CN220662852U - 一种航空飞机座舱内监控固定结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种航空飞机座舱内监控固定结构，属于监控装置技术领域。该航空飞机座舱内监控固定结构，包括安装于座舱内壁上的安装板，所述安装板的正面安装有框型架，所述框型架内插设有连接块，所述连接块的正面固定安装有可旋转的监控机构。通过将安装板安装在座舱内壁上，同时安装板正面安装框型架，而监控机构则安装在连接块上，连接块能够插入框型架内，框型架底部安装插接机构，连接块底部则开设与插接机构对应的插槽，进而插接机构插入插槽内可直接固定连接块，即可完成监控机构的安装，拆卸时，拉动插接机构，即可取出连接块，进而可对监控机构进行维护，以实现便于拆装监控机构以及避免造成滑丝的情况。

Description

一种航空飞机座舱内监控固定结构

技术领域

本申请涉及监控装置领域，具体而言，涉及一种航空飞机座舱内监控固定结构。

背景技术

监控摄像机是用于对部分区域内的监控，目前监控摄像机在航空领域也已普及，安装在飞机座舱内，用于监控飞机内部区域。

在监控摄像头于飞机座舱内使用时，现有的监控摄像头安装结构为在座舱内壁上开设螺孔，将监控摄像头底座上的安装孔与螺孔对应，同时其底座贴合在座舱内壁，再经过螺杆与螺孔连接，以实现将监控摄像头安装在座舱内，然后这种安装方式在对监控摄像头拆卸时存在不便，监控摄像头在维护或修理时，需要同时拆除多根螺杆，此外，在摄像头长期使用过程中，摄像头的维护过程，使得螺杆拆装次数过多，进而对螺杆以及螺孔的损耗较大，容易出现滑丝的情况，为此我们提出了一种航空飞机座舱内监控固定结构。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种航空飞机座舱内监控固定结构，旨在改善现有监控摄像头安装结构拆装不便，同时长期使用易出现滑丝的问题。

本申请实施例提供了一种航空飞机座舱内监控固定结构，包括安装于座舱内壁上的安装板，所述安装板的正面安装有框型架，所述框型架内插设有连接块，所述连接块的正面固定安装有可旋转的监控机构，且其底部开设有插槽，所述框型架的底部安装有插设于所述插槽内的插接机构。

在一种具体的实施方案中，所述监控机构包括固定安装于所述连接块正面的安装块，所述安装块上转动贯穿有转轴，所述转轴底部连接有安装盘，所述安装盘底部安装监控设备本体。

在一种具体的实施方案中，所述安装块顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述转轴连接设置。

在一种具体的实施方案中，所述插接机构包括插设于所述插槽内的插块以及与插块底部固定连接的连杆，所述连杆的底部滑动贯穿所述框型架的底部，并连接有限位块，所述限位块与所述框型架底部连接有两根弹簧。

在一种具体的实施方案中，所述框型架低壁的顶部和底部分别开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述插块底部位于所述第一容纳槽内，所述限位块位于所述第二容纳槽内，所述连杆滑动贯穿所述第一容纳槽和所述第二容纳槽。

在一种具体的实施方案中，所述第二容纳槽的顶部开设有两个柱形槽，两个所述弹簧的一端分别与两个所述柱形槽的顶部固定连接。

在一种具体的实施方案中，所述插块顶部呈倾斜设置，且其斜面朝向所述框型架外设置。

在一种具体的实施方案中，所述限位块底部固定连接有拉环。

本申请的有益效果：通过将安装板安装在座舱内壁上，同时安装板正面安装框型架，而监控机构则安装在连接块上，连接块能够插入框型架内，框型架底部安装插接机构，连接块底部则开设与插接机构对应的插槽，进而插接机构插入插槽内可直接固定连接块，即可完成监控机构的安装，拆卸时，拉动插接机构，即可取出连接块，进而可对监控机构进行维护，以实现便于拆装监控机构以及避免造成滑丝的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的航空飞机座舱内监控固定结构主结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的航空飞机座舱内监控固定结构中的插接机构结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的航空飞机座舱内监控固定结构中的框型架和连接块剖视结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的航空飞机座舱内监控固定结构中的框型架正面剖视结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图。

图中：10-安装板；20-框型架；210-第一容纳槽；220-第二容纳槽；230-柱形槽；30-连接块；40-监控机构；410-安装块；420-转轴；430-安装盘；440-监控设备本体；50-插槽；60-插接机构；610-插块；620-连杆；630-限位块；640-弹簧；70-驱动电机；80-拉环。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

请参阅图1-5，本申请提供一种航空飞机座舱内监控固定结构，包括安装于座舱内壁上的安装板10，具体的，安装板10上开设有若干个安装孔，同时座舱的内壁上开设若干个螺孔，使安装孔与螺孔对应，使螺杆穿过安装孔与螺孔连接，即可将安装板10安装在座舱内壁上。

进一步的，安装板10的正面安装有框型架20，框型架20内插设有连接块30，连接块30的正面固定安装有可旋转的监控机构40，且其底部开设有插槽50，框型架20的底部安装有插设于插槽50内的插接机构60，安装时，连接块30插入框型架20内，并与插接机构60连接，即可实现固定连接块30，进而以实现固定监控机构40。

