入连接槽；102、连接套筒；103、拉簧；104、伸缩弹簧座；105、防护板；106、防护软垫；107、连接滑条；2、右半箱；3、连接箱板；301、连接滑槽；302、插孔槽；303、连接卡柱；304、橡胶护垫；4、垫槽块；5、垫脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型公开了汽车产品运输容纳箱，包括左半箱1，左半箱1的一侧内壁嵌入卡接设置有连接箱板3，连接箱板3远离左半箱1的一侧外壁卡合套接设置有右半箱2；

左半箱1的一侧开设有嵌入连接槽101，以便连接箱板3的嵌入插接，且嵌入连接槽101的内壁横放设置有连接套筒102，用以对拉簧103和连接卡柱303进行收纳，减少拉簧103和连接卡柱303对空间的占用，便于左半箱1和右半箱2的收缩使用，且连接套筒102的内底壁设置有拉簧103，用以对左半箱1和右半箱2的延展进行限位，并通过其弹簧收缩的弹性作用，带动左半箱1和右半箱2向连接箱板3的中垂线处滑动收缩，进而实现对箱体内产品的放置进行限位，左半箱1的内壁设置有伸缩弹簧座104，用以对箱体受到碰撞产生的冲击力进行缓冲，伸缩弹簧座104远离左半箱1箱壁的一端设置有防护板105，且防护板105远离伸缩弹簧座104的一端粘合连接有防护软垫106。

具体的，连接箱板3的形状大小与嵌入连接槽101的形状大小相互匹配，且连接箱板3活动嵌入卡接在嵌入连接槽101的内部，连接箱板3的内壁贴合设置有橡胶护垫304。使得装置在使用时，连接箱板3有效通过嵌入连接槽101插接放置在左半箱1和右半箱2内，并通过橡胶护垫304的设置，使其连接箱板3裸露在外部分的箱壁表面，通过其橡胶的受压回弹作用，与左半箱1和右半箱2的内壁保持水平一致，以保障箱体内放置面的平整性，同时橡胶加强了其摩擦性，有效提高其产品放置的稳定性。

具体的，连接箱板3与嵌入连接槽101的连接处分别对应设置有连接滑槽301和连接滑条107，且连接滑槽301与连接滑条107活动卡接。使得左半箱1和右半箱2在连接箱板3上进行延展拉长时，通过连接滑槽301和连接滑条107的设置，使左半箱1和右半箱2通过连接滑条107在连接滑槽301内进行滑动，以便其延展滑动，降低其磨损，提升其延展使用的流畅性。

具体的，连接箱板3嵌入端对应嵌入连接槽101内连接套筒102和拉簧103处设有插孔槽302，且插孔槽302的内壁设置有连接卡柱303，连接卡柱303的一端与拉簧103的一端活动卡接。使得左半箱1和右半箱2在连接箱板3上进行延展拉长时，通过连接卡柱303的卡接，使拉簧103可对左半箱1和右半箱2的延展拉长进行弹性收缩限位，同时插孔槽302的设置，减少了连接卡柱303的空间占用，保障其内部构件设置使用的合理性和可操作性。

具体的，插孔槽302的形状大小与连接套筒102的形状大小相互匹配，且插孔槽302的长度大于连接套筒102的长度。使得左半箱1和右半箱2在进行收缩使用时，连接套筒102的长度可收纳进插孔槽302内，进而减少其空间占用，保障左半箱1和右半箱2可进行最大及最小限度的延伸和收缩，扩大其使用范围，提升其适用性。

具体的，左半箱1和右半箱2的顶部均设置有垫槽块4，左半箱1和右半箱2的底部均设置有垫脚5，且垫脚5的形状大小与垫槽块4内开口槽的形状大小相互匹配。使得装置在运输过程中，通过垫槽块4对另一箱体的垫脚5进行限位卡接，以实现装置的堆叠放置，减少其空间占用，同时通过其堆叠放置的重力，保障其运输过程中的稳定性。

