CN220659735U - 一种稳定型动车管件焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定型动车管件焊接工装，包括底座与两组定位组件，两组所述定位组件均包括有支撑座、顶座、放置筒、用于管件与放置筒固定的固定部一以及用于放置筒与顶座固定的固定部二。本申请中，通过转动杆与螺套的配合将其中一组定位组件进行平移，直至两组管件相接触，此时可通过焊接设备完成两组管件连接处的部分焊接，在转动两组定位杆一脱离两组放置筒，此时两组放置筒失去约束力，人为带动管件与放置筒转动到合适位置，在通过定位杆一进行固定，在此过程中定位杆二始终结合管件，保证了管件水平位置的稳定，以此既能够保证管件焊接过程中的位置稳定，又能够便捷的进行管件轴向位置调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车配件加工技术领域，尤其涉及一种稳定型动车管件焊接工装。
背景技术
动车配件是构成动车整体的各个单元及服务于动车的一种产品，动车配件的种类繁多且市场需求量大，动车配件焊接工装是动车配件生产加工时需要的重要工具，用于将动车配件进行固定，保证在焊接过程中，配件可以固定不动，有助于提高焊接精度。
中国专利公开号CN111992976A，公开时间20221127，公开了一种焊接角度可调的管件焊接工装，包括底座，所述底座上表面设置有固定板和移动板，以及用于驱动所述移动板靠近或者远离所述固定板的驱动组件；所述固定板和所述移动板上表面均安装有调高杆，所述调高杆的伸缩端竖直向上且连接有U型架，所述U型架内部通过转轴安装有旋转管，所述转轴任一端传出所述U型架且设置有锁紧组件，用于对所述转轴进行锁紧固定；所述旋转管外侧设置有夹紧组件，用于将待焊接管夹紧固定在所述旋转管内部。
诸如上述现有的管件焊接工装，多是通过两组定位组件完成两组管件的固定连接，人为在通过焊接设备进行管件连接处的焊接，在具体实施过程中，由于两组管件的连接处的焊接需要环形焊缝，而通过定位组件完成定位两组管件轴向位置不能够进行调节，往往就需要人为进行管件反复的拆装来实现管件轴向位置的切换，整体操作较为繁琐，故而亟待提出相应的稳定型动车管件焊接工装来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种稳定型动车管件焊接工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种稳定型动车管件焊接工装，包括底座与两组定位组件，两组所述定位组件均包括有支撑座、顶座、放置筒、用于管件与放置筒固定的固定部一以及用于放置筒与顶座固定的固定部二，两组所述支撑座顶部内表壁均设置有滑座，所述滑座顶部与顶座固定连接，所述放置筒通过轴承与顶座转动连接，两组所述支撑座中的一组与底座顶部固定连接，另一组则活动安装在底座顶部。
优选地，所述支撑座内表壁与滑座外表壁滑动连接，所述支撑座内表壁旋合连接有锁紧杆，所述锁紧杆与滑座之间通过锁紧部固定连接。
优选地，所述锁紧部包括有多组螺孔，多组所述螺孔呈竖直等距分布，且所述锁紧杆通过多组螺孔中的一组与滑座旋合连接。
优选地，所述底座内表壁设置有转动杆，所述转动杆外表壁旋合连接有螺套，所述螺套通过水平设置的滑槽与底座滑动连接，且所述螺套顶部与支撑座固定连接。
优选地，所述固定部一包括有与放置筒一体成型的外接框，所述外接框与放置筒之间旋合连接有定位杆二。
优选地，所述固定部二包括有定位杆一，所述定位杆一与顶座旋合连接，且所述定位杆一开放端抵接在放置筒外表壁。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本申请中，将两组管件分别穿设到放置筒内部，在分别转动两组定位杆二，使得两组定位杆二的开放端分别抵接到两组管件的外表壁，以此实现两组管件的定位，接着通过转动杆与螺套的配合将其中一组定位组件进行平移，直至两组管件相接触，此时可通过焊接设备完成两组管件连接处的部分焊接，在转动两组定位杆一脱离两组放置筒，此时两组放置筒失去轴向约束力，人为可带动管件与放置筒转动到合适位置，在通过定位杆一进行固定，在此过程中定位杆二始终结合管件，保证了管件水平位置的稳定，以此既能够保证管件焊接过程中的位置稳定，又能够便捷的进行管件轴向位置调节。
2、本申请中，转动锁紧杆使其开放端脱离初始位置的螺孔，此时滑座失去约束力，此时人为可拉动顶座与滑座向上移动，直至到指定位置的螺孔与锁紧杆对应，转动锁紧杆使其与该位置的螺孔结合，实现滑座与支撑座的再次固定，以此使得两组定位组件均可以根据使用需求来进行高度调节，且通过螺孔与锁紧杆的配合方式，可使得两组定位组件可便捷的进行高度统一。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的螺套结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的锁紧杆结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的螺孔结构示意图。
图例说明：
1、底座；2、转动杆；3、支撑座；4、顶座；5、放置筒；6、定位杆一；7、定位杆二；8、外接框；9、轴承；10、滑座；11、螺套；12、滑槽；13、锁紧杆；14、螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种稳定型动车管件焊接工装，包括底座1与两组定位组件，两组定位组件均包括有支撑座3、顶座4、放置筒5、用于管件与放置筒5固定的固定部一以及用于放置筒5与顶座4固定的固定部二，两组支撑座3顶部内表壁均设置有滑座10，滑座10顶部与顶座4固定连接，放置筒5通过轴承9与顶座4转动连接，两组支撑座3中的一组与底座1顶部固定连接，另一组则活动安装在底座1顶部；