参阅图1，监控机构40包括固定安装于连接块30正面的安装块410，安装块410上转动贯穿有转轴420，转轴420底部连接有安装盘430，安装盘430底部安装监控设备本体440，具体的，安装盘430上开设有若干个安装孔，而监控设备本体440底座上也开设有若干个安装孔，两侧安装孔对应设置，然后将螺杆穿过两侧安装孔，并通过螺母进行锁紧，进而即可将监控设备本体440底座安装在安装盘430上，同时监控设备本体440能够旋转，以提高其监控范围。

参阅图1，安装块410顶部固定安装有驱动电机70，驱动电机70的驱动轴与转轴420连接设置，驱动电机70具体安装结构为现有技术，驱动电机70带动转轴420旋转，进而以实现带动安装盘430旋转，使监控设备本体440能够水平转动。

参阅图2、3和5，插接机构60包括插设于插槽50内的插块610以及与插块610底部固定连接的连杆620，连杆620的底部滑动贯穿框型架20的底部，并连接有限位块630，限位块630与框型架20底部连接有两根弹簧640，需要说明的是，限位块630通过弹簧640与框型架20底部连接，具体连接结构为现有技术，弹簧640实现对限位块630的限位目的，进而使插块610插在插槽50内。

参阅图3和5，框型架20低壁的顶部和底部分别开设有第一容纳槽210和第二容纳槽220，插块610底部位于第一容纳槽210内，限位块630位于第二容纳槽220内，连杆620滑动贯穿第一容纳槽210和第二容纳槽220，插块610能够收纳至第一容纳槽210内，向下拉动限位块630即可实现。

参阅图5，第二容纳槽220的顶部开设有两个柱形槽230，两个弹簧640的一端分别与两个柱形槽230的顶部固定连接，具体的，柱形槽230用于容纳弹簧640，同时可在柱形槽230内伸缩。

参阅图3，插块610顶部呈倾斜设置，且其斜面朝向框型架20外设置，设置时，插块610底部倾斜面便于连接块30插入框型架20内，具体的，连接块30插入框型架20内时，其会挤压插块610的斜面，进而使插块610运动至第一容纳槽210内，在插槽50运动至与插块610对应时，弹簧640复位，使插块610自动插入插槽50内，进而可自动实现固定连接块30。

参阅图5，限位块630底部固定连接有拉环80，拉环80焊接在限位块630底部，通过向下拉动拉环80，以实现便于拉动限位块630。

进一步的，为了提高座舱内监控效果，看在座舱内壁上多处位置安装监控设备本体440，进而以提高监控范围，消除监控死角。

本航空飞机座舱内监控固定结构在实施时：首先，将安装板10安装在座舱内壁上，然后即可将连接块30插入框型架20内，插入过程中，连接块30挤压插块610，同时使弹簧640拉伸，进一步的插槽50运动至与插块610对应，即可实现插块610自动插入插槽50内，进而可固定连接块30，完成对监控设备本体440的安装，进一步的，在对监控设备本体440的维护过程中，只需要拉动拉环80，使插块610从插槽50内运动至第一容纳槽210内，即可解除对连接块30的固定，进而取出连接块30，对监控设备本体440进行维护。

需要说明的是，驱动电机70和监控设备本体440具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

驱动电机70和监控设备本体440的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (8)

1.一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，包括安装于座舱内壁上的安装板（10），所述安装板（10）的正面安装有框型架（20），所述框型架（20）内插设有连接块（30），所述连接块（30）的正面固定安装有可旋转的监控机构（40），且其底部开设有插槽（50），所述框型架（20）的底部安装有插设于所述插槽（50）内的插接机构（60）。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述监控机构（40）包括固定安装于所述连接块（30）正面的安装块（410），所述安装块（410）上转动贯穿有转轴（420），所述转轴（420）底部连接有安装盘（430），所述安装盘（430）底部安装监控设备本体（440）。

3.根据权利要求2所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述安装块（410）顶部固定安装有驱动电机（70），所述驱动电机（70）的驱动轴与所述转轴（420）连接设置。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述插接机构（60）包括插设于所述插槽（50）内的插块（610）以及与插块（610）底部固定连接的连杆（620），所述连杆（620）的底部滑动贯穿所述框型架（20）的底部，并连接有限位块（630），所述限位块（630）与所述框型架（20）底部连接有两根弹簧（640）。

5.根据权利要求4所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述框型架（20）低壁的顶部和底部分别开设有第一容纳槽（210）和第二容纳槽（220），所述插块（610）底部位于所述第一容纳槽（210）内，所述限位块（630）位于所述第二容纳槽（220）内，所述连杆（620）滑动贯穿所述第一容纳槽（210）和所述第二容纳槽（220）。

6.根据权利要求5所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述第二容纳槽（220）的顶部开设有两个柱形槽（230），两个所述弹簧（640）的一端分别与两个所述柱形槽（230）的顶部固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述插块（610）顶部呈倾斜设置，且其斜面朝向所述框型架（20）外设置。

8.根据权利要求4所述的一种航空飞机座舱内监控固定结构，其特征在于，所述限位块（630）底部固定连接有拉环（80）。