CN220662540U - 一种行李拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李拖车，包括立架、托架和拉杆，拉杆滑动连接立架上端，托架一端转动连接在立架的下端，立架的下端设有行走轮，所述立架包括立架本体及设置在立架本体上端的横梁，所述拉杆为开口向下的U形，拉杆的两根直杆均滑动连接横梁，横梁上设有调节拉杆高度的高度调节机构。本实用新型的拉杆设计为开口向下的U形，拉杆的两根直杆均滑动连接横梁，拉杆的结构简单，同时拉杆的两根直杆又能够确保拉杆与横梁可靠连接，防止使用过程中拉杆出现晃动，在非铺装路面也能够稳定连接，操作方便。

Description

一种行李拖车

技术领域

本实用新型涉及生活用拖车技术领域，具体涉及一种行李拖车。

背景技术

在日常生活中，进出需要使用拖车移动较重的物品。为了适应不同高度的人使用，并且为了减少闲置时所占用空间，拖车的手柄通常会设计为可调节高度的结构。但是现有调节高度的结构稳定性较差，在运送较重的货物时容易出现晃动，在非平整路面会出现难以操作的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种行李拖车，以解决现有技术中拖车手柄稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

该行李拖车包括立架、托架和拉杆，拉杆滑动连接立架上端，托架一端转动连接在立架的下端，立架的下端设有行走轮，所述立架包括立架本体及设置在立架本体上端的横梁，所述拉杆为开口向下的U形，拉杆的两根直杆均滑动连接横梁，横梁上设有调节拉杆高度的高度调节机构。

进一步地，所述高度调节机构包括调节按钮、限位杆、第一复位机构和第二复位机构，调节按钮活动设置在横梁上，限位杆横向滑动设置在横梁内侧，调节按钮与限位杆相接触的侧部为斜面，拉杆的两根直杆两端分别开设偶与限位杆相对应的限位孔，第一复位机构设置在调节按钮与横梁之间，第二限位机构设置在限位杆与横梁之间。

进一步地，所述第一复位机构为第一复位弹簧，横梁上开设有按钮凹槽，调节按钮的下端设置在按钮凹槽内，第一复位弹簧设置在调节按钮下侧的按钮凹槽内。

进一步地，所述第二复位机构为第二复位弹簧，限位杆的中部设有弹簧挡板，第二复位弹簧设置在挡板远离调节按钮的一侧。

进一步地，所述调节按钮的两侧对称设有所述限位杆。

进一步地，所述立架本体下端两侧的两个行走轮通过行走轮连杆连接。

进一步地，所述立架本体的下端两侧分别设有货物挡板。

进一步地，所述托架另一端下侧设有支撑凸起。

进一步地，所述托架的另一端还设有把手。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的拉杆设计为开口向下的U形，拉杆的两根直杆均滑动连接横梁，拉杆的结构简单，同时拉杆的两根直杆又能够确保拉杆与横梁可靠连接，防止使用过程中拉杆出现晃动，在非铺装路面也能够稳定连接，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种行李拖车的立体图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的行李拖车的侧视图；

图4为图3中B-B处的剖视图；

图5为图3中C处的局部放大图。

图中：1-立架本体 2-横梁 3-拉杆 4-限位孔 5-调节按钮 6-行走轮7-行走轮连杆 8-货物挡板 9-托架 10-把手 11-支撑凸起 12-限位杆13-弹簧挡板 14-第一复位弹簧15-按钮凹槽 16-第二复位弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参见图1～2，该行李拖车包括立架、托架9和拉杆3，拉杆3滑动连接立架上端，托架9一端转动连接在立架的下端，立架的下端设有行走轮6，立架包括立架本体1及设置在立架本体1上端的横梁2，拉杆3为开口向下的U形，拉杆3的两根直杆均滑动连接横梁2，横梁2上设有调节拉杆3高度的高度调节机构。通过高度调节机构调节拉杆3的高度，在使用时将拉杆3伸出，使用完毕后将拉杆3收入立架内。

立架本体1的下端两侧分别设有货物挡板8，通过货物挡板8既可以增加立架本体1的宽度，适应更大尺寸的货物运输，同时仅在立架本体1的下端设置货物挡板8，整体立架本体1的体积相对较小。

