CN220626885U - 一种挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，包括主壳体、显示屏、警报灯、采集系统组件、操作面板、开关按钮、悬挂臂、电源插口、采集接口和FlexRay总线接口，所述主壳体的顶部一侧嵌入安装有显示屏，且主壳体的另一侧设置有警报箱体，警报箱体的内部固定安装有警报装置，本实用新型，使用嵌入控制器本体的芯片板组成采集系统的电路结构，同时采用双CPU的冗余设计将系统挂靠在FlexRay总线上，传输速率快，拓扑结构多样，功能性强，接入列车的FlexRay总线后可以实时检测采集车载继电器的运行状况并反馈到显示屏中，异常发生时通过警报箱体中的警报装置发出异常警报，提高了异常状况的处理效率，保障了列车行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车继电器检测技术领域，特别涉及挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统。
背景技术
铁路在各种交通方式中具有明显的优势，在我国经济高速发展的过程中中占有不可替代的作用；与此同时，各铁路局对列车运行时的安全问题提出了更高的要求；列车上嵌入了很多种继电器，这些继电器只有正常安全工作才能保证列车的安全运行，但是现在列车上基本不具备单独的继电器节点采集系统，因此为了提升列车运行时的安全性，需要设计挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，在列车上实时检测列车运行时各继电器的工作状态，提升列车行驶的安全性。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，用以解决现有列车上不具备单独的继电器节点采集系统来实时检测列车运行时各继电器的工作状态，影响列车行驶安全性的问题。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，包括主壳体、显示屏、警报灯、采集系统组件、操作面板、开关按钮、悬挂臂、电源插口、采集接口和FlexRay总线接口，所述主壳体的顶部一侧嵌入安装有显示屏，且主壳体的另一侧设置有警报箱体，警报箱体的内部固定安装有警报装置，且警报箱体的一侧设置有警报灯，主壳体的底部嵌入安装有采集系统组件中的安装盒。
优选的，所述采集系统组件由安装盒、芯片板、控制器本体、第一处理器和第二处理器组成，安装盒的内部底端固定有芯片板，且芯片板上嵌入安装有控制器本体，芯片板上分别设置有第一处理器和第二处理器，且第一处理器和第二处理器通过串口通信连接，芯片板控制连接警报装置。
优选的，所述主壳体的一侧嵌入安装有操作箱，且操作箱电性连接芯片板，操作箱上设置有操作面板，且操作面板上设置有操作按钮。
优选的，所述主壳体的一侧底部一侧设置有开关按钮，且主壳体远离开关按钮的一侧设置有支撑架，支撑架上设置有悬挂臂。
优选的，所述主壳体的相邻一侧嵌入安装有连接壳，且连接壳电性连接芯片板，连接壳上分别设置有电源插口、采集接口和FlexRay总线接口。
(三)有益效果
本实用新型提供的挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，其优点在于：使用嵌入控制器本体的芯片板组成采集系统的电路结构，同时采用双CPU的冗余设计将系统挂靠在FlexRay总线上，传输速率快，拓扑结构多样，功能性强，接入列车的FlexRay总线后可以实时检测采集车载继电器的运行状况并反馈到显示屏中，异常发生时通过警报箱体中的警报装置发出异常警报，提高了异常状况的处理效率，保障了列车行驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为本实用新型的整体结构俯视剖视图；
图3为本实用新型的系统连接示意图；
图4为本实用新型中FlexRay总线挂靠图；
图5为本实用新型的系统框架结构图。
图中：1、主壳体；2、显示屏；3、警报箱体；4、警报灯；5、采集系统组件；6、操作箱；7、操作面板；8、操作按钮；9、开关按钮；10、支撑架；11、悬挂臂；12、连接壳；13、电源插口；14、采集接口；15、FlexRay总线接口；51、安装盒；52、芯片板；53、控制器本体；54、第一处理器；55、第二处理器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，包括主壳体1、显示屏2、警报灯4、采集系统组件5、操作面板7、开关按钮9、悬挂臂11、电源插口13、采集接口14和FlexRay总线接口15，主壳体1的顶部一侧嵌入安装有显示屏2，且主壳体1的另一侧设置有警报箱体3