具体的，左半箱1的形状大小及结构设置与右半箱2的形状大小及结构设置相同，且左半箱1和右半箱2以连接箱板3的中垂线为对称轴对称设置，且左半箱1和右半箱2相对应的一侧嵌入插接有同一个连接箱板3。使得装置在使用时，通过连接箱板3的连接，使左半箱1与右半箱2组装成容纳箱箱体，并通过其结构设置相同，使箱体在使用时，可进行双向调节，有效提高其延展拉长及收缩使用的范围，增强装置使用的适用性。

在使用时，左半箱1通过连接箱板3的连接与右半箱2组装成容纳箱箱体，并依据装运产品的大小，以连接箱板3的中垂线为基准轴，使左半箱1和右半箱2，在连接滑条107和连接滑槽301的作用下，向连接箱板3的两侧进行滑动，进而实现对箱体使空间的调节，并将产品放置在调节好的箱体内，同时延展拉长的左半箱1和右半箱2，在拉簧103的弹性收缩作用下，带动左半箱1和右半箱2向连接箱板3的中垂线处滑动收缩，以对箱体内产品的放置进行限位，另一方面，通过垫槽块4，使装置在车辆运输过程中，对另一箱体的垫脚5进行限位卡接，以实现装置的堆叠放置，减少其空间占用，同时通过其堆叠放置的重力，保障其运输过程中的稳定性，并通过防护软垫106和橡胶护垫304的使用，对装置内部装运的汽车产品进行防护，避免车辆运输过程中产生的晃动感，使产品与箱壁间造成碰撞磨损，提高其使用的防护性，通过上述完成对该装置的操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车产品运输容纳箱，包括左半箱(1)，其特征在于：所述左半箱(1)的一侧内壁嵌入卡接设置有连接箱板(3)，所述连接箱板(3)远离左半箱(1)的一侧外壁卡合套接设置有右半箱(2)；

所述左半箱(1)的一侧开设有嵌入连接槽(101)，且嵌入连接槽(101)的内壁横放设置有连接套筒(102)，且连接套筒(102)的内底壁设置有拉簧(103)，所述左半箱(1)的内壁设置有伸缩弹簧座(104)，所述伸缩弹簧座(104)远离左半箱(1)箱壁的一端设置有防护板(105)，且防护板(105)远离伸缩弹簧座(104)的一端粘合连接有防护软垫(106)。

2.根据权利要求1所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述连接箱板(3)的形状大小与嵌入连接槽(101)的形状大小相互匹配，且连接箱板(3)活动嵌入卡接在嵌入连接槽(101)的内部，所述连接箱板(3)的内壁贴合设置有橡胶护垫(304)。

3.根据权利要求2所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述连接箱板(3)与嵌入连接槽(101)的连接处分别对应设置有连接滑槽(301)和连接滑条(107)，且连接滑槽(301)与连接滑条(107)活动卡接。

4.根据权利要求3所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述连接箱板(3)嵌入端对应嵌入连接槽(101)内连接套筒(102)和拉簧(103)处设有插孔槽(302)，且插孔槽(302)的内壁设置有连接卡柱(303)，所述连接卡柱(303)的一端与拉簧(103)的一端活动卡接。

5.根据权利要求4所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述插孔槽(302)的形状大小与连接套筒(102)的形状大小相互匹配，且插孔槽(302)的长度大于连接套筒(102)的长度。

6.根据权利要求1所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述左半箱(1)和右半箱(2)的顶部均设置有垫槽块(4)，所述左半箱(1)和右半箱(2)的底部均设置有垫脚(5)，且垫脚(5)的形状大小与垫槽块(4)内开口槽的形状大小相互匹配。

7.根据权利要求1所述的汽车产品运输容纳箱，其特征在于：所述左半箱(1)的形状大小及结构设置与右半箱(2)的形状大小及结构设置相同，且左半箱(1)和右半箱(2)以连接箱板(3)的中垂线为对称轴对称设置，且左半箱(1)和右半箱(2)相对应的一侧嵌入插接有同一个连接箱板(3)。