将两组管件分别穿设到放置筒5内部，在分别转动两组定位杆二7，使得两组定位杆二7的开放端分别抵接到两组管件的外表壁，以此实现两组管件的定位，接着通过转动杆2与螺套11的配合将其中一组定位组件进行平移，直至两组管件相接触，此时可通过焊接设备完成两组管件连接处的部分焊接，在转动两组定位杆一6脱离两组放置筒5外表壁，此时两组放置筒5失去轴向约束力，人为可带动管件与放置筒5转动到合适位置，在通过定位杆一6进行固定，在此过程中，定位杆二7始终结合管件，保证了管件水平位置的稳定，以此既能够保证管件焊接过程中的位置稳定，又能够便捷的进行管件轴向位置调节。
具体的，如图3与图4所示，支撑座3内表壁与滑座10外表壁滑动连接，支撑座3内表壁旋合连接有锁紧杆13，锁紧杆13与滑座10之间通过锁紧部固定连接，锁紧部包括有多组螺孔14，多组螺孔14呈竖直等距分布，且锁紧杆13通过多组螺孔14中的一组与滑座10旋合连接，转动锁紧杆13使其开放端脱离初始位置的螺孔14，此时滑座10失去约束力，此时人为可拉动顶座4与滑座10向上移动，直至到指定位置的螺孔14与锁紧杆13对应，转动锁紧杆13使其与该位置的螺孔14结合，实现滑座10与支撑座3的再次固定，以此使得两组定位组件均可以根据使用需求来进行高度调节，且通过螺孔14与锁紧杆13的配合方式，可使得两组定位组件可便捷的进行高度统一。
具体的，如图1与图2所示，底座1内表壁设置有转动杆2，转动杆2外表壁旋合连接有螺套11，螺套11通过水平设置的滑槽12与底座1滑动连接，且螺套11顶部与支撑座3固定连接，转动杆2转动，其外表壁通过与螺套11的旋合而为螺套11提供推动力，螺套11带动支撑座3沿着滑槽12滑动，固定部一包括有与放置筒5一体成型的外接框8，外接框8与放置筒5之间旋合连接有定位杆二7，分别转动两组定位杆二7，使得两组定位杆二7的开放端分别抵接到两组管件的外表壁，以此实现两组管件的定位，固定部二包括有定位杆一6，定位杆一6与顶座4旋合连接，且定位杆一6开放端抵接在放置筒5外表壁，转动定位杆一6使其开放端紧贴在放置筒5外表壁，以此通过摩擦力实现放置筒5的轴向锁定。
工作原理：将两组管件分别穿设到放置筒5内部，在分别转动两组定位杆二7，使得两组定位杆二7的开放端分别抵接到两组管件的外表壁，以此实现两组管件的定位，接着通过转动杆2与螺套11的配合将其中一组定位组件进行平移，直至两组管件相接触，此时可通过焊接设备完成两组管件连接处的部分焊接，在转动两组定位杆一6脱离两组放置筒5外表壁，此时两组放置筒5失去轴向约束力，人为可带动管件与放置筒5转动到合适位置，在通过定位杆一6进行固定，在此过程中，定位杆二7始终结合管件，保证了管件水平位置的稳定，以此既能够保证管件焊接过程中的位置稳定，又能够便捷的进行管件轴向位置调节，转动锁紧杆13使其开放端脱离初始位置的螺孔14，此时滑座10失去约束力，此时人为可拉动顶座4与滑座10向上移动，直至到指定位置的螺孔14与锁紧杆13对应，转动锁紧杆13使其与该位置的螺孔14结合，实现滑座10与支撑座3的再次固定，以此使得两组定位组件均可以根据使用需求来进行高度调节，且通过螺孔14与锁紧杆13的配合方式，可使得两组定位组件可便捷的进行高度统一。
实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种稳定型动车管件焊接工装，包括底座(1)与两组定位组件，其特征在于，两组所述定位组件均包括有支撑座(3)、顶座(4)、放置筒(5)、用于管件与放置筒(5)固定的固定部一以及用于放置筒(5)与顶座(4)固定的固定部二，两组所述支撑座(3)顶部内表壁均设置有滑座(10)，所述滑座(10)顶部与顶座(4)固定连接，所述放置筒(5)通过轴承(9)与顶座(4)转动连接，两组所述支撑座(3)中的一组与底座(1)顶部固定连接，另一组则活动安装在底座(1)顶部。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型动车管件焊接工装，其特征在于，所述支撑座(3)内表壁与滑座(10)外表壁滑动连接，所述支撑座(3)内表壁旋合连接有锁紧杆(13)，所述锁紧杆(13)与滑座(10)之间通过锁紧部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种稳定型动车管件焊接工装，其特征在于，所述锁紧部包括有多组螺孔(14)，多组所述螺孔(14)呈竖直等距分布，且所述锁紧杆(13)通过多组螺孔(14)中的一组与滑座(10)旋合连接。
4.根据权利要求3所述的一种稳定型动车管件焊接工装，其特征在于，所述底座(1)内表壁设置有转动杆(2)，所述转动杆(2)外表壁旋合连接有螺套(11)，所述螺套(11)通过水平设置的滑槽(12)与底座(1)滑动连接，且所述螺套(11)顶部与支撑座(3)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种稳定型动车管件焊接工装，其特征在于，所述固定部一包括有与放置筒(5)一体成型的外接框(8)，所述外接框(8)与放置筒(5)之间旋合连接有定位杆二(7)。
6.根据权利要求5所述的一种稳定型动车管件焊接工装，其特征在于，所述固定部二包括有定位杆一(6)，所述定位杆一(6)与顶座(4)旋合连接，且所述定位杆一(6)开放端抵接在放置筒(5)外表壁。
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