CN220639447U - 一种应用于房车的地暖设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种应用于房车的地暖设备，它包括水壶、水泵、加热器、三通电磁阀、地暖主体、换热器和分水器，水壶中装有导热介质，导热介质在水泵作用下依次流经加热器和三通电磁阀，并在三通电磁阀处分为两路，一路流经地暖主体对车内进行供暖后回到水壶内，形成第一循环回路，另一路流经换热器，换热器还与车内供水管路连接，导热介质在换热器内与供水管路内的水进行换热后回到水壶内，形成第二循环回路。本实用新型通过水暖的方式对车内进行供暖，降低噪音污染，并能辅助对车内供水系统加热，节省能源。

Description

一种应用于房车的地暖设备

技术领域

本申请涉及房车取暖设备技术领域，具体涉及一种应用于房车的地暖设备。

背景技术

房车作为旅行中常用的交通设备，在自驾过程中，可为旅行者提供休息的场所，兼具交通工具和帐篷的功能。随着房车的使用率越来越高，房车的应用场景也更加多样化，有的时候，需要停留在寒冷的环境下，这就要求房车具有供暖的功能。

现有的房车，大多使用风暖的方式对内部进行供暖，即通过空调释放暖气提高室内温度，但风暖的方式制热效果较差，并且会产生较大的噪声，经济性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种应用于房车的地暖设备，通过水暖的方式对车内进行供暖，降低噪音污染，并能辅助对车内供水系统加热，节省能源。

本实用新型采取的技术方案是：一种应用于房车的地暖设备，包括水壶、水泵、加热器、三通电磁阀、地暖主体和换热器，所述水壶中装有导热介质，所述导热介质在水泵作用下依次流经加热器和三通电磁阀，并在三通电磁阀处分为两路，一路流经地暖主体对车内进行供暖后回到水壶内，形成第一循环回路，另一路流经换热器，所述换热器还与车内供水管路连接，导热介质在换热器内与供水管路内的水进行换热后回到水壶内，形成第二循环回路。

进一步地，所述地暖主体包括地板主体、纵向导热管、横向导热管、连接直管和导热弯管，所述地板主体包括从下到上依次设置的保温层、支撑层、导热层和地板层，所述地板层上开设有进水口和出水口，所述进水口与三通电磁阀连通，出水口与水壶连通；所述纵向导热管一端与进水口或者出水口连接，另一端伸入支撑层；所述横向导热管间隔均匀地设置在支撑层中，并且呈倾斜状态设置，相邻横向导热管之间较高的一端通过连接直管连接并且最外侧的两根横向导热管较高的一端还与纵向导热管连通，相邻横向导热管之间较低的一端通过导热弯管连接。

进一步地，所述换热器中设置有S型导热管，所述S型导热管外侧铺设有环形导水管，S型导热管一端与三通电磁阀连通，另一端与水壶连通，所述环形导水管两端连接车内供水管路。

进一步地，S型导热管内导热介质的流向与环形导水管内水的流向相反。

进一步地，所述横向导热管的倾斜角度为5～10°。

本实用新型的有益效果在于：

(1)通过加热器对导热介质加热，并将加热后的导热介质通入地暖主体中，借助导热管将热量传递至导热层，热量经过导热层和地板层向房车内进行热辐射，对地板层附近的空气进行加热；由于热空气的密度低于冷空气，因此靠近地板层的空气在受到热辐射升温后逐渐上升，冷空气则沉降至地板层处进行加热，由此对房车内部进行供暖；相比于风暖方式，热空气均位于顶部，水暖方式能够使得房车内部均匀升温，供暖效果更好，并且不会产生较大噪声；

(2)由于导热介质在使用过程中会挥发，使得导热管中出现气泡，而气体是热的不良导体，气泡富集在导热管顶部，将导致导热管朝向车内的一侧的热辐射效率大大降低，从而影响供暖效果，本申请将导热管倾斜设置，从而使得导热管中的气泡朝向较高的一侧移动，并通过进水口和出水口排出导热管，降低气泡对供暖效果的影响；

(3)导热介质在对车内进行供暖的同时，还能够对供水系统进行辅助加热，在换热器中导热介质和水的流向相反，从而使得水能够被均匀加热，提高换热效率和换热效果，加热后的水可供生活区使用，满足人们在寒冷环境下使用热水的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中地暖主体的俯视图；

图3为本实用新型实施例地暖主体的剖视图；其中，(a)为地暖主体的正面剖视图，(b)为地暖主体的侧面剖视图；

图4为本实用新型实施例中换热器内部的管道结构示意图。

附图标记解释：1-水壶，2-水泵，3-加热器，4-三通电磁阀，5-地暖主体，6-换热器，7-分水器，8-供水管路，9-纵向导热管，10-横向导热管，11-连接直管，12-导热弯管，13-保温层，14-支撑层，15-导热层，16-地板层，17-S型导热管，18-环形导水管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

如图1所示，一种应用于房车的地暖设备，包括水壶1、水泵2、加热器3、三通电磁阀4、地暖主体5和换热器6，所述水壶1中装有导热介质，所述导热介质在水泵2作用下依次流经加热器3和三通电磁阀4，由加热器3进行加热，并在三通电磁阀4处分为两路。一路流经地暖主体5对车内进行供暖后回到水壶1内，形成第一循环回路，另一路流经换热器6，所述换热器6还与车内供水管路8连接，导热介质在换热器6内与供水管路8内的水进行换热后回到水壶1内，形成第二循环回路。