，警报箱体3的内部固定安装有警报装置，且警报箱体3的一侧设置有警报灯4，主壳体1的底部嵌入安装有采集系统组件5中的安装盒51，采集系统组件5由安装盒51、芯片板52、控制器本体53、第一处理器54和第二处理器55组成，安装盒51的内部底端固定有芯片板52，且芯片板52上嵌入安装有控制器本体53，芯片板52使用的是飞思卡尔的MC9S12XF512芯片，芯片板52上分别设置有第一处理器54和第二处理器55，且第一处理器54和第二处理器55通过串口通信连接，芯片板52控制连接警报装置，主壳体1的一侧嵌入安装有操作箱6，且操作箱6电性连接芯片板52，操作箱6上设置有操作面板7，且操作面板7上设置有操作按钮8，主壳体1的一侧底部一侧设置有开关按钮9，且主壳体1远离开关按钮9的一侧设置有支撑架10，支撑架10上设置有悬挂臂11，主壳体1的相邻一侧嵌入安装有连接壳12，且连接壳12电性连接芯片板52，连接壳12上分别设置有电源插口13、采集接口14和FlexRay总线接口15，采集接口14用于连接需要检测的继电器；
具体地，使用时，首先，将需要采集的继电器接入采集接口14，通过采集系统组件5连接到FlexRay总线上，通过操作面板7设置采集外部继电器的名称；接着通过操作面板7设置采集外部继电器节点状态的频率，并在显示屏2上实时显示；随后通过操作面板7设置判断系数N，即若采集一百次其中N为一则输出一，其中N为零则输出零；之后实时采集外部继电器节点数据，通过FlexRay总线接收车载电脑发给外部继电器的驱动命令；同时采集系统内部第一处理器54和第二处理器55之间进行采集数据的对比实现冗余，若对比后数据没有问题，同时与车载电脑发出的驱动命令吻合，则通过FlexRay总线上传给车载电脑，若对比后，第一处理器54和第二处理器55的数据不一样，该判定路继电器故障则报灯警闪烁，显示装置显示故障，同时将故障信息通过FlexRay总线发送给车载电脑；本实用新型使用嵌入控制器本体53的芯片板52组成采集系统的电路结构，同时采用双CPU的冗余设计将系统挂靠在FlexRay总线上，传输速率快，拓扑结构多样，功能性强，接入列车的FlexRay总线后可以实时检测采集车载继电器的运行状况并反馈到显示屏2中，异常发生时通过警报箱体3中的警报装置发出异常警报，提高了异常状况的处理效率，保障了列车行驶的安全性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，包括主壳体(1)、显示屏(2)、警报灯(4)、采集系统组件(5)、操作面板(7)、开关按钮(9)、悬挂臂(11)、电源插口(13)、采集接口(14)和FlexRay总线接口(15)，其特征在于：所述主壳体(1)的顶部一侧嵌入安装有显示屏(2)，且主壳体(1)的另一侧设置有警报箱体(3)，警报箱体(3)的内部固定安装有警报装置，且警报箱体(3)的一侧设置有警报灯(4)，主壳体(1)的底部嵌入安装有采集系统组件(5)中的安装盒(51)。
2.根据权利要求1所述的挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，其特征在于：所述采集系统组件(5)由安装盒(51)、芯片板(52)、控制器本体(53)、第一处理器(54)和第二处理器(55)组成，安装盒(51)的内部底端固定有芯片板(52)，且芯片板(52)上嵌入安装有控制器本体(53)，芯片板(52)上分别设置有第一处理器(54)和第二处理器(55)，且第一处理器(54)和第二处理器(55)通过串口通信连接，芯片板(52)控制连接警报装置。
3.根据权利要求1所述的挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，其特征在于：所述主壳体(1)的一侧嵌入安装有操作箱(6)，且操作箱(6)电性连接芯片板(52)，操作箱(6)上设置有操作面板(7)，且操作面板(7)上设置有操作按钮(8)。
4.根据权利要求3所述的挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，其特征在于：所述主壳体(1)的一侧底部一侧设置有开关按钮(9)，且主壳体(1)远离开关按钮(9)的一侧设置有支撑架(10)，支撑架(10)上设置有悬挂臂(11)。
5.根据权利要求4所述的挂靠在FlexRay总线上的车载继电器节点状态采集系统，其特征在于：所述主壳体(1)的相邻一侧嵌入安装有连接壳(12)，且连接壳(12)电性连接芯片板(52)，连接壳(12)上分别设置有电源插口(13)、采集接口(14)和FlexRay总线接口(15)。
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