CN220626634U - 一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，包括：模拟量输入模块含有用于连接待检测线束一端的若干航插头，并逐个输出检测电流至各待检测线束；模拟量输出模块含有用于连接待检测线束另一端的若干航插头，并将检测电流传输至数字量输入模块；数字量输入模块将检测电流转换为数字信号；数字量输出模块将数字信号输出至主控芯片；主控芯片根据数字信号，在未接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为断路状态，在通过其它线束接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为短路状态。本实用新型现了无万用表情况下的车辆线路短路、断路的检测，同时，并实现状态异常处点位的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束检测技术领域，具体涉及一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统。
背景技术
车辆线束是各类车辆最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对车辆质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电，从而对用户生命和财产造成威胁。因而，为了保证车辆线束的品质、安全性和可靠性，车辆线束在使用前的检测十分重要。
由于使用环境较为恶劣，车辆线束在使用过程中经常出现故障，用户目前通常使用万用表排查故障，但万用表功能单一，只能判断线束导通与否，无法判断错路及短路等问题，使用过程中可能会出现错路失效或者短路失火等现象，存在较大的隐患，且每个回路都要单独检查，工作量较大，而专业线束检测设备结构比较复杂且比较昂贵。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，包括：
模拟量输入模块，含有用于连接待检测线束一端的若干航插头，并逐个输出检测电流至各待检测线束；
模拟量输出模块，含有用于连接待检测线束另一端的若干航插头，并将检测电流传输至数字量输入模块；
数字量输入模块，用于将检测电流转换为数字信号；
数字量输出模块，用于将数字信号输出至主控芯片；
主控芯片，用于根据数字信号，在未接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为断路状态，在通过其它线束接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为短路状态。
进一步地，还包括供电模块，用于将外部电源转换为工作电压给判定系统供电。
进一步地，所述供电模块包括第一空气开关和第二空气开关，其中：
第一空气开关，用于接入交流态的外部电源，并将外部电源通过开关电源转换为直流态第一工作电压；
第二空气开关，用于连接香蕉头端子，并在香蕉头端子导通时接入直流态第二工作电压；
九脚拨动开关，用于切换供电模块的导通状态，通过导通状态的切换为系统切换提供第一工作电压和第二工作电压。
进一步地，所述模拟量输入模块，包含输入引脚和若干输出引脚，其中：
输入引脚用于接入检测电流，并通过各输出引脚经过各自的开关依次连接至第一航插的各个针脚，对待检测线束进行检测电流的输入。
进一步地，所述模拟量输出模块，包含输出引脚和若干输入引脚，其中：
输入引脚依次连接至第二航插的各个针脚，接收由模拟量输入模块的输出引脚输出的检测电流，输出引脚用于输出检测电流至数字量输入模块。
进一步地，还包括电磁测线仪，基于电磁场的变化时不同的蜂鸣状态，沿待检测线束进行故障点位测量。
与现有技术相比，本实用新型至少含有以下有益效果：
本实用新型所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，基于同断路情况下检测电流不同的输出状态，实现了无万用表情况下的车辆线路短路、断路的检测，同时，利用导通状态异常处电磁场异常的特点，利用电磁测线仪进行故障点位的精准判别，在可以一次性测量多条线束提高了检测效率的同时，大大降低了设备成本。
附图说明
图1为一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统的模块化示意图；
图2为供电模块的电路示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
为了降低车辆线束检测过程中检测器材本身的成本，同时能够及时检测出故障的类型以及故障线束的标号，如图1所示，本实用新型提出了一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，包括：
模拟量输入模块，含有用于连接待检测线束一端的若干航插头，并逐个输出检测电流至各待检测线束；
模拟量输出模块，含有用于连接待检测线束另一端的若干航插头，并将检测电流传输至数字量输入模块；
数字量输入模块，用于将检测电流转换为数字信号；
数字量输出模块，用于将数字信号输出至主控芯片；
主控芯片，用于根据数字信号，在未接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为断路状态，在通过其它线束接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为短路状态。
在本实用新型中，为了更好的适配车辆应用场景中高低压两种供电规格的线束，还独立设计了一个供电模块，用于将外部电源转换为工作电压给判定系统内的各个工作模块，如图2所示，其具体包括：