第一循环回路的作用是对房车内进行供暖，如图2～图3所示，所述地暖主体5包括地板主体、纵向导热管9、横向导热管10、连接直管11和导热弯管12，所述地板主体包括从下到上依次设置的保温层13、支撑层14、导热层15和地板层16。保温层13用于减少车内与车外的热交换，降低热量损失，支撑层14用于安装导热管。在本实用新型实施例中，所述支撑层14为蘑菇板。导热层15用于促进热量向放车内传递，使用时，地板主体按照保温层13朝向车外，导热层15朝向车内的方式安装。所述地板层16上开设有进水口和出水口(图中未画出)，所述进水口与三通电磁阀4连通，出水口与水壶1连通；所述纵向导热管9一端与进水口或者出水口连接，另一端伸入支撑层14；所述横向导热管10间隔均匀地设置在支撑层14中，并且呈倾斜状态设置，相邻横向导热管10之间较高的一端通过连接直管11连接并且最外侧的两根横向导热管10较高的一端还与纵向导热管9连通，相邻横向导热管10之间较低的一端通过导热弯管12连接。

纵向导热管9、横向导热管10、连接直管11和导热弯管12构成地暖主体5的导热回路。导热介质通过加热器3加热后，经水泵2增加扬程，流经三通电磁阀4由进水口通入地暖主体5的导热回路中，加热后的导热介质流经纵向导热管9、横向导热管10和导热弯管12，借助导热管将热量传递至导热层15，热量经过导热层15和地板层16向房车内进行热辐射，对地板层16附近的空气进行加热；由于热空气的密度低于冷空气，因此靠近地板层16的空气在受到热辐射升温后逐渐上升，冷空气则沉降至地板层16处进行加热，由此对房车内部进行供暖；相比如风暖方式，热空气均位于顶部，水暖方式能够使得房车内部均匀升温，供暖效果更好，并且不会产生较大噪声。由于导热介质在使用过程中会挥发，使得导热管中出现气泡，而气体是热的不良导体，气泡富集在横向导热管10顶部，将导致导热管朝向车内的一侧的热辐射效率大大降低，从而影响供暖效果，本实用新型实施例将横向导热管10倾斜设置，倾斜角度为5～10°，从而使得横向导热管10中的气泡朝向较高的一侧移动，并通过进水口和出水口排出导热管，降低气泡对供暖效果的影响。

第二循环回路的作用是对房车内用水进行辅助加热，节约能源，满足人们在寒冷环境下使用热水的需求。加热后的导热介质经过三通电磁阀4分流后，一部分进入换热器6中。如图4所示，换热器6中设置有S型导热管17，所述S型导热管17外侧铺设有环形导水管18，S型导热管17一端与三通电磁阀4连通，另一端与水壶1连通，所述环形导水管18两端连接车内供水管路8。环形导水管18可以是横截面为完整圆环的环形导水管，也可以是由两个或多个截面为扇环的导水管环绕S型导热管17组合而成的环形导水管。本实用新型实施例中为了方便安装和维护，选用的是两个截面为扇环的导水管环绕S型导热管17组合而成的环形导水管18。

使用时，导热介质在S型导热管17内流通，房车用水在环形导水管18内流通，由导热介质通过S型导热管17进行热辐射，对环形导水管18内的水进行加热。本实用新型实施例通过环形导水管18增加与S型导热管17的接触面积，从而提高导热介质和水之间的热交换效率。同时，在本实用新型实施例中S型导热管17导热介质的流向与环形导水管18中水的流向相反，使得环形导水管18内的水流能够均匀受热，取得较好的加热效果。房车供水水源，例如蓄水箱中的水在换热器6处进行加热后，经分水器7进行分流，并流向生活区，供生活区中的人日常用水。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于房车的地暖设备，其特征在于，包括水壶、水泵、加热器、三通电磁阀、地暖主体和换热器，所述水壶中装有导热介质，所述导热介质在水泵作用下依次流经加热器和三通电磁阀，并在三通电磁阀处分为两路，一路流经地暖主体对车内进行供暖后回到水壶内，形成第一循环回路，另一路流经换热器，所述换热器还与车内供水管路连接，导热介质在换热器内与供水管路内的水进行换热后回到水壶内，形成第二循环回路。

2.根据权利要求1所述的一种应用于房车的地暖设备，其特征在于，所述地暖主体包括地板主体、纵向导热管、横向导热管、连接直管和导热弯管，所述地板主体包括从下到上依次设置的保温层、支撑层、导热层和地板层，所述地板层上开设有进水口和出水口，所述进水口与三通电磁阀连通，出水口与水壶连通；所述纵向导热管一端与进水口或者出水口连接，另一端伸入支撑层；所述横向导热管间隔均匀地设置在支撑层中，并且呈倾斜状态设置，相邻横向导热管之间较高的一端通过连接直管连接并且最外侧的两根横向导热管较高的一端还与纵向导热管连通，相邻横向导热管之间较低的一端通过导热弯管连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于房车的地暖设备，其特征在于，所述换热器中设置有S型导热管，所述S型导热管外侧铺设有环形导水管，S型导热管一端与三通电磁阀连通，另一端与水壶连通，所述环形导水管两端连接车内供水管路。

4.根据权利要求1所述的一种应用于房车的地暖设备，其特征在于，S型导热管内导热介质的流向与环形导水管内水的流向相反。

5.根据权利要求2所述的一种应用于房车的地暖设备，其特征在于，所述横向导热管的倾斜角度为5~10°。