为了使两个行走轮6连接更加稳固，本实施例中立架本体1下端两侧的两个行走轮6通过行走轮连杆7连接。

立架本体1的下端与行走轮6下侧在同一水平面，从而使得立架能够保持直立。托架9的另一端还设有把手10，便于折叠和展开托架9。托架9另一端下侧设有支撑凸起11，在托架9展开后通过支撑凸起11使托架9能够与立架本体1保持垂直，从而可以稳定固定所运输货物。

参见图3-5，在本实施例中，高度调节机构包括调节按钮5、限位杆12、第一复位机构和第二复位机构，调节按钮5活动设置在横梁2上，限位杆12横向滑动设置在横梁2内侧，调节按钮5与限位杆12相接触的侧部为斜面，拉杆3的两根直杆两端分别开设偶与限位杆12相对应的限位孔4，第一复位机构设置在调节按钮5与横梁2之间，第二限位机构设置在限位杆12与横梁2之间。在调节按钮5的两侧对称设有限位杆12，可以对拉杆3进行可靠固定。

第一复位机构为第一复位弹簧14，横梁2上开设有按钮凹槽，调节按钮5的下端设置在按钮凹槽15内，第一复位弹簧14设置在调节按钮5下侧的按钮凹槽内15。第二复位机构为第二复位弹簧16，限位杆12的中部设有弹簧挡板13，第二复位弹簧16设置在弹簧挡板13远离调节按钮5的一侧。

向下按压调节按钮5时，第二复位弹簧16会推动限位杆12向靠近调节按钮5的方向移动，限位杆12从拉杆3的限位孔4内脱离，从而可以实现拉杆3升降。松开调节按钮5，第一复位弹簧14向上推动调节按钮5，限位杆12被调节按钮5的斜面推动，克服第二复位弹簧16的阻力向远离调节按钮5的方向移动并插入拉杆3的限位孔4内。

本实用新型的拉杆3设计为开口向下的U形，拉杆3的两根直杆均滑动连接横梁2，拉杆3的结构简单，同时拉杆3的两根直杆又能够确保拉杆3与横梁2可靠连接，防止使用过程中拉杆3出现晃动，在非铺装路面也能够稳定连接，操作方便。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种行李拖车，包括立架、托架和拉杆，拉杆滑动连接立架上端，托架一端转动连接在立架的下端，立架的下端设有行走轮，其特征在于，所述立架包括立架本体及设置在立架本体上端的横梁，所述拉杆为开口向下的U形，拉杆的两根直杆均滑动连接横梁，横梁上设有调节拉杆高度的高度调节机构；

所述高度调节机构包括调节按钮、限位杆、第一复位机构和第二复位机构，调节按钮活动设置在横梁上，限位杆横向滑动设置在横梁内侧，调节按钮与限位杆相接触的侧部为斜面，拉杆的两根直杆两端分别开设偶与限位杆相对应的限位孔，第一复位机构设置在调节按钮与横梁之间，第二限位机构设置在限位杆与横梁之间。

2.根据权利要求1所述的行李拖车，其特征在于，所述第一复位机构为第一复位弹簧，横梁上开设有按钮凹槽，调节按钮的下端设置在按钮凹槽内，第一复位弹簧设置在调节按钮下侧的按钮凹槽内。

3.根据权利要求1所述的行李拖车，其特征在于，所述第二复位机构为第二复位弹簧，限位杆的中部设有弹簧挡板，第二复位弹簧设置在挡板远离调节按钮的一侧。

4.根据权利要求1所述的行李拖车，其特征在于，所述调节按钮的两侧对称设有所述限位杆。

5.根据权利要求1所述的行李拖车，其特征在于，所述立架本体下端两侧的两个行走轮通过行走轮连杆连接。

6.根据权利要求1或5所述的行李拖车，其特征在于，所述立架本体的下端两侧分别设有货物挡板。

7.根据权利要求1所述的行李拖车，其特征在于，所述托架另一端下侧设有支撑凸起。

8.根据权利要求1或7所述的行李拖车，其特征在于，所述托架的另一端还设有把手。