第一空气开关Q1.1，用于接入交流态的外部电源(通过品口插座U1.1)，并将外部电源(220V的L线、N线以及接电线PE)通过开关电源PS2.1转换为直流态第一工作电压；
第二空气开关Q1.2，用于连接香蕉头端子U1.2(外接24V DC)，并在香蕉头端子导通时接入直流态第二工作电压；
九脚拨动开关U1.3，用于切换供电模块的导通状态，通过导通状态的切换为系统切换提供第一工作电压和第二工作电压。
在如图2的情况下，当九脚开关左偏状态下，供电模块为系统提供第二工作电压，右偏状态下，供电模块为系统提供第一工作电压。
具体地，在模拟量输入模块中，包含输入引脚和若干输出引脚，其中：
输入引脚用于接入检测电流，并通过各输出引脚经过各自的开关依次连接至第一航插的各个针脚，对待检测线束进行检测电流的输入。
而在模拟量输出模块，包含输出引脚和若干输入引脚，其中：
输入引脚依次连接至第二航插的各个针脚，接收由模拟量输入模块的输出引脚输出的检测电流，输出引脚用于输出检测电流至数字量输入模块。
在这里，通过模拟量输入模块将输入引脚接入的检测电流，逐个输出至与航插各个针脚连接的待检测线束。而后通过模拟量输出模块对次接收这些待检测线束输出的检测电流，并通过输出引脚将检测电流传输至数字量输入模块。在这里，模拟量信号状态下的检测电流在经过数模转换后，转换为“0”、“1”信号，并由模拟量输出模块传输至主控芯片，由主控芯片根据这些数字信号对当前待检测线束进行故障判断。
正常情况下，如果待检测线束处于正常状态，检测电流可以顺利通过待检测线束以及各个模块传输至主控芯片，此时芯片接收到的是单独的一个数字信号“1”，表明该待检测线束在导通状态下是出于正常的高压态。而当待检测线束处于断路状态下时，由于待检测电流无法正常传输至主控芯片，此时主控芯片接收到的是低压态的数字信号“0”，因此我们可以根据低压态数字信号进行断路待检测线束的判定。而当待检测线束处于短路状态时，由于此时可能存在多线束信号交缠的情况，因此，此时主控芯片处会接收到多个待检测线束的高压态数字信号“1”，所以我们可以根据高压态数字信号的多路接收进行短路待检测线束的排出。
需要说明的是，本实用新型提出的系统是根据预设顺序对与航插针脚连接的待检测线束进行检测，因此，在获得数字信号的同时也能够获得线束的标号。
当然，也可以通过各模拟量输入/输出模块，数字量输入/输出模块之间设置相同数量的连接线，从而实现一组连接线对应一根待检测线束的形式进行该对应线束的故障状态检测，从而无需局限于预设的线束检测顺序。
最后，为了进一步完善本发明提出系统的功能，还增设了电磁测线仪，其依据不同电磁场状态下蜂鸣状态变化，以及线路故障处电磁场状态突变的特性，可以在需要检测的待检测线束上沿线检测，当靠近故障点位时，电测测线仪的蜂鸣发生突变，且越靠近故障点位蜂鸣与正常状态下的差异越大，从而又实现了故障点位的精确检测。
综上所述，本实用新型所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，基于同断路情况下检测电流不同的输出状态，实现了无万用表情况下的车辆线路短路、断路的检测，同时，利用导通状态异常处电磁场异常的特点，利用电磁测线仪进行故障点位的精准判别，在可以一次性测量多条线束提高了检测效率的同时，大大降低了设备成本。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，包括：
模拟量输入模块，含有用于连接待检测线束一端的若干航插头，并逐个输出检测电流至各待检测线束；
模拟量输出模块，含有用于连接待检测线束另一端的若干航插头，并将检测电流传输至数字量输入模块；
数字量输入模块，用于将检测电流转换为数字信号；
数字量输出模块，用于将数字信号输出至主控芯片；
主控芯片，用于根据数字信号，在未接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为断路状态，在通过其它线束接收到当前待检测线束的数字信号输出时显示该待检测线束为短路状态。
2.如权利要求1所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，还包括供电模块，用于将外部电源转换为工作电压给判定系统供电。
3.如权利要求2所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，所述供电模块包括第一空气开关和第二空气开关，其中：
第一空气开关，用于接入交流态的外部电源，并将外部电源通过开关电源转换为直流态第一工作电压；
第二空气开关，用于连接香蕉头端子，并在香蕉头端子导通时接入直流态第二工作电压；
九脚拨动开关，用于切换供电模块的导通状态，通过导通状态的切换为系统切换提供第一工作电压和第二工作电压。
4.如权利要求1所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，所述模拟量输入模块，包含输入引脚和若干输出引脚，其中：
输入引脚用于接入检测电流，并通过各输出引脚经过各自的开关依次连接至第一航插的各个针脚，对待检测线束进行检测电流的输入。
5.如权利要求4所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，所述模拟量输出模块，包含输出引脚和若干输入引脚，其中：
输入引脚依次连接至第二航插的各个针脚，接收由模拟量输入模块的输出引脚输出的检测电流，输出引脚用于输出检测电流至数字量输入模块。
6.如权利要求1所述的一种用于多芯线束的断路及短路线束判定系统，其特征在于，还包括电磁测线仪，基于电磁场的变化时不同的蜂鸣状态，沿待检测线束进行故障点位测